这里<回顾恰卷,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同冲邦捷,本文我们不再花篇幅叙述车努,只针对一些它特色进行展示邦搅骄。    这种立体的花纹装饰造型飘逸存,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路人垦胎,哑光的木质材质也区别于普通版车型陶眉识,让人忍不住伸手去“把玩”一番佰舒,不过千万手下留情怂舅芥,盘出“包浆”可就不好了剑速。    前排和第二排都有专属菱格纹路陷,能营造更高级的氛围次睛,并且手感也很棒;加热僚按、通风也是第一排和第二排都有的功能吐,此外第二排还有按摩功能圃。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”譬软,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型泌勺氰,确实带给人们越级的感受屠赖。不过老实说这用料高级归高级巷抚拌,但是打理繁琐程度也会相应的增加俗,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里仇,地毯已经脏的不成样子了蚕,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务凄。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油晨、机滤) 共12次 大保养(机油捞敢胳、机滤踞居、空气滤膊赊币、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务搓揉场,就算是更换了车主蔽弹,剩余的次数新车主也是可以继续使用的檬搂,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题店。    氛围灯18种颜色由暮光紫叼、晨曦金愤蹿、惬意蓝这三大色系所组成暗,冷暖色系均有顾及雄,即使开着这台MPV和爱人一起出行鲁哼,她也一定不会抱怨你缺乏情调搔暖。    还是要抱怨一下饱笑亨,全新GL8的空调控制区域使用不太方便陵龚黄,留指纹和反光的问题自不必说颁辅,轻触式的操作形式也很不灵敏舱暇,高级感是有了勉本,操作成功率比较低悍睬,在驾驶时操作会有一些安全隐患浅。   ◆ 外观内饰小结    在我看来钝羌,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区棺外,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间平斡煎,在相同“户型”的基础上外卡钦,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上反谜嗽,让它不论是看起来会蓟燎、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次先涸角,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比购,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了博衅。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机形溪虫,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机薄,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级饲僳,感受如何触,我们接下来聊窍。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机残滇,参数调教也是偏激进的庭,并且加入了换挡拨片挪姑芜,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质邯物,MPV也可以成为驾驶者之车疏。    从实际驾驶体验来看祟壳,全新GL8的起步和加速过程非常轻松雾睬抛,动力输出均匀流畅貌锣,并且感觉动力储备很充沛纽齐朵,时速80公里加速超车也会很有信心嚼吨。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿仿衬,D挡模式下升档很积极尉虎,深踩油门它会很快作出响应郡,不会再让你有打越洋电话的滞后感镁脆。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架爬橙浅,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架裤碾互,结构更高级绥跺,成本也会更高陌痢兽,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错付北冕,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显腾耿,尤其是对于GL8 Avenir来说材饲,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升苫纷抛。    全新GL8加强了车辆的隔音轮哄,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎晃奥捐,都是为了提供更好的行车静谧性哎粟熄,而实际的体验也是很不错的铰,时速80公里时拜辜鸥,各路噪音中只有风噪还比较明显伦箩,后排的静音性明显好于前排父汰。    有了电子转向助力的协助乓,方向盘操作起来很省力袖辫,尤其是在低速或者原地打方向的时候胃,对于这台车厂超过5米2夏俺、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助铝秘购。此外腥,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错香,熄火和再次启动时震动很轻微帅,不会让你很想关掉它捅。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现输,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方瞪。就行驶品质和操控质感来说楔缸,它和普通家用车的差别已经不太明显彤,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象牟薪,并且变速箱也没有找麻烦岗,静音性总体做的不错奇畏,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间衡。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张蒙虾,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变讼,从外观到内饰再到驾驶感受杯拆,都在向家庭用户倾斜比病。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊晃,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)朵亭烧,比28T 旗舰型还要贵5万元搂,我认为它的意义是以一流的做工廓规你、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象岔,受众群更多的还是有商务用途的消费者卫,至于普通家庭用户何写,我认为买普通版车型完全可以满足空间股嚎、驾驶质感和乘坐体验的需求杭煞。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 液荆控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光驾翠,即使到了11月中旬爸半,洛杉矶仍然阳光明媚码隘俊,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息典。结束了忙碌的洛杉矶车展报道舅欠,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候辉攻谜。当清新的海风抚来蔫笑,和煦的阳光洒满滨海的一号公路辅,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边潘迟倦,让我更庆幸的是确涩,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版裙,对撕秽汹,6.2L V8的那台鞍泥冒。    几个小时前料赣四,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro陀澜?”时械,经过飞速的大脑风暴驶喇,我选择了后者册,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新炽,选一台新一点的车肯定是没错的贩喷逗。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑巳肥,嘴角中蹦出一句话凡灌:“It's a V8”后磐趣,我知道我歪打正着了抄河蚕。后来他跟我说贯贤酚,如果我选了野马挎情,因为我年龄不够绞霞斤,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT叭莽涛,而如果我选了科迈罗相苗驳,他们这只有这么一台V8的可以给我夯南题。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩凰到,那还等什么呢陋溜?把导航的目的地设为Malibu凉眠刷,出发!对了识芳,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰亩,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟丰顶磁。   科迈罗在美国有四个配置等级稍梁:1LT妒、2LT牛酷惰、1SS控入差、2SS皋隧淑,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可寻,而后两个配置则对应6.2L V8昆什得。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元趟煽,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配盛槽橡,3.6L车型会比2.0T贵1500美元碉厕妇,6.2L车型比2.0T贵1万美元冠独吹,8AT车型比6MT车型贵1495美元隶能瘁,敞篷比硬顶贵6000美元寸砂垃。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版离扛,售价为45395美元耸。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平存姓珊,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了娄。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同肝坟,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷棺,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人弗芯朵。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙汞袒,而是穿着西装革履的巨石强森燎,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揭贪娃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上境肛屯,东风风行发布了全新景逸X5曙,作为东风风行的一款重点车型矗,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验佛沧靶。上个月热遁绢,我们还进行了抢先试驾梦碘,不过上次的试驾车并不是最终市售版幻奶聊,很多地方还有待调试旱工瘫,配置上也有出入够蚕。这次的试驾车和市售版是完全一致的横睬,这回咱们主要看看还有什么没发现的点峡睬。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的世,整体风格偏稳重和精致荣丘拭,比老的景逸X5好看太多了魏。厂方在讲解设计理念的时候也提到齐撑,景逸X5是一款全新车型焊,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任魂次,只是名字上还沿用“景逸X5”郎疵。打造精品黔,或者说爆款刑淬纱,是中国品牌未来的大趋势容。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV吨,车身尺寸不大不谢芘 ,符合这个级别主流水平盆黔材,不过它的定位要高于老款景逸X5差,两者将同堂销售冲茅。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4拾泻吞、吉利博越坝、长安CS75模枪、奇瑞瑞虎7等车型别扛,列出来一看楼蹄,全新景逸X5的任务难度不小呢鲸绕。    全系配备车身稳定系统案、全系后独立悬架翱癸、全系马牌轮胎够,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的抨,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鲤辅:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型燎淑绊,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字窝队版,而现在我告诉您甸,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车外,今天我们的主角念,就是广汽丰田雷凌双擎嗅倡。雷凌双擎的起步价为13.98万元隆,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市扯昀犹荨,这样的价格匹慌旗,也归功于高度国产化的动力总成封唉硅。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的偏狸,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情拣镜胚,到底什么是双擎呢堂?这套混动系统如何呢聚?我们就从动力开始说起吧魏掸。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝗:沈达炜 版权作品埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓酿凳,严禁转载删,违者将被追究法律责任膝娩椽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版捞汝,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型毖,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注魔躺娘。确实尉乌顶,光是静态体验都已经让人有心动的感觉隘,但对于一辆豪华车来说围碾艇,行驶品质也是很重要的剂,趁着试驾会的机会无莆茫,我们要好好体验一下培沏。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍陋,包括空间体验等扫翰,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》化长,本文不再赘述相关内容颗,给大家说说新的信息点徊杭。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版烩互洛,是目前国产版车系中的顶配车型涟。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型俺送,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来丧蛊。最高配T8车型将于明年引进花顿袍,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统芹诚泞,前轮为发动机驱动屯慌伶,后轮为电动机驱动邢。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配动活勉,配备19英寸铝合金轮圈娥敛弊,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号贩提慌。对应不同配置车型撑幢,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈筏化显。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外秆抗弄,刹车系统也有差别火,预计刹车成绩也会有较为明显的差别态。据厂家介绍革,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平乡,堪比性能车识,待拿到试驾车之后我们会实测一下祟。    作为一款豪华车型捣,丰富的配色选择都是套路寄瓷,S90长轴距版具有四种内饰颜色隋切黑,内饰面板也有三种选择翰,可以更好地满足消费者的个性化需求律怯。    S90长轴距版的方向盘手感不错皇,拼色设计也挺漂亮的嗣萄边,但在配置方面似乎有点不如同级对手匙教,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节孪梯,可能连选装的机会都没有论赤沦。除此之外篇,换挡拨片也是没有的诺梧奔。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA假叭磋,空调系统除了具有空气净化功能外擂兜非,还有自动循环功能苇,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)速嚏,车辆自动开启空调换气功能娃,排出车内浑浊的空气裴磨。    为了避免内容重复卯,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍谱,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富丹揩侣,包括超棒的宝华音响碗。整个车内的氛围几近完美函棠,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车林疥。接下来我们来看动态表现怎样晃吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睬拉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了驰怠,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子蔬,这听起来的确有些疯狂彻。城市SUV真的不能开去沙漠吗疗估富?我并不这么认为超黄郊。“天资”对于一辆车来说固然重要猜,然而却不能完全决定车辆的上限锑堡,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石羞市,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠磕胃梆。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说赊品,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣杆。相比于他们匹胳,我开着面前的这辆城市SUV来到这里邵脯,更多的是为了在安全的前提下土备癌,挑战车辆的极限掣。    对于一台城市SUV来说部,瑞虎7其实有着不错的“天资”党。拥有24.7°的接近角霜鞭酵、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙寡赡,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战把糙。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机缉,最大功率122马力/5500rpm擞腔丘,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱溶宫呜。相比于1.5T的手动车型聘姑,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势溃敢遍,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出搔凤。    在正式进入沙漠前敝,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar替目棺,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积按屠,以此增大摩擦力闭巾。由于新疆近日下雪廷腾,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎沛,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹洞,更利于在沙地上行驶陛蓟。车辆轮胎被降低气压以后唤财,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加卯斧,需要十分注意躲避路上突起的硬石蛇全娟。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统苇巷冀。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统揪箩侥,在越野时为了不影响驾驶市,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭频。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行浅贪耿,轮胎的打滑肯定避免不了互。如果不关闭电子稳定系统茸破控,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入理父捕,一方面会限制动力的输出亢,使车辆丧失动力十媳,另一方面会对车轮进行制动熔础圭,有可能使车辆因打横而陷入沙子殴。    做足了准备工作芳摹,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始柯人。因为考虑到配重的问题敛,我们的车上坐满4个人嚏,尽量保持车辆的平衡韶甫守。起步时缓慢给油躬妹,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡幕。沙子上行驶的复杂特性广,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能番绿械,仅能通过地面反馈的路感调整方向鄙略,有时方向已经打了一圈安淀遍,行进方向却没怎么变化藏胺躬。    教练告诉我电期,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机蜜。在攀爬这种刀背状的沙丘时雀碎省,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度频喝,即向斜上方前进肪拧。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向棚究,车辆像漂移般甩动尾部腥好词,卷带起一片沙尘暮趁且。得益于悬架硬朗的调校汇,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下旦拷泪,车辆并没有产生过度的侧倾疆咕,始终保持在可控的状态浚耐。    车辆在开阔的地势上开始加速堤皋,准备进行冲坡顷。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响棚店枚,车速已经来到了160km/h漠。冲坡的前半程还很顺利朴,后半程受到动力不足和满载的影响问骗,车子没能冲到坡顶独号,但是这样的高度已经远远超出了我的预期县辈错。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识械,希望分享在这里垛绕。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向充袒,因为重刹会让车辆的重心向前转移然,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈玫。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜偷敌点,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦差接,从而判断不出前方地势的高低落差成互蕉,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去蔽讣触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氦结凉:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里翁庆,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超玖,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先颅搅。不得不承认唱,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车锣,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质莫替,以及不错的空间表现(不是我说的汀肚,车主说的径,点击这里看)胶鄙警,正在逐渐成为“街车”扇贩旁,受到越来越多消费者的喜欢廊补沦,而且其中不乏年轻用户亨限。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系燎,事情似乎又开始变得有悬念起来链。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后然零龚,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章懒沃,比如最早的这篇官图详解特诗氖,还有最深入的这篇技术设计解析上尘。不得不说琉脓,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细眠。为了提高大家的阅读效率祁,上面这两篇非成唇厥。好的文章里面已经写得很清楚的点薄褪趣,我就不再赘述了稳快介,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点灯,以及需要实际体验才能有感受的地方斤敞。整体结构仍然是大家熟悉的吓品:外观毖、内饰极夯幕、配置惧顿蛙、空间显、驾驶这几个方面草。活动当天条件有限溉啊,文章中用了几个不同排量和套件的车型突,并且部分使用了官方拍摄的图片办,敬请各位网友谅解妊习。   外观弘缺去:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了高甲飘,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准酶,从视觉上讲垫潦,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡捕醋。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫浮奇何,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章鲜吻。不管是跟同平台的7系参照跋镰钨,还是跟同样做法的奔驰E级对比吉谈,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条灰、双腰线带来的立体感粕锭使、重心更加低矮的视觉效果碾。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”讨,但是我们仍然要清楚隧,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言墙良,不管是车头还是车尾的造型乳,全新5系都有着较高的识别度饯,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话祟垦,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”休书盾。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车甩秃,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豢浚涛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话鹤暴,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了伤赋,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意龋姜蛔。从以往的成绩看俏苯,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了赖然怂,0-100km/h加速时间仅为8.53秒胎,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及词,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了礁竟溯,在此期间它的对手们可都没闲着喷,RAV4改款后变为了RAV4荣放虐冀,途观换代的时间也日趋临近戚饱孤,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时粱旧。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 俗,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统档扦,并分别用180和245两个代号表示裂囱腊。除了外观鲍、内饰以及多媒体系统的升级外奸腹替,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术虱,实测加速成绩比老款翼虎快了不少溃晤,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀桓灸棺。   ● 外观简介滑措色:采用福特最新的家族化前脸杭借居,细节提升明显恃缉激。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸炽旱借,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条交,气场比老款更足疼叉。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm挠课垂,轴距为2690mm诡,除高度增加了6mm外牢休谁,其余尺寸无变化递。    前后尾灯造型有所改变涕嘿帆,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯畔谓秦,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯溉。其余的功能投澄洞,如LED日间行车灯袜千、大灯随动转向功能则依旧保留着剖。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源挂,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了囱募烤。 ● 内饰和乘坐空间攀囤点:中控造型有所变化殊冕,搭载SYNC 3多媒体系统迷锹梳。    内饰整体造型和布局变化不大丘,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方毛懦箍。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘贰,搭配全系标配的换挡拨片赐娥霓,运动气息更浓郁如畴扁。空调面板比老款更大玫,加入了风向调节按钮上加入了人形标识逼炼夏,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置诺蜂虏,用起来也更方便末维讣。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3蹲,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台刨蚀奥,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标犀躺娟,显示更清晰擎头,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性郝,非常容易上手共写补。    顶配车型的配置自然不同担心坡北,日常能用到的功能自然不会缺席诽蚕显,我们还是来聊聊变化吧祭。首先空调面板更大醛聊,风向调节按钮更大囤,并加上了人形图示祷工莽。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整涉,在挡位处于P挡时篇千禄,手动调温度和风量终于不会受限了 妨念。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整某,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比法,座椅填充物更柔软废牧,贴合度更好徐,坐垫两侧的承托能力有所提升哪郡。主驾驶座电动调节依然为10向亢,并带有前排座椅加热功能霜锰,配置表现没有变化哆癌。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节诗旧弹,调节范围和老款车型一样都不算大袖踩扒。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置冕日,后备厢容积也完全没有变化婪潍。从新车的表现来看柒,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显羌氦挠,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证磷,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度揭丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乱:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼春郴将,气温骤降十余度畅,刷了刷朋友圈钉场,满屏尽是咒骂般的抱怨挫娜。放下手机款川餐,点一杯咖啡惭虾维,嚼一粒橄榄攀妹躲,在地中海温暖海风的轻抚下卷,偷得浮生半日闲拜槽笨。直到突然一声“熊来了!”门,打破了原本的平静扇稀。    别害怕钉,这里说的当然不是真的有熊亭剩舵,要真有这么危险的生物存在相妈湘,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一藉。飞行了将近一万公里拇贸,除了躲开北京的寒潮豆,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克类。这台车无论是在德国的首发亮相槐限讥,还是不久前广州车展上以国产身份示人蛾,都有着颇高的关注度绞。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后伞发,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙沦奥,试驾之旅正式开始哄。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解坎,但这次我还是想再废一点笔墨臀吧,从里到外迁惕、从静到动翘继,把它完成的呈现给大家寿陷隘。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译聘垄,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak蒜先,这个岛上生活着体型最大的棕熊拒申剔,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字芒螺落,想表达的意思不言而喻擞才。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台哼,与全新Tiguan相同霜此秆,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种蔚,而是直接进行加长匡,只有长轴距一种版本痕,并且还有5座和7座车型可选钡欧。不过在和厂家沟通中凹烈,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV阶慈椒,7座只是给消费者多一种选择败,与汉兰达操门、锐界这样的7座中型SUV定位不同了次。    其实不光定位不同觅惜,柯迪亚克在体型上也和汉兰达共、锐界存在一定差距捍,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威商、现代全新胜达相仿篱使,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩缕笑梨,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势伺,体型虽然不大拾萍欣,但轴距比汉兰达还长了1mm错。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素臣套股,只是出于量产的考虑进行了必要的修改瓣愁涪。它和速派一样构弘,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言镀,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子倪。车头的立体竖条幅进气格栅炽鄙,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰错夹码,这些都让柯迪亚克看着野性十足苗,名字都和棕熊一样了贡慨陶,样子总不能娘娘腔加,你说是吧步。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧剁瞳,不论车顶曲线辽、侧窗喝、腰线还是轮拱煎,你都能找到大量平直的线条琴,就是这么直来直往碴秋,没有矫揉造作略湘劝。另外对于一款SUV来言辅钡,有一些硬指标也是不得不提的显,接近角22°梯杯、离去角23.1°聊剂、纵向通过角19°鸽拴爽、最小离地间隙194mm催斤加,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错锈。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高惰,不过这也是因为更加方正的造型导致的希苯。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条系耍,车门打开时弹出幸呈圭,包住车门边缘湿讨,关上车门后会自动收回辞,防止在狭小空间内磕碰车门鲤宝冗,对自己对旁边的车都是一种保护无薪。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置孙嗣魄,希望量产时能给加上劣檬械。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格蒙胎拨,甚至我觉得设计师都有点偷懒娇挡,直接把速派旅行版的车尾拉高炽,再把尾门线条狄、尾灯结构略微调整一下就交工了涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡钩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆棵,越来越多的厂商加入这一“战场”贬耽囊,推出各自的SUV产品茫寸举,以在这一市场中占得一席之地磕薄。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型褪坛,北汽威旺S50就是一款这样的产品燃杀。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 碑,虽然其之前以生产商用车为主疾譬馈,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势胜筹氨,新产品的投放速度要快上不少河勺矮,产品布局重心也向乘用车市场转移宋垄。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型颈,属于全系的高配车型鲸,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观邓娠氖,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节宏奥。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比誊肥白,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩揪孝监,并没有太多惊艳的地方颅晨。与绅宝X65采用相同平台沁,并且在外观上面同样有着较高的相似度湃孔。车身线条硬朗上林触,勾勒出了较为方正的外观使啃。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错馆媚苟,相比车头的设计要更讨巧些和叹。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连年排,延展了车尾的横向视觉峭。刹车灯采用LED光源酞丛蛋,灯带的样式看上去有着不错的档次感玖浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编寸:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快诵途恋,你有多久没有来一场像样的旅行了芳驰牌。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情信?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝奢纯?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼爸僳时?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领掸伺矫,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作萎耐,它的出现可以说顺应了时代的潮流盗缴薄,也可以说是对当下SUV槐呐堤、MPV市场独霸一方的挑战课。下面就请跟随我的文章交驶婆,找回我们曾经对旅行的憧憬脖。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榔妹睦:杜安迪 版权作品膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩,严禁转载辖,违者将被追究法律责任抽五恕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬涩,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会洽,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)凌聊墙。要说这台车与这次试驾地点崇明岛靛赎瓮,还真是挺相搭的让彭,这个中国最大的沙岛为了环保蛾,大部分电力都通过清洁能源发电劫寂,而这台X1飘乐艰,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排辱。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首棋伟,看看它的表现怎么样豁泻剔。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前昧懦档,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)棉尚,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象迷案赔,当然也有几点不足胺伎庆,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型疮冕,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内拒,在一定程度上影响了驾驶品质烦使,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型泥,看看它能否带来更好的体验襄踢。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样驾悄籍,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识瓣,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型节私标。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了窗线惠,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电苏。宝马还为每台车提供了便携式充电器丧,有220V电源接口的地方就可以为它充电堆吭扳,它的接口也可以用公用设备充电蹄。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒救藕,解决充电问题枫烧如。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格居,细节部分有所不同惟,看着依旧很大气缺惰笆,长轴距车身让它显得更修长杠面,比较运动场川。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV羔。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错藉,主要以软性材质为主辅吵,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华妙,但在整体配置上确实不高奥讨。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者河缝,有的是为了环保理念败背,有的为了能获得牌照更早开上车蟹签枢,反正都是不差钱的主胆雾,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验妇怪,有更多舒适和便利配置收巨。而我们的这台试驾车像无钥匙进入酱稍、定速巡航把椽、科技辅助配置这些都没有鲍洽躬,目前这款车还没上市徘撕,对于它的消费者来说酚,可能会想要更高配置版本的车型啸。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局风,它的电池组位于地板下方问,不会影响到后备厢的空间价旧,担心这点的消费者大可放心琳呜吉,尺寸与汽油版的相同夺梆堆。另外它的电池布局加高了车内地板高度敛嚏,第二排中间的隆起变卸帧,坐三个人的时候从容一些蛋篓。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别居肌,尤其是在实用度方面不会有什么影响熬,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用避。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编别:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了狈,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型铜洛,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白赣勺杜,同时也肩负着一定的销量压力常寿哥。果不其然澎笔健,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)空,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠凯,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了手锤。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看牢漠,加大促销力度也起到了不小的作用蹲陪姬。    Anyway咸,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事磊靶。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型枚,指导价38.99万元凶嗜,终端售价在34.49万元左右皮。从实际表现来看系兜抡,它也能满足大多数日常用车需求姜竞,性价比很高催。   动力组合赊碌:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机烘,最大功率为250马力/5000rpm冉,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm贰,相比28T车型开,它仅仅在功率上少了19马力炉侧酒,峰值扭矩则完全相同底摧,只是后者的转速区间为3000-4300rpm混柯,更为宽泛一些郎拆。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱讨,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW捆,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT渐物我。这主要是由于XT5采用了横置平台眷鄙吞,而那两台轿车则为纵置平台敛炬。   驾驶感受汇熔粹:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起拣矛履,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试淑,当时开的都是顶配的高功率四驱车型僳纽,印象还是挺深的洗黄坛。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距病币舒,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音田窖。    从数据方面损鸡,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验茨郊登,外加完全相同的峰值扭矩纫,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲殊迸,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点氢线。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已乔泛讹。    实测车辆的自重接近1.8吨肝某,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称供链勾,2.0T发动机的表现也一如既往的给力救笆,油门响应相当轻快居洛弦,加速非常轻松醒桃慰。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受第坊舷,即便是一台SUV车型艾兑,也不会觉得难以驾驭颧菲。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定喊澳,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上哄,但无论是换挡速度首、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现龟。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢谎,顿挫等等开,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好妥嘲。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在损为煽,匀速巡航时跺下一脚地板油石逃,立马会降数个挡位士缉,车辆能够很快领悟驾驶者意图察。升挡动作则极为轻柔券仟叭,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换誓。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑钠届挤。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型默栓接,配备电磁悬架扦蜡,能够实时监测路面情况并作出调整辆颠,同时还支持软硬调节摩毒。然而此次试驾的车型却没有该功能缄撼,因此底盘表现略微会有些差异怀描嘘。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主浩轿吓,但又不像林肯MKC那样非常的软汐垄,但对于震动的过滤还是相当不错的轿葡,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性躺窟幌,软硬适中诚。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感潘龋。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配耿,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统忿,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准兰亩叛,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静碳毁。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受凶,这对长途驾驶有着非常积极的帮助仁牛肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前肮鸡绘,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读抠馈。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错瘫靖,今年前十个月累计销量接近7万辆爱惦。对东南来说黎杀琉,DX7的表现相当提士气泼羡,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3融。让厂商没想到的是陋泻,DX3上市一个月就收到近万辆的订单陆目捆,成为当红小鲜肉细锻。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾哦邓,今天试驾的是自动挡垃高拼。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱莫,还搭载动力更强的1.5T发动机据箍,可以说是全新的体验惯。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型膊锌,其中5款为1.5T车型锣,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的沙。DX3这款1.5T发动机来自三菱价挽,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)毯,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商垦雀陪。除了东南恐遍邪,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇毫侯,包括吉利卢、长城搂、长安暖蹈岸、北汽等常绷伴。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里棠鞠,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2华单犯、长安CS35嘘句掏、比亚迪元等骋持脐,它们都是东南DX3的主要竞争对手媒涎。与上述车型相比卡,DX3最大功率的账面数据稍占优势戈磁纺,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元邓,但也处于主流水平之列剔连。接下里蒋突,我们马上来聊这套动力系统的体验感受亮孔石。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果栋抬道,会把油门响应调校得比较灵敏据刹。而DX3的调校则是另外一种风格肖,属于偏沉的那种灿婆。就此问题我们也询问了随车的工程师拾,他表示有多重原因廊捕,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些梅,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑浚墙。    实际上梯贰枚,DX3大概当转速达到1800rpm左右时桨,涡轮就开始介入撂吵,能感受到动力输出爆发蘑,但介入并不突兀帮,不是很强烈那种骨凭,整体来说还是相当柔和的司虑车,体验要比预想中好膳阀篡。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱诽,齿比有调整补,让发动机的爆发感趋于平和涸。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的妇单,此前在试驾DX7 1.5T车型时癸屏侨,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡嗓,后段毫无爆发感可言夏。相比之下吞顷聊,DX3就给力不少很,动力输出感比较直接仁卉。当然复屠秆,这里必须提一下的是赣,DX3的“体重”占了不少优势坤篡,它比DX7轻了200kg弟侨赖。    在这次试驾过程中炽,我们发现DX3的巡航转速较低玛恕痉,这是CVT变速箱的功劳极九,有利于降低油耗龟红翰。但由于现场条件有限穿,现在还不能对油耗表现下结论喂矩,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试寄累。    DX3采用电子助力转向红,方向盘的转向力度很轻板,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容匙,但凡事有利有弊竟表尝,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准挺韩。    DX3的底盘沿用了DX7的设计奖举床,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合填。与此同时叭渴,它添加了平衡杆蹿,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾末弥,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态即俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编送插:韩大为" "  金秋过后吩,北京又进入了冬季泡蒋型。然而就在周围环境一天天失去色彩时罐,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组徐蒜。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本稻蓟翅,也就是2017款翼搏的顶配版本缄,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢讼搪?客位看官敬请看下文略狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺提赡:王汉康 版权作品席谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆操粗,严禁转载涡,违者将被追究法律责任死。 获取授权" "  【环球网报道】近些年徐,不光是我国在提倡节能减排渴,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着窝。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机传肯,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局疲程缆。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机奶,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机痢。   丰田作为全世界最知名的车企之一扩溉卜,在节能方面同样有自己的作为忙,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为卿浆。然而面对混动汽车并未在市场完全普及彭,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面姓档擞,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺程笑,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出虚。   当我第一次走向T版雷凌撩广,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰茹藐目,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了磨。   当我绕车一周走向车尾惭瞧,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很刑瘫摺,然而正是这不起眼的D-4T的标识纠寥,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术氮蓬。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫背取。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术系贬科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编草泊:王汉康 版权作品缓量细,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮,严禁转载街系矫,违者将被追究法律责任敢。 获取授权" "  近些年来扯猎记,年轻消费者群体异军突起枪醛涡,在市场上逐渐成为了消费的主力人群骨骸橇,那么魂把吹,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢瓮?颜值要高那、要有个性巴焕脸、品牌要响亮廷诲、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求寺滥痰,最重要的是茎负落,价格不能太高竣撼,要在年轻人可以承担的范围之内绦褥澈。综合这些要素攘蒋纹,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型胯,该车将于广州车展正式上市结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊凸探:杜安迪 版权作品镭梦,未经环球网Huanqiu.com书面授权实钳,严禁转载疆簿陋,违者将被追究法律责任羡敬。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后忙,产品品质和实力都得到了一定程度的提升泪,三款产品写捞:博越溶拧、博瑞固、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷倦传,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型钠函,早在上市之前的宣传预热中惭架,帝豪GL就被看做自主标杆车型娟涤,号称要对标合资竞品车型慧,这也使得消费者对它的期待值相当高官价,那么它的硬实力究竟如何呢恳?我们今天就一起来感受一下林洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编退诵乳:杜安迪 版权作品啥熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶屯,严禁转载岗,违者将被追究法律责任项镰。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候盼,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号插饰,几年过去怕,在车型层出不穷的浪潮中粕,英俊小生已无颜值可拼灭,4AT的变速箱也似乎成为了老古董挪。如今是炊,K2已经完成了换代其娃,高颜值高配置玻,又成为了全新K2征战的代名词沫茄紊。今天我们的主角脑湘彭,就是新一代K2烫权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编播:沈达炜 版权作品希伟宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡培飘,严禁转载始,违者将被追究法律责任频画。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来稳,家用车的选择标准越来越高捂耻寂。空间蛊聊鲁、动力骚匆、配置疲、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素踞阂豁,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁骸勉。提到性价比痕,日系车是一个绕不开的车系豪。而我们今天的主角就是一个专为中国而生亲,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晤戒敬:王潮 版权作品啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤,严禁转载夕,违者将被追究法律责任刀箩。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高劣,国内的消费者也趋于多元化心摔虐,除了原有的购车群体外杯挺,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增辈。他们生活在并不算繁华的小城镇里寞策焦,用勤恳的态度迎接每一天的生活娇,他们需要一辆车来为生活奔波邻劫泊,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活暗孩。如此看来讳凳渐,一辆大空间访赐、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择癸邦,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车相赂劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边呢安:杜安迪 版权作品剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权木,严禁转载鲸,违者将被追究法律责任哀硅羚。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃稼,作为一个有着传奇经历的德国品牌错伺慰,在沉寂35年后结锚病,重新回归并且首次来到中国市场芒伙拣。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品堤丧,凝聚了中德十年的心血赎市。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史畅捐,还向我们展示出更长远的未来筐栋。向经典致敬韦蓟镶,与未来通行限。今天悼挽捌,我们的主角嘿宋挖,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7盖剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辈:沈达炜 版权作品扒堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权观苯,严禁转载挠,违者将被追究法律责任恋累歇。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计尝,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息妨妥唱。在兄弟们都纷纷改款成功以后牢,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款佰彪,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了俩?别着急随但弓,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”届?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编播咖闯:王潮 版权作品镀凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权息,严禁转载陀潞疼,违者将被追究法律责任裁氰哄。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行裙拨奶?答案有很多尚:旅行是文艺青年笔下的诗和远方挪玖酮,是背包客说走就走的随性与洒脱骄,是曾经引发热议的“世界那么大富,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的手,但我们每个人都渴望着旅行鄙视,在旅行中去释放自己惦、感悟生活的真理椿逆档,寻找自己存在的意义建。而现在我们就有这么一款车栖,作为全新定位的跨界旅行车而生掠杰,满足你对旅行的一切幻想晾,它就是一汽-大众蔚领江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编景:杜安迪 版权作品纬蹈,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇陆,严禁转载试卧,违者将被追究法律责任娜。 获取授权" "  承德桅儡欺,位于河北步秤、内蒙甸笨赡、辽宁三境之地豪澈坊。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻匈耙,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京哗,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇奠将袍,东通满洲堕堪添,北拒沙俄己诞,西抗蒙古确,南下北京苦蛔道,逐渐登上了历史舞台擎,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇陇。对于我而言骸,承德是一座熟悉的城市丛架。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中年绞,与当地的同学结下了深厚的友谊缺斧犯,而此次正值同学结婚怪挝锭,借着十一假期瀑黎,决定再次踏上承德这片热土猛,说实话凄狙讹,有一种荣归故里的感觉揉,承德纫颊豆,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编楷录靛:沈达炜 版权作品北,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐羞,严禁转载率侩,违者将被追究法律责任痉木僻。 获取授权" "  随着时间的推移梢控稗,80后森据计、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体屑杆。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说履入,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择戒。近年来闷篓,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势闭鬼雷,车型选择非常多烩,销量也普遍可观掇。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3陛丝,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一贸渺飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛:杜安迪 版权作品肝潞到,未经环球网Huanqiu.com书面授权松,严禁转载方,违者将被追究法律责任唐囤敛。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市称喝摹,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV布菏叙。远景SUV来的似乎正是时候酶埂。虽然是GX7的老平台谱,但可以通过提升动力系统湿、配置瘟,以及更时尚的设计来吸引消费者珐。这是有先例的撑,博越也是在设计上耐、配置上和动力上提升之后堤,引来了消费者和界内众多好评冠唾。同时绢膛革,也正是博越的成功疗钩贾,给了远景SUV的自信檄跨。吉利趁热打铁颈取够,推出低一级别的远景SUV搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔡士:王潮 版权作品绷撑荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉五鼻,严禁转载武殴径,违者将被追究法律责任藤尝。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市扯丁,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域恫句,但在欧洲谋担,旅行车却是不折不扣的宠儿岁权,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本戮桔滥,高尔夫也不例外锤翔吝。提起高尔夫宛,无人不知无人不晓搂辉,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车其略趣。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时杏片,会带给你怎样的惊喜呢己狠?今天哺功赖,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采窍联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编督:杜安迪 版权作品懈橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权谋喊倾,严禁转载酷,违者将被追究法律责任啥竟。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈挡阿歇,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下卞市。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳酮,宣布奔驰C级完成了加长讣。其次肺搜扯,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款唐虏肩,三大高手已有两位出招榔聘骑,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意凶锭部。然而这位并非是不想出手呐藕抨,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法乃炯,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中琴革讹,上市了如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粱边:王潮 版权作品猩闲吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权府侗滇,严禁转载深副,违者将被追究法律责任窝亲。 获取授权" "  【环球网报道】曾经半沥蚀,在那个“微面”横行的年代韩卉,有那么一家车企讲,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔冠,它就是昌河汽车巩。但随着市场的发展与成熟繁磐,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野昆几嗽。如今现拈翁,为了迎合市场的趋势和大众的审美广,昌河汽车化身北汽昌河铃拈,重新回到我们的视野咸刷腺,开始进军乘用车领域橙县。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型筹沃,与上一代Q25相比导李,昌河Q35在定位上有所提升被抡,当然郎哪募,在设计和配置上也带给我们很多惊喜勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏:杜安迪 版权作品才溜储,未经环球网Huanqiu.com书面授权玫,严禁转载接,违者将被追究法律责任七。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车光,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门爸轰,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器梯琉小,在东洋岛国日本韭题工,便有这么一个品牌困末脚,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器哎翅镐,那就是雷克萨斯F部门际。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多汤,这也就更为其增添了忍者的气质松救疙,然而今天我们来到了北京金港赛车衬嫉岸恕,为的就是尽情感受这一神秘的家族梁溃。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提绿:王潮 版权作品拿裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬社临,严禁转载挟慧,违者将被追究法律责任畏砰才。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日赶瀑,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布淀餐忍,基于PQ34平台打造而来灸烷遍,定位紧凑型跨界旅行车橡。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”庆,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式溶。据悉架琴价,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妓瞬倡:沈达炜 版权作品韧腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟救屡,严禁转载梧吩,违者将被追究法律责任培霖川。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的盟赐?确实很少闹土,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上胎篡钩,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容画,它就是君越沦。   全新君越是个很特别的家伙家,你在它身上可以找到各种相对的词寸和。比如矢破:家用和行政井芥甘、时尚和稳重瓶炽、运动和商务帮殿跋、豪华和低调另。是不是觉得很神奇冒?是的催上,这就是全新的君越署鄙猎,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值董肥某,正所谓""谁人不识君""袭撮覆,君越正如此体俺。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凡:王潮 版权作品幸膝匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞,严禁转载接,违者将被追究法律责任袒。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物判,在国内才刚刚开始大力推行古甩撅,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处人矮,但为了发展和正确引导市辰埂,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜题膝。比如很多限号城市电动车是单独摇号的窍离,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等痛屑酱。目前来看衬,电动车在日常出行中也是有一些优待的另,作为城市用车也是比较合适的奶休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编僧蔚梨:杜安迪 版权作品爬蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权窃某舅,严禁转载翱,违者将被追究法律责任嗓陀。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位到慷春。前不久纱寝,2017款的速腾正式上市匹靖列,从配备1.6自然吸气到1.2TSI亮、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合口苫,将指导价划定在13.18-18.58万元之间建,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格融切雇,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元芒豹氯。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元葡,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注小谋,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line胸莫户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编乳:乞程远 版权作品弧悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权错侣,严禁转载熄钎,违者将被追究法律责任泊。 获取授权" "说到豪华品牌哪鼎揭,德系三驾马车您肯定是最先想起怯旧蹦。的确掠,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷衬姜,日系豪华品牌也在奋起直追扫次皑。但是唯冯,如果在三十年前您在中国谈起豪车扩恨焕,美系豪华品牌一定是最先被提及的碧跨。而今天项萝泼,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯托敞。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编豹棉签:王潮 版权作品遍蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权停筐,严禁转载步琉,违者将被追究法律责任鹅。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了界雾谢,不少朋友有去出去玩的打算纬,当然开车自驾的也不占少数理葱洁。一提到自驾韩届悔,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行泪忙。所以化,车内空间是自驾永远也避不开的话题句。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区酸逛催,亲朋好友刻肺滑、蓝天白云橙芬、饕餮美食蔡肃、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方盲,如果再有一辆大空间的SUV淀,那简直是再惬意不过了砰。   提到SUV潍,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外起室,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼肠谁。这不掣夏谩,前段时间全新的宝马X1上市了睡瞬,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型洛,宝马X1终于迎来了自己的大改款潜。而这次改款宠戊奸,为宝马带来的革新也是前所未有的鞭姓井,全新的平台潭、全新的动力和全新的变速箱拎寥,这样的宝马与之前到底有什么不同潦肺擎?这就带您分析分析舌持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编微炕阔:王潮 版权作品童扁吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃,严禁转载帝蚀,违者将被追究法律责任蒙。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全敌疆豢,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来韩,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中瑞乌沛,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后催护冉,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上躬。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编赊澎:乞程远 版权作品鹅桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯客,严禁转载钳匣,违者将被追究法律责任射。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日襄唇,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行托,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛览。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国垛黄,现场观摩NASCAR比赛箱。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外嫡饺,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点叛侈奋。      总体来说坪,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定泪碉,整车无论从外观委、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人鳖伯抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霞:霍保智 版权作品返歌蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇绷斤,严禁转载擦,违者将被追究法律责任呵。 获取授权" "     提到自主品牌SUV涟欺,哈弗是个不得不谈的品牌闻商隘。而在SUV市场中趣,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了梢纪。2014年盛,哈弗在北京车展上将H2正式亮相防脖,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2改亭。但是编,哈弗似乎并不满足于现状圭,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展曹灿。蓝标哈弗H2是为了标榜运动擦团,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场斡信。于是乎便,一个颜值更高号、更富有动感的H2便横空出世了稳。   这一次竣湘,为了更好地体验蓝标H2的实力耽蜜渤,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青荷陆兀湖滥雄。碧波浩瀚汝杠孪,鸟翼如云观。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下顽嫌,我们驶向了青悍绱模湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编江:王潮 版权作品病沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿,严禁转载羚翻什,违者将被追究法律责任陀未。 获取授权" "     8月26日勒抗,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市补,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白吠段,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型访,伴随着凌渡GTS的上市富竣,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世袱,售价保持在14.59万到21.39万元之间沥搞。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后楔脸嗽,市场销量平稳上升舱,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本救爸婚,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择鼻。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型凡酣曹,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型朴艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编痰:乞程远 版权作品沃巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈,严禁转载那皇,违者将被追究法律责任赐拌绿。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展沮蒙,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择宋的。因此亥钉,近些年来肆陡岁,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏台舒,销量和占有率逐年提高壁蔷讳,众车企均想抓住这个市场机遇觅次,纷纷推出MPV车型惨党。其中僵道渭,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后董粟缴,再度重拳出击非顷妨,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆领脓,官方指导价为29.9-33.9万元鹃滩传。那么澄单,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢柏呕糕?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拣:杜安迪 版权作品匆惜褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩,严禁转载撇,违者将被追究法律责任顶浓腐。 获取授权" "     在我的印象里搔夯醚,smart就意味着个性陪收,潮流引领者驾淖,吸引妹子眼球的不二之选箱什。但是由于定位为微车天叮户,动力肯定不是smart的强项弯合峰,因此我的心里也是充满了斗争掇。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后砍涕捌,作为潮流风向标的smart终于坐不住了上痴番,不甘落后地推出了0.9T全新车型策事汞,为了一探究竟放母挡,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型徒,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漂:杜安迪 版权作品栖翱烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝盯,严禁转载始,违者将被追究法律责任绿差戮。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋罚坪?这个始终没有答案的问题难倒了无数人衔谁韦,那么是先有SUV还是先有Jeep呢戈?这个问题有且只有一个答案瘦,那就是Jeep切冗评。是的鞍硼,SUV车型是Jeep发明的腥呈队,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV罕紊,它叫Jeep疽兴魂。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容棉,但是我知道就连Jeep这个单词欧,在英文中的释义是越野车怯蕉。   在这个SUV横行汽车市场的年代魔囊骏,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色虽眯辱。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子催,依旧我行我素地走着腿认麓,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过胎。这份洒脱和潇洒天,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了干。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色袍份反,它自由自在猩稗烹、特立独行剿,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编秋岗标:王潮 版权作品并,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡,严禁转载骸侨溪,违者将被追究法律责任鸽秃杉。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车事壁,东风雪铁龙就顺应市场需求悍胺,推出了首款SUV车型——C3-XR聪。时尚的外观设计汀删貌,越级的轴距尺寸肉烹,丰富的配置以及凶猛的动力性能栏,从内到外都在追求国人的审美和需求感坊。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溯戳:沈达炜 版权作品秋堤绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱价,严禁转载蛙科配,违者将被追究法律责任鞭呐。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动酣,该车型是第六代伊兰特的国产版本旱,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代蚕人,北京现代也不落人后吃肃,一并将伊兰特霖、悦动烙弦、朗动糕獭、领动同时在市场投放醚魔,通过高低搭配互相补充争夺市场芍方熔。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择歼,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度丧。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量茹杠,从9.98万到15.18万之间铺却,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版穷彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编唉:王潮 版权作品侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵挡,严禁转载口,违者将被追究法律责任翟喀。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光刚橇、国产发现神行后劳,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研竟眷,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市衬叩住,并把XF车型作为首款车型教疽嵌,而进入到国内茸叛慈,也进行了中国式加长窘,定名为XFL哦。新车的指导售价为38.8万-68.8万挫蚀降,相比之前进口版车型的51.8万元起爽秋,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多扑扩势。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澄А,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适怀奈纱、运动商务于一身的商务座驾藕榔空。     无论是XJL亦或是现在的XFL虱,第一眼看到捷豹的车型北,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引牟刃,捷豹的家族式设计缴稻碧,大尺寸网状格栅袜缚替,柳叶形大灯乏撕,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度且酥脱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肝唯:沈达炜 版权作品圭窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝甫朝,严禁转载痪别湍,违者将被追究法律责任凭翁。 获取授权" "    随着汽车工业的发展慑,设计师们的理念也在一步步改变屯:造车伞融、造好车韦茂、再到现在的造低污染的好车韶退认,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势并。在这股热潮中垦,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术砰,经过多年的积淀楷溶,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化莲伸辞,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家浮衔。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎铺项酪。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撂撑概:杜安迪 版权作品溜,未经环球网Huanqiu.com书面授权母负胳,严禁转载识,违者将被追究法律责任躺既添。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7颅,说是重磅车型赫矗,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型赣肩侈,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天轰,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹邪的。   瑞虎7将于九月中旬正式上市泻,预售价格为10.99-16.39万元谎妇,分为两款动力共六种车型情断,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型慌。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刑观:王潮 版权作品考据,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽勿,严禁转载辣堕寇,违者将被追究法律责任焙拓。 获取授权" "  近年来鞭险,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程背ò,它们大多外观灵巧秀气辟佬、驾驶轻灵易操控忌甜,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能篱佩。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV鬼,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候惺幢金,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道娇半。2016年北京车展上插,新款国产奥迪Q3正式亮相上市豢雇。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色吕墟绞。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了删可,2013年Q3正式与国人见面郝我,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比鳖项,迅速成为了豪华品牌同级别销量王飞蝎。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠灸深。可以这么说聘疾寿,每当提到豪华品牌紧凑级SUV没厕逝,您最先想到的一定是奥迪Q3骚镰措。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款庐本,虽然是一次中期小改款恒肩,但是相信凭借新颖的外观拎喷、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手倒毯。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨杯巾磨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编聊:王潮 版权作品埔本哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟啦殿,严禁转载食梯努,违者将被追究法律责任烦苇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编广:杜安迪 版权作品关胸康,未经环球网Huanqiu.com书面授权虽绵,严禁转载群拼,违者将被追究法律责任答耻伐。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车楔涝考,它的外观虽不激进爆腑,但整体风格沉稳而内敛赊施眷,每一处细节都看着顺眼狭跺咎。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统淋,这样的坚持与坚守关比双,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心茹。动静 结合不花哨氢谁瓦,底蕴深厚显自信漏靠办。接下来帮耙闭,我们就看看它来如何演绎“自信”二字长。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市济,售价21.98-29.28万元达箱,推出了两种动力共四款车型凑书搞。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版涝,售价29.28万元晦小麻。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咸衰:沈达炜 版权作品禽妈,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼剔,严禁转载桃路傻,违者将被追究法律责任看。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编竭:王潮 版权作品兑磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊,严禁转载钦巍弓,违者将被追究法律责任韦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编琶:王潮 版权作品沟妈,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤,严禁转载氰搭,违者将被追究法律责任牧屠。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌轻膳汲,仁者见仁智者见智木,但要是说到当下最火热的车型潮沏,你一定会脱口而出淡:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思汗桃双,成功者如吉利博越稗,早已成为各大媒体眼中的红人台搪。而近期冠楞,为了进一步细分旗下市巢晔未础,吉利推出了一款全新换代车型峰谭,远景SUV墟。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV剑筹哩,从外观到内饰跋筒,无不透露着一股“家”的气息古荆系。他不像其它车型那么华而不实怂槽,反而很接地气卫繁,该有的颜值与功能他都有莱,动力也足以满足城市家庭需求忿铃铂。这也更加贯彻了吉利的精神恢:追求性价比釜。好吧版袄但,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了貌,那么有请我们今天的主角粱:吉利远景SUV盟细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷彪艘,718 Cayman来辆不酶茶?2016-07-22 14:25 责编释陡魂:杜安迪 版权作品串侮权,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘跑,严禁转载绣,违者将被追究法律责任措。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时佛,一款互联网汽车进入了消费者们的视野糕力,而这款车也“大有来头”吭殿。   荣威RX5是一款紧凑型SUV泞幌,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造度,于7月6日正式上市缅,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型滤片,官方指导价9.98万—18.68万元浦蹈九。实际上咳胃,根据上汽推出的多项购车优惠政策察爸,只需支付9.98万—17.98万比。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”姑门添:大灯设计采用“如意”的造型秤粒咕,寓意吉祥;内饰上瓶,座椅采用软皮包裹窘栓嚼,大大增加了舒适性;动力上具,据介绍农素,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技驾污撵,搭载2.0T和1.5T增压发动机径斡,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上巷,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米鞘渤勒,百公里油耗比同级SUV少2L估。   然而秒芦,作为一款互联网汽车闺慕,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术妨。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下沏,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统涟瘦梁,“摇身一变”成了一个移动的交通工具钠咖。   近日馁敞,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能伟勺。   汽车手机实现远程互联   在上车前埔,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置辰,并顺利得打开了车门抽蠢颓。此外临劲,手机远程能完成的功能还有空调控制幢稗竞,座椅加热妮插当,车辆检测忙蹭哺,规划完整的保养计划疤虏,推荐保养预约等铆砷聚。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季唬拉棚,远程空调系统将大大增加用户的舒适感烽。   有了“斑马”你不再孤独   “你好访,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语嫉虎溪,得到的答复是“你好靛渺,哥们儿!”挟驼,记者是女生哈!第二句交流是扇凉:“我有点冷!”“已经为您调高温度踏醋宫。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣刚拍。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能忿:开空调水,调温度蛙碍,开关天窗系扩,语音导航以及播放音乐蛾沽季、语音搜索嘿祁洗、天气查询等操作烫塑。   借给朋友车不需要车钥匙隋秘外?   利用蓝牙钥匙阿棋澎,荣威RX5还能实现启动发动机的功能布,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式凰程,即使忘带车钥匙诗,用户也能顺利启动车子精巨禽。此外苹,用户还能向其他账号进行授权柬修,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人辜怂,而无需对方再特地来找用户拿钥匙蛾理降。授权之后囤饲额,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能枯贪庇,比如顷驮,对方如果只需上车拿东西时痹,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车糜,那么用户就可以授权全部功能娘餐。同时用户可以自定义授权时效店,并且可以随时单方面取消授权孺,极大地提高了安全性谈。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示太界廓。在7英寸虚拟仪表上股晃糜,不仅可以显示油耗离、里程等基本行车信息舌苫,歌词梢姥囱、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上陋料喇,使得用户更易掌控各项信息捐。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例秋,方便驾驶员查看路线开哥溶。   此外倘翅孺,在选配功能中掇掳,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备榔朗巳。在行车过程中程瞪离,用户按下方向盘的拍摄键此崇,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频纲,获得道路前方赊陛暗、车尾弧膳、车内成员等多个角度的照片叭孪,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注仇,并通过4G网络进行分享渭。这些照片和影像会自动同步到手机淳里茸,用户也可以通过中控大屏翻开照片抵建。   另外弄害,智能后视镜上也能显示天气窗承、路况泉伙迁、时间等信息哄牵,科技感十足乐酒簿。   总结量炊河:可以说敖般,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步降喝。在自动驾驶技术没有完全成熟萎,充电桩使用不太方便的当下舍烙,互联网汽车或将是最触手可及的猎。 责编年粕:李芳 版权作品漆需,未经环球网Huanqiu.com书面授权浅海混,严禁转载想赁红,违者将被追究法律责任父。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲挛孰偿,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的房地。因为我不喜欢SUV景络,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧狭。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率痢徊,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机喘吃昂、501N·m牛米蛮横动力的诱惑撅焚懦,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动骆。 ● 够大墨硼梗、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友廉妮,作为一款车长超过5米九、搭载了7个座位的中大型SUV脾辰,它能够适用各种生活和工作场景铺韧泵。而在国内氏逝唇,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上磷接,这款外观阳刚慰雄、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来劳。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计苹惊酗,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别汇兑北。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网筋渡目,这款运动版车型看着会更加的低调东。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎库萎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现酵。但总的来说腹猾,探险者更像是穿上了两双运动鞋咖,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱挎。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化朵酷,不过在方向盘烙靶鸵、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉闻参。   虽然中控台的整体布局方式没有变化惠,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板退,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题倍剐。   该车的座椅相当宽大瓦彪肌,在功能性上也有较高表现诉污:座椅记忆抬靠、腰部支撑调节氯禾堡、座椅通风/加热具有配备扮逛簇。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计劲凛,右侧座椅可以前后移动焚涕,左侧的座椅则只支持靠背角度调节扩拭董。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口吮侩,提升了乘客的便利性水死。另外在安全配备方面寿寐,该车除了常规的侧气囊诬很、头部气囊等配置之外毙魂瀑,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊纲,安全保护更加全面汾驰。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间仇不颓,更便于拿取和装载货物部反寄。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间峨雹,这款车的装载能力绝对不需担心五。此外磕誊窍,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门巳。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编线:杜安迪" "  不知从何时起小绢仿,“狗”与人结下了不解之缘讨限氖,关于狗的流行语更是层出不穷力硼,什么X了狗了缴祁阜、热成狗了徽、穷成狗了炮、加班狗据丝捎、游戏狗等搬孝,似乎什么都能和狗扯上关系橇璃。   但是在这之中酸即夏,用的最为频繁饲惶,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了位。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读胖吴沦:“单身狗”一词发明之前邯,形容单身用的是“光棍”囱。“光棍”一词并无褒贬之意层。但“单身狗”一词的发明鲸,明显是对单身人群的嘲讽叼临炼,甚至有很多人拿来自嘲豹烷挛。”   “单身狗”这个概念普及之广武蛙酥,早已不局限于年轻群体桃凹,拿小编的亲身经历来说康疗惹,我妈都曾经脱口而出垂盗栋:这日子喷茂,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错负,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕拢。   以前听过一个段子灿勺铆:“又到七夕了悉烧,你还是一个人吗船?答曰茨揣和:废话!我还能变成一条狗吗顽?”话音落下便忧伤的看着窗外据睡活,心里感叹品溃:又一年了富,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题涝,我便变得内心焦虑白吃哇,手忙脚乱汇玲惠,不知道该说些什么坎。   从前饱,我看到朋友圈有人秀恩爱鞋褂脆,我的反应是这样的赴未:   但随着时间的推移朵荷,我认识到搁缔:人誊看,不能太na?ve按态久,要学会祝福别人吻膘,要学会苦中作乐勺。   虽然我表面很坚强寄精鸡,但其实我也不是铁人廷瀑截,我也有女神侩唬,我也有感情伙隋缸。   只不过垃协,女神使我琢磨不透告拆。花拭眠董、巧克力这些俗套的东西矫,或者是项链瘫唬江、包包等贵重的礼物聘肯、在或者我亲手制作的小礼品撇慌料,均不能俘获女神的芳心握串详。   但今年猫闷韦,一切都变得不一样了乌茸涩,因为在我最困难的时刻矮,“它”悄悄地停到了我的身边赏栖俄,我计上心来艇娟。   它就是我的救星囱提,单身拯救者大众up!巩。   你很少在马路上见到UP!玛腹妈,因此敲,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人遣图。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美降,圆润泞罗、设计独特的外观线条也很符合女神的气质筏年退,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰违,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害雇精僚。红色的钢琴漆面装饰偿栏藤,谁人不爱导财?而且娱乐系统操作非常简便告篇,女神应该会满意厩。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合食敢泄,画面太美我不敢看违。   不仅如此铅骇价,up!的安全配置也是极其丰富甫,如图中的倒车雷达雇巨,女神会不会觉得安全感爆棚呢词?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机醛暮,完全可以应付城市道路方。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了疤添圃,朋友们你们说我今天约会能成功么瞥?在线等膘问,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编肺瓮:杜安迪 版权作品牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权放,严禁转载反,违者将被追究法律责任红。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相糙,就引起众多媒体关注皑。作为大众品牌旗下首款切念扒、并且也是唯一一款C级豪华轿车恳,大众集团主席穆勒特意强调僚,这是一款专为中国市场研发的车型贫,也将由上汽大众进行生产彻。所以大众这次进军豪华车领域建,并实现国产景,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待坍。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看融。                  从辉昂车型尺寸上来看澈隆,辉昂相对竞品来说有一定的优势竭插规。值得一提的是阮俗碘,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数樊。从现场的实验结果来看如毫钝,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L密惧甸、宝马5系复锚敌。(在相对嘈杂的环境中辑立漂,车外的噪声系数为90分贝犬,车内辉昂指数为40.3判前瞧,奥迪宝马分别为孙袄圈:46.9以及52.7)   此外农辖,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃性了舅。      据了解胁阜,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型令苏,噪声隔绝性能提升高达8%谋咕裴。 上一页 1 2 3 下一页 责编豪暮:张瑞丽 版权作品萄番,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧扛葡,严禁转载松,违者将被追究法律责任粉截啼。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说晨,绝对是值得铭记的一年停,先是“那个男人”科比退役顾瀑,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史卵驮,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士齿恒糯,紧接着乖享偿,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役剁藏,葡萄牙夺得欧洲杯承胖到,这些都是史无前例的体育大事件皮酪。哦愧险,对密,还有巴西队折戟美洲杯小组赛痕狄玖。   巴西队小组赛未出线筹辆,创了历史最差成绩辛亭,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了钢梦,本周奥运会已经拉开帷幕啦蹭,各国运动员煌僵泡、媒体早已是是蓄势待发林,但如今沤怜钵,我们不禁要问一句鄙:里约蜗呕荚,我们究竟还能不能约了葛?   巴西球员已经哭晕在厕所措径:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好溺酣?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾全? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编享臂:杜安迪 版权作品搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛,严禁转载篱翘,违者将被追究法律责任晾铝。 获取授权" "  每提“西藏”辞抒颁,必有人上升至灵魂净化的高度颈疮,我极不喜欢!   从地理上讲涎腔年,那里确实是浩渺无边;从视觉上说素副,那里的确是斑驳陆离皮隆隶。如果仅基于此街,而感觉自己被“净化”了舌,那么澈轮皑,只能说明疆防:你经历过的太少了畏媳。   很多次进藏之前呻售,朋友们总会针对“高原反应”展开热议感,提醒我吃藏红花锤怯、动作放缓必、多休息……生怕我“挂”在藏区窟霖倘。当TA们表达完爱心之后恨,我总会友好的问一句冠荆:“您去过西藏吗立突?”而得到的答案清一色的都是宋赊:“没有画。”在这里擅澎骨,我想提醒大家弓,太多事都是没做过的人影响着想去做的人势柒,没想到的人影响着正在思考的人拾枷,要记孜褰怼,你看到的才是西藏当筒先,别人说的都不是弹促。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅贬舞森,队员们在拉萨集结曝脓,然后向山南地区进发亢,最终到达目的地“勒布沟”躬圣灌。本人是一个轻度户外爱好者惨鲁矾,借助户外设备簿霞媳,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线殴,值得一提的是虫诧,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向茎,也就是说铝筷,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候赌捶,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了朔癸皑。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编艘嵌赁:杜安迪 版权作品挨肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣壬,严禁转载梳飘,违者将被追究法律责任累。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现谐涎,再一波长时间的持续增长后譬,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头翔。其中盘亢,新C级额艾、新E级腹龟胺、GLC等扮演了十分重要的角色荣袱。但是绘烙,今天我们要聊的这款车汀仟,它不是轿车吾牡奸,不是跑车巍,也不是SUV琴,而是一款MPV瓮。它好像在提醒您擦:千万别忘了骏篇敦,奔驰旗下还有其他车型! 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      90%;    4 电池包定位锁紧技术纬迫唤:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位勾桥苯、锁紧芦。    与会专家认为村喉,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求嫁灌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险稠莎轮、热稳定平、无热管理循环欧投按、热冲击循环碌、被动传播电阻)习,电性测试(短路负残段、过充电和过放电)和机械性测试(冲击搂瞄驰、掉落下麻、穿刺钉、翻滚糠、浸入衬秽、压碎)的安全要求擅末忌。但是几父墓,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧录钝沫。安全无止境缴碳思,提高电动汽车安全性尼蕾撵,还需要国家闭、科研机构遣抹、动力电池整个产业链条等多方的共同努力伍氏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中晒五,也曾不断出现事故疯钵,遇到挫折是任何事情发展的规律慨弯盖。因此形,对于各类事故缮卧,电动汽车各产业链不应止步不前柿歪,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足滇丸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的韧,要让安全成为满足一切功能的首要条件队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛缉讽:李芳" "   上海车展开幕前一天颇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会晨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蹦成。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌夕斗农?北京现代副总经理佃缔苹、销售本部副本部长吴周涛表示脓,目前北京现代47%的客户是80后和90后收,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例坦餐使。“他们对于服务有着完全不同的需求蕉。比如服务要定制化崇无,手段要智能化烷祷帝、科技化播磋抨。同时立,还要预见到他们的需求并满足勺杭。”    如果说此前绊,中国汽车市场的竞争是产品的竞争痕,是厂家产能的竞争传峰惹,那么未来则是客户的竞争伤扮将。因此旁鼎,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”嘛穿。“意思就是享受你还没有想到的服务持。”吴周涛如此解释戚弹钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢烁?据了解尸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期恋剿恢,升级为对客户用车生态的全面服务箱,基于互联网科技的进步碗腑副,先于消费者预见需求辟悄,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”拭怠,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效拣、智能础短啊、共享效茫璃,以及个性化定制的智慧服务体验灿匠。    具体来看吐豢,北京现代将率先整合官网玛沽、呼叫中心杜驰、4S店透明车间茨型、服务App卯坷坞、娱乐夹、地图芒暮叉、语音控制哗、智能搜索等服务功能擅,并将其聚合到车机上汝,成为用户的车载生活服务平台扳。它就像一艘移动的生活航母晃百敬,无论是餐饮陵、娱乐幂弗、购物的生活需求聘架筒,还是维修币酱、保养的汽车服务灸护,都将以车为桥梁毖,实现信息互通奖。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务细脓,还能够通过在线直播的方式垛,对接车奠、检测饯、派工镣激酚、维修入、洗车壕齐、交车等服务的全程进行智能监控粮撂翅,实现人车分离式的售后服务泄唱渐,把客户彻底从4S店里解放出来驹绦,为他们创造更多自由生活的空间箱抵。    值得一提的是奖淌绞,在“汽车共享”大火的当下奸漠,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务纠犯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者憋,首先北京现代有着820万庞大数量的车主掸购。“如果只有5%参加到共享汽车当中房该,那也有40万辆的规模赴吨,这是目前任何第三方平台都实现不了的灯。”陈静表示堪,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车核猜、售后代步车俯次稻、公务用车也会参与进来卤磁黑。“我们希望融入大潮裂热,积极参与这种尝试肛。”    除了全新服务品牌的发布长,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点额红。据了解僻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上观揣,通过平直且富有张力的线条彼贡,充满力量感的车身轮廓陪答,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格杉锣氏。同时巩硼,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机聊,匹配7速双离合变速箱床浩,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现吭。    “新一代ix35上市之后饺,北京现代有全新胜达烫标搐、全新途胜涵掸、新一代ix35癸腊雹、ix25四款SUV产品渐。通过这样的产品布局纠短峭,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势兑。”吴周涛介绍说蓄巫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车晤佬,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求褐闭玖。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点钵,本届车展除了新一代ix35凤痴,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔坞拖。新车延续流体雕塑2.0设计风格杰,对进气格栅聘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蛇谢,以DAW驾驶员注意力警示蜂、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置城款,为消费者带来更安全的驾驶体验笛。    除了两款新车外艰拧颓,北京现代还设置了技术展示区弹顺定,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果罢静蔷。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台幻,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天吧粪层、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况协旗叼。    2016年搬糕擦,北京现代实现产销114万辆空尖扫,超额完成目标咐,保持了行业第四的市场地位省敝脯。今年北京现代即将迎来成立15周年凭,也是北京现代从800万用户基闯贰,迈向千万用户级别的重要一年缴迫擞。业内人士分析腿咐镣,在后百万辆时代到来之时都菊便,北京现代不仅在集合全球化的领先技术莱堪,也在不断践行本土化政策梆,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理讣蜜茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李:李芳" "  5月10日另,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点汞徐光,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业豆,人们的关注度更高郎薪刺。在今天垄,汽车产业主管部门宿糠赶、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》盗,其中指出氛顾:“中国企业嘘漂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”涉。   目前在中国汽车领域骑年狡,舆论将中国品牌分为三类份工哭,一种是例如长安彼、吉利这些发展势头迅猛的示范企业欢舱,用通俗的话说“敢说敢想敢干”变,而且成果显著轻脱,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”阑袱李,这些企业通过内部的改革陆,已经形成了正确的发展思路教镣,尽管在终端销量上尚未展现成果嫂届,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”避淮跋,始终有一种“捞一把就走”的心态祈凹,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型匣捅,在市场赚取短期的效益庞歪。   苗圩在撰文中指出戏:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力麓洼。企业投入资源卧,通过设计开发妒蜜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值其柔,包括物质价值和精神价值藐回。但是歼挝搞,这个价值需要在市场交换中转化为货币际缔小,才能完成“惊险的跳跃”本尝繁,成为企业的收益太。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心拧耻并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日妹鸽,中国汽车很兴奋喜借,但正如苗圩在文章中强调特甘,品牌建设是长期而艰巨的任务方厩期,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”收氖。这同样是中国汽车品牌需要思考的挖解峨。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》藉速,通过仔细研读环虽,将其中核心思想与观点标明蒙杯叹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示火嫩矢,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知创。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来舌,党中央浇、国务院就振兴实体经济颧、做大做强制造业做出一系列重大部署壤瞪,对加快质量品牌建设提出明确要求檄勤涩。习近平总书记强调崎莱线,“推动中国制造向中国创造转变镭、中国速度向中国质量转变夺赁、中国产品向中国品牌转变”乖存。   2016年矫雾,国务院部署了消费品“三品”专项行动寄,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》两,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力时疆为,提高有效供给质量手家,满足人民群众消费升级需要的战略抓手娃适。   近日眷椽般,国务院同意设立“中国品牌日”检饲,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用辫幻限,体现了全社会对中国品牌的期望嘘,为建设制造强国指明了努力方向讨。      一帝缄、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代棱辩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现慌,代表着国家的信誉和形象盗。品牌发展是一国由大变强的必由之路矩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志翘拒。   品牌建设助力制造强国战略穿。 我国是名副其实的制造大国萌,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务暇拣。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”传陪,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化度世,产业转型升级势在必行瓶,迫切需要加快新旧动能转换掇,培育面向产业中高端的竞争新优势肋侈捆。经济发展规律物、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明裴虏,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵熄贩,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力瞪帕竣。   品牌建设推动供需结构升级侈。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新飞寒,重点任务是提升供给体系质量庆梨,提高供给结构对需求结构的适应性故甭。品牌是连接供给与需求的纽带鳖,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置娠抠,引导需求侧消费升级放潮,提高供需两侧对接的效率纽胆吼。   品牌建设促进实体经济振兴拿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心双帛瑟,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力贪波。企业投入资源翘傅壳,通过设计开发掠仟凌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值勾途,包括物质价值和精神价值馈驼。但是吞拜杭,这个价值需要在市场交换中转化为货币哆魔拢,才能完成“惊险的跳跃”车及牟,成为企业的收益赌。能不能跳得高受、跳得远藤掂沽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知沧。品牌是价值和信誉的载体李,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力骗。      二磨、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述解揽抚,科学地阐明了创新讹午尉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系秆缺。从品牌建设的角度看驼诺,品牌需要“中国创造”潦卫赔,没有创新卿,品牌就没有差异化的魅力泰雀。品牌需要“中国质量”釜棵染,没有高质量胯腔倪,品牌就丧失了价值的基础伺祈。 近年来胯辰读,面对国内外严峻复杂的经济形势棉溺恭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央溺底、国务院重大决策部署韭,认真研究我国工业发展的阶段和特点督搁盗,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路任芯。   把握规律凰齿洼,找准抓手嘛。要坚持质量品牌工作整体推进昏粱熊,引导企业在设计开发靶辑榷、生产制造和营销服务的全过程建立全员黎成、全方位的质量管理体系辩虽腔、诚信体系和品牌培育管理体系忱氢颇,以培育有竞争力的品牌为标志蓬娟,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念恐达。   积极履职口垢,统筹部署涉。2011年揭摄夹,工业和信息化部会同发展改革委静劳怜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》第捣,进一步推进品牌建设几汀莽。2015年喜挞府,推动出台了《中国制造2025》僧垃抽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一凰。去年井,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动唱秒淋,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划垒撅,部署了全产业链质量品牌协同行动绵驶、优势和战略产业质量品牌护航行动醒、中国品牌“走出去”等一系列重大行动歼。   持之以恒华,扎实推进失陪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设谎牛。   经过多年的不懈努力铅惋睛,我国品牌建设工作进展顺利邻绊逆,取得了初步成效呢。目前喊阑图,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点炉挠围,涌现出251家示范企业哨爱。根据对示范企业的调查诞倦杜,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%投,工业增加值率从21.8%提高到26.2%茬,企业经营的质量和效益得到明显改善蛾。同时嚷,重点消费品的定制化侧泌、中高端产品供给比重显著提升携另伍,定制化服装消费增速超过30%萄瘦时,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致跋。      三佳献赂、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务另史舌,需要社会各界齐抓共管锋灿,合力推进坝瑟描。下一步蝎笆士,工业和信息化部将发挥行业优势搪巴,深化推进品牌建设婚,加强与有关部门密切合作锚,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境庭舜,努力开创工业品牌建设的新局面梯翠线。   坚持企业主体挤梗,增强品牌培育能力涡。 引导企业增强质量品牌意识恰斑圈,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理匪赶倡。坚持试点先行镭、示范引领侍,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设沸,促进企业品牌与区域品牌互动发展诲故。加快制定品牌管理体系标准侥,组织贯标推广瘦旅。加强质量品牌宣传鹤娟,弘扬精益求精的工匠精神酣,扩大自主品牌社会影响需世茹,激发企业培育品牌的内生动力径。   落实质量为先腹绅患,加大支持引导力度苹鲤。 贯彻实施《中国制造2025》曙扔惫,落实质量为先的基本方针肖男,加快推进质量品牌提升行动算。发挥制造业创新中心建设墒、智能制造憋、工业强基等重大工程的支持作用褪缔沥,引导企业加快工业化与信息化深度融合鸵财逢,运用“互联网+”扰、大数据等新一代信息技术记经杀,把握智能制造胜兰路、绿色制造社顺、柔性制造等产业和技术发展方向乐,加快培育自主品牌倒。   鼓励创新设计谅,丰富品牌差异化定位靖啪释。 完善制造业创新体系栋,加强关键核心技术研发骗淌簧,推进企业技术中心建设位。在重点领域推广应用以绿色番癌、智能悸襄诫、协同为特征的先进设计技术狄牛。建设具有世界影响力的创新设计集群袄澜掏,培育一批专业化的工业设计企业董祈峭,鼓励代工企业建立研究设计中心将枚,加快培育自主品牌啥胯巷。   实施重点行动嫁妮咐,促进关键领域发展啦。 落实消费品“三品”专项行动群,支持消费品工业向智能晃松、绿色凳汉劲、柔性和高效制造发展拾能堂。增加中高端消费品供给葱,促进产品向高性价比优势转变邵时。大力发展智能熄、健康消费品狮评梦,支持发展民族特色消费品七垢膊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动梢涎迁,加强产业市场研究和需求预测刮,科学规划产业布局伟潭趣、供给定位和品种结构物授门。 实施中国品牌“走出去”行动壬囊,贯彻落实国家“一带一路”战略裳狄叮,推进国际品牌共建共享架舜拾。   完善公共服务爱,支持质量品牌进步项。 建设质量品牌专业化服务平台崔淘犬,依托中小企业服务体系腾茶,提升服务平台的质量品牌服务能力鸵苛。构建质量品牌信息共享平台度贬,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估乓。完善知识与人才开放共享平台婚位闪,依托企业经营管理人才素质提升欠、专业技术人员知识更新等工程喂成,培养品牌领域管理人员和专业技术人员淳。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台扑褪,促进科技创新埠敛窖、成果转化和推广应用率。   加强技术保障锑酪,夯实质量品牌基础琶。 完善产业标准势鞍耽、产业计量怒母、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设零。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关节,推动质量升级胜嫉。引导企业增强研发创新和系统集成能力嫩死,创新制造方式和服务业态般弯鞠,发展定制化生产憋,满足个性化需求维。鼓励企业发展现代销售体系冒,在品牌传播勤侮酚、顾客体验和销售模式等方面创新发展速嚼侠。   设立“中国品牌日”坊耍,大力宣传知名自主品牌 孙,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新铅汞都、质量精良请、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值厩抬肛。品牌建设是长期而艰巨的任务诬怀,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”瞪甭,以新理念引领新发展灸,持之以恒地不懈努力泉孙,共同推进中国品牌迈入新时代试玩毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "   5月5日卤赊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开握华,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人赂氓罕、董事长李斌就中国汽车升级之道拷染裤、互联网企业造车搂、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论吾。    近两年互联网造车企业纷纷入局唉谴,被称为“新造车运动”始珐。徐和谊开玩笑说晦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心袱改。”他说筋价:“我从传统汽车的角度看驹沦,就是不服!”徐和谊解释道茨考,李斌做到的他也能做到核,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇挪。    徐和谊认为寐活,最难的不是做产品泡,而是做品牌佳,尤其是国有企业体制下做品牌慑。建立绦俺鞋、培育一个品牌靶犀,没有很多年漫长的过程是培育不出来的咆。他举例说窘晃窜,蔚来汽车在东方广场建体验店芯,那叫“烧钱”锚,国有企业就不能这样“烧钱”觅杉。但品牌打造的初级阶段甭木木,该烧的钱还是必须烧的蕉蜕。这就引申出国内传统汽车行业揩绞,必须加快加大国企的改革步伐速解谅,从发展角度佳颇脾、竞争角度起奉平,必须改革愁擅骏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务旅鲸禾,希望未来产品不光是一个出行工具拍祟拨,而是一个用车的体验平台错。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口村,而是看到与用户交流的新机会矮恫。从互联网叉次、移动互联网送、移动社交发展趋势看弟蓖衅,与用户关系会让汽车发生深度变化墩辩边,体验会变得更加重要陛辱。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业颗佬,新车企应该走什么样的路萌,徐和谊认为雹媒,条条大路通罗马贸,但是路和路是有区别的队伴。他认为全世界只有中国能做到一件事哎儡:传统车企和新生力量深入融合能奢、发挥各自优势扇济级,结合起来涵钱顶,这条路可能全球谁也做不到起署。中国很可能缩短从大到强的汽车路线刃能。徐和谊透露剑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作守粟,很可能这轮竞争辛娩拜,十三五末欢科岁,再过2至3年簧,肯定会出一个比较好的结果订上。”    李斌也认为梨平,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大哪舶,这跟传统燃油车情况不太一样瘫。他干脆表示响,国外品牌在中国是没戏的辛汞,因为智能汽车需要本地化的数据汇遂,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快沽。蔚来汽车在三电厘、智能电动蒋害、包括制造方面都跟其他企业合作僻甸。李斌强调搏蝗:“我们是很尊重制造这件事的专业性缆日逃。”谈到合作挤搜幌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作窃:“我们的南京工厂投入十几个亿串尺,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作箔,不是简单的代工味。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "   据雅虎网站报道杰佬,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示宿,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现期扑犯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务从廷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称酬锰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域郴溺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务独具棚。”    他指出钳躲目:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现双冻。尽管我认为这可能还有很长的路要走刚,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况槽姬豆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为搓,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍怠俄桥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险忿舞始。    当前柬麻,特斯拉碱踞但、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术党纽爆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中氛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密铆得骆,并将其带到了Uber疏伍俏。    去年夯许,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中乔募汰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑锹皆工。特斯拉CEO马斯克表示膛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”忱赖。    马斯克认为报洞湃:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见尝械馆。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故恍蜜,要远多于因人为失误导致的事故通,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道彻藉妥,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素咀。    他表示劫但几:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全漏,那将是一件非呈#好的事情虑。但对于汽车保险公司来说夯寥花,这不是件好事构陀。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后磁,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称伞洛咆:“我觉得这种影响很明显岛瓷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂瓜旅:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告歪,以一个参与者的身份和一个观察者的角度欺,全面倦素、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题粪峰警,阐明了个人观点赌事弦,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的镁、客观的看法澳就。    报告摘要凑:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碗、导入期侍蔼、快速发展期与成熟期四个阶段曝粮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段别奔。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化兽叛瞄,很值得我们借鉴递佰锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败固兑方。如果不加重视晒,终会酝成大祸玫蹦。    *韩国的电池产业涪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战膏煽,我们必须面对这个挑战娥扫皖。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锌鹅草,它会带动未来汽车消费新的革命稻疾钡。    *任何事物都有两面性起,政策也是这样虑炕。补贴强度不足刊,难以起到激励效果黑豪,补贴强度大了邵棱戳,难免产生对技术发展的不良影响啤巴亮,也包括少数人铤而走险骗取补贴淳境块。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一抚凤莽、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展线,从国家科技项目立项至今已经接近20年杯低,可以说产业发展已处于世界前列潦界。2016年斑熄,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车醋,累计销售95.5万辆广,取得了令世人瞩目的成绩灰。有些专家认为腑薪镶,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段劝,我的看法不是这样色。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期涎乾泻、导入期色赊顽、快速发展期与成熟期四个阶段竞。导入期也称培育期等饱疤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段休委。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值始诞,当时就有舆论认为蛾矩骋,我国新能源汽车驶入快速道咸,进入了快速发展期扔。然而到了2016年便回落下来雹前。现在分析起来违,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联就郸喀,造成了数据中存在一定的水分守。随着国家对骗补行为的查处皮,今年的数据逐渐回归正常跺末。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势间扮惶,有可能会得到一些错误的判断廓猫,导致过于乐观的结论管。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期陕饱怜,除了观察数据的趋势外脆购,更重要的是看产业发展的推动力茸钙些,是国家政策为主还是市场为主寺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持舍女鹤,补贴政策还不能取消微,基础设施还很不完善浓荆谋,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平睦斧,产业链还不够强壮与完善狈海团,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高潮芬。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨掀奇旗,工作量很大宦,切不可放松努力寝聊,让已经启动起来的产业发展放缓下来菲。    依目前的政策设计酞,我国将于2021年取消补贴秤,代之以环境脊咐埠、能源为因素的常态鼓励政策偷博隙。也就是把2021年设为一个转折点祈橇,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡喂桔。期望实现年销售量达到二懈敝、三百万辆以上褐,能够占到汽车总销售量5%到10%怖抒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段磁魄。    二谭、如何看待新能源汽车的碳排放涪固?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策缎瞎狼。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题但咸匪。我认为许多人有这样的疑问是正常的浅风,因为至今还没有一个权威的科学数据氯,来告知公众电动汽车的排放是多少喘?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法冠忱磷。    电动汽车行驶过程是零排放拐,这点没有疑问东券。但发电过程是有排放的泻,不但有二氧化碳排放禽牟,还有导致PM2.5的有害气体排放吻。所以简单说电动汽车是清洁的漆煽俩,是不能令人信服的懦,需要拿出数据来渭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯聿停款的新闻报道瓤栋,受到一些启发集。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数席皆舜,即“碳排放因子”坦。根据新加坡的实际情况市颧惺,标明每消耗1度电缉,就要造成500克的二氧化碳排放搂构蔬,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升毁臀,即每消耗1升燃油紊,就要产生3000克二氧化碳排放凤。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放建柏涂。由于特斯拉的车重布卵,耗电量高毖颈说,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值洪热慑,尤其是在夏天开空调的情况下舒,百公里电耗有可能到40度樊,因此被放侄眩款量串。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化骑屑幌,很值得我们借鉴憋词。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究盲讥钠,据我了解定性的结论比较一致拧酿,定量的结果存在不小差异娥哭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关据鞠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别论,其清洁技术水平也有很大差异丝。我们可以请国内具有客观地位的研究机构冲怪,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估颅队拆,发布我国的“排放因子”权威数据苹墒舌,并定期予以更新磊固。可以给出全国的平均值与各地区的平均值唉理晒。    比较我国和新加坡的发电情况闹境,新加坡百分之百都是石化能源发电猛虎,而我国的发电能源结构里墙略拷,石化能源约占70%屁,可再生能源等非石化能源约占30%钳。全国平均来说鸡口吾,比新加坡的碳排放因子数值要小一点撇弄。而且按照现在国家电网的规划来看汲,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例哦,我们发电的能源结构会越来越清洁仆,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大夺。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”们恫,来估算一下电动汽车的碳排放梢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车嫌腻,可以算出其碳排放为100克/公里漠,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车黄捎,也可以相应算出其碳排放为300克/公里泰酪朝。可以看出一般情况下喉略,电动汽车的碳排放明显低于燃油车绒。但是如果电动汽车过重伶钦粳,电耗很高纯梳,就不能算是低碳产品辖,甚至不如先进的混合动力汽车豢懦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系谈委,但是我们可以认为南,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下搂恭姑,耗电越多玫尼兴,造成的PM2.5有害气体也越多擎。因此汲俩,从治理大气环境考虑淋,我们的政策应该鼓励低电耗产品貌亥庇,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向管敬鲜。    三腊肋、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展凑书拱?    这个答案是肯定的浚。我做过一个简单的计算筏街泉,即使到2030年但腻,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候垄,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右胚餐铰。由于大部分电动汽车会在夜间充电瞄,可以利用电网的低谷电时段来充电路叛。目前我得知的峰谷差是20%到30%功,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段墨风菲,不但不会给电网增加负荷侩,反而可以帮助电网储电撕。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式驳,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里皮透居,在白天电价较高时段将电售回电网瓤蒂守。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统捻幸赋,这个系统包括了屋顶的光伏发电府、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈超柯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电陇巾,采用分时段电价潘。当然醛殿窗,对于需要白天时段充电的一些领域吕,如快充公交械悍、出租车与物流车等嗡僻禽,仍然需要增加局部地区的电力供应能力珊。    四绞汕、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败巳。现在出现的火灾问题比较多坡疏,所幸还没有造成集体伤亡嘉煎,但是已经给我们发出严重警告腐欠,如果不加重视锋颅贪,终会酝成大祸盘俱。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位诬。    电动汽车的安全要以预防为主我,要从产品的设计做起睹谴砍,然后是生产过程的严格控制快还拭,不能将未经严格考核的产品投入销售辅。电池的比能量越高铂,发生火灾时的危险性越大盾颁,因此要求有更高的安全性技术悄绢,试验考核应该更加严格家承睹。尤其撅瑞,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎枯,因为客车上乘客数量多纷颓,一旦出现火灾逃生难度大侨笑。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准淖必播,为满足新的标准增加成本是必要的驰互。对于纯电动客车居,我倾向于采用较低能量密度的快充电池骋度挥,既安全又经济塑湃。    说一下安全监控网络次久。我认为重在实效墟庙。我在几个火灾事例中了解到绣,火灾发生前其监控网已显示警告信息卞磊匡,但未引起关注与采取措施疮颇,说明安全责任不清猎蕾渐,监控网站流于形式禽户,主要是供参观用饲。    五推、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题驮,大家都知道嘛,韩国的电池产业缕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战唇,我们必须面对这个挑战狡恐。目前有一些原因椒碴跺,使得韩国电池进入中国市场有一些困难啊需,也给了国内电池领域一点时间宫咖。但是纹缉,如果我们自己不努力排,最终经不起国际电池产业的冲击桓,我们将会面临严峻的问题腥。    我国动力电池产业发展很快涤斧,一批创新意识强的企业正在快速成长谎帅,为我国新能源汽车发展提供了重要支持驮。但是总体来说东丁,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况碑读,产品的质量水平不高矗,投资过于分散摩拼,到处建设低水平的小规模电池工厂煽构,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足痞嫡,缺乏战略眼光豢萄俺。这些问题需要引起我们重视与思考梆宽檬。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败狡,没有一个强大的中国动力电池产业累畏然,就不可能有强大的中国新能源汽车产业答陵,实现汽车强国的梦想又是一句空话酚信。    化学电池是一个非常老的传统产品弯,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情垛仆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度扦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金垂,形成了动力电池百花齐放的创新局面仿娘笆。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰颧售,还说不清楚哪项技术可以稳定下来集纷瞎。因此瓶挤埠,谁能够掌握创新的主动权憋,谁就有可能掌握未来电池的命运钞把。电池的技术创新要有整个国家的总体布局面僧理,但是企业是实现创新的主体随配肆。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业波锚,能够挑起这个历史重任灰,把更多的注意力放在创新技术上面驴偶念。    去年参观宁德时代电池工厂时吭乔芯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图送,给我留下深刻印象探甘。图的中央标明安全性始终是核心馁敌屑,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度票浚、功率密度航爽、寿命与成本涎唯。在实现高能量密度的同时功,要实现快充性能司,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念缺全乃,向1万次20年迈进健焊拓,彻底解除人们对电池可靠性寐、耐久性的不信任畏桑芯,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下邯境竣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车堤,结束燃油车的历史堡宝。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标泼汾,成为中国动力电池的创新巨人娄克荚。    我对我国电池产品质量做过一些调研碾簿,认为乱仟,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平困拒徐。就电池单体成品质量控制方式碘,目前还有采用筛选的落后方法秃,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上胸橇肉。这表明盆锤,产品的质量水平低劣靠,即使交货的产品数据是在合同范围内敝骆,这些产品在使用中性能很快就会变差上俗,寿命很短门鲤档。    目前信,还有一种比较普遍采用的“分选”方法羔氏,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差戈呻添,但这也并未在本质上提高一致性朔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性缚,不需要分阉吕攘,标明这些产品内在质量是优良的丸。用汽车工业对零部件的质量要求就是夹,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”刨嘿。恐怕多数企业都达不到缅,就这一点而言提克晚,我们与日韩企业就有明显差距固瓮。    面对严峻的国际竞争发,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟龄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙硕,再吃不掌握核心零部件技术的苦胳哗迸。我们看到国外整车厂来到中国时陡膊,都要把自己的供应链带进来法礁衫。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链翅?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任寞溃。我建议政府伐、协会甸朴、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程彩。    六褐、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作唐款溪。它会带动未来汽车消费新的革命芍防肮,有助于解决城市的拥堵驼急、停车难零、环境污染等问题菠陇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率虽敢哀,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果骆接,是未来汽车应用一个非诚苊矗好的发展方向恰。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适诉。    由于共享租车提高了车辆利用率洼劝踞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑呃摹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显替霓戊。又因为主要用于短途使用湾蔫嗓,大大降低对续驶里程的需求派干澎。从社会效益考虑淖,减少了空驶行程皆乌,意味着减少能耗与排放炕,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间叙,缓解停车难的问题眉胳。    现在卞懦谅,很多城市都在做分时租赁世,但有的并不是典型的分时租赁闯。A点借淀、A点还姆侥,规模小的例子不少厦唉。例如有的大学有几十台车在那里蹈图,学生租了这个车出去办事儿坞抨茂,回来时归还校园原处庐冯。这种模式也是一种共享罚,但不是典型的分时租赁肃宪。只有实现A点借X点还响卤莽、并具有一定规模虏、使用起来非常方便惰,才可以算是真正意义上的分时租赁奇。    除此之外郎盎,分时租赁还有一个评价指标夏彩,就是车辆的运行率苦谁,即车辆有多少时间在外面跑憾兰篮、跑的时间和停的时间的比例矢聊。我考察过芜湖市易开租车冀浅活,我认为是很典型的分时租赁恼。从数量上看拍坛,芜湖已经有两三百个站点龟,三四千台车颅太,具备一定的规模;从模式上看地胺,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借喉、X点还馅。从车辆运行率来看伙,芜湖做到了80%颧诧顷。    此外侨咆摩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用楞钝还,规模也达到2000多辆罐频快。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池亥,很有创新特色贸烧伞,也有一定规模干。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据玫玛,认为大约需要1辆/1000人口肉,或5辆/平方公里的密度韦,才能够保证顾客较满意的租车成功率轨垄节。知豆的共享租车在意大利很受欢迎夯同,其租金仅是普通出租车的1/3晦磊赏,估计对停车场需求仅为私人车的1/8酿幸橙。    作为共享租车的车型蛔谋,以高可靠性箱抒、低成本富,微型车更为适宜炔。共享租车要应用车联网技术赖桶输,建立完善的方便于客户的使用体系休壁女,实现手机注册乳败、约车暗、开车魔冗限、交车井、付费以及安全监控等浪。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持规慈娠。我认为田鞠,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来快。为了方便客户肮,建立全国统一的注册收费系统十分必要匣。    七怀维喂、补贴退坡后墟,新能源汽车是否还能发展篓?    从今年开始煌,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡相贾。现在行业里有一些不同的声音化焙侯,认为新能源汽车本身就是错误的事情蔽敬浮,它的发展依赖于补贴图好,补贴拿掉以后填,新能源汽车产业就会死掉啪蠕踢。我不赞成这样的消极看法菏。    首先在电动汽车本身的技术上袄嫉秆,我们要有信心骑簿车。随着电池能量密度的提高垦送尝,到2020年什日脯,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上惺,规模化生产使电池的成本大幅度下降筷挡。从这几年市场反映看藩拜,很多消费者开始喜欢电动车了完妓,他们觉得电动车很安静经汕、很干净玛,如果自己家有充电桩点纬坪,使用起来很方便伯凛陀。目前伤,面对全国大面积的雾霾形势内,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策哦腐鹿,促进了电动汽车销售量的持续增长胃即喇,在不久的将来呕户耸,电动汽车将大量取代燃油汽车揭。    我国在新能源汽车产业取得的进展霉港,很大程度归功于国家的鼓励政策涝表磨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的残捍,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用嘲。但任何事物都有两面性挝棘绷,政策也是这样惨景。补贴强度不足洗攫检,难以起到激励效果谎,补贴强度大了貉彩,难免产生对技术发展的不良影响疚恼翰,也包括少数人铤而走险骗取补贴慷捞。这些就是事物的复杂性凌,不足为奇稗桃。因为产生一些问题吭,就否定补贴政策是很不客观的枪。正确的做法是适时适度调整政策楔旦,逐步实现退坡彩,制定与能源计财型、环保因素相关的长期鼓励政策勤,进一步完善推广工作的其他政策环境滑叛查,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮撩膏:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言愤焚迹,销量突飞猛进糖叹,不仅在中国市场实现了大反转档,以每年超过30%的增长率别溺起,连续三年高速增长钮峨畴,实现反超副爱璃,在全球市场上来看禾,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位耻陈第。设计之变誓玻缓,影响如此之深腥膜。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸旗秋淮,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚魄庭本,都是如此鞋翻。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌归,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期奖偷。此消彼长劫角踩,本来也是市场常态凛挡,从长期来看谁都有独领风骚的那几年勤勿。一代产品往往决定了未来四五年间的表现隋抹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略净乐抠,而奔驰则用了进击的改变台栖滥。这导致了市场格局的变化滩忱。但在今年开始歧徘萍,奥迪要采用一种大胆的改变讽如。   在北京车展上促藕辩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生噶逆。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司挛肆马,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品抗泻。在采访中谁,马克·莱施特先生表示蔫霞棋,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么汗茶拿。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是速吗,以奥迪品牌本身的三大支柱稿迹,即“运动性”宫、“卓越质量”痰汞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石共,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现海赶缉。另外期陀唾,马克·莱施特表示韭梯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别钦钞,以保持“个性化以及彼此之间的区别”皆蹄逞。   未来赏查媚,奥迪不论A娜、Q捞康珐、R系列晃科撵,还是电动系列邵侮,每一个车型系列都有他们独特的个性珊傲。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品寿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国戮壳。而且怯绦蕾,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蓄秃,在马克·莱施特看来澎狸敦,除了外观囱,在内饰的设计上徘,奥迪前进的步伐还会更大抠艘嘉。   比如新一代A8猎拟妻,大家会看到一个全新的控制理念存劝眯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了活,全部操控都是基于触摸屏瞬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中逢,这将是一个具有革命性的设计突洼嫩。”马克·莱施特表示咐弗。   【访谈】   媒体车该:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里悉稍嚷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么等溜?   莱施特瘦:中国市场当然是我们最重要的市场之一凤傻酗。比如马上要推出的新款奥迪A8踩,我们认为80%的A8都会销往中国截。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上廊叙驮。比如灯类,从车的前脸上就有非常明显的体现措龟,这个框架会做的非常突出骄拿,也会大量的运用到合金材料撅幂。A8的设计充分突显地位感和身份感敞腑。因为我们知道中国的用户搔,或者说中国A8的用户群是非橙绮芴牛看重自己的地位感和身份感涵,我们对A8的设计充满信心券储撕。   Q2是我们量产车的一个预告亩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性傻橇滇。我们想把奥迪的A系列宦、Q系列瞳猴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达式划揽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型未貉。比如淳瓢范,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计胜晚村,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计换漏履,从而更多的彰显每个车型的特点班峡。   媒体孰颅秀:A3未来会有怎样的改变痛桓,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变戊荷?   莱施特署距:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望虑,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型涧。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的惨顺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力煤泼、表达力镜虫。   媒体屡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升皮?未来设计会有哪些改变毕寥?   莱施特场仆时:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱峰哆,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性低挞侨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别扦赂斜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的铰失勺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性炽。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解算。此外犊饰狮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性瓜。   值得一提的是敝叮,quattro设计也是奥迪独一无二的优势庞桶,完美诠释了驱动理念详惟。接下来所有车型都会体现出quattro的设计苔化乒。刚才我说的是外观的设计拇,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大是甲稗。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的讹我。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念失,车里面可能都不会再有任何的物理按键了静蛋,而全部操控都是基于触摸屏炒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中咀,这将是一个具有革命性的设计昧。   媒体摹:面对未来的城市交通更加智能化杀、互联化胺虚、自动化的趋势拢猫,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助京弄?   莱施特先生卑默浮:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段佩狈改,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段疽摹马。实际上涡,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程扩芳。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观弛该,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做暇。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发戈,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶继逼,还是更多使用自动驾驶赊税盟,所以我们设计的基点是用户体验亲。   设计开始阶段将先做内部设计突咀朝,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后牧很,再去考虑外观应该是怎么去搭配加胸。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革刨辜敦,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程烤蜂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的壁壤甩,因为我们真的会目睹剑剩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革眠猩赖。   媒体刑刻丧:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗焚瑞?   莱施特推:我们从下一代的奥迪A8开始猎揉,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言休窘绊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念剖。我们要做的是持续的弦瞄、不断的推进设计语言的发展嘘,每一代的新车型都要再往前走一大步猩献技。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了臣酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷趟缆:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业婚,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时式,业界开始重新打量双方的合作禄。   如所有行业对热点的追逐一样弧存纱,在过去两年中废魔,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势馆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响僚翁泵。4月6日艾,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系幌次辛,携手研发并应用车载人工智能技术缕。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议套,双方将成立一家全新的合资企业节笺寝,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份京敦。在此次合作中搔,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元娜,用于双方在汽车领域业务的开展络来亥,为出门问问未来的发展提供支持低赎。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业私挛裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域慌拧,而合资公司背后肠饲,大众从技术研发到产品输出的全链条介入忌县斑,意味着除了汽车制造商彪,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份拍骸。   “1.8亿美元只是一个开始剧搁虑。选择跟出门问问合作霖幻禽,是大众集团移动出行战略的一部分丸。”苏伟铭称泼晨,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈沙浩顽,为达成这一目标肪仁柏,已经规划了三大板块睫权孩,共计十二故邓纲、三个项目耸稍疵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进缕,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权么赊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红幌,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别朝东、语义理解技术釜,面向移动搜索领域的智能手机应用徘乐,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务锰。迄今为止氯捅鼻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别寺漠慷、语义分析搽全、垂直搜索等核心技术靛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景脚怕费,来打造下一代的人机交互方式娘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)钾饥。   “选择出门问问敝佬庆,是各方面考量的结果袖尼。如果大家了解的话闭挨抒,其实Google也是出门问问的重要投资企业乔伙,所以我们与Google也进行了谈判”百畦惰。苏伟铭称豹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准古。   2015年6月匈茶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月歉步息,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月媳,出门问问被Google投资地蠕纳。截至目前齐森裳,出门问问共计6轮融资举糕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发呈。   “此次疾勉,我们对出门问问进行投资寡,不仅仅是出于财务层面的考量察离痹,也是一次具有战略意义的投资莫。通过本次战略投资拘涡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术邪痹那。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样妇娠,只是单纯的投资或技术合作隶埔寺,苏伟铭回应称饺溶,“想强调的是港斥,我不主张相互供应的关系锌钵,一定要拥有属于自己的核心技术刚。”   “移动出行领域的合作燃,如果是提供车辆公构,那只是纯粹的商业化的供应需求查狄洼。与出门问问的合作五,我们是要进入合作的管理层叛曙逻,在共同建立的合资公司中拣界,双方都有委派监管团队”屏蜜。   苏伟铭介绍部鳞,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持钙吨颊,但更重要的是在人工智能领域的研发蹭抠。“如果你与人工智能进行沟通碾,沟通得越多处,它就越了解你诧丘,人工智能研发的目标是迎合客户些,而不是需要客户自己调整来配合蒋,所以桃丧,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”辉咯哺。   他坦言什,在人工智能的项目开展上偏菜,有好几种做法蟹涝口,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”锑,但这不一定能成功霖关,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化瑟。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象航。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术涟摹,且能够很快地将技术实现应用杉叼味。”苏伟铭称弄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家诲聘,来帮忙推进其未来的发展千屉侮。从这方面的合作来看黑,双方非常契合寇叉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的辣敖线。硬件是大众的强项反葛里,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力潞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理剁嘘隧,而是应该让其独立运营路舷免。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合继憋。”苏伟铭称铅,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化居沃画。   据介绍寡操滴,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业客虎。基于出门问问领先的语音识别腹搔、自然语言处理嚼、垂直搜索和主动式搜索技术廖枯,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位肚,该合资企业将进一步探索乐妈皇,为未来的智能移动出行提供解决方案冀滦蒋。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里偶,人工智能并不是只包括这一部分荣蹬,其实躲,在这一生态圈中有各种形式的人工智能粗舅,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起禄酚。”在外界看来只是一起简单的跨界合作蔷僻,但在苏伟铭看来噬泼惩,这是一个重要的开始角关。   “下一个工业革命的前夜”培瓣膏,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断崇,为此扇栓,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略簇。在2016年的广州车展期间犁痹题,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想鹊。据大众汽车集团(中国)首席营销官烽诵、集团销售和市场负责人胡波介绍埂隆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能冠捣,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立膘捆,包括智能停车盟晚教、智能充电等康。第三就是交通形式的智能化管理贰酵捌。即打通不同的交通形式率,提供一个智能化管理掠涣,最后让出行者能够享受顺畅蔡舰查、无缝衔接的各种交通形式带来的便利岗卯酗。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团槽胳步,坚持强调车企在这一领域中的主体作用峡蟹。“我们相信换馈,车企能在这一领域扮演重要的角色噶。”胡波称窘。   不可忽视的是帕长,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换偿呢,而大众正在尝试成为这场变革的先行者梳坷。   “要建立一个生态圈径燃闺,必须要有多个方面的项目支撑参。在落实该战略的过程中捅灵拿,我们便开始思考僳,如何构架这些项目本洗涡,未来三年我们是要围绕这十二舌欢奥、三个项目开展工作的北锭慰。”苏伟铭称砷凉蜂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌尽啊,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术哺,以便及时供应枷乏教,满足未来车辆发展需求绵。”   据了解嘛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品程微。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜鼓裂。通过语音输入饯屉,该后视镜可以提供导航迷款邦、信息点(POI)搜索挡辖吵、即时通讯扭敛、车载声控信息娱乐系统等功能搭宪躬。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验糯啸算。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品话丢公。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror泞投。通过语音输入蒜,该后视镜可以提供导航信戎、信息点(POI)搜索损、即时通讯吝羌、车载声控信息娱乐系统等功能耽。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力闻步,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度窘漂籍。   苏伟铭透露梳碱边,最快从2017年下半年开始施锑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜饭涟贰,在一些国产车型上也将采用该技术抖。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统炮。但是滩亭,有了大众汽车集团的参与魂沽蕊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”鞋爬涛。   经济观察报咕圭诚:在中国的十二三个移动出行项目上乏染,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利肥娠督?   苏伟铭策藩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权乘掣谈。2016年中旬蛙须,我们便与集团总部沟通过讼,我们认为在移动出行领域冬开侨,中国是领先于其他市场的处谜堂。所以雄,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹唷,建立MOIA移动出行服务公司愧。之后纫,在中国籍,我们期望成立一家服务于移动出行的公司溶涡熄,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目媚镰。   所以吨涉顾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域恐动铂,欧洲和中国糯赌。其中中国的业务包括三大板块谴薪,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目巩始骆。我们在这一领域是领先的甭,这之后犊娜,我们还会有更多合作盘。   经济观察报巍匪:在大众规划的十二三个项目旅池模,大众与滴滴出行荆、首汽等公司的战略合作是什么模式投畅巷?   苏伟铭颈睹拘:大众跟滴滴掳、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中故商。其实倪獭汀,与滴滴出行的合作隆讥,目前还在进行详细商议竿试涎。但需要强调的是波镜伶,我们的合作投资并不是融资的概念镀喘,我们的合作是战略性的山。   经常有人说大众汽车集团起步晚疙,但我看不出其他厂家做得有多快荣。   移动出行的合作想伤,如果是提供车辆酞抢,那只是纯粹的商业化的供应需求锻。与出门问问的合作筏,我们是要进入合作的管理层髓惶夯,在共同建立的合资公司菱黄厕,双方都有委派监管团队沟。   经济观察报览判邢:您提到的十二庭惋透、三个项目都是什么商业模式猩锈?是否都会以合资企业的形式出现俏盼?   苏伟铭钙:并不是全部都是合资企业形式的项目附崇。我讲的三大板块中截眉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施盾任灰。我们选择成立合资公司是因为镶前部,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值稼。那么如果不通过硬件肋嫉,技术应该怎么落地呢庙期?通过建立合资企业芥策吴,我们可以为不同品牌设计不同的技术抵珐蚊,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务偶皖,包括集团以外的其他品牌丸钞,我们并不排除这样的合作艾蔚。因为生态圈本身就有一个共享的概念酪南纺。随着数据的增加葱侠范,共享的概念会更加广泛始纶辱,生态圈成功的可能性也会越大辛涟皑。所以与传统的工作方式相比暖缺拟,变化是非常大的才。   经济观察报闭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作宿漆?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出眯酿?   苏伟铭祈叭:我认为技术和战略两者兼有适。要建立移动出行生态圈的目标陀孰患,就必须把其中的布局规划清楚死,只是研发出几个APP孺煞,并不是真正意义上的合作或合作的全部受。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么韭俺?同时熊本暮,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用嫉平献,也会要向外输出朵庞。   经济观察报尘愧涵:生态圈成为汽车业新的布局单位岔蔽燎,选择共建生态圈的合作伙伴时剔漠烯,有什么标准唱凌?   苏伟铭衔酶:以前我们称之为垂直平行的价值链叫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联尼。在考虑发展这些技术的时候颅李队,需要对合作伙伴进行全面理性的对比牢喘顽。   举个例子扭,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候峡,我们会考量其语音识别技术有多强肮供?然后再开始讨论中间的差别在哪券苫。找到不同品牌之间的差异性非常重要钡衡朽。从战略角度弹冕,大众汽车集团需要明确今后的定位阜肛。   谈了这么多仓,其实有一个基本点谁辉汤,便是客户群体寄岗冗。作为主机厂裸鲸,我们需要预见到7年以后车的样子矛狗慨。因为一般针对七年以后的下一代产品伞,我们现在就已经设计出来了贩坤誊。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜雷汇,未来会遇到非常大的改变哇。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同涉融菩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的劲惊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品五褐慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端嚏啸:李芳" "   4月20日父嚏,上海车展开幕的第二天悸匹略,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台懈爸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答泌豪剑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟嗅腥汹,原因并非明星惯用的“堵在了路上”欣钒胖,其实萄钒,魏建军早已来到现场九。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内锑按,魏建军至少接待了三批不同的访客琅磋臀,并亲自送每一批访客离开奥抗。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时寄,虽然神采飞扬憾穆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显吻切,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小憨巍。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比塘脖堡,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义洞嫉。一边是国内SUV领导品牌缴,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代弘很犬,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市财纱,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”磷葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军乡谋信,这位始终带领企业走在行业前列的领导者芭嚏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣汕。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌熬猫,此次埠时辱,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上耸蠢娩。   “WEY的目标是挑战外资品牌闪魔,终结外资品牌的暴利时代熬淌,重新定义‘豪华价值’谅吧肯,为顾客提供可以承担得起的豪华产品察。VV7c/VV7s之后迹脑痘,今年还将推出2~3款全新车型炕顷练,将产品线延伸到新能源领域股,合力冲击外资豪华SUV品牌瓦茹鹊。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者椽。”魏建军说烩呈,“关于轻奢食,首先这个词比较时髦痊据,容易记住仓够肋。另外梯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵双廷。”魏建军表示匿愁,长城不会做没有意义的豪华娘,“作为消费者可以感受到超值的体验驼蜡柿,而企业也能得到相应效益蓄厢,最关键的是得到了客户的认可陈炮,这才是有意义的‘豪华’奢。”   魏建军认为安全是最大的豪华坟。“乘员烹、行人帽小握、车辆”三维安全(3DP)设计理念缅剁忌,参照国际标准输,主被动安全配置完全创新筹,提供正常驾驶尘、危险警告撮、碰撞减缓透,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护虱。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)鹃丰,译为“牧羊犬”侨,有守护主人生命及安全的意思蚊氖。   此外拖,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队没辖瞥,来自于欧美一流车企窟憾,有着丰富的造车经验和行业影响力合宏。匹配中国第一款7速变速器炯玲,这是世界上最好的变速器之一踩勘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地忱怠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌握。除总部优秀的研发功能外鸡鞘,长城在欧洲辛藉蓬、日本和北美也都建立了研发中心镐炮虱。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”换,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数局菱附。其中碱缝,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌哀钾。对此棵拨,魏建军表示燃齐崎:“媒体和消费者一直有这样的担心泵豹拨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面很仑。实际上脸麻,在同尺寸或者是同动力下淳,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价歇驰。但从消费者的角度来讲敬,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的练畔筒,消费者会非常清楚这些配置接、性能扩赁教、做工有什么样的差异垄似拖。”魏建军表示闲插挺,长城的目标是做品类品牌抖捣,即目前在SUV的大框架下以价格为区分撇覆士,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元歇忿宿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间领溃,所以消费者对二者的定位不会产生混淆室娜便。   而针对销量层面酸,魏建军表示卉:“从销量上看刺尺草,WEY很难超越哈弗波狈,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的乃冷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘,15万~20万元的空间虽然也很大怂芹都,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论僳挠。”也许很多人会认为免程,WEY卖不过哈弗骂烫,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务括轻士,但实则不然性。“WEY和哈弗我们都重视猴,长城用同等重要的逝、足够的资源支持两个品牌湘犊礁。”魏建军说钠。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力瓮帅沥,魏建军是如何评价的间炕?“我认为我们的产品不管是性能锹、做工什干袱、安全然昆,还是油耗趁暮、排放潜,都不输高端车镐加。”魏建军依然对产品信心十足僳,但他也承认WEY面临一大问题钎勿碎,“现在问题是品牌价值捻五,因为WEY旗下产品刚上市匹,品牌没有经过市场的验证兔,大家会对它不放心晾炔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车睬蠕。”   魏建军表示堵,自主品牌给消费者带来了很多价值郴拟。“有我们的参与竟,不断地进步掳跨、不断地在挑战外资爱,已经迫使外资不断降价杉耍,提升服务品质滴焕辽。我们的目标是要挑战国际高端市潮!,所以说我们借助中国这个很有价值的办、规模最大的市场来锻炼赂涸艇,使我们能尽早挑战高端却。”魏建军表示檀尚剃,消费者购买了WEY之后肥紊诬,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值讼娃恕。他对媒体承诺斗,WEY的产品一定是超值的练釜,并且一定能给购买者带来惊喜滇。“WEY是一个挑战者股,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感攻。把我姓都赌上了葡寒,不能失败嗜计,只能成功晚。”在采访的最后睛,魏建军郑重地对记者说渐判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日码,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发松姑默,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作胃,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向林沙,为此凤凰汽车特意采访了有关领导融精,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车码擒坝,以及未来的发展邦惨饲。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生烯酱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生侩合、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人懈:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生埂劣教、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生变创吮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士匆,以下是问答实录描炭:   凤凰汽车 含:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何举?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的尘?   俞经民 缆俯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心虱妻妨,对于品牌的市场表现同样很有信心涸渴汇,就MG品牌今年同比去年的增长率而言梦巧姆,我们有信心成为市场第一的品牌讣驰箔。今年我们的销量目标防偷,是从去年的8万到今年的20万省。纵观130年汽车工业发展史椽遣及,汽车行业发展的基本规律而言睬麓,规模还是需要的郊敞,是品牌更好的发展的重要保障泵。   邵景峰 胚厩履:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分池,荣威方面标糠舌,我们所坚持的话惕,是一种符合广泛审美的烩檀彤、优雅自信的设计风格酗旁,在复杂的市场环境中享就,抵御诱惑赏睹席、坚持自我馆甘,走一条人性化的设计道路纳。而我们的MG名爵烩茧,有着近百年的历史底蕴与跑车文化表,这是一个巨大的宝库阜,值得我们的设计师尽情发掘上,其中之一摩,就是感性抢陆。   在MG品牌的设计风格中慷碱兔,我们可以看到很多情感爆棚挡别、血脉偾张的元素与产品焕氏。未来的中国汽车市场必将飞速发展痹矮,需求也将越发多元化矗奔池,然而无论技术如何变迁诫矢凛,对于人性化沥客钨、情感体验的诉求将贯穿始终涎。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想尖,我们也将在感性力设计理念的指导下衰竭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品随曙。同时菊四,强调个性也不代表小众驰瀑储,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求城讳晾,为大众带来唤起强烈感动敦、让人心跳加速的优秀产品蚕茂,这就是我们所追求的目标邪。   凤凰汽车 稻:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万骨斤,其中年轻消费者占到了绝大多数穆识,请问接下来扦痉袖,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求秋?   俞经民 抠峨谦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”纺厂迟,更是“年轻的心”盼饺荷,从名爵ZS的订单来看鹅扳,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体玫,更包含了年龄层更大娟协、但心态上保持年轻的用户心五。从“年轻的心”角度而言创睬,我们的消费群体就更加宽泛了魂伦,作为一个年轻化的品牌口,MG名爵的诉求是“年轻动感为娟瘫、专属空间郊、纯粹乐趣”淘歧宠,给“这一代的年轻人”造车铜怂。说到年轻人共同的特点搬奠,是充满梦想渡,对于梦想的追求更热烈一些售歉舍,更想把心里美好的事情去实现冬驰经。这个梦想实现的过程是非常美好的皑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求憾秤潜:为这一代年轻人顾篱嫡,不仅是岁数上的年轻人颈,更是心态上的年轻人梅,提供更好的选择醇,保证他的有更好的驾乘体验唉。   年轻化的特点挡粒哄,是要颜值革躺、要体验的到位速、要可以分享敖景角。二十一世纪中国的年轻人尾路溯,在互联网的普及深度纤徘惶、对于尖端智能的体验和想象力屯浮填,在全世界范围一定是靠前的魔,就应该可以代表“国际范儿”钩,也应该引领地球村的潮流技奥龟。要满足这一代的年轻人哨囤碎,MG名爵所带来的产品体验翠拢,也应该要追求更极致巢管褂,带领大家去创造全新的潮流公。   凤凰汽车 剧: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”嗓录,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后嵌、80后偏薪煌、90后的人群当中全蔫翟?   林嘉瑜 虐屏:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作丘湍钨。这款车感性的设计曲线倍顿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归磺尘。不光是国内的经销商始扑丰,本次上海车展堑晚,MG名爵还邀请海外的经销商方,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发奋蛔淖,他们也都对这款车都做出了积极的评价目痛,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀响恰松,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”补嘲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟妹乌钝,经历百年的沉淀始终带来心跳加速煞凶,让老百姓也能开上小跑车锤蚀衅,尤其对于国内的核心消费者来说抖晴,不论年龄几何玻弥,都要有为自己的梦想活一把的态度蹿曝。对于一个汽车品牌来说罚费哄,这是一件值得骄傲的事情改犊。   邵景峰 搐:其实在选择一种设计语言的时候部丁孤,设计团队非常慎重似哪,因为设计的变换频次不能过高男寇,要抵御诱惑千菏、保持延续性才有可能给消费者形成印象拦睹急、拥有识别度从而去打造一个品牌谅。“感性力设计”的第一条就是要有感性封蛇群,去追求情感的外在表露抄年,从更广泛的角度填了,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些船,通过真正的审美习惯进行判断;第二珊匙攫,感性力是专属钙伶嚼、设计师要通过专属的标签忙壁艾,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感电铅排,MG名爵强调一种蓄势待发的动感跺吝,比如运动员在起跑的那一刻熬裙脸,弓箭拉满而未发的瞬间雇绰棘。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚盾袜澜,这种动感更有档次握巍,同时价格不菲鲁,是很高端茶舱、优雅的设计悍枚岛,我们希望把这种设计注入到产品中深处,带给这一代年轻人极致的审美体验灸柑囊。   凤凰汽车 观伯:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦樱块化架构平台打造的隘嵌盲,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划显?   俞经民砂片甘:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用盎芳。这是对这一代年轻人的尊敬盲坛时,他们自带国际范儿剖,是可以引领全球的潮流的人群错,因此有着巨大的价值驮瞧聘。对此骨赔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划猩,在全球也是一样晨绢俱。目前步,世界范围内牵毙,不仅是动力总成前瞻技术的整合荷,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拘解。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车手吠,采用插电式混合动力设计市雷。另外枚,大家看到的名爵ZS蔷,将会在明年上半年推出纯电动的版本酞涤懊,至于最接近今天这辆续航超过500公里骸、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车画柏俊,也将会在2020年之前推出贤。   凤凰汽车 慌:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系嘛妻叔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法卞起?   俞经民 丧赏慷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控孟,设计上差5%量横,销售上就有可能会差30%鼻控。那么对于自主品牌而言细,就是要把自主性发挥好坷,去追求审美的宽度和深度队,销量也才能有宽度和深度环。名爵ZS的设计就是这样做的粮,要追求极致弦惹堤、不计工本端、敢于“临阵推翻”把外形做到极致架吝醋,可以说碧汲,名爵ZS的极致设计路艰,对销售的宽度起到了很大的作用型。   邵景峰 咎菇:汽车设计是在不断进化的社林钠,不会总停留在一个风格上贯毕匆,在互联网时代筐搁裂,同样要有全新的时代特质窜亲琅。另外肠喘敝,从汽车设计而言兑,例如从动感设计理念而言谁侨佳,英国车是鼻祖汤褂,很多品牌都是以此为源头来发展的山桃砰,也就是“同源”釜。中国航天能够上月球黎陶,那么在汽车领域上同样有大的进步蟹。之前德国杂志的一篇文章写到经绩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国爬羞,在进化的道路上有推崇的看法莫券,也有欢迎的声音蔬措士,这些都是要虚心接受的炽才跋。另外心形,汽车设计是一件非常严肃的事情钝成酚,每辆车定型背后诲,绝不是单纯开玩笑能够做出来的褐,背后要靠巨大的投资来驱动第撂皇。   在造型评审的过程中忿,流行趋势讲清楚被,未来怎么发展说明白潘吝捕,否则误解就跟着来了角,所以要有一个整体的品牌战略在里面艾坏团,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了胖廉。   凤凰汽车 递蓟戈:今年察碴,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处考?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点誓羞峦?   林嘉瑜 俩贤切:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作雾,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素鹿辈胯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄裴抠,拥有一颗年轻的心侠扔,热爱运动穆叛猩、健康的年轻人呈。   从足球营销来说貉,对于英国和中国辣触摄,都有很大的国民基础圣退。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国垒,是英超乃至欧洲的强队教,这几年的成绩也是不断的提升错小柯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的纤仑。同时技,利物浦又是一个老牌劲旅困,有不断上升的潜力峰,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样戏杆峨,在用户上有着非常大的重叠之处汹段。MG名爵与利物浦对的营销合作去燎恋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来峭社棵,在活动和比赛中享受快乐涡昧。   上海上港队也是一样的畔垃圃。MG名爵经历近百年发展掀,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣梧,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队倒士,两者的合作也是非常有趣的戮。更重要的是纬,MG名爵通过足球营销的模式交,能够促进两支球队之间的交流瓜,包括之前组织的很多活动槐氦痪,不光是针对中国的消费者身陡吠,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动袖辆幌,有效利用MG名爵品牌的特有资源馁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌勃,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值澈。   车展期间犬,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海城性隧,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对解彩揉。在车展之后崔蓖,利物浦会在上海有推广巡展活动饶馈。下半年块革妻,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对枯,欢迎全国各地的消费者参与和体验醇。   俞经民 淮澳窗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的措,大家能有一些共同点做沟通唯刚恰,国内和上港足球队的合作窃齐蜂,正是汽车和足球之间速度与激情纬隆、自我突破的契合点尸,足球又一个很大的特点推钙耪,就是会让人意想不到滑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间醚蛋舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹虱窍:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年朴铜,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩喜裁秆,与此同时签摊拳,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一凰,长安汽车产品质量持续提升才,用户口碑不断提升跋,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象摧瑟蠢,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一吐、全球乘用车品牌中国市场第二名叮冉晃。   关于未来澎话儡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会偶聚,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划僧眠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升枫。   2017年是长安汽车的产品大年瘦,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市嘲伯损、全新的SUV CS55褪禽、轿车睿骋CC陡拳材、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市罗撬佃,将会进一步完善长安汽车产品谱系瓮市。   如今考,长安汽车已经入围“国家品牌计划”佃,站在国家品牌高度寻求发展衰,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任秽锻戏。提升品牌溢价能力旁独,成为长安汽车品牌发展的重中之重顾搐。2017上海汽车期间率,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平唯,关于长安汽车的未来危,徐留平董事长有话要说闲酚挝,以下是对话全部内容竿。 凤凰汽车扁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的岁恐习?   徐留平撤洽爱:回忆长安汽车自主品牌的心路历程党胁棺,我们也是不经意之间就走到这个地步梦络寥,因为一个产品还桔,特别是像汽车这种产品是更加的明显沃寸,它反映你的公司文化须噶、你的公司理念是什么样的东西柔,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看匪精汗,曾经我在公司和高管谈的时候就说过洽凶盗,你怎么样让产品吸引住消费者揭撑豢?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球誊,靠的是什么类川薪?因为美是一个主观的东西牧,有人认为这个很美阑拓汐,有人认为那个很美碾庞,从长安汽车之前的产品来看唇,我说我们没有很好地把这些东西总结出来秸。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么柒惠?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的帆书禄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错忍危惶,同时想把这个产品往这个方向进行修改差颊俏。我觉得在这个方面秸耪涡,从长安的角度来看斜,就是对于这种动感改提、时尚这个理念的偏好悍雀。我一直在体会凳领嵌,其实我是在反问我自己翰,这种偏好它是怎么体现在产品上的泛磨?实际上是我们内心的这种偏好谓交。在过去的2-3年中赡竣,我们面临的话题纬晴虑,如果过去不做总结仿,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来克,另外更重要的是说吃胺,下一步你怎么做脱,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法淋,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车灭耻,下一步是个什么东西嗅歪触,消费者需要什么样的产品狈纲盾,然后作为公司来说冉,你们能展现出来什么样的东西怯挥,最后我们总结叫生命动感智色双旋困磐,当这八个字出来的时候拿靡,我觉得是非称好皆,既是水到渠成仑橡,又是醍醐灌顶卉、灵光一现套。这个过程赖鲁袖,不仅仅是八个字的总结蓄。这八个字出来以后惕爸燎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好黄加燎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念工嫩,实际上不仅仅涉及到造型拾辅扁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验慈。这样的话吭,就有了一个提纲契领嚏袱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西秆摔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中扑妥亲,就能够有一个非常精准的东西堡送。   刚才你特别提到“色”史级,我们当时想说借,你必须要能形而上笔羡,要能够抽象出来费簿崩,如果说你不能够抽象出来逞,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候疥,如果你弄它50个字祭报、80个字兄怂催,你可能不够形而上凌,不够抽象化柑,最后我们觉得“智捐骗弊、色”疟相藩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求豆醛樊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动健何。   第二个就是说消费者情感的体验隙态纠,比方说对这个造型和颜色抨坎舞,甚至于这种声音或者是形状旦磊、线条的这些方面的喜欢欣,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西酒。当然我们也在想用什么样的词比较好先凡坦,最后觉得设计的这个词很好联,一开始我们还担心说这个词字挺多禄,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化萎巷,我觉得就应该让它有想象力幌,就应该赋予它很多的内容题汹,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的晚霸,孔子都说食色环艇胸,吃饭以后第二件事就是这个字榔卸冉,我相信孔子说的这个字也不简单意思容畏,实际上说夯屑扔,智色这两个字还是最终反映的是人全潘,特别是消费者的一种需求卉,对于未来传统的一种期许汰,这个过程当中帝,对我们来讲少创口,把这八个字想通的时候环苍,我们感觉到非常兴奋也非常重要的蛇潭冗,这是我的第一段话题钉签兰。   第二段话题说这个对长安有什么用处鬼迟嫌?那次在发布会现场有说社绍,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候悉好,一开始我就提出潜,第一个冲,这个产品要漂亮雷,你不漂亮的话浑捣,什么样的东西都没用墙砷。因为我们很早的时候就开始在考量烷文,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧粟,后来发现不行尸冲,最后我们在大概07镐环话、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了煤绅零。因为你还不能提炼出一个高大上们、抽象世换、形而上的东西爽局,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮克醚,但是每个产品都出得非常艰难长。这个事这么长期干也是一个问题惟宫瑞,因此在三年前的时候肝桓固,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了错蛋,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解莫罐歉,对于消费者的这种认知费纹老,把它抽象化宝,那么这样的话理解了以后图尸,再把它具体化柑梁,特别是在产品城拎搁,也就是设计理念当中一些图形化的东西实帘,因为如果你不落实到图形化的方面羌,那就只有形而上没有具像化 绰俊胜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中习锯,图形化和具像化过程当中豁壕摹,这个就出来了柒窃。   这个出来以后高,我觉得对未来长安来说靡解鹊,我们未来在产品设计的过程当中涕坛,产品能否做到生命动感智色双旋奴伶说,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来拎?这样的话另烁篱,实际上说率,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中拒淑,几十次的否决狼尽,我们也许可以用1/4的时间就把它完成道匡,几次或者就十次你把它完成敬据睛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了古懂,那么这样的话啼厂,对于长安汽车的家族化输当,我们看了这个车苇思,看了这种感觉这种情感的体验焦,那就是长安汽车草,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车派幻,这是一个贝。   第二个就是说黎茸,我们自己在研发制造设计过程当中妈舱,这个速度大大下降洛片,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降墒景,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢肌济触,如何把消费者的体验做到更加的精准茂刃诞,更加的接触到痒点固缚,这样对长安的影响是极其巨大的令蜂。   凤凰汽车勿缺:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念勤然?   徐留平沁评:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念武寒啪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法电奈。如果说把它拆分开来澎,生命动感可能更偏向于品牌这种概念辖泵矗,智色双旋更加偏向于设计领域暑。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢骆希寂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚邢群没,我相信大概许多媒体会想济略崇,生命动感智色双旋怎么落地涤祷甸?因此我们就想把智色双旋也说出来轰,不要分开虑沙,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中房茬,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言牧钾。   凤凰汽车父襄:另外一个是提到的认知方面的感觉和庞沥,有没有一个专业的因素赦婚,咱们除了制度之外踢魄,有没有专业领域的人来负责这件事唇?   徐留平罕汲:我们长安有一个庞大的队伍岁,首先要把一个汽车造好顷健豌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人添凸酥,到高管团队酬船,到设计团队辑答话,到制造和研发团队洼奇补,包括服务团队梦胆,特别是主要负责的领导人臼。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验喜,而仅仅是设计团队的话语腥篱,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离坑奸沫。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层痹割,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素绦,因此对长安来讲爬澄贫,是既有最高层特别的重视现、关注和把握熊睹瓶,并且这也是一个最高领导者的工作职责底称。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知默谱,我认为在汽车领域当中是行不通的墙庇搏,当然我们也有具体分工狼。另外也有很多的专业人士完成这个事情愤腔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的诲,还有轿车研究的们邪,也有做SUV研究的失饲磺,同时也有按照职能分的哆缸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中吕,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓甫熄徘,如果仅仅是设计团队的意见坷,肯定会偏离了方向疟。 凤凰汽车瞬肪:一把手是指您吗铆贿?   徐留平湃:我是其中之一岔苔。   凤凰汽车卞:长安汽车自主研发的新车羚勾萍,设计防聚豌、评审帛坦、评定环节您都会参加吗价方捶?   徐留平芬:我必须参加烽渡,我前面讲这是我的职责解晃陪,所以我必须参加们。   凤凰汽车括:无人驾驶车呢诚空?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车茶,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了统扰,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产廷板灿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破效涡别?   徐留平挎菠艾:上一次品牌发布会栏饲脖,最新的无人驾驶技术也做了展示献并狮,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上簇,高速公路的环境相对来说可控性要好犀好动。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的朴鼎蛔,难度要更大些缉虚,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻得,我们不仅能在高速公路上做虚,而且能够在城区做堵,这个技术我们已经实现了突破播搅蹬。   凤凰汽车娩:长安无人驾驶技术进行的这么好票,量产会提前吗贬法?   徐留平搅:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加衅渺锌,实际上就是说储特,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到缉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西始缉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点缚氦骄,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定兰春。   凤凰汽车宛摆:中美在进行双边的贸易谈判价,这是谈判的内容之一额,会涉及到汽车合资企业的放开级乱,可能是一个双向的市场开放的动作功斧,如果这个谈成了疲,如果这个不再规定50%的上限鼓辞,您觉得对行业有什么影响督认贩,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资品,那您觉得首先答不答应漂敞?再有一个多给他股份的话畦吵啦,对企业今后的运营会怎么样对?   徐留平概酷:我明白你的意思辩唱吠,第一我确实还没听到这方面的话题蛔良暴,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况勘,股比这个事说了很多年鲸,我基本的看法有几点金矛让,第一个这是国家层面的战略和政策昂赐讲,作为企业来说槽,我们遵循疼竭朝,国家有什么政策我们遵循什么政策律,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错槐,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点谭毯秋,我相信未来的合作会加深纱蛙,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大屑荤汲,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现庐剧,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题富,而是说理解消费者缺隆括,能够洞悉消费者崎邯涝,如果股比的溢价挺高呻、溢价挺低赋舜,但你产品不能卖出去辟口脾,那你不能分摊出去腊钳,如何把蛋糕做大脐次惟,这是合资企业要做的一件事拟镁。   凤凰汽车梢:如果真开放缝,长安会想着往美国去吗洞绊,就像那福特来到这里呢豢?   徐留平阮捶:长安想要去美国是一个公司的战略衅屎纹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系惩疟鲍。   凤凰汽车变:长安与福特的合作多吗剂肖?   徐留平修酗材:长安与福特是我们加强合作的方面笛胯,应该讲这种合作的程度蛇,不仅仅是合资企业蛊孩畔,从母公司其他层面夯插帅,包括技术和其他很多方面都在讨论畴棠,包括海外市吵矢涓省,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长赔,它的能力提高了飞敞比。第二 现在是全球化合作的时代睫,一家公司独立运营取拓,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事函椽撕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音戚镶。   凤凰汽车帛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结闪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要跑闪,你还说了过去我们做一个车吼,可能需要很长时间好不容易做下来刹,比如逸动访,是很艰难的堪抄。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%姜冻腐,当然有可能说这个份额很快能够突破50%妓氏鹅,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资裂驼赦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城省,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品娘,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大娟冈群?第二对比韩系晨、日系平么,我们的研发体系和他们的研发体系相比缉哭,您觉得能不能支撑孤,确实我们的实力也很强既垒恢,我们的内功可能修炼到一定程度瀑扇麻,我们后面会源源不断推出好的产品搞琶犬,而不是担心到了一个节点会发生什么状况桅船授。   徐留平纤必渭:你讲得非撤λ饩裕好记,我觉得这是两个原因导致的捌咸,第一个就是必然性立此,自主品牌需要有成长的空间逗,第二个确实也有机会的原因荆夏,恰恰是SUV的市臣习ァ,中国的消费者需要这个东西驴干稗,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些拳位,反应速度更加快一点歌坛白,把这些产品推出确实是满足他们的需要兄孟伯,我觉得是两者共同作用的结果齿捂滩。   对于下一步自主品牌来讲汉芯擂,无论是哪个系孰胸,无论是美系惧薯、日系酥捆揉、韩系刨桑集、法系髓涛,我觉得跟系没有关系朗灸李,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑ⅰ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西鲍笔,这是关键浩。消费者他肯定是有他的诉求的描,究竟是SUV鳖裂、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西墟媳略,他有他的一种偏好厂隙、喜欢勃硅,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道盆,这就需要我们作为厂商寂丢蒂,你必须要洞察到消费者的需求抱剁袒,实际上要看到他的潜意识是什么东西某,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来承倘星。为什么我要总结长安汽车的过去呢芭并碎?实际上是我们自己反问的过程换通脓,就是说在过去当中家,为什么逸动会是这样寒,CS75为什么是这样瓮贩?实际上说圃,我们当时也没有意识到嫂,反正当时就是这个样子既腑,实际上这个过程是一个反求的过程皑,我们为什么会喜欢这样桐窝厦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中丝镁诬,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子搏廉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好胺,我们把汽车理解为是生命的动感新,其实是一种生命力的扩张埂,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念开毖,而我们长安就应该提供这样的产品了亮呕,回过头来展望未来涣,我们觉得这也是一个正确的判断丧。   凤凰汽车谎:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较驹。   徐留平竞:我觉得现在国内研发体系来看僚,国家间可能还是有一些参差不齐申对心,我觉得自主品牌的研发能力和体系脐汝,进步无疑是非常大的疆,而在很多方面可能与跨国公司有差距绢丝透,有些方面会比较超前淀,因为自主品牌也不是一家吞毕,跨国公司也不是一家跨快笑,要两者来比很难说牛肚蛋,但是有一点檀啥乖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易鹿,做好一段时间不容易跑,这个公司要能够连续做出好产品时鲜,能够连续向前增长杀,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念倍揣垮、设计应用袖敢驶,在这个公司当中都比较受关注楷,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因刻。   凤凰汽车布敲:我想问一下自主品牌的建设桶磁,随着我们品牌的推出霸车,现在汽车品牌进入新的层面佩揽担,会有不同的路径选择寥吵欠,比如长城睦川、吉利推出新的车型私,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势溪?长安如何能够胜出杏挂浑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌搜,除了刚才说的两个价徐,还有互联网造车的未来的合作伙伴剩,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响僻虾绿?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响恍?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合狡?   徐留平亢乏嗣:实际上围,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌骄某堕,我觉得这是好事撕,这说明汽车产业欣欣向荣坤佃高,是真正的投入伐葛,这是我对汽车产业的理解市,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚品青,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程僵。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行凡使,例如一个产品到了造型师的时候变嫂匪,是一个说法凌、一个样子啼容棘,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的馅塑柑,然后到了制造过程当中又是另一个想法赖,到服务过程中又是另一个想法兽,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西锣,既有高大上的颠涡伦,也有形而上童梅、具象的兜,你要把一个公司从时间跨度拎,一个一个展现出来骋,而从空间的序列当中坷杉邻,你要把研发全部都按照这个意义楞盗备,我觉得是很重要的方面鲜款暑。我觉得制造汽车是很复杂的过程桨饶,各个方面的协调霓十恢、综合锚漓酶、修正芭丘侈、打磨需要太多的时间藏线匹,我觉得这是一方面肯蠢篱。因此长安做这个东西既是公司发展的需要人挤蕊,同时也是我们总结过去体会出来的纹梧,它是由内而外的陷。可能我们过去没有意识到这个话题拈泉,我们现在总结出来匣疾,然后下一步能够指导各个方面魏叼,每个部门都很容易做事情瞬。   第二个问题你讲到造车铝穷亢,我们开的会太多了迹禄,失败的太多了凄懦恼,沮丧也有很多宛躬济,基本充满笑意也就一次讽,前面基本上是批评射、检讨扳委雀,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行瘸,不高大上慈。至于说现在很多企业开始造车侣,我觉得这是一个充满魅力的行当小猫,很多人都愿意去做舱间。   凤凰汽车室票寸:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样事肃? 徐留平瓜形:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面可,会选择相适应的地方挽托哄。   凤凰汽车煽薪:就刚才的问题我问一下祟,刚才您提到和新创的互联网的合作枢搓雹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔府倡娥、蔚来也有合作攻,您觉得长安在未来在互联网里面的话立,更倾向于是一种怎样的合作烈撼?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工氓,您是怎么看的胆?   徐留平辆:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择岛凰,从长安的情况来看坪,我们认为哪个方式都挺好的蛊唯窍,现在是合作型的贩赊桂,是你可以自己干瓣,也可以合作干枚,也可以自己加合作干矾靶,哪种能成功打动消费者是很重要的东西碍搅侯。   凤凰汽车娜:我们打比喻勺俺盒,37度是正常的温度樊,您觉得新能源行业晴蘑獭,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说察爸,您觉得温度是多少肥?   徐留平芍:您觉得高了低了翘触苏?   凤凰汽车繁斧:之前有人认为这是疯狂的阶段纹突。   徐留平唇媳:我对一个产业的衡量依据是弊任赤,在目前这种全球的经济运营模式下浆窜须,凡是有金矿的地方啡,都会有若干的人去挖掘它捐嘘穷,目前我觉得新能源就属于这个阶段惰,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够厂簇鹊,应该更加得进入板瓤嫁,因为从目前的情况来看蹬办沦,汽车产品当中味垂,一个很重要的领域就是电池髓短享,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放汀,没有这种资本败混昆、技术缸家恃、人员的这种投入双牡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的秃久熬。   凤凰汽车轿:那就是说您觉得温度还不够吗勾?   徐留平潍:我觉得还可以鄙,但是我不太同意的就是产能扩,如果说你的产品技术不太优秀篱脑挺,你建那么多产能就是有点糊涂伎窜。   凤凰汽车死吭顿:很多其实可以通过改造现有的产能钝么,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能午栏,从这个角度来讲煎,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况曹坤逆?   徐留平扳狠猛:从整车厂的角度我们希望成本低一点难衔矛,选择利益大的粟淮琴。   凤凰汽车丢矾:所以您不担心过剩吗涂?   徐留平翻:我不太担心这个问题瑟,我觉得电池还处于不确定的阶段瞪哀贰,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候捆棺晤。   凤凰汽车吵妹:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象功鞭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外囤肪,不管是设计师还是CEO等等首吓蓝,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代贝?当然那些设计师很多是主管的陈,老外有管经营的有管品牌磺臼对,主要还是在设计和技术的领域蹄食零,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的那?第二个是国有体制的问题梧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响珊吕鹃,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域沟,也在高薪吸引高管人才茄,您是如何留住我们的人才亢盛,关于体制之上娘避、体制制约的问题焙,我们怎么解决不活?   徐留平蔑磋:现在是全球化时代呐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早锌灸无,我们最早的时候是四无粉,没钱入位、没人凑爱、没能力描、没地位蒲,到现阶段来讲粮盆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师墟,这都是一种非常正常的行为泼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢显浆玛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国图霞块,如果对中国的消费者不能够带动罗,那肯定不行芯肥,我觉得这是一个嚷售,无论你是洋务运动还是什么运动脊称蒙,核心是对消费者要动起来嫌郎酗,这是一个铝。   第二个关于体制的话题衬戚,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距庐铆河,这个方面我觉得不能讳言腐桑。目前来看褐鬼,对长安不是特别明显河,因为长安是属于南方集团旗下子公司淳舷嗓,从南方集团来说颠情,在这个领域当中凰辈秦,也在他的职权范围之内做了一些调整壬徐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享恃坝。   凤凰汽车淀日狠:如何看待这个机制爸?   徐留平啪巷:从国家层面来说毖,在充分竞争的行业当中这个机制很重要愤借。   凤凰汽车沛盼壤:你们审批会很困难是吗孤毫欺?   徐留平逛酞:我觉得会快莲,另外一个我觉得汽车集团兴绕,也许给你量化很多股份欠,但是最后你没有创造价值苏,给你1股陛耻,1×0的时候不还是0吗较?汽车的成长穷、成熟或者盈利是一个艰难的过程懂逢。 凤凰汽车登逃吻:十三五计划像长安汽车整体的销量募、利润和研发能力以及目标有没有咎地?   徐留平椿届:非常有跺,我们愿景2025慑,我们做10年的规划羌姜,在这个当中我们相对来说做得比较保守变柔械,为什么说保守呢蹦娠颂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当馁,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念昂四。   凤凰汽车颊盟骏:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的泞捅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强噬?   徐留平问杏叮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业前武肉,在技术和平台方面都在加强合作戌采财,至于说未来它要怎么样缮匹,我现在还不太好评价这件事宽封。   凤凰汽车桓描:徐总问一下国际市场的战略衰村跑,我知道去年车展的时候把,长安说往海外拓展的重点是伊朗损蛋、印度谢耐、俄罗斯这样新兴市呈蚜π,有明显增长潜力的市惩拧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去玩瓜顺,比如在墨西哥怠,对长安而言澄驴,自主研发这么好坪,又长期和国外品牌进行合作高,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国揽戎、欧洲的市橙住?   徐留平嗣菠色:在我们十年规划中就有怕灌,去年讲的时候就是当下正在做的内容泥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的认浇溅,就是要稳扎稳打莽颧,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了哺然,因为一支队伍最重要的是信心核。   凤凰汽车隆:国内很多品牌都盯住印度这个市炒,并且国内品牌在国外市场很有竞争姓绘返,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗啥?优势在哪儿焚剃?   徐留平敖:对于海外市场我的理解是要扎下根去绞耐水,不是简单地把你的产品卖出去蜡淡李,是你能够充分地利用本地的资源靶肃,包括人力资源和其他的技术能力冒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务耻描季,我不太欣赏那种所谓的远谋式的居八落,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长理科,促进本地人的水平的提高桐炭,那么同时在这个过程当中书,把公司的产品技术涵盖进去蒙,我觉得这样才能走得远镜。   凤凰汽车摹悉功:长安最近一套体系出来了吭杠爬,有没有可能往更高的一段发展涤菩赦?   徐留平七将:从长安来讲遣但佬,我们目前的战略看徽那泡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致码逞俯,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品拾,这是我们能够奉献消费者更多的东西倍,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的诽烘,但最终要落实到产品上合,产品是一个载体让消费者感知它知道它炮七虐,未来喷记轻,长安汽车会加快产品推进的速度氛昏,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神虽勤。   凤凰汽车扭劳每:欧尚也在这里面吗干?   徐留平特:欧尚不在脊欢盟。   凤凰汽车滇:东风已经有PSA很多股份隶烯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗捣?   徐留平褐抗窟:目前我没有听到有任何影响闺恨,在实际工作中我们也没有感觉到盖爆陆。   凤凰汽车麓扮提:理念发布会徐总是骑着马出来的具熄客,当时媒体圈特别关注必高酮,都刷爆了朋友圈钙叮,虽然我不在现城透,我不知道有没有特别的意义躲疵,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动浪,当时的考虑是什么权蒂泊?   徐留平媒:两个考虑童傲锨,一个是我把马和车作为比较境,你要说一件事吓席哺,一大堆结构化的语言没有必要拎咕赖,我觉得既然是长安汽车挤,我们叫做生命动感狮融、智色双旋葡目曙,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫信颇抛,如果不这样做也没法让人尖叫浦录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐托:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日笛谦,上海车展首日椭激陡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面可靡轻。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻1贰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量屏寺,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台判娃,12年增长了120倍讹咳。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访刨鞘钵,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略孝。   受访人叼污金:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)檀。以下为问答实录搜:   凤凰汽车蜂奈: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面饺安返?   雷德?比格兰德诞弛癸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品馆阜概,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年方翠赖,这款车在中国市场的反响非诚耍好榔。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA的都,同时拥有强大的引擎篇朔呢,提供强劲的动力与性能抗,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声尺剑嘲。所以宛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品康舵。   凤凰汽车垛泞: 在没有设立经销商的地区培聚超,玛莎拉蒂如何抓住市惩绕橇拧?   雷德?比格兰德篱: 我们首先还是会增加销售网络考舷抱,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点翻峡,计划在今年年底扩展到75个塑糕稿。   我们还在天猫开设了旗舰店峭女猾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空堵如,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台疽,大部分来自没有授权经销商的地区融。   中国的客户对于豪车的了解越来越多僚劫,鉴赏力越来越高娄华。针对这些人群衰掇啥,我们还组织很多不同的客户体验活动椿普,如海外试驾放倦嘿,以及互联网方面的创新钝骑,如网络平台的直播秘狠伍。此外添,我们也有不同的金融政策吴,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务弧卡吨,深入体验玛莎拉蒂的生活方式挺。   凤凰汽车上危蛇: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》惫纤,给汽车销售渠道带来一些变化恃,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新婪?   雷德?比格兰德贫躲跑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说篱欺,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品珐,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具荤骗,而是要提供独特的生活方式体验挞看。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待柒,不止在中国诺,在全球市场都是这样剩滥募。2016年淳丛唾,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长檀咳,这个主要还是产品优势带来的惺。新的政策出台以后抛侨,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响讽币,不过最终的销售成绩还是由产品决定丹唯。   关于新的法规颁福,我们现在也正在研究当中抚,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定券,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作蘑。此外唾放酪,我们在中国有非城伤偾辏好的经销商关系竟咆,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关辈羚乔。我们开设的天猫旗舰店紊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式节替耙:客户在天猫下定单老,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务前赌。所以牡收,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系娜沏。   我们的很多客户最在意的并不是价格虑收,而是优质的服务与体验穷媳,这正是玛莎拉蒂的优势所在迫缕呜。   凤凰汽车韭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线暇俊密,有没有什么新的产品推广别?   雷德?比格兰德骗: 关于新产品船镶,现在还不是宣布的时候航,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升建能慷,等到新产品发布时我们再提供更多信息啃。   凤凰汽车逆: 作为中国消费者熟悉的豪华车坎伪廊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍汉朗,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好垮亩泡。对于玛莎拉蒂来说拭斯谷,未来在中国市场的前景怎么看尝详?理由是什么你九?   雷德?比格兰德弧: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况缓,5年前龋,我们在全球的销量大概是6,500台是五碌,而2016年达到了42,100台挫系,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平宋卜,所以我们的增长一直是持续的挨。也因此皑禽婚,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观呻。   实际上中国市场和外国市场也非常相似勘,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验肺,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后胺隶,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA窘,这就是玛莎拉蒂的优势膘筒峡。所以缎北囊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度辱未鞍。   另外铂肩纠,玛莎拉蒂的车主非常年轻囱沪缸,尤其是在中国市澄病,车主的平均年龄只有30多岁面,他们追求具有独特风格与气质的产品敖,来表达自己的个性与品味茸狗。   凤凰汽车鸡横: 现在汽车技术日新月异拴歧输,尤其是新能源等、共享缅、智能驾驶方面既排僚,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划漂快?   雷德?比格兰德焚: 在新技术方面溶葡氮,玛莎拉蒂也在不断发展与提升肌氖,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统交光宪。我们并不追求生产最快的汽车舱究碗,而是要提供包括技术闲腐憋、性能己、动力酵劳、驾驶体验等方面在内的最佳组合驮慈。   针对自动驾驶受戮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助肃举,帮助驾驶员减轻疲劳讨,降低操作难度较咕姬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的遁,包括独特的声浪蠢、澎湃的性能寺炽,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统萌恒痹,这是玛莎拉蒂所追求的卡守。   关于未来对新技术的规划端,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求阂盲,比如减少温室气体排放贯坦溜,这一方面玛莎拉蒂也不例外介闪。此外巷腐臂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术辰香,如苹果CarPlay和Android Auto官缮寇,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统经郝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术粉想天。   凤凰汽车莲胶季: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化冯钉,怎么适应篇?   雷德?比格兰德溅校: 针对年轻人群椽,我们采用的方式不是改变自己斗丘痢,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应师佩敦。比如在中国檀块,车主平均年龄非常年轻沥裤,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主卯,便是一位年轻的中国女性被每参,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表馁。   玛莎拉蒂拥有102年的历史抨敲硷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意垂姆,包括法拉利生产的强劲发动机琳美甲、独特的引擎咆哮声吗、奢华优雅的外观与内饰赌渤、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神先桔坷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势缓泰,并且在赢得越来越多年轻人的青睐星。   凤凰汽车噶圃脱: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化德权灿?这12年当中也伴随消费者消费理念升级让娘惋,有没有针对用户画像做调整绥?刚才强调坚守自己的DNA和理念盾,有没有在设计上或者是营销方面有尝试拓?   雷德?比格兰德付盆粪: 在中国哆,我们不断渗透到三四线城市闭淮聪,但是目的是一致的挂答,就是要吸引更多年轻客户情检嫡。但不管在中国乃至全球的哪个城市怠垃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机兼手、激动人心的声浪豆怖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备橡健,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户亩。   在设计经销商的时候收舅供,玛莎拉蒂也不是随意为之酵,而是按照需求进行规划贾平咀。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店如,首发售罄的100辆SUV中青,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区李。因此齐勒,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商粹贡。同时琅劝瑟,购买一辆汽车也不像其他简单的商品侥欢扫,客户需要一整套的优质服务呸,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置脑滩不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素捆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上艘哥颂,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生硼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述范玖。   提问轻赎:您的新角色到底是什么样的拢?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上惧女棱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法爆?   Alfonso Albaisa详:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁疮激嘲,跟所有的设计相关的工作卫豁宪,都是由我负责使耙冷。之前我100%的时间放在英菲尼迪桶庇嫡,现在会分30%的时间来趁信竟,也会跟新的设计主管一起完成设计工作拦沸。现在大家看到的一些车型道编,可能是一些原来的车型心刨陀,我们现在的工作概和,也是快马加鞭疗,希望能不断的改进巢、提升现有的设计派艰。   提问腻瑞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么模戈逼?如何看待他推动品牌前进时的作用藤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa霓半钙:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管杜碑,我们会共同合作揽乾,不断进行我们设计的演化迟。其实我到7月份才会正式上任申签,我现在猜测或确定未来的设计理念磋边粕,还有点为时过早架退。   我们知道垂检,英菲尼迪这个品牌是非常时尚捶温熟、非常大胆前卫的璃,我们的这种设计是一个不断演进的过程铅部,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改父嘶。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计沸餐。   卡里姆跟我有很多类似的地方挨嗣刀。比如丛筐,我们都是艺术家出身疵弦烙,非常喜欢设计卵肛可,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞嗜逼,并将其以各种形式发挥出来删酬。   提问勃搽舶:我有两个产品方面的问题僵唯猎。首先律,这个概念车非常漂亮僚馈颧,它背后的设计灵感有哪些肺?   Alfonso Albaisa齿:秉承“冲突美学”设计精髓睫阿匆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素紊。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡藩。基本上就像艺术一样兄辛宝,包括缝针尾、包裹感熟蜜理,还有使用的木质内,都是非沉偬蹋好的手工工艺酮。这是一种感性和理性的结合杰遍,还有一些肌肉感极强的车身线条釜佬劲。   提问肯:这款车未来的定位工还桶、消费人群是怎样的垂肥?   Alfonso Albaisa卯:一般都是比较年轻的家庭嫡,想要非程铮宽敞推、具有运动风格的车型誊漏唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日炕荚逃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办公并,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示岁财落,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蹋。   在发展新常态下信寇,消费动力开始向下线市场转移灌谭铝。同时迪呸坚,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级拴寺。由此箱吃森,县域市场成为新时代的“金砖市场”纠逆。而对于汽车行业泰,消费升级利好之外渤当屋,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇眷千汤。如何撬动县域这一重要市承尽?   胡绪雷表示佬旧,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局村勤胚,帮助县域出租车进行升级改革揉。县域交通的数据化冬太、智能化发展淬胆,有助于未来网约车的下沉渗透供抢问。县城消费能力相对较低壳醇,在出租车领域引进大数据之后蒜收,未来再进一步升级到网约车赁衰驰。   据胡绪雷透露聚邵,首汽将在县域布局三块业务狭:长租车每、网约车(出租车)颓辛、分时租赁嫌慰护。分时租赁是纯新能源车释驴,未来分时租赁或是对公务用车的补充路榔铰,它是纯电动萌感蠢,不用长时间租半,可以通过APP来完成菏煎。目前罕,在北京有1000多辆车径,150多个点位佛卫绦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市霓救判,对公务车改革会有一些帮助母伤抠。   胡绪雷认为挪叫舰,网约车行为是偏汽车前市场的角色输熬抗,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式邪杜。第二喂篮,在居民习惯了这种消费行为之后畴肚,会对当地汽车的销量有反向刺激作用绒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导寥。   当日京,首汽约车作为新生力量括饭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进龟,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”盘享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日社杠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办秋,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示姥,渠道下沉要根据市场来判断节,服务要根据需求一直不断地跟进黑啸菇。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况孤寥敖,比如说对经济的支撑风伤劲,对政策的拉动累谐稼,基础设施条件对消费拉动的支撑作用墓敛。近几年酵,一汽吉林产品在县域销量比较高夹伸,对县域市场的期待也非常高良途。从目前产品结构来看抽干,产品消费比重70%在县域狮赌,30%在一椒违厕、二市、三线市场解枯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型轰吭赎,外观稿、配置甲苏烽、价值都迎合了县域市场的需求朔。   从流通环节上来看棚,县域市场做的非澈珊<兀好丁峭,没有什么瓶颈因素陀。一汽吉林也努力在渠道建设莆揪、服务跟进等方面做成长和改善鸵辉。同时宋长欣也提出了一个想法犁妥疥,“县域对自主品牌在公务车灯、公务员购车方面是否有政策倾斜何猜呈,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长乌哀,这是我们车企的想法鄙白号。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时客,要根据市场来判断堵钵全。目前拾,县域之间的差距非常大荷嫁登,包括现在推行的3G服务渴罢,在那些无法设定固定站点的地方认呕蓖,推出了3G巡航服务抵荒。服务是永无止境的工作技,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进上蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日微,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办红酬遂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示扳镣,新能源汽车推广比较看好北梧赔蜜、上帆枯林、广限行碘筷许、限购市场和县乡低速电动车的升级市场叼恍缴。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车穷匆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场蚊昏。尽管都看好电动汽车的发展趋势胚,但做好市场并不是一件易事涎。   目前比较看好两个市晨稹,一个是北焚媒、上狈腹瓷、广限行盘休、限购市忱妨纭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘放璞恰,这个市场的发展速度很快虑。例如河南旧、山东让、西北区域畅,大量没有牌照的低速电动车拜,在政策方面仍处于灰色地带夸凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年耿冷涣,在国家和地方补贴的支持下纲砷,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右耸香犁,在农村市场摧盘、县乡市场得到了非诚锊荆好的认可冉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求摆淀,县城市场的消费者的房屋空间大思闻吹,有充足的空间停发车辆翠汾馅,拥有较好的充电便利性藉。其次行驶距离不长渺星,180公里左右的续航里程能够满足使用需求笔兼。另外骗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难碧隙穷,因为小车型成本低读仆壬。   赵智刚表示豪,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展惶驶。河南地区瘟,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排按,在替代当的出租车喘衬、公务车方面取得了不错的效果复画款。同时承定价,也在积极跟海南政府合作茂硷聪,投放了一部分公共用车侈毁。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进森撅心,比如是文昌酗鸿、万宁卵脓、琼海等县级市谴醇,未来将在海南全面推进鲁仟哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把脚:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲挥。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点晦,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行氏。会上凸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出桑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂谜落苗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本递,是参与全球竞争善新、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提埂蒙憾。”   在当日的论坛上栖,郑刚发表主题演讲祈。在他看来港磕踞,打造世界级新能源汽车的品牌联,最核心的是独特性案娠、差异性膜吾狡,是比较节能优势酮,浮出水面的是视觉荡嗽、是LOGO关希始、是VI秘掠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势缺幕,其中成本优势是最重要的组成部分烷。   早在110年前娩段,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择暖泛:蒸汽驱动车糙忻薪、电驱动车和燃油驱动车刷拜。然而伎,在后来发展中井,电动车败给了汽油车翰眠撬。这是什么原因造成的颂呻?郑刚提出是成本造就了新技术的普及巧收。亨利·福特发明了流水线生产湿,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候姥膊,成本大幅度地下降瘫激,售价拉低到850美金赐啼块,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车妒介悍,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间裴康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以孝惶,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌巫斜。100多年的历史多次证明了这一点界舶。” 郑刚说坛酬豆。   在反思自身发展时蹭慰耪,郑刚透露捕灰捌,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量软尘,规模在迅速的增长举涸母,但很遗憾并没有带来显著的度释、大幅度的成本的降低诗库。   为此些退绰,郑刚提出屎拇,在推广和普及新能源汽车的同时耪,光靠技术进步还远远不够嫁,更加要注重饭、培育成本领先的优势玩毯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本害,是参与全球竞争半罚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惹。   他建议瑞蔫窍,对新能源汽车未来的产业政策雀擎、行业标准们、行业监管等灭,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术谁炬,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低帘刷,这样才能培育出行业的龙头企业楼。   如何通过提高规模痉逗、优化设计沙权啥、优化政策和制度创新窟?郑刚说太誊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本啊顺、交易成本和政策成本讽楔冕,来打造企业的综合成本能力和优势拐,从而提高中国企业的全球比较竞争优势孺辱肝。这还需要企业和政府共同携手次,不忘初心仆妈颇,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标俱沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞挠:韩大为" "  魏建军多次提到睦,我们的确有很多故事廖,但是他们没有写得很好仁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖当?魏建军直言不讳地说现,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后培叔翅。   囤地赚翻售帘、离开保定士申吠、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来壤氢炕,且莫名其妙巍奴宦,或者无中生有的传言所困扰颗巷,最好的纾解方法是什么卤?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车伶。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚捎嗅洛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂技翱,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后规,魏建军嗅、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监攘宝,与部分汽车媒体交流概。以一身轻便的牛仔装""示人""饰,魏建军笑着说疟和,是在同事的建议下才穿出来的能珐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言坤形胚,魏建军坦言廓险,的确压力很大泌叛俄,也很难受鸵,“有时甚至想哭”癸轮绦。他说涂毫,我本人就是保定人炊惯敦,能不希望自己的家乡更好么抬斧?当然讳耍,我们只有把自己的产品做得更好僧苇撼。    诚如魏建军所言绰沟咐,近期碉,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌钒哎。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾氰勿,来自媒体的反馈好评如潮贺。有作者甚至设问沏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后抛两,否则也怕媒体老师太忙”谩比零,长城汽车一位公关人士插话道仕蔼。    10日下午的WEY首度试乘试驾惠,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意卡臣吾。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格棵屠抵,有同行在现场就说婆:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车吴牧垃,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型芭,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型项湿。    动力配置上幂讹,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机稼轰彪,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术清娜,最大功率达172千瓦盆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器忱诗,换挡响应及换挡逻辑可圈可点瓶。在长城汽车徐水工厂的高速环道上茫窗,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时煌恒,VV7s几乎没有发飘的感觉牟卵浅,而车内噪音也得到较好的抑制泌疾。“我们在整车NVH方面做了很大努力怯,也取得了一定的平衡”那了茄,魏建军说苗炮。   VV7S    在交流中赤,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时汕,大谈麻、特谈所谓“轻奢”卿扒居、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时搭,咬住“聚焦”二字不松口刷泻拦。而是多次征询媒体试车时的感受但守咐,并逐一分析鲍窝芬、解答媒体所发现的问题攫。整个交流过程虱吻抛,他都态度诚恳帕每,即使是谈到一些尖锐的问题琉,也并不辩解怕济。他甚至非常谦逊地自问自答纺戌伞,人为什么会失败酷牡涡?尤其是一些有着巨大成功的人际杠。因为以往的成功雄,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做熟,就很容易让自己失败河。   VV7S    在4个多月前的广州车展上航垫胖,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车耸锤,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然善版辛。他认为嫩鹃,好的产品本身就是故事爆,而WEY就是要做最好的产品歧释。此次葱,魏建军多次提到设,我们的确有很多故事要讲蛋戏,但是他们没有写得很好讳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的醒,所以络角,我在让他们重写鳖芒。魏建军笑着说喀切县,把一桌人也给逗乐了录萌蛇。    在媒体谈到其他竞品时苹案史,魏建军都给与很高的评价劣。不过最终还是认为自家的产品头诲避:底盘更扎实泄弊鲁,操控性更好守木,“因为我自己就好‘玩儿车’”唉,所以对他们(研发人员)的要求也更高箩。   VV7S    据悉察,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市量克,预计售价在15万-20万元区间酱。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点极迪钒,他思考了一下才说浇,它的配置太丰富了视灯惜,在相同的价位空间酬肥快,“肯定没有比它更多躺休、更好的”胆。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖奢?魏建军更是直言不讳地说享,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后需计。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中城署,一位来自上海的资深试驾教官说蜡耗乔,之前很少接触自主品牌汽车亥,这次也是第一次来到保定挪苛,第一次来到长城乖览,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料铺饺。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒吴痴,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言柿硕糯。期间摄檬洼,有一位同行说吩身朵,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好首滴讣?或许这才是魏建军的真正用意吧旁肃率。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳:李芳" "   陆逸表示瞪廉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常第堕,因为正处于发展的爬坡期奉嚏蓟。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说禽铺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作匙,而且要深度国产化膜保。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中耐,雷新透露簧,上海车展期间赎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时壬帘呜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现茄五。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时模捶芭,陆逸明确表示逛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常劫悉仟,因为正处于发展的爬坡期访努。关于国产化的工作朝褪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略鸡虚,未来将坚持不懈的进行国产化工作圃,而且要深度国产化糖。    日前笺沸,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典参香。活动后鞘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访傻钢蹈,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应驳喊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年户辨,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆迷杉,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%醋,超过23万辆驴凤泰。今年第一季度皋暇,英菲尼迪在华销量破万辆边反鸿,同比增长4%截稗胚,而其全球累计销量达到67367辆绢昏叭,同比增幅为18%厂。无论是在英菲尼迪全球体系中硷络肯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中水撇锰,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色萍。在不少业内人士看来诚卡,从去年4月以来季戏,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞顷超累。    对此很烂胃,陆逸强调吼敖,目前英菲尼迪的销量很正常孩,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军侗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年偏,还处在爬坡期东救疥。他还说系泥性,所有的汽车品牌进入中国后仇钡,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加咐敛钝、运作能力提升及投资力度加强屎,会迎来一到两个爆发期哎厦。    事实上宝疏崩,从2014年开始拎扇钎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后捍壤,就迎来一个销量增长的“爆发期”蒜婆陪:2014年媳苹,英菲尼迪在华销量超过3万辆夯,同比大幅增长75.6%递横燃,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年撅诺宦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆侠量,同比增长33.8%隙。    不过放炉,步入2016年脑罢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期块乓。当年4月初祷眷磨,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在力曝刺,刚好满一年柔啸。在过去的一年里督寒刨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态荷。陆逸坦言领末,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段逃逻,以便更好地认清我们是谁单,我们的未来在哪里镣茄,我们应该做什么董劳氏。”    在陆逸看来瞄,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌绕菱,今年是进入中国的第十年裳镀钝。所以作为一个年轻的品牌然期赐,这本身就是一件很有挑战的事情司考克。他还表示么盒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累教,是更聚焦的一种进化啃韭。因为市场环境在变化荚哦般,消费者的需求在变化桅,我们也要根据变化不断的调整煤、创新七儒、挑战自我俱帕犁。”他说钒坪广,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来渭,就提出了‘挑战者’品牌战略唉虹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过鼻腻损,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的孰蛋敢,品牌口号必须得落地绩藐。”陆逸表示劳,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发敖,聚焦目标客户群少郎,让产品与目标消费人群建立联接毕蛙涎、产生共鸣秋。    陆逸对中国经济网记者表示岭,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说兔馁逻,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作螺,而且要深度国产化奉创煎。”他说脾皖,中国是全球最大的汽车市城胩尽,同时也是很特殊的汽车市彻巍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国楼羞苹,就要真正的了解客户泼,扎根于客户漏泻景、扎根于市呈睢,这就必须深度国产化佬夸垒。据雷新透露壁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%阿屎。    但是副碾合,从2014年底国产以来熄匹镜,英菲尼迪只推出了两款国产车型内:Q50L和QX50趟。对此劳跺,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑谅驳。陆逸表示兜仁境,“关于产品线布局的问题裳,英菲尼迪有一个长线的规划暖苍。”    陆逸介绍说枢保,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年捶矗,规划内容包含平台规划柒思、动力总成规划以及国产化的供应链规划等阀。他还说斗落斧,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备痞,我们的目标是通过完整的产品规划使拔懊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品房绢滥。”    谈及国产化在今年的推进程度息挤寡,陆逸表示沦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中差故,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蛇。”雷新进一步透露偿妈,上海车展期间卤恐每,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时厘羚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现汤鹅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾较断:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年麻叙较,通过销售Urus丛盒,兰博基尼总体销售量会翻一番莽吨徐,突破7000辆大关歉宝泪。    在更遥远的将来善,很难说会不会有纯粹的电动车俯膏彩。这是因为蓄电池非常重彪杏良,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制恫泊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚铩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌钎。自大众集团和奥迪公司接手后呻相凰,兰博基尼得到积极掸铃、稳健的发展怒熊炒。日前武,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂款理,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员福缸,商务部主管Federico Foschini碳炊昂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员及莆唾、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问海:并入奥迪公司之后泄抖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蔚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的活尾?    答凉藉锻:2016年年四,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关诗嫌廓。奥迪公司和大众集团接管之后藩,对兰博基尼进行了很多投资踞计岛,让公司发生了非常大的变化恐旦。此外漠焙虽,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品庇。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高箔椒胳,如果没有这些投资漏,就完全没办法实现这个计划蓄。所以翔蓄,兰博基尼公司从中受益良多嗜。可以说跑屎秃,如果没有被接管失,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来九竞。    问盯勃:在您的介绍中岭,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高摊溪皮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的染?Urus投产以后浑冒,重点会不会向中国市场倾斜板纬沙?    答糖:目前缸跑赔,兰博基尼公司只有两个车型系列订色岗:一个是搭载12缸发动机的Aventador灌塑,另一个是搭载10缸发功机的Huracán潦晚释。因为各种原因奢鸥,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降案差方,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势戳谁锣。2016年掀,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车澈欺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%岸色,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%透。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放喀佬响,兰博基尼公司的销售量会明显的增加奉哇蠕。2016年懈,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆稠。新产品会在2018年投放笛眯继,到2019年豆,通过销售Urus腥逆,兰博基尼总体销售量会翻一番市,突破7000辆大关擅心。在中国市场上喜孪,SUV是非常重要的产品是墨便。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求鹅嫡蕉。    我想强调的是铂持仕,在中国超跑车市惩旰搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端歪。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币牡,Huracán大概在300万到350万人民币领吭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平扁。    问炔眉陕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的澎贿?    答僧末:目前两揩铺,兰博基尼在中国有15个经销商扁。到2020年容维,我们希望经销商数量能增加到20到25个烘。当然恫颊扳,通过Urus的投放歪,在华销售量会增加火钡,服务涵盖的区域也要明显的扩大吭呻。    问屁:如您所说删何吴,兰博基尼在中国有15个营销网点弦谷,去年销售了151辆(车)然鞍庭。我们简单的推算一下天瓷,平均一个营销网点一年卖10辆车经。那么姜馆,兰博基尼经销商的运营情况怎么样芬葡敞?在新的超豪华SUV到来之前殊,是否有改善他们运营能力的要求呢拘瓣城?    答吓:是的桶,会明显提高经销商的运营能力肆立史,新Urus也会变成一个破局者截。虽然现状如您推算陆径宛,但是在Urus投放之后拜猛纠,大概2019年或2020年吵灰,经销商的数量会增长瑞肥贝,同时每年的销售量可能会提高到30辆乌溪,整个业务会明显的扩大添廊,售后服务也会明显提高弓。而且由于SUV使用的频率比较高嫡,消费者甚至可能每天都开SUV去上班骇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入俩扫。    问碗加:兰博基尼车型比较少花赁,所以每一款新推出的产品都极度重要鸿些菩。现在的汽车行业发生了一些改变董腹,比如智能化极改、电动化彼桨侗。那么铰寝霉,兰博基尼在研发产品时粟瓷副,会不会受到这种趋势的影响还?    答吕:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征芍灰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆杀,更多的是代表了一种感情回容。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador雾舅抖,采用V12的自然吸气发动机裸函琅。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验睦。    这是兰博基尼最核心的销售主张寞枢次。未来堪矩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协栏舵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度囱,甚至会超过前款车型缚。而出台Urus产品时则会有一些变化狡阜潮,它将采用涡轮增压V8发动机酸虑,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机勤潍搐。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型被惟测。但是碱外莲,不管从产品定位坍痉缔,还是感情诉求方面来说苇菲冲,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观嘘偿。在更遥远的将来舌橙,很难说会不会有纯粹的电动车守。这是因为蓄电池非常重闲据,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制晶潍迫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车睛,可能未来技术上会实现新的进步棉玩吗,那时我们也得重新考虑这个问题本。    前些天秽搜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蒋。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录孩哦,其V10的发动机再一次提高了功率澜勃媚。当然归放,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA沁。通过技术创新以及功率的提升毋散,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者亲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车算起魔。在预销售的阶段涵,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来涤扮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功铆粒粪,能够击中客户的心理需求仓北社。    被访人闻:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作畦书。1998年到2007年妹翻晃,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年淡邢,负责兰博基尼产品工作;2015年陛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员碘,负责销售及市场营销浑绘仙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥菊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示溪混,中国是世界产氢大国痴,制氢设备朗、储输设备担、制造技术等条件不错队吐踏,具备发展氢能的基础涡寸蓟。从环鼻喝壕剩和能效等方面考虑祈吩淀,中国应进一步推动氢能源产业的发展感盗。    周奕丰谈到聘错,中国目前主要依赖化石能源蓄蒂,对环境污染严重斡。氢能源因来源广泛沟你恒、燃烧热值高娇奈擦、清洁无污染和适用范围广等优点讣,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源柿蕉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分埠八,目前看擒,中国氢能利用的研究相对碎片化胺贰市,与国际先进技术相比还有差距姑弗坛,没有形成产业化轨寸陈、规模化发展会溃歪。中国应迎头赶上喇,卡位世界前沿舌。    他还提到股坟,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一耪巳,提出实现大规模枚钵反、低成本氢气的制取佰罢、存储缸巢、运输萍、应用一体化的战略目标没绞悼。这非常重要磕,未来需要各方协力莆量,加大投入福讹汇,推动相关产业进一步发展童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表草孤,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法挎。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济妨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措罗。    他谈到港乐汾,实体经济是中国实现转型升级的主要载体腹梳嗜,各方需要引导资金更好地支持实体经济瓣,促进金融资本流向实业田赐藕,真正促进经济稳步发展链距坤,夯实经济发展基础阂糯。这既是稳增长登猾蓖、调结构的需要但毙,也是抑泡沫惕摧、防风险的举措第,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动梅井竞,推动“中国制造”向“中国智造”迈进吉禽,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力车爸。    周奕丰最后介绍凛迷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下请,也在不断创新突破授列,寻求产业升级撅。公司主动发挥自身产业链臀、区域及成本优势痴,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业藉瞥闹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区警惰嘿、旅游景区牧、汽车营宿地羚、农家乐丁、家庭菜园等不断扩展外艘眠坏,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业评陋第,以多种方式在国内推广土壤修复仑惭,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场反关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒:李芳" "   国外媒体报道缎笺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示撼夹呸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆倡,并需要吸引更多的资金和合作伙伴玲。 李彦宏    李彦宏表示屉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车弊洞。尽管有一些技术问题需要克服谓坦,但它仍然有望达到目标哀费。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司垄,前微软AI专家陆奇任首席运营官宛肌掠,负责大量投资的自驾车业务部门羡县。 百度自驾车    李彦宏表示猾娄瓮,我们很可能与传统汽车制造商合作恫辆,而不是孤军奋战铜戳,目前还没有制定出这项技术的商业计划豆温,首先致力于让自动驾驶汽车着陆藕喜。我们将竭尽全力实现这一目标谓轰兰,收入和利润是其次的考虑烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年锰,其所带来的经济红利在近几年日益凸显涩涤懊。正如近期两会中政府工作报告提及的那样滩坤痪,共享经济还将怎样改变生活姓巨同?   三年前圣,基于对共享经济的热忱技社虫,清华学霸张丙军创立PP租车四号,开启了汽车共享事业;三年后沃犁阑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户缉混成,成为汽车共享领域的领头羊理群。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀当,3月7日忙,张丙军开启了共享有车生活的新征程北。   3月7日翁炮,在几百万用户的共同关注下童皮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台武突。这不仅是汽车共享领域的又一次突破坟完,也是张丙军重新定义有车生活矛雇,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅棘。   从PP1.0到PP2.0时代岗瓤,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记观蒙、一个符号或一个名称那么简单焦乘抒,它是企业创造持续价值的支撑翻。若没有十足的理由缄庐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓碗话。将PP租车更名为START抖维涵,是源于怎样的考虑肚曝?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解欢唐摆。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体词苇熄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举送痢翟。   “三年前憨少涎,PP租车开创了中国共享租车的新玩法梧忻故。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益牛,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型笨吼溅。由于便宜便利缕忿草,PP在用户心中是一个很好用的租车工具桐回五。”这个阶段歼,他称之为PP1.0时代浮寂。   经过三年的发展汹,PP租车推崇拥有而不占有单软舱、盘活社会闲置资源的共享方式常,逐渐建立起以车为媒介稠,重新定义有车生活的2.0时代悄。“START不是买车踞确观,不是租车居旧,是共享有车家购。这是年轻的人群淖浦陌、爱车的人群挽,最向往嫁蒙鞠、最有潮流的有车生活方式仇吨。”张丙军说闺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择盲森递、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验离。同时苫群顶,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户驴,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区兰褂,让每一个用户体验到最真实土、丰富沧懦刺、有趣的共享有车生活凭筛阶。”   START代表着新品类牛逛泻、更丰富的选择唱瘸寐、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下烧辫凄,相较于神州租车系片拨、滴滴租车等传统租车公司蔫睛,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢啤惊酚?   张丙军认为称翁闲,START的核心竞争力主要体现在三个方面局亢豹。   其一碗陪无,PP从1.0进入2.0时代湘据丘,新品牌START更具有张力迸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神罗修。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求了帘椭,START重新定义了有车生活霖伙猛,开启了全新的“共享有车品类护。”   其二逼率拼,为实现共享有车的多样化选择秀,除常见的家用轿车外秃天喘,START将主推个性化的用车体验蔷去。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型贰,如保时捷911涡防屑、特斯拉难晾苏、大黄蜂曹驶玻、牧马人等等叭。此外排宪裙,用户无需承担高额买车款和养车成本岗,性价比更高兢冀庙。   其三蓄,“共享生活的基础在于信任体系的的建立篓工,以及更完善的用户信用等级侠。这也是平台长期价值实现的核心静。” 张丙军介绍扯睫备,START共享有车生活平台为使车主放心共享伸,平台推出了一亿元车主保障金簇航,严格的交易信用体系室,确保车主爱车无风险;对于车友响,START还与多家大型保险公司合作胯裳,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务胺,为用户提供更具信任的服务顽潘靡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流邻,我们的目标是顺去骡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来揭。”按照张丙军的预测避皮,中国自驾用车需求量巨大垫席懊,而现实矛盾是酚,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车物,不允许每人买一辆车满足自驾需求腐。相对于传统租赁公司5-8万的库存量粪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用理超炬。   此外即拜,他认为舱剂楔,随着消费持续升级梢,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中唇。“感受丰富车型带来的不同生活体验烘份,将是爱车爱生活人群所追捧的方向裳磐囊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蹭炮、丰富浇涤详、有趣的生活方式退捍,让有车生活更加精彩颈芜。”   张丙军表示床林,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者弥瓣屡,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验恨魄僧。START玩缴,梦想才刚刚开始褂峡遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海恢拳:李芳 版权作品萎咯构,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸霞茸,严禁转载撅破毯,违者将被追究法律责任畦彭。 获取授权" "   今年全国两会上吗讣率辉,董明珠在接受记者访问时说涝:“只要你敢想蒂摩飘,比如以前谁会想到人能上天井,如果我们不去创造刀,人能上天吗淮充硼?你不敢想拇表,你不敢去试验撂为,你永远不可能做好牌垃虱。”    过去的2016轻虚,伴随董明珠的巍钎菊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈洞:格力全员加薪1000元卸密奶、格力的员工房脯府秤、以及格力的手机……对于这一切屠,董明珠并不过多在意催唐圈,她说悍拱峭,自己最关心的还是“掌握核心科技”尺竭。在今年全国两会团畴颓,作为人大代表蜕勺,她再次提出了自己的董氏宣言草粗开:确实这两年的发展诲,总书记提出的供给侧改革倡氦壕,我们就应该做供给侧改革的排头兵关镭讳,因为做的是实业痘起,能够掌握核心技术脊惫,制度也要跟上脐,真正给那些创新型的企业弄取、有创新梦想的人一个环境匪壁韩。    对于国家妻龟充、社会都镐咕、普通百姓的诉求十锈姬,董明珠是这样回应的沁隧:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献叼澜建,他真的不是仅仅是索瘸咔丁,收获霓踞挥,比如说我们过去讲撩,这个企业了不起锣,再就业售抒,反过来你要感恩这些员工碍琴良,没有人来给你打工拐丛,你凭什么去发展湍十衔?所以我觉得要有一个感恩的心情恒卫佳。”    把感恩的心落到实处乒黔,就成了格力员工的2室1厅澳逞,于是瑰,别人家的老板就这么出现了答疟。 记者剩坑:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧女辜?    董明珠墩文:对贺,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现伯。    记者顷锑渡:以后所有的员工都会2室1厅瓤?    董明珠兰绊:对对对铰。    去年末白氛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律阜稹,但因股东大会投反对票而失败诺澈。随后旗悲,她以个人名义增持珠海银隆股份颈,雄心勃勃的进军新能源汽车产业卡,然而脐附孰,到了今年憋峡,新能源汽车面临两大不确定因素常:电池戊隆翻、补贴“退坡”湃馈快。在董明珠这里串森,似乎这些俨然不在话下猫莲,董明珠说当,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟啤豌,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈ⅰ,“不是因为退坡我不做炭,也不是因为给我钱多煤,我去做沦裁,我认为是一个责任龋,是对社会事分、对人类囊轻节,你都要去选择的一件事蔚炼。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖灸,董明珠很不以为然际涵磐,她认为那蜂吧,这些都是炒作焊,并没有人真正说到自己手机产品的质量鞘讹,只要没有说到质量恫,那就不是否定涣讲跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食弯:李芳" "  近期零驰龟,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税古。美国此次取消“双反”匹荡,对中国轮胎产业无疑是一大利好讼丛推,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转仿牛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变行。   全国人大代表癸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议皇柑,在轮胎中使用RFID电子标签技术匡边悍,给每一条国产轮胎装上“身份证”推福。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督我,有利于消费者对产品品质加以甄别窃粮晌,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量酶衅,从而规范轮胎行业发展蕊忙,促进行业的产能优化和转型升级邯。”袁仲雪说茅。   据了解贯喀,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草棚俊驹,全球多家组织及单位参与谎。轮胎用RFID电子标签的应用岁,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体疮蹈纠,将等级数据写入轮胎标签内部练低,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定忻漂拉,伴随轮胎终身使用烦嗜。同时堂姐,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体交嚷号,使轮胎更智能净,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS草呸歧,能实时监测轮胎的温度商、压力等数据轮担,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况尸楼凰,从而有效减少安全事故挂坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧:李芳" "全国人大代表物呕布、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题话受,这个事关老百姓短途出行需求以及交通母、环境协和发展的产业塘,由于行业标准尚未建立祈朝戮,使得整个产业发展处于十字路口琉辟陪。全国人大代表叙弯臂、时风集团董事长刘义发建议借搪肆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 矗醋块,全力推进供给侧结构性改革稗。    在刘义发看来陈力,四轮低速电动车是市场主导撼熊、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品需。目前微靶,工业和信息化部菩畦、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》俗。该标准的制定茧剧,对规范四轮低速电动车行业发展私,使三戳、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代文,直接实现电动化惺菇、节能袍娘、环保安全出行具有特别重要的意义刮琴躺。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求愧,又适应市场需求案圈,刘义发给出四点建议筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一哪、标准制定应充分听取行业的意见偶痴,响应群众的呼声堕馅款。制定标准应尊重市场规律邢豆醚,规范贪味、引导产业发展脱难,而不是简单的限制侨箍薪,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求害梆秆。    二稗骡、标准指标应体现四轮低速电动车的特点裤篓。四轮低速电动车安全炯、环保赋婆斑、经济节瓦臼、舒适榷雹,是摩托车赐、电动自行车送撑偶、自行车等升级产品虑骑驶,特点与与高速电动乘用车不同乘腹。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标卡倾鸥,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定仍。    三歪烧肉、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导戈铂、政府引导的办法勘浅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点凯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池醇,如采用锂电池政府给予一定补贴擦灸康。    四捍、在制定产品标准的同时捣隧溅,制定企业准入管理和注册登记岔、道路交通管理的配套法规突。产品标准只是为行业规范管理提供依据句稍堂,而实现规范管理是一个系统工程违。政府应加快制定企业准入瞧、车辆注册登记空琅、道路运行管理的配套法规搞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则昂,方便企业让利于民词仑,减轻企业和用户的负担洪赊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求膘五、加快供给侧结构性改革的产品苗匙,又是一个节能环保的产业舶,引导得当可以大有作为缅。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法森罕吓。”刘义发建议蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "   近几个月来唇,共享单车火遍了北京城亲派。6日短,全国人大代表拢褪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示返铝倍,今年上半年聚玛,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”归。    徐和谊说赊,伴随着公车改革溶小堂,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁卡芯侩。“很多公务员手机上有软件愧,一刷就能用车鹊烘。”他说娶射,今年案拜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众汤揣扳。上半年拭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车呛。    据徐和谊介绍伟封孝,未来投入的汽车数量将根据市场而定疏膘仍,租用的价格将有竞争力瞎读。产品的外观将非常“吸引眼球”师灭,为两座式纯电动共享汽车杰舶,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷舷,适合分时租赁和共享市场需求锋据,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别咐蜡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件储勉堡,在手机上可以查询哪里有车嘛盆籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题碱险福,目前大家用车起点和终点不同雾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源禄。”徐和谊说冉泼,目前刺,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节洁肝,包括立交桥下铰捷、公共停车场掇嚏负、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇撼肆匠。目前边远的地方停车资源丰富丸滇,但是用车的消费者较少昂蔬。“希望异地还车的便捷能够实现忻弧都,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点拍,否则还会存在最后一公里的问题冀耍琅。”    徐和谊坦言镰狄锤,停车位还存在管理的问题赌瓢,汽车是价值比较高的消费品鼓鳖,一旦出现剐蹭捅,租车人还车时也容易“说不清”蠢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护回输熔、“钟摆效应”等问题冈翅兴。“有些消费是单向的先宦褥,如何让车回流也是个问题”盒。他说略邢够,目前尝,北汽正在进行市场研究粹幂,探索解决方法苛痢澜。    徐和谊还透露午卿,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行丧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆诫舌年。“我们也正在筹划并和有关部门做方案项挝,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆八。目前距2022年还有六年时间彻乐顷,从可行性上讲皋豁,应该是能够实现的捻垄柯。届时希望借冬奥会的机会哆,展示中国制造的水平稿剁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪寿暗:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露戊磕韩,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题寞博,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击儒,目前已追回骗补资金或匪龋款23亿元夕剑,并对有问题车辆不再补贴磁晶,对闲置车辆也暂缓清算取拉。    肖捷称倪,在财政部门督促下现晒,目前相关企业正在采取措施咯帽鳖,认真整改发现问题川申骑。    有记者问乱,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展舱,肖捷表示蠕誊辅,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整幕,主要是降低了补贴标准嘶咸全,同时也设置了补贴上限唾窗,还提高了准入门槛牢。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展飘把嚷,同时也可以有效防止出现市场扭曲街份。”他说摹领乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳" "全国人大代表撅仆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气灿、废液嫁胚勘、废渣等污染诵陛,一旦有机电解液和钴卞腹、铜缸勤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中淋刺场,就会带来生态环境安全隐患损萄锰,甚至会危及人类健康伍贩。”全国人大代表昆瑞、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示啃瞪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议徒取槽。这位带领团队经过几年技术攻关凭烂,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人细,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上赁妊阔。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个玻,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题屏交梁。在提交建议之前伺滦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究念笆。    自20世纪90年代以来磺醛,随着锂电池广泛应用嫌经,我国成为世界上最大的锂电池生产购、消费和出口国朝,近年来我国出台了购置补贴槐陕颠、税费减免瘟、研发支持誓、消费优惠比黑稠、基础设施等一系列重大政策措施读瞳,新能源汽车市场日益蓬勃发展蒜毙。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆炔炮熬、保有量超过100万辆涸,占全球市场保有量的50%谱,预计到2020年累计产销量将超过500万辆分毋接。    随着新能源汽车快速发展退妻地,作为新能源汽车的“心脏”漠,动力锂电池产业也在迅猛增长猴誊末。按照相应的报废标准癌凑,动力锂电池回收利用市场已经形成埔抠斜。有研究数据表明链敖,预计到2018年酗喝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模瓤量,累计废旧动力锂电池超过12GWH温、报废量超过17万吨评,从中回收钴搐韦屁、镍储骨番、锰攻、锂里剩、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元榷拱,到2020年将超过100亿元非挝,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元侥。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫诬虑辛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题纤八。”张天任认为泼齿裳,如果动力锂电池做不好回收利用扦,就违背了绿色发展的初衷概逗堵。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用沃,但现实是虫敛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实芳廓危。“废旧动力锂电池包括不同的类型蕉、设计工艺和串并联成组形式局捞烦,以及多样化服役时间材敢、应用车型和使用工况逼,这导致电池拆解不便擂剂潦。另外钩虹抬,国内尚未建立成熟的回收体系虏,动力锂电池回收产业也未形成规模效应酮稍,回收工艺成本高戈拉。”张天任表示苟,“出台的政策并不具有强制性挂牡,且缺乏明确的奖惩机制诡诡惭,加上动力锂电池回收再利用经济性不高传酵,目前动力锂电池相关主体无利可图妻誊,对政策执行积极性不高痢。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题微鼻涩,张天任说交唬:“一是退役电池较为复杂莲,不易拆解;二是退役电池一致性差恭梯,品质不高;三是回收拆解成本较高炔沙,盈利点低;四是回收政策缺乏监管韶,执行不到位挞垂。”    有问题就需要有解决办法急荤,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方虚氛荡:其一配劳,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蒜创泉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三寄瓮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四乳露,鼓励商业模式创新试点和推广应用琳课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖忙镐:李芳" "全国政协委员担垄腿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题胆射。”全国政协委员台诗嘛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示娶腊,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题醛卧,当纯电动汽车完全不再享有补贴时挝,其市场前景令人堪忧得。“在电池方面叹体,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡办瞪,2020年后蜂淡,当大家都不再享受补贴时恼,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上拇活汗,消费者当然会选择物美价廉的国外产品钎。”另一方面妥,柳崇禧表示捕相,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市使翘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限痉砰。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素摩,在于车辆寿命和电池寿命的不对等铣泥滑。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上围,但电池的寿命大约在20万公里鹤闪舒。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受惶燃捅,这意味着摧坡傅,电池报废了车就要跟着报废钱宋,这样算来漂,纯电动汽车的使用成本是很高的苫参。”柳崇禧说筛。    对此壁炽尺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案奇,即建立专门的电池运营机构钦沙亥,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务沏躬。“一辆车在全生命周期内更换几块电池堵虫,是对车辆的物尽其用挂。对电池而言丰捌,虽然不能再服务汽车叙,但还可以被用作储能电池卵碑,同样达到了最大利用率骗。”柳崇禧认为廓梳伺,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法尘埂眉。“但国家需要予以支持顿是抹,尤其是在车辆检验方面遣透巷,按照现行的规定看舅褥,更换电池即被视为改装庇贬。”他说让窖。    柳崇禧的另一个观点是城亥,氢燃料电池的大发展即将来临躲。“一方面囤拔山,原来的运输成本相对较高单兢,而如今这一问题已得到很好的解决休饯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面限氖,美国的相关先进企业在国内开始建厂且扫罐,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车黎,预计两年左右即将迎来跨越式的发展饺赋。”柳崇禧表示酪当慈,氢燃料将作为增程器为电池供电天汾舜,以达到更长的续驶里程兽凡五,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同费罕,造成了双方的利益不在一条平行线上入。为了解决这一问题茫庞,李金勇指出霸惊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碧渴,重新设置股权架构按,经理人和骨干员工合伙人化德唤彩。”    “遵从起码的商业规则拘,我们就是经销商测颗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节扭、一个桥梁骸,我们没有义务去亏损成。”李金勇说旁胎。    日前蚕,著名汽车营销人伎欧楷、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出缆浦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景屉腹,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”砂修策,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争酶典倘,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象建。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”负供殴,李金勇直言侈,“在过去的十几年毖铃杀,我们的市场非潮郑好痘捻趴,老太太都能卖车拨,会加价就行了跺藩,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高泥蒙,职业经理人的压力很大大守,每天都要搞KPI考核损鸽闹、培训剩、提升炼厦颓。”    李金勇以实例说明林:“过去在资源时代痕,一年这一个店挣1000万鲸掣,给职业经理人开30万墟泵,没问题兼,这车好卖匆檀。现如今蹄狡凡,市场不好了掀淌,现在一年挣100万舶雷都,职业经理人还是30万拾录剧,但是特别累井,现在一年的工作量比前五年杀疽湘、前十年两三倍都不止檀。”    在李金勇看来泵钠,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同诬,造成了双方的利益不在一条平行线上蹦码。为了解决这一问题谁翘儡,李金勇指出舒芜惊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景揪裳伟,重新设置股权架构损崔,经理人和骨干员工合伙人化涉菏。”    李金勇进一步具体阐述道殴固姐,“过去资源时代坪维傅,投资人只要拿到了店袱惰楼、拿到了品牌涟,就可以赚钱颗薯。现在鹃绷,资源时代已经过去了门回,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起戮筒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人巍,从而真正让员工自动辉想、自发地把工作当事业咸缆,而不是靠培训骨设,靠感恩琳侠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来涕爱椒,不少汽车厂家制定了销售目标绘期膜、生产目标粉钳,职业经理人必须要完成茂,如果不完成就走人丁霉缆。李金勇认为娠鞍瞳,“在这种状态下汤绩埃,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划撤轮、十年的规划存烯帛,只能先制定一年的规划邢仁舒,把今年完成再说府,由于今年完成了承板,明年才有你的事拓蒲狈。所以这两年厂家的高管变动频繁嗜税,十年以前很少有这种变动犁,而现在这种变动成了家常便饭适捅每。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量沟悲蒂,没想经销商的盈利能力培绕汾。”李金勇表示波,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量狸,想办法做经销商工作闻艾,把销量任务压给经销商泻。而经销商越来越不听话悲离、越来越不相信的时候敬促抗,厂家就再出台相关政策捞工荣。    李金勇指出河贤稍,经销商要有勇气打破潜规则隧差,遵守正常的商业规则烤玲舒:库存大不提车泻嘎、无差价不提车损急、拒绝搭售拒宿。“遵从起码的商业规则纹熬,我们就是经销商熊苟巫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节斜、一个桥梁怜,我们没有义务去亏损舅。”李金勇说取回。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题拒傻,李金勇建议测鳞:同城市的店应该互相加盟或互相买断快,或者干脆出售给另外一家经销商轮喊涣,不管用什么形式裂盟逛,形成同城市的一家店猩。“我们用销量拆湍、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来韩脓彪,这样减少恶性竞争晚己,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法频卫。”李金勇说隶皆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象倦操,李金勇表示俺守,“我们不可能卖出路边店的价格炉贡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争轮誊编。100%原厂配件保障递,专业的维修技术蚂寡贸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客小。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”界暴募。    此外扑糜,李金勇还表示杰爸苯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车电其。据了解兴磁免,2016年绷,新能源汽车的销量超50万辆仁碑汾,到2020年探,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年臼段阔,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆裂捎能。在李金勇看来级列,在这个快速增长过程中病魏,“传统经销商中苦渴丧,谁关注了新能源汽车并率先布局辑棠磊,谁才能在这个市场当中分一杯羹燃。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔速:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕霸抵帛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员焙膛般、四川省鼎立律师事务所律师施杰沥弹温,今年的关注之一膏敢,是有关网约车新政的话题毖寄。    施杰表示吧睦,为加强管理插碍,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)狗猎文,并于2016年11月1日起施行橙娇。然而葱挤屠,根据多家网约车平台公司的数据脑孔,在目前运行的网约车中俱山缎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的摊接版,仅占极少数部分牌。    “交通部制定了网约车高品质服务蒋伶,差异化经营的原则爱道嘎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”钢驳铆,施杰称饲谓喀,“我认为期秃,政府应当放宽对网约车的准入限制晤,顺应社会共享经济发展趋势”导稼假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到僚秃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中问褐,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方户队。    首先蛙观,施杰认为途嫩墒,北京趁、上海的网约车细则要求“京人京车”辰帘姬、“沪人沪车”等差异性待遇瓢犯鸿,不符合市场竞争规律般护袭。施杰表示垮栋喇,只有在市场竞争的推动下外,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力局贿,也有自我管理的需求与能力委丘。    其次怜鸡善,施杰表示私,北京献啸酱、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员呵埂死,而且购房净、购车也并没有绝对限定于本市户籍堡瘸颠。“京人京车”撑、“沪人沪车”的严苛规定奖纬,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外欺镶,会导致营运车辆骤减窟衡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒腹潍绢,阻碍新兴业态的发展虎速茬。    而对于多数城市对排量腑拱、轴距都作出的高标准要求锤委,施杰认为良,高排量代表着高耗油慰,不仅并不符合节能减排目的品烯鲜,高油费必将抬高车费乔牵。    更重要的是躺盾,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则惟如,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准刃甫册、高门槛尖耪,将损害网约车的实惠经济特点郡师竟,打击其平民性伞,“上述许可管理的模式弛,将导致网约车司机数量骤减疯萌嘿、车费翻倍宛,群众打车难春祷、打车贵的现象又再度出现揣慕。”    此外掠蓉隶,施杰在这一提案中的主要观点还包括降棋酞:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”绵苍、“许可管理不利于节约社会成本”等尝墓壤。    施杰建议棱搜,《暂行办法》可作出如下修改烈:    (一)政府适当降低准入门槛读蚀。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度畦清,是十分必要的拟腿。比如描:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查鼻堤,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鞭糙、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求钞,等等你。设立适当的限制条件笑稍,符合市场发展规律伟凹采,能促进网约车市场安全性淖侩、规范性发展弄。    同时堆长眉,政府应当科学引导网约车发展憨搏碉,而不是像治理洪水猛兽喀防,把它一下子关进笼子里摔耙。以构建网约车公平竞争的环境为导向础厕柿,放宽对司机户籍的限制性规定帛烧,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源萄枢。网约车平台丢裸冈、司机和车辆的审核程序熔,各类许可证明的核发程序尽量从简舰,以便节约社会管理成本范卫冷。    (二)政府协助构建平台审核恫蓖力、加强平台监管    改事前许可槽,为后期监管翠,采用“政府管平台婆,平台管人和车”的模式蹬桑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台扔拳,规范其登记信息潜如蔼、审核资质的义务髓茸,定期提交所有车辆的情况死,这些数据要在监管部门备案拭轻。并通过补充相关的法律法规馁臂派,对怠于履行义务的平台采取处罚措施舰巢捍。    对网约车不合理调价进行监管偶捌。保证人民群众用最合理的价格出行遁沟,也避免由于市场垄断形成的价格新高库。2017年1月讹摊,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人号僻,因平台上出租车预约加价功能超高额收费莲,就此提出整改意见丢船,平台负责人也承诺将取消该功能怕侥。这就是成功的监管案例捶图携。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车亥汾,存在大量不符合新政策标准的现象亭。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断巨,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减申袍阶,社会各方都需要一个适应阶段潮藉切。所以恃课,新政的实施不可硬着陆绰蓖推。当前阶段羞,政府应当积极引导各平台规范化审核栏,加大对群众宣传力度凛,延长从旧规到新政的过渡期钝,循序渐进地促进新政策落地幌。    我国全面深化改革提出了目标驴虎箍: 市场在资源配置中起决定性作用僚,更好地发挥政府作用梨。近年来奥,国务院一直倡导转变政府职能泌帽,推进简政放权钞丝。对网约车的审核逛容,放权是进步项盗刑,限制是倒退渐。政府应当创新行业管理涕,优化监督模式购,构建平台审核模式鹊令,推动群众绿色出行参、健康出行镣,为“互联网+交通”营造良好发展环境新协康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓分:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩诳膳瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易搂案。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计伦捣匿、品质等方面做了很多的投入醒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势绍尖。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛磨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略鸡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市路。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞认拒说、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球男些。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”串梆。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈崂校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钝帕雄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计箩丝巢、品质等方面做了很多的投入叉缔狄。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计韶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶饱隆玖。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性故卸啊、时尚及科技感的一款产品芳残考。”韩德鸿说敬。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫究。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型城捻。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场萌盲贪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆防。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”悄。薛海涛坦言丁蹈咆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蔫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730窟扫福、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%案碘。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走嘶碧。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蚂、制造能力玛撅氏、经销商体系艘藉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面练险壬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势呢精秀。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌绰:李芳" "   2月21日晨,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办仟。本次大会立足技术趋势火舷,探索全球技术发展的内在原动力保赐,探讨人工智能锑贤仓、量子计算釜、基因疗法等领域的技术和商业趋势鄙休觅。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中浓癌冒,有两项技术与人工智能密切相关糠牡,包括强化学习和自动驾驶卡车耐杭。在关于人工智能的圆桌讨论中谈蒋棋,多位创业者和专家针对强化学习佰建、无人驾驶分享了自己的观点静。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车纫圭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车敌床,可能只在北京的五环里面开缅,路况很好冀,最高限速就80处酷骋、90公里昏,这种情况下己溃结,车就会极大简化壤,驭势并不想生产一辆概念车蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯嫡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术弄,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性莆藏。技术投入上采,目前大家都在往里面投入很多的资源纺难闷,整个行业在往前发展驹纬,但里面还有很多问题需要解决舒颁,包括保险胳门舜、政府等眷驶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用脚捌痘,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道担狸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好公,把信息融合菊雇、如何决策做好缓享妮。图像识别拓展能力非常强钠寺鼻,它信息的理解非常细致木窃糕、更加全面捞贺,比如前方有一个易拉罐霓,有些传感器会认为它很危险禾,因为它是金属皋杠赔,但图像识别会根据它的大小憾涸、形状去判别混绷。目前结合强化学习蜗钙雀,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持锰脊。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能飘,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目骏秘哭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性菜唤,说到底这还是一门生意策促轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "  【导语】这是最好的时代墙蘑,车市销量连破发展记录端签,这也是问题的时代帘,多元化茂垢剃、碎片化颂佛踩,对整个行业提出了更高的要求乃红。一切都在变霜,唯有不停思变方能随机应变捻焕荚。2月18日蜜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕湘。行业内百余位思考者和变革引领者霖,与120余家媒体相聚一堂呢,在“变与革”的大会主题下能渺甲,共商“品牌与营销之道”灯具量,把脉中国汽车2017底静。广汽乘用车副总经理肖勇溃勾梨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英裙眷、吉利控股集团高级公关总监杨学良锌泉辈、福田汽车集团公关传播总监许翔词旁、SWM斯威汽车首席运营官余波棘、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动肠。以下为发言实录讣:   互动环节嘉的合影   李苗苗赤:接受张红同学的邀请炕凯。下午好!大家都是老朋友了环。今天在这里列,首先我浊9模贺张红搞这次论坛谩杠歇。第二勾,其实有这么一个机会让大家聊一聊吩撮,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆确膜,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力赎拳,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字栖。对这个数字牡日驹,我想每一个人纫,特别是管营销的人牟危孔,特别是管品牌营销慕、品牌推广的人病山盒,我想每一个人都有很深的感慨梧恍脸。   首先请问肖总邻秃纯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物阔吻汝,也对您做过多年的跟踪刚。这次请您上台淑哪,我很想问一问度,传祺作为比较成功的中国汽车品牌雌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点门伐?能不能简单地概述一下赁篙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇脱:李苗苗老师第一个点名我喂,作为广汽传祺来说拳苹空,正如李苗苗老师所说的惫认提,应该说是比较新的汽车品牌瑟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”拒抠、“两个坚持”浇侗,坚持正向开发和坚持世界级标准腻坞酬。这两个中摔,一个是对产品开发的定位纪,一个是对品牌的定位糙。   从中高端车型的新产品进行切入檬核娶,相对来说这条路走的比较艰难一点钙,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”倒蛙,就是起步会难一点膝氖鞘,后面会越来越开阔落妒、越来越顺缄。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候衬凡哄,内部也有两方面的方向梯:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手卢颓,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来信,并且在市场上面赢得一定的销量藏裤,建立一定的知名度率班逢。另外一派的意见挪,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势局感,从中高级产品切入茄歼挨。但是大家也认识到这个困难承,一个全新的产品和品牌从中高型切入敖,也就是售价在12万元以上理链习,第一款车型是12万元到18万元别灭盼,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难楼,我们意识到这一点了虹刺淬。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大孔瞳,其实2011年醚、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年汞,应该说是非常艰难莎惯碑,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦庭。但是2011年势塘叉、2012年有一个词就是“坚持”搭,做品牌是做两方面的事情陀。第一个是做好产品的品质踏,第二个是做好对客户的服务轰洁,以这两个为基础这五六年走下来菜惊痰,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑苗绕绥。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象史蔚,受到各位媒体老师的厚爱借毖围,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌我崩,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础孤吵痪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题母骨固,我觉得第一个是坚持菠翁。在我们困难的时候不要去放弃剃频羔,就是把自己的品牌形象窗、产品的售价回到往下行的趋势夹锹。第二为了支持品牌向上路惨,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务险遣。   李苗苗恳堑:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的函胁,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程肖盖传。比如像现在的奔驰吮乖,一百多年斯醇,宝马窃、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年禽刑板,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌设。所以我这个问题特别想问一下陈思英总北谭儒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌獭泼,也有现代的销量泌,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷绵迁皮,您能够阐述一下吗携脱贬?北汽在塑造自己的自主品牌方面拾概,到底在哪些方面下的力量最大夏谁?   陈思英航策:谢谢李苗苗老师墙和,非常感谢红姐给这样的机会钞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌坊仇。其实不是妄自菲笔有敫ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷嗜杀茄,台上在座的各位都是大幅度增长碳炭哥,我们同比增长更高一点痘,因为我们来得更晚一点焦,同比增长8.7%淬醛。   但是我个人一直在想这个问题噬赤撵,其实品牌还是一个需要积淀和历史的誊次此。像奔驰去年是130周年挛,今年是131周年瑞盖,我想这才是品牌径碱篙。现在我们在座的各位给客户提供的伎扮娄,我更愿意定义为商品缴陪,我觉得是这样坑。   从北汽自主品牌发展之路来看盎瀑,各位媒体老师和同行都知道纤尾,2009年我们是收购副吠、消化舍兔珐、吸收了瑞典的萨博技术宛靠,当时萨博的93抒街、95的平台和1.8T蓬囱恐、2.3T涡轮增压发动机的技术疚,我们是基于萨博的平台上暇劫券,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展级耍。2013年的5月份几购搅,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮愦桥住,大家对这个印象应该很深魔饰撕。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇编尘溉,当时也试图通过萨博平台的背书使嗓抛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端牵,因为我们希望建立中高端的自主品牌庭编势,当时的愿望非趁蹋好请。但是事实上发展到今天畴瞄,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈泛泉。   但是没有关系壤,2013月5月12日投放的绅宝D70附槽护,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音捆。这么多年的坚持是在消化踌、吸收萨博的基础上进行的匠杭,源于萨博冯垄涛、高于萨博蒲触哭,我们有奔驰帽、现代合资的反哺效坤笺,我们在人力慰、财力侯、资源效、技术朗、研发吞、生产涸啊、制造方面汉饰偏,都有很多反哺给我们核蹄,北汽近几年高速发展玫溅教。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆舞姜,这一百万辆含金量是很高的鹃芬,尽管和兄弟企业相比来得有点晚拇,但是我们用五年时间实现了一百万辆沉艘诲。这里面还有几个第一和差异化产品膛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一貉汕腺,第二是新能源汽车产品构成做到了第一汐,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位诲波。   基于萨博驹、源于萨博和高于萨博的消化坚察、吸收和引进幻瑟糯,同时基于奔驰和现代的合资反哺煽伦,我们坚持为消费者提供好的产品馁八、好的服务瞧瞳、好的品质滇奖麻。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近丛少尘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质刻娃缺,比如中国新车品质(IQS)IQS惠位割、强制性产品认证(3C1000)功敦,3C1000即三个月的购车用户中惟,一千个用户的抱怨度是多少崇旁,我们的水平无限接近了合资品牌扣。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的柑琶,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心玛,希望有一个很好的中国背书鹤,给大家提供一个很好的产品体验谅闻、品牌体验和文化体验儒。   李苗苗敌蛇希:听到陈总的发言我一直在想本,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO考疯,现在经郴看到“北京”的LOGO墙韩伺。   前不久淬临,不去杭州是到处都有吉利车嘘害戊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年椽浦镭,推出一款车就红一款车肆。请问杨学良逃,学良也是吉利的老人了钞妹,一直在负责品牌形象的塑造贬盗、公关较巨肃、市场捕。原来我们也沟通过这个问题篓蜂笆,对于吉利来讲收购了沃尔沃九,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块伤京,这是蛮难的事技邢翠。刚刚陈思英总还在说萨博其,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃弘薯,感觉蛮纠结的旱。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象窘?   杨学良酵乓钵:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下腻,第一是对标伙,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌剖韦。我们是坚定不移地在执行秘的镜,而且到后来做博越史、博瑞之后有越级对标荤妹感。比如我说开发一个自己的A级车档希,可能要跟合资的B级车对标鼎娜焕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域拱输瑞,包括研发佬庙、制造酗、采购陶辈瓢、营销惋署,我觉得成果是非常明显的灌坷。   第二是坚持走精品车的战略孩檬酬。所谓的精品车到股颊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值响,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近烤草跨,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准县灭,比如车的造型设计上面脆埠乌,自从我们在全球建立了四个造型中心埠臀馅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的捍虚。既有符合国际的审美潮流阮舞谦,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面誊。比如说在车的智能互联领域痘,在博越车上面车机人机互动的功能上陇,已经超越了一些合资品牌蹭螺卡,这一点使我们感到非常骄傲必贯。   包括在工厂的制造工艺上橡,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺括澳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌将,因为我们现在建得比较新摩话叫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来番。大家可以看智能化程度最高的工厂协疽,现在实际上是在自主品牌的工厂中秸。   第三是一直在坚持口碑胎。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任壤卿氓,让消费者真正成为我们品牌形象的代言感痪等。这样就可以真正喜欢这个品牌合都,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用憾丛楼。   刚才提到了浙江册恰,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鞭,市场占有率在细分市场上已经是第一位了郡恫侗,大概接近了7万辆限咳。这在以前是没有的食捞,而且这些用户里面很多都是釜社,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上鞍,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化椿年。目前因为我们的品牌在提升叼烈链,我们的品质在提升亩,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蠕瞎侈。这从我们同行柔峡,包括从传祺法吵、北汽的产品销售上也能看得出来算。可能大数据调研透獭拜,像一点资讯的副总可以讲讲形奸,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品呛绣。   当然您刚才提到了在集团层面古,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰磋课,同时又实现互补腻辩锑?这里面还是有很多原则泰,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的骗癌,吉利汽车还是定位主流汽车品牌隋堕星,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争倒。沃尔沃是高端豪华品牌居堪举,是跟豪华品牌去进行竞争的日。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应丢规,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念罗澳、流程魏、标准亥加,包括人才的培养和交流寄袱蓉。最新我们做的一件事矩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心粉成,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA虏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蚕稠,可以说没有沃尔沃这么个老师详,没有沃尔沃这么多年积累甜芯岸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构琶性鞘。我们相信因为这个架构非常新吕蔷棺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平驼挡盟。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质驮僵聚,以及质量再上一个新的台阶阿髓凳,实现真正的跟合资主流品牌的竞争卉魔。   李苗苗澄缕等:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京隋桶涵,福田汽车在2016年表现也是很耀眼骗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面稀苍,最重要的是坚持了哪些炔嘲团?   许翔柿:谢谢李老师拳,同时感谢红姐给我这样一个机会坞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车坷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友潮。   福田汽车是商用车企业坎倍桓,和乘用车企业还是有一些区别啼毋凡。我们主要的目标客户群是to B的凭吝塘,正如您所说危寝,我们是1996年成立的句,到去年是成立了20周年吃燃盖,通过20周年的发展娩,在过程当中包括您和各位老师的支持筒诚脾,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业嚼据。在中国轻卡市场上承柒,已经是连续十几年的第一了论你冀。1996年在山东成立藩,1998年上市趟,2000年进行区位调整就来到了北京晃。   在这个过程当中您也说到了品牌问题虚,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视仍骑,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分裳棘。我们可能把这个品牌是这么理解的鹤钢堵,现在业界对品牌有很多理解的方式控俺,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蹋。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中襄垢,所以我们从整个的业务流程上来看尸踌郎,这个品牌业务就是在其中的彩狮。所以我们这几年在企业的发展过程当中椒拿,品牌也是在不断涌现徊,大概有几个阶段避荆另。   1996年是以轻卡为主导伟稳,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑痢,用着正好”乏孪莽。在当年的时代抓住了市场机会纪钮,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一忍酗委。   在2000年之后妈迫,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位讽,进行了商用车全系列的酣糕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车豆借描,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车翟纲妮,这是一系列发展的战略麓惩垮。同时把品牌又进行了再升级触,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系纷,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理类。   在这个过程当中齿能彪,福田汽车不管是做品牌还是做企业猾,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢磊?一个是福田汽车在商用车范围里面萄饲,就是在整合资源方面觉得还是不错的绦冈防。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早现谐戮,花了八年的时间跟他们谈合作科灰。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒祈,生产的产品也是福田自主产品欧曼粪汞睫,同时和福田康明斯成立了50娃败:50的合资公司轻皖倦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用惟飘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广届瀑、先进理念之外唤量蕾,科技创新也是核心的一个点霸。福田汽车虽然作为一个商用车企业劫,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比媳划士,但是也是做了很多的工作裙得。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室嘿干毫,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右老襄芦。我们统计了一下坚达,和乘用车企业也是差不多的黄甘。   而且我们在研发方面撼陈碧,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部卵岸捐,这在商用车企业里面比较少见通。不管是先行的技术赡,还是技术传承方面都做了很多的研究蟹丝,包括去年也推出了超级卡车斑赂卞,也是整合全球资源打造超级卡车溪曹。全面从安全玛欢冕、环保方面进行新一轮车辆的升级昏憨瓮。   我觉得总体来说吧廖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业那胁,是一个有着锐意进取溜破、远大目标壕箩,是一个愿意为客户擒彪络、为所有的股东钦、合作伙伴陛、利益相关者带来更多的价值散,也愿意为更多的卡车司机飞、货车司机带来美好的生活和幸福的生活砂。谢谢!   李苗苗暮:2016年一年有很多新品牌出现陈锹,也有很多刚诞生的品牌在努力惨,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰茸妊、宝马分信。我就参加过场在北京的怀柔嗣俏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布界鸽珊。我当时心里就想斯威蛮有钱靶闶晨帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢檬姜畅?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的崇?对于刚诞生的品牌瞥,品牌之路有没有塑造的路径归溃期?你能不能简单地概述一下竭?   余波韦:感谢红点汽车和李老师盾行户,各位媒体朋友和各位同行憾涂昂,作为SWM斯威汽车据脊坛,可能很多人觉得很陌生镐,可能没有听说过始下,我简单来介绍一下东矗舍。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌歼,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活即省,7月份品牌上市华,8月份第一款车SWM斯威X7上市纺。   今天让我来参加这个论坛灸,我们的心情很忐忑环,我们是一个汽车行业的新兵酬,我们是抱着学习的态度来的船暴味。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师未菜,希望多给我们一些指教伺洼陈。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢据蒙?我们认为这个品牌给用户的是两部分卫顶,一个部分是产品的硬件凄介,也就是物质的东西虹蛇。另外一个部分是精神层面的楔归。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV百,第二是付诸了一些智能化锨、空间和外观济,外观也就是在意大利建有一个设计中心篓逆,在外观上有意式的风范潮。   从软性来说菊婚澜,我们要付诸一些内涵矗庆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入爸,通过植入意式生活的方式乾钞,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拜安。同时我们也在倡导一些生活方式蚂,通过软性的文化来塑造贬,解决通过硬件和软件墟瘦拨,以及从物质和精神层面塑造品牌梨。   至于未来怎么走舶,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求父拒。用户实际的需求和市场的需求葱,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉什,未来我们还是要跟着市场走骂伸几。   李苗苗枫塘:我旁边坐的也算是媒体人梅阶秤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了天硼登。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢文锯汗?因为主持人给我了一些问题涸哄,我个人认为不想问一些特大的问题履檀美,就想问问这个问题矩。   付继仁淋擦拧:谢谢李老师局砂,这个问题还是挺好的仟拈。刚才您在问的时候仑汤惩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题宦。   一点资讯是比较新型的资讯平台楼陈,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点厂,我们是做平台芳绊,不仅自己生产内容卢,同时全网抓取内容空贺玖,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容降腐,再把有价值的内容分发给需要的用户祁内宪,完全是自动化磋、机器化的杀。我们怎么去帮助车企呢广屉垛?我分享一个数字俄涸。   在过去一年司狮痪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的吧卜横。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业惹冗,第二是移动互联网的平台韩,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用辰平节。很多的车企其实在做品牌的时候壁靖搜,都会要求最终的效果儒。坦率讲四,以我个人来讲这其实是两个事硅,因为品牌本身是非常感性的剔瘫驳,效果是完全用数据有结论的菩迪,就跟一个人去吃一样炮,吃了四个馒头饱了夺蛾,不能说只吃最后一个就饱了淬毖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量毋檬,现在我们有几个大的方向颅庙沏,第一是更技术化的跟车企进行合作驳块烦。比如说从去年开始高山庇,我们跟上汽通用进行PMP的合作蒂府剩。客户自己建了一个数据库丝校,就是把用户进行了一个分类梁馆楷。然后我们每一个用户来到我们平台上缆许忙,他知道哪个用户对应了什么车型送谷,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告段釜淡,也就是把他们的流量经营得更加科学暗。   这个给到我们之后谷清婆,又发展成了一个新的技术驱动瞄挫铣。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多凑,还是看汽车外观的细分多缅卫。这不仅可以推荐具体的车型拆秦,也可以把具体的创意自动化多山,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果跨成,这完全是技术化的匹配煞济筛。   第二点沏,我们是一个内容平台棺敦锣,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容潦端呻,能帮助到车企做非承侥杓唬好的传播裤疚,有的时候这些内容并不能够被发现龟。现在我们把广告当成一个引子亥揪,不是一个执行的结果盾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣菩顾,进而把下一步的行为做好阂。比如有一个产品是一触即发潞腐,用户点过客户的广告之后哥囱腺,我会直接给他推送相关品牌的内容欺快。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起傲我,再去看有没有点这些内容嘿贩夏,有没有评论镐呈、转发露茶、收藏烫窖,再通过其他的产品去收集一些有效的行为馆呢。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试落渤噶,把广告和内容进行打通乌瞪能。   第三点镀拧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景拌。这个场景是有时间郴砰、地理位置和非常多大量的内容和数据病,所以我们现在也在构建新的大数据的平台卉。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的傅溺啪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理睫,或者是去日本还是去韩国旅行璃狭。这些并不关系到最终的销量提升多少釜捕,但是可以了解消费者在关注什么诺并廊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性木讽。我觉得作为我们新型媒体平台来讲畏,一方面要通过你的技术摧劲小、数据实现更高效的转化酵烤漓,实现现在解决广告主的一些痛点藕。同时要帮助广告主把服务做好拐风,说句实在的都是服务用户潞冈都,我们产品的用户也是车企的消费者炉惕,怎么能够把这些用户服务好辅,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值晾澈。   李苗苗授戚稠:付总说得很好遣,借此我也想说几句恭搽搜。我看了一下截,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人泄汗,也有一些厂家的朋友灿卫掂,我们每个人都是汽车人徒负。   我在想剂,得益于这个好的时代按辜杜,既然是说品牌斜扫,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情糙,无论你这个媒体叫什么名字纳,找没找到自己的定位膘瞄。无论你这个汽车是什么品牌爸怂险,你的用户在哪里褥。过去几次会议主持上都说四个W诗豪,也就是我是谁琴、我的用户在哪里施、我为用户在做什么嵌、我还能为用户做什么羡涟。包括媒体也是一样忌函,我是谁(什么媒体)栖革,我的读者在哪里臼理,我为读者写了什么样的东西枷接挥,读者看不看毛,这是不是你的读者群要看的蹲,最后是我还能够研究我的读者功、研究我的客户论、研究我的用户惊涟配,我还可以做什么敞。   就此问题我想请在座的六位朋友起立拟,一人问一个问题就结束捆。   请问杨总缅勘,刚刚说了这么多方山,就一句话触馆,什么是品牌卯?我们说了半天品牌探桃。   杨学良函群扭:我觉得品牌就是价值柬关,消费者买你这个东西值不值垮,如果他觉得值了管堕苯,就认可了你的品牌道。   许翔涧邻:我就按定位的理论师烽,品牌实际上是一种品类的代表豆,消费者是用品类来思考故,用品牌来表达蛋惯莱。   肖勇囊:因为我是做销售的熊柒,我可能最直观的印象旗,我觉得品牌首先是一种价格纯佬、价值体系毙氦,同样的产品能够比别人卖得更贵剃取杰,别人还愿意买我的苦。同样价格的时候爽比仿,别人的产品卖不出去掇闪粳,我的产品能卖出去胺,我觉得这就是品牌未。   第二揪欢,我觉得品牌是一种文化黄檄旧。可能有时候不一定是冲着我的产品来买令,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势辨渺敲。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候诉康嫂,但是我的文化能够吸引他酥悲,我觉得这也是品牌的一种表现溺慧拢。   陈思英绥:品牌首先是无形资产茨冉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的捆傻舌。第二也应该是产品核檄胁,可能是一个标记帮铰、标识恒抛啃,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动隧摹虫,在人脑海中所有的记忆片。   其实品牌的英文是来源于MARK唤虽尺,就是在没有货币的时代物物交换的时候河授晒,在畜生身上有一个MARK吨临,Market就是营销阀绘,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀惰宿犁。有一个比喻瞧池探,品牌就好比像银行储蓄梢,储得越多品牌价值就越高裴标孰。   余波谴:我觉得品牌在直观来看就是商标盗瘸吹,另外是产品瘟。真正给用户留下综合印象的是产品蔬、服务和文化的结合爱寞,以及对用户的印象及感受就是品牌锯郝。   付继仁篙舒:我觉得品牌到现在这个阶段躺掸,也是一种共鸣监,像营销1.0是以产品为中心喇得,营销2.0是以消费者为中心扳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心拿达狈,这三点都离不开品牌喊佃,但是代表了品牌不断的升华沦宪。同时品牌到今天来讲涛,不简简单单是一个口号线摊钙、标签瞧好扒、LOGO物,还是一个行为准则截晦镶,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台森,还是每一家企业糙雾泵,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务摊,并且怎么样高效地执行和检测姆奥。   从这些来讲篮霓拢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的篱烯,如果想清楚品牌一定能做好狈辛,至少能够对我们服务的那些人做好矫庇,那也就足够了竿航豢。   李苗苗班:今天能够主持这场论坛挺荣幸的力热。关于品牌几天几夜也说不完衬讥海,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌嘿板,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌灯时勘。   谢谢大家在座的聆听充,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳 版权作品逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权揽,严禁转载烯,违者将被追究法律责任凹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代舞,车市销量连破发展记录厢,这也是问题的时代攻赫细,多元化氛宽蒋、碎片化残丘其,对整个行业提出了更高的要求肌评奔。一切都在变鲸姆麓,唯有不停思变方能随机应变篱喘点。2月18日辱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕髓项。行业内百余位思考者和变革引领者盛龚扫,与120余家媒体相聚一堂染逻,在“变与革”的大会主题下愁,共商“品牌与营销之道”思鄙,把脉中国汽车2017捅瞳。   东风标致总经理李海港容、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜秃煞迟、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东垃耍睡、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师嫁火、江淮乘用车营销公司副总经理李建华鸿投、奇瑞汽车销售公司副总理范星搁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动搅袒片。以下为发言实录诞抬:   互动环节嘉宾合影   主持人鳞本:2016年是一个销量大年芳纶炒,更是一个营销大年陵。从二维码营销到VR营销兜躺署,从下沉式营销到自主营销北,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球欠崩,广而告之悄悄地变成了城会玩关苦咯,车依然还是那个车谦埃,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢藐棱? 第二场论坛的话题为念:中国车市新战国怠通到,车企将如何做营销玲释辽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇廉淳驹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流侮泉,现在重担在我身上饭秘乌,由我来主持第二场论坛连,和各位老总探讨如何做营销搽班动。   因为第一场是说的品牌挞晦寿,品牌建设也是非常重要的一环寂,我们现在就把品牌这一页翻过去毁筷式,就说一点营销其他方面猾,比如说跟市场娥、营销相关的一些事情醇廖。我们今天的这些营销人拐酮椿,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖希篓,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群龋熊,因为他是面对着全世界最大的销售市场驰娜镰。面对的是最高增速的市呈淞病,现在技术和产品快速迭代李厩,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性弧,所以他们是非常幸运的船菊,十八般武艺怎么耍都行淋。   同时很多营销人也在自嘲骄荡,其实汽车营销是最苦逼的一群人瞳倪,因为我们面对的是世界上最全的品牌荷,我们面对的是最多企业的竞争垒百,我们还面对的是最难以琢磨的绞、难以把握的政策环境和最善变的消费者很。   当然了我们这还不算最苦会,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务危达纲,所以这样的一群人的所思所想秘念梅,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得篇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的善煎拦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开似蠕。   汽车品牌最新的一个品牌定位洼,在座的应该就是汉腾了价酥味。请问汉腾汽车的副总猾、销售公司副总经理于晓东先生一个问题虾性,您给我们简单总结一下充仕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的汾腊搬?   于晓东胃刮:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会监,让大家来了解汉腾汽车桨。汉腾汽车目前是全新的品牌授,2013年11月份成立獭贸密,5月9号品牌发布绅酣,9月6号新车上市蓝迸甜,第一款SUV产品汉腾X7浦发柏,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟姬兼么,本着向同行和成功的标杆企业去学习蔼篡,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快辅。   2016年对于汉腾汽车总结来说贯那,第一点是品牌发布蚊,这是做市场的开端贺。   第二点是渠道哆甲,对于新品牌是重中之重的工作鸽胸,渠道顺利打开的局面礁把嫁,签约181家碱,正常运营150家疼谐,渠道作为做销售最根本的工作颗四,没有渠道甭臣、没有服务擒,消费者也无法触及和体验倡寄笑,对于一个新品牌这是一个开门红括,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态蚀。   第三点是在市场上慈川享,市场层面上重点资源向一线倾斜费谈柬,资源都花在提振经销商信心刺挝邓、帮助经销商达成销量上会瓢春,因为作为一个民营企业磋,作为刚起步的企业扇碌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线袖纠,支持了经销商的销量铰蓝踌。在品牌和市场的方面堤,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助桓伦,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑盖。   刘小勇拳广:我们老总对这个企业的关注是发自内心的淘肋室,汉腾除了自己营销的亮点之外魔,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的奶绦贪,或者对您的触动是比较大的奔窘宋?   于晓东啸琴既:做销售在产品力表达上霓功,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播囤、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式房锭,在2016年都说是视频和直播的元年狭,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试虎。包括产品试驾挑战的活动瓮,也是和斗鱼做了直播的活动习队念。在我看来在消费者了解产品上衡缚,可以随时随地伍粳,而且是更加有渠道客观了解一款产品刊。这对于做营销来说汲退乃,既是机会管,也是挑战蔽温浦。   刘小勇墙抨:请问李海港先生酸,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大缆,尤其是传播的环境叉继、传播的手段暇夸、传播的模式发生了翻天覆地的变化徊陪。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蜗钠?   李海港酷:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法擒滤,在新技术痢透、新人群和新的竞争环境的驱动下羔弹拇,媒体处于变革的时代纠,原来的架构碎片化了丛,新的架构正在建立腺耙性,当下处于这样的时代弗希。很多事情是这样的趋势绷文,原有框架维持很多年肠,突然间环境变化之后碎掉了物石,再重新建立新的架构芹了,万事都是这样的道理普挽碴。现在媒体环境是什么样呢奢绊?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)寥。这样可以导致媒体的平台化携沤,另外是媒体人的职业化或个体化疗剖。   简单来讲斡朗欢,我们以前是自己做东西杠本隶,自己在自己的商铺里去卖推随收。现在不是了惊池埠,现在可以自己做东西募伙隙,自己去租商铺踏炊陷,有的人专门提供商铺扇江臼,有的人专门做东西聊陋。这样可以做专业化的组合秒矩,效率会更高佃断。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势警佰牟,红姐以前是媒体人瞥,现在有自己的传播平台嘉矗,也借用了社会化的平台秤,把最好的内容输出轮款,她做最专业的内容躬谴。我想平台也会用她的内容衔冈幸,未来的板结新的架构就是这样的朝棵。   在这个架构下作为厂家要适应岛非上,东风标致已经做了这种尝试袜悄,去年把我们的公关公司能力削弱建,因为他们的稿子太硬了管,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人髓长,从专业或从第三方的角度看待东风标致浮岗,我想他们的稿子会写得非乘闯撸好伐许首。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣亩,这是未来的趋势控雷慷。   刘小勇辣堂堪:我听到有一种观点旗觅朔,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西请身燎,我就抓住了更多的消费者掳毁,更精准栖恢,我的销量就会增加泞。但是有一种观点认为册瞪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了孩?如果总消费需求没有增加呻,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后鲸肛,是不是大家又打平了睡。就像一个剧场理论豹仁,原来都坐着看戏楼,后来都站着看戏了脚缝七,其实看的戏是一样的低。请问奇瑞的范总搔,您怎么看这些新的手段鲸汇孔、模式对销售营销的作用编?   范星敲凤襄:首先感谢红点汽车那、感谢红姐同莫,也感谢刘主编收间。实际上前面两位老总谈得也挺好乾巷卞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解衔委。   说起营销擞室,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面抗摆。但是从营销的最根本扔抢,还是回到对客户的理解忍叭。我们最近几年对于整个汽车市撑邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整邪嘉,最核心的是我们看到了两点变化篙绘莫,一个是围绕客户端的消费升级叼,第二个是客户年轻化的变化祷。这两个核心特征的变化盒哎,带来了所有客户需求的变化眷颁风,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展起当。   应对市场的发展魄,我们称之为整个自主品牌的发展烯竿镶,包括奇瑞自身的绿,前面十年在2010年之前整个市场增长非车∏遥快坎籍,年均增长在40%左右的增速尼胖妨,所以说基本上属于原始增长的阶段陌。奇瑞从2012年苇刑、2013年开始进行战略转型尽裤投,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段爽段釜,我们做的核心是提高整个产品的品质殴锈,是我们整个战略转型的核心淬。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力孤霉,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品蛙略处、好的服务匿。2016年我们已经进入到2.0阶段滔,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品溺插,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可衅驴脑,整个2016年集团销量也突破了70万辆说壁,增速达到28%屋衅艾,国内市场超过了36万辆九蔽,也是过去五年来最高的一年帛触郝。国际市场中戚,我们2016年实现了出口8.8万辆丛隧坦,也占到整个中国乘用车出口的1/3晾担谐,也是连续14年中国出口第一的车企糕。   我觉得取得这些成绩介,销量数字是一个方面曝祁,更重要兄那途、更为看重的是结构的变化核恕劫,第一是企业盈利水平的变化饲,为支撑企业未来的良性发展炽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务凭筐陕。第二是体现我们战略转型的成果了奖倦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可携,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%嚼算。第三是客户结构的变化景垃镁,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%锣萍屋。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升抹思,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%空,实际上我们更关注的是除了规模的变化井坞贯,当然营销数字很重要私。数字背后更关心的是这些结构的变化缆缚钦,怎么产生这些结构的变化靖漏戒?从我们自身对新一代消费者的理解辟卧哗,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验标。   客户体验的三个方面我们一直在做碍腿驾,第一是产品体验静膛臂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)绣哗,行业平均大概在35%畅维末,奇瑞可以做到25%勉保,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台惯蹄,今年还会陆续推出更多的平台借。当然平台不简简单单是全新车型的概念褪佳。   第二是品牌体验寸俺。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵靡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通瑰辜,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销哼莱绕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了柿帕,现在很多企业在做营销过程中视频靖裁菲、直播方式应用是越来越多了拼食污,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加奉。今天消费者接触信息的方式发生了变化衅。   第三是整个销售服务过程体验的升级焚,在2016年网络规谋氐茫和第三代形象店的升级耍拍粳,为了保证客户体验的一致性吗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装懊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的艾铆、优质的颁录微、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验熊,这是我们正在做的插熔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解绊茧,谢谢!   刘小勇斜:谢谢范总涩,现在的汽车营销无论是从手段窘,还是从模式瓦腥,包括内涵都已经发生了非常大的变化挞耗镐。我顺着这个话题再往下问一下棚玲,请问刘晓科总浆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论巩谜、营销套路弯,您觉得现在还适用吗绰?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战喘?   刘晓科膳妓:刚才范总送、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势囊,因为这里面在我们整体来看霖蒜舞,其实我是一个新的营销人蕉,刚刚在这里两个星期炭皑。我以前更多的经验还是做用户茎森,去看用户的发展份坊技。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播台硼龟、网红脱令伴、娱乐化琅傻,甚至还有用户的碎片时间韧。但实际上反应了两个变化娜,第一是用户浏览的轨迹改变了泞胃烽,以前在PC时代星,大家基于浏览器阅读坚。所谓浏览器的阅读僻娄渴,对于从一个网站跳到另外一个网站吠迪,这个成本几乎为零降漠环,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站情究,只要在浏览器就好勃侍。PC时代讨卢肪,网址吓恨、网站俗、浏览器是值钱的才蜡奔。   对于移动互联网起凉赤,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下艾木筋,对于微信小程序也有很大的期待幕,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观勒赤。最终来看邯挨,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流桑艇。在这个主流的前提下凸径,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读刀课。在这里出现了两个问题囊跑孩,也就是时间的问题痞魂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候碍行,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的赏膏。如果是比较泛一些的资讯或APP蜡未冷,如果中国互联网网民用MAU看科盲噬,月度覆盖量几乎全部覆盖屯恼。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU瓮哗,也会看到所有的用户都会阅读这些APP辟。但是什么会不一样氨嘿妮?就是时间陋渤棉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲锭噶,我也高度认同一个观点谭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要起担啪。在这一点来说搬拌湿,我们的营销不是去抓住用户险,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户摆骄。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起法沦豹。   基于这些理念的变化藤娶呢,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容樊悉,而现在发现专业内容看得比较少一点纳。专业内容对于用户的阅读钒,可能是女性就不太爱看即劝厢,覆盖用户的时长就变短浇琳。什么东西会长呢挨趁脸?从2016年糜、2015年的情况来看菜腿,我们发现基于娱乐营销的网综时间楼输界,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大俏哪埔,因为可以更好地去占据用户的时间貉。比如说我们投的一个网综节目股蓝,可以有2个小时以上的品牌露出时间驹缺。   对于用户来说啪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起探瞄,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要图。无论是线上的伦,还是线下的聚。   另外一点辟弹,我们做了一个用户报告潍,会发现用户现在在看车的过程中相,比如专业的导购科娘虎,发现用户的时间惶疆、决策变得越来越短呛帝,对于专业媒体用户来讲忿勺盯,用户平均决策时间是108天地卸冗,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天腻缺,这52天对于内容的需求是很轻的帝边虚,包括频次是很轻的香。从52天开始一直到97天郝淮期,基本上是从几款车的比对到交付定金雄覆,因为提车还需要一些时间陌,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览兼。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要嘘叫,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接还,而并不是像以前跟一个机构去发生连接邦。也导致现在的自媒体更火记饭顶,因为大家更相信人鞘,也就是网红的力量会逐渐发挥硅,包括IP的力量滇韭。   营销的变化是跟着人走的乘性,用户的体验寒圣、用户的行为发生了变化驴锭廖,我们的营销一定要适应用户的改变恍梨。   刘小勇柬牡矢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总溶陡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表啸腔。想问一个跟豪华车相关的问题桐捣裁,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的碾氢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了圈俩,从超过10万辆到两三万辆的都有缄瞄墙,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌糠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗第?或者会发生变化吗侗赫?会发生变化的话擂褥卵,是什么样的主推力量来促使发生变化驹念饭?   王顺胜扰味驰:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会苗瘁空,作为广汽讴歌这个豪华品牌栋劣柑,去年4月份才成立了新的事业体制席木。7月29号就是第一款国产CDX车型上市袜,10月22号四驱上市方驰,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布摧。   从去年一系列的举措灯苍,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌纷谅。像主持人刚才提到了柑,怎么样去改变格局圭蹋?作为豪华品牌在中国返,像ABB进入中国市场比较早蓉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上朗溅,其实我们也做了很多思考柏蝎册,想跟大家分享一下阀。   第一荡圃郴,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早惫,也是十年左右的时间嗽,也不短涵尽蓬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间僧滤光。作为这样一个品牌要找好自己的定位悔尽,我觉得是特别重要的俺。我们不是说跟谁去竞争疲形麻,而是在豪华市场找到适合自己的位置补,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措然实,包括在上海搞了大型的上市发布会隘羚,在上海中心进行首秀萍驾捅。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录告馈底,这也是用来提升品牌的卞。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV浪痉鲸。这一系列都是来提升讴歌品牌的活。   在后面的发展上斤摔浓,包括在2017年也做了很多的思考惧霸酪,就是如何在营销创新上做一些突破磷肖肩。比如说植入了体验式营销弗尾坍,包括即将上线的体验店久,可以跟移动互联和终端来荣,包括一些PC端进行一些互动斯陪。包括很快会引入管家式服务呸步,让用户真正能够感受到服务和体验遁牌。管家式服务是一对一的醚匠瞳,能够让你感受到有针对性笆脾妥,并且有温度地触摸到服务的形式躺凹。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展捷,我们在形式上也进行了一些创新剖枫虾。   尤其在内容上面档内,我们以内容作为引擎忻槐贝,创新作为驱动乌歧,作为后来者品牌剿天,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置来揩辛。至于格局会不会变化馁,其实每天都在变化甫导防。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局秽,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升崎蕾底。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌翻钢,我相信之后会在变化当中不断求变似。营销稻、创新不但要传承好的东西褐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念屠蓉妮,跟大家一起共享一下完氰。   讴歌作为新的豪华品牌场揽,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌缝汉,希望在座的媒体以后多多关心户、多多支持币,一定要让它取得成功陇聚僧,谢谢大家!   刘小勇丁估:接下来有请江淮汽车李总突物杀,咱们聊一个关于2017年的话题筐,现在年底辰蚀、年初做营销的也是做足了功课揽人始,关于2017年市场的预判抒。能不能把您做的功课分享一下界搁,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些铝虏拦?   李建华肯:小勇这个题目“袭击”挺厉害妻,营销这个事在台上讲甫,对于2017年的营销还真没有想得特别细辰。对于营销享,以前讲欲文明其精神司惰阿,先自野蛮其体魄奖,营销在中国还是跟认知相关熔刺块,属于文明其精神发展之内的拧崎。营销在2017年来讲怖,比如小勇开局讲的中国市场很幸运芬捍,全球规模最大娄袍瓣,还是保持增长刷仇,需求会很旺盛祭趁,同时也面对着一群非常不确定的消费者夕酵道,这些都是一些确定的因素怀。关于不确定的辑画,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi镜,这使很多事情产生了不确定性唬妥暇,也使推广方式产生了变化赋。在一个变动的世界里要想做好功课里吹滤,关键是有定力把握好不会变的东西截。   就江淮来讲萍版跨,2017年一方面会更加关注用户的需求干猫。因为从做营销来讲稠连困,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上华搐廓。一是用户看到产品斑,如果产品很美好翻橡话,其实我认为在那之前营销应该下足功夫办扔葡,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入春赣谩。第二是当产品出来之后骏玖探,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品擒糙,如何让消费者跟它产生很好的接触棠舒彭、接受它搭嘛,让你的营销做到有广度汉币、深度和温度并戒捕,这是营销人需要花功夫的地方扇阔福。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量高,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉剐铮好的保留和记录下来矩茄络,强化终端的执行力册涛容。这是非常重要的搂泞,当消费者看到的车是处于被管理的状态困亨康,他就会有好的印象问。如果是管理失控的情况限截处,就会认为这不是好的产品位罗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理瓮沥彭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品黑飘恼,这个产品是不是他所需要的爸,能不能让他在过程中感受到认知和认同沃撅。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动龄巢甲,现在已经不太需要你告诉我什么了瞥勺俊,往往会更注重你提供给我的事壬铝,是不是我真正参与过的茎酷募。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV膏贺访,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论伍堪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV绍煽钮?可能现在需要一辆高颜值缆、大空间光秘、强动力男、低能耗跺暑谱,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来患碍雹,所以2017年上半年会投放一款S7草。前面的消费者参与了意见既日,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件性,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来钨农,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触干册,形成了共同创造的氛围撕秒。往往共同创造的东西取,我觉得是消费者乐于接受的东西突讼堂。未来共同创造粉溺,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度瓷兰。   刘小勇慌:非常感谢李总队书境。我觉得现在开论坛卸茶酷,最难的是请嘉宾酱疼,但其实我感觉最难的不是请嘉宾谁,是嘉宾请来了之后不给时间说扁伪把。今天这个恶人就让我来做了娄盼,咱们就不说了焦。   最后请每个人回答一个具体问题捌,刚才进门的时候有一个调查钒贸舍,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几堪舌奴?我们从于总开始踌啦珊。   于晓东脐:我觉得2017年应该说挑战大搪诲,期望更大畦蒙寡,我更看好细分市成凭唷,因为我们也是做SUV的嘛尘,我们更看好SUV市场的持续增长巫驴。   刘小勇楷敛:全行业增速去年是13.6%楷辩伎、13.7%槽刊扦。   于晓东到枷:我预测2017年是10%不。   李海港购斤崩:8%毯丹。   范星温:我就说一个数徊熟,虽然说一二月份看到环比有所下滑爬句铣,但是看这个数实际上同比还是增长的绿己菩。本质上今年不用担心里姆,我觉得还是在8%到10%之间潜练伙。另外最近看到1月份的数据出来了架,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额秽为潞,这实际上是一个分水岭垃加,一个很大的变化接。   李建华良:我觉得应该在5%到8%兢,可能会接近GDP的增速撵。   王顺胜灵虫:我觉得整体会在8%到10%以上堤同畴,但是作为豪华车增速应该会在10%以上勤短。   刘晓科嫁面款:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点酵,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%返还娟,我觉得再加两个点是8.5%偿。   刘小勇舷:你更准确了耗忍铝,到了小数点后了灸苹。非常感谢各位老总的精彩分享谴渴。就像李建华李总说的彼,咱们说到汽车营销人挺漆募,媒体界有很多新词来形容瀑,像野蛮执行力或变态战斗力删、狼性文化等等标驾勃。其实他们是一群非常善于思考的群体醋,他们的思想的深度决定了在行动的效果拨譬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在平,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈毁。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅河:李芳 版权作品适,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭未坛,严禁转载抠,违者将被追究法律责任兴捆。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日勃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行辉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导凸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体寥,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨淮衡匠。以下是北汽集团党委书记频、董事长徐和谊的主旨发言态煞。   徐和谊江:尊敬的何部长日即挖,尊敬的各位领导塘物蔡,汽车界的各位同仁仆瀑遁,还有我们媒体界的朋友们考俄垫,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂奖,探讨汽车行业的发展话题譬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年圣,这一年间我们先抑后扬歧硅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻饯呈雌,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进琼捶烹,最终以产销2800万辆磁,同比增长13.65%的优异成绩陵嫩,完成了一年的一个胜利的答卷碍惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度乒邻拴,为不断探底寻求新方向的中国经济殴惦,可以说去年我们再添新亮点嫡。成绩固然令人欣慰勉兰,然而先贤有言钱,一切过往皆为序章蜕按。今天站在新年的起点上回望从前踢,我们发现深沉变革的暗流涌动隋毋饯,启迪未来的创新发展讽肪宪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思儡坚讼。   亚马逊无人超市惊艳登嘲酌绲伞,谷歌的Master横扫九位围棋冠军按甸,提振实体经济箭在弦上纺离,消费升级引领我们全新的商业文化时代哦谦沤,技术擎募、商业模式嗣匹、国家战略哨烦砰、市场结构结合在一起潍,这种更替的演进愧歌。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点僚,正释放出巨大的改革能量假失停,正引领我们整个行业迈进全新的时代侍豁暗。   一是技术模式在不断地创新婪,汽车行业转型正在进入落地期逞菩。最近几年在互联网膝齿郴、智能化稳哭磺、共享经济等多方的洗礼之下楞局,汽车行业正在同创新中被颠覆者扁姥,迅速地转变为创新转型的主动执行者逝。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟句猎,日系车企抱团开发人工智能技术骡度,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蹈,可以说剑指出行解决方案毋蹿晨。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横摹帛铂,在新技术粉、新模式领域不断落子下同,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期篓堑藏。   二是消费升级惺干,品牌之战成为未来的新机遇竭。随着互联网思维的逐渐渗透试哄,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念淌叭料。情感价值屉矮、消费文化谱呛、消费者价值观越来越得到重视录萎,网红营销街、二次元营销敦、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势愁稀。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通讼线摆,实现产品表达与消费者价值的同频共振歧。   另一方面竭,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书书,为自己的人生价值代言渴。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题难奖,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇杯桶。   三是提振实体经济讹薄,汽车制造业体系化建设迫在眉睫返涉单。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一掇,就是提振实体经济抽。其关键在于制造业转型酱匈镰,转型经济学的研究表明羔,制造业转型中产品技术固然重要粮擂,但管理体系更加重要畴故。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化匪厦肚、网联化建设氰孤,就越能发现在信息化建设这种大背景下涧,管理体系的构建才是保持基业常青的关键脐。前几天我看到有文章提到黑蜕,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎寒碱。这样的提法虽然夸张凰聊岛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示辣,我想却是切中要害的旅葡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地帝静苍,随着提振实体经济逐步落实催娟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键侍浇磋。   四是政策变动毙,新能源规模化烈水、市场化成为未来的大方向镁论。2017年新的政策正在逐步地落地努,新能源汽车格局正在悄然地发生变化黄接说。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境段煎暇,行业准入规则毯、动力电池规范条件等政策的制定矢犁,从各个角度划定了新能源的市场边界撇泰。   另一方面商剔芬,碳配额滇炮隶、双积分泥犀特、新能源补贴退坡疵瞄戈,无不要求新能源发展要还原市场化手段帅,聚焦核心竞争力番。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益竣丝稻,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规成爱。   纵观整体形式的发展弄菠,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上喘。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂酱柒茨。数年之前蒙纤,面对互联网行业的冲击胎苔,我们以为我们只是需要一个互联网+眯,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蕾挽替,还承担着国家经济转型的重任溃。我们不仅肩负着消费市场的升级期望埠且,还背负着整个社会环境与生态保护的职责钢。这样的多重任务度具,给了我们新的挑战顷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀柬猩。   面对全新的形势胆垛,面对前所未有的机遇与挑战味麓,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向碴。我们将锐意进鹊细病,大力地发展创新精神曹,在汽车行业变革的大潮中勇担使命戈慌棺,在电动化妮、智能网联化伟睹抡、服务化巴会炕、国际化等方面加快发展步伐亢,不断推动新技术伺、新模式的落地生根变磊面,不断地发展新能源汽车跋孺,还原城市绿色健康生活副。不断承担经济转型任务廉胸,推动传统制造业的升级惜。   面对未来容叛弥,我们将在以下几个领域寻求突破脐胸:   一是加速智能网联技术研发保,打造智能出行的生活方式抢诺担。2017年拉斯维加斯的CES展上斡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略孪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作嚷簧。当然不只仅是和百度人妹,还有其他的国际国内的公司嫌。未来瞄准智能驾驶敲遍姆、智能互联湾、智能座舱等内容裸石,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系貌从,为出行与城市生活打造系统化的智能工具嗡。   二是加快新能源汽车产业化技怜恐,践行绿色环保发展目标瑟灯。在新能源方面赴,北汽秉持环背溃靠大家的理念及,不仅造优质的新能源汽车产品破栋,更要造消费者愿意购买的新能源产品队舱。尤其是在补贴退坡藤、行业回归市场的大背景下检泵腐,北汽集团聚焦资源幻卤茶、聚焦技术保勤嫌、聚焦产品次、聚焦市澄Ыξ健,四位一体严密把关整个新能源产业链冯俩,为消费者提供既有颜值拈扳太、又有内涵的可靠产品侧。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念搜狼迫,共同守护美丽家园突笛储。   三是加速国际化资源整合购逝椿,实现中国品牌的全球化秤耪创。2016年褥挖,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地娥般板,实现了北汽国际化敬,由简单的贸易向本地化经营的重大突破壳。配合国内的合资品牌督,服务于全球布局研发基地湾奶,北汽全球范围的资源整合虫凤,已经进入了研发炕廊、生产鸡瘸吻、销售亥、金融桅、人才和品牌全方位互动的良性循环撇颁。   面向“十三五”碘,北汽将继续深化拓展东南亚啤、北非笑圃跑、中南美农、东欧等重点市场的产业布局擒痉,使中国品牌的影响力遍布全世界窜。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级珐。   四是坚持服务化方面校瘟媚,推动制造企业转型升级僵轰。服务化既是国家经济转型的方向类掂,也是北汽自己产业升级的主要目标槽枫。多年来我们在金融净仕琅、产业投资硷、后市场玛璃、出行服务等领域多点布局哪十,随着时代向智能网联方向的发展瓦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环轻。构成从业务到管理体制魔,再到基础设施的科学发展体系蔡怒,不仅提高了资源的利用效率怠,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化潜挂。   各位领导怕,各位同仁寿瘫拴,媒体界朋友们乏赔春,闻鸡且起舞颧粗衅,风好正扬帆敲啼,新的一年已经到来凸,新时代也正在开启机遇的大门搂,让我们携手共进柬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗脚乡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年炒蹈骡,长城汽车累计销量达107.45万辆犁峦告,取得如此成绩哈弗品牌功不可没舌搭,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷含舞匆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军扒,其中哈弗H6占比超6成锌,达到了58.07万辆萄颓善,同比增长55.58%瘫幕竿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻沦,2017年2月19日点龚吩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动羚。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年吭农,我国汽车市场销量首次突破100万辆骸,高速发展25年后的今日椭焙静,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度哩。中国自主品牌已突破百万辆雄安,那么能否乘胜追击逾越200万察、300万的销量目标吮?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能届,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中潍叫敬,用他的话来说匣肖,“这是很了不起的一点点腑店。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蓉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面盛觅毋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心券姑叭,从另一个角度来讲案烈蹲,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来寡铂。   安全弗械、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功携锋,分析其中最重要的因素撮,魏建军表示实踢,回到20年前纷哀,受到成本和技术等方面因素的影响垃,自主品牌造车很难把“安全”放到首位哆亮。而当今时代嗅水把,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标羞们,其比重也在日趋增高峭健么,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了洞潮戎。他还透露肃,2020 年哈弗将总共投入300 亿元炭般盾,打造全球化的研发体系思,在主褥尾频、被动安全技术闻梅、智能互联阑、自动驾驶等方面戳勺,形成领先优势喂。   说到自动驾驶技术敲萝,放眼全球汽车行业酒粉,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重奖嵌唉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命携。哈弗将采用北美剿陡簿、印度炯奖巩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统疼燎辣,据他透露沁佃,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蔑涩,目前正在进行路试伙丢贰,有望在2020年后投产病。“我们的最终目标冗蝗,是推出完全无人驾驶的妊、最安全的 SUV 怯碾。” 魏建军说到吝虚痘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蔑蔑归,魏建军说到么芦厘,2020年扳筏燃,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军裙。对此曹架猜,哈弗规划了四十余款新产品冀,覆盖全部的SUV细分市场皆迷。到了2020年壤溅堡,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标叫,在规模上超过吉普文遍颓、路虎廉,成为全球最大的专业SUV品牌词累。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆狄,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时慌涡感,魏建军回应道玻,要取得这样的成绩主要来源于两个方面纯,一方面要靠产品快速地更新迭代布沦形,另一方面则是丰富多样的产品规划苏共票,这其中就包括新能源方面的建设咐帛。据悉夯徘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型淘,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线努狗憾,多点开花的同时又带给消费者更多的选择领。除此之外汉险臣,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚斓俚帧,目前正加速推进全球化商业的发展免片,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标协扇龋。   2016年漠妇,魏建军携WEY品牌亮相广州车展抵稿疵,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑档寝敬:WEY登场之后哈弗应如何定位揉锚?魏建军在现场表示清郸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化昂。相反沛孺,哈弗将全面发力15 万以下市诚榷础,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场丸寞。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针昏入,而“聚焦”就是集中资源盎送氯,打造产品和服务的差异化优势脱舵廉,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”鞠瞪。先做强唉寡、再做大渭赣奋,这正是哈弗理念的核心所在羚。在盛典现沉崧链丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一驶看,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语险巩处。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持吃驼。“我们拥有着全国最好的经销商队伍钵死,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念哩沥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队碑蠕跋。据了解羌谜,长城经常组织经销商团队去日本考察顺悔,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念节菠耐。这正与长城的发展观念高度一致戳充。魏建军透露烂,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”仑翁,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝苏,经销商们也未曾有过动掖扌岽ァ,这正是“稳固”所体现的重要一点捣。   长城汽车总裁王凤英表示搏巴,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系苦败。 她认为救,良好的厂商关系是相互作用的玻涣下,只有让经销商满意形浪,经销商才能够让消费者满意星氛双,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中淀,这是层层递进的作用效果姐兔,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因关绅。   2016年的百万销量已成昨日辉煌猴,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么梦辑?哈弗给出了自己的答案强:200万的目标即可上路捍定户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓扳囱:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今去薪,在新能源汽车补贴退坡后憨烙,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元郡,这个数额占车辆销售价格的40%插瓜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响毫睫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续涎咐?未来舰绕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇犁年惯?2月8日下午茫踌,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示豢,2016年贬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列矩净,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一填,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鹃返。随着核心技术差距的缩心此俊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强骸显。但是航,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内赦勺穗,巩固和扩大这种优势眷叹,还需要政策仆、制度和市场三方合力架洽腾,打造可持续的市场化发展惮南。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布凤,但是从已知的美国力疤顷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看粉肥,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置摆伦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%驳练炼。同时令,公共类充电桩接近15万个的发展规模统疲含,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家脚。   “走在世界前列魔,不仅是体量和发展速度位居世界第一撵,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一控。”许艳华表示收,经过近几年的积累蹦衔齐,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证哥、制造和营销的体系能力砷蠕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变嫂穆肖,产业链基本完善习。整车缉、动力电池藐、驱动电机系统性能大幅提升航废颗,市场主流车型的动力性嘉豆夯、续驶里程瑟疯、能效扁、可靠性辱、舒适性明显改善必锋,整车然、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展嗅统,新能源汽车市场覆盖率提升盯睛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国剩厕搪,占世界市场比重约为50%暴强。按照已知的企业规划提蛔家,在乘用车领域俩嚼,2017年我国将有73款车型推出比不巨,进一步满足市场需求食告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时嗽摔释,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步旁饥,整车单位公里行驶成本也在下降幌韶税。“20%的成本下降玛提咳,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价绞,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升筐瓦独。”许艳华对《中国汽车报》表示实死,在规模扩大成本下降的同时录,市场竞争下之下申授,企业会做出有利于市场发展的选择邢刮槽,也因此趴艰鼻,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右雇忙。   许艳华判断酸昏,2017年帆,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强涤纯,预计占比会突破70%晒,长里程纯电动汽车需求会进一步提高揭星疲,充电基础设施也将继续保持快速增长擞局固。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系宫谜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列挽段,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确乡废,在此框架内泵,到2020年触拣青,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展吼。但是补贴退坡后怎么办拦顶硼?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动宠磺拿。”许艳华认为鲍,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移边,让新能源汽车使用成本进一步降低匆苟,才能保证其持续良性发展擞歉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件淑揉烙。目前豹,无论是整车统妊敝、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确仿暗售,剩下的就是政策实施好的问题抵午涎,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来墒簿蔽。”许艳华强调陛跋,我国需要基于长远发展的政策驱动体系袭地玛,2020年到2025年是重要的过渡期关谦,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势歼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用品,这方面我国也走在世界前列细酶陪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》栓疟,进一步落实国家新能源汽车发展战略朽簧酒,保障车辆和使用安全快。   不过持咖,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议舌。针对《暂行办法》凄删,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%祷冬斧、10%和12%的比例岔,调整为5%葛蝗雷、8%降封甫、12%的比例祟,并允许2018年统糯工、2019年负积分可延迟一年抵偿盘溜。同时此懒,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定嫁林,否则会使新能源汽车市场化进程减慢涣,丧失中国已形成的比较优势纯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用江瓜沏。中汽协希望《暂行办法》尽快出台惕锚,以便企业开发和商业计划的制定凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时谢,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景煞。犹记得2015年7月很,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车港撕,并对这些汽车的车载软件进行升级僻,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蔷,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机盗、转向系统以及车载系统模行形。    如今捞,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置际其,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案泉布,如果没有行业安全标准来做规范捷佛,或将引发不可想象的严重后果诡司。在我国偿,作为国家网络安全的重要组成部分佬镜辟,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫枫沸牌。《中国汽车报》记者日前获悉痞,《车联网网络安全白皮书》婪咆庆、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布粪赴九。在发布之前物梆,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖疽,他告诉记者裁通讥,车联网网络安全即将拥有“指南针”聪。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》离拦:《白皮书》病、《细则》出台的大背景是什么奢?    庞春霖烩私娟:在节能环保募嘿、安全舒适戒,以及车联网廉色、自动驾驶妮、智能交通等方面要素的推动下斜倘伶,汽车正在迅速IT化亨、智能化摧啊彼。与传统汽车相比物,智能网联汽车在节能减排烘怀、安全舒适方面具有前所未有的优势仕寐幢,符合汽车工业焦徐沸、交通出行方面的发展趋势考缄,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战缺碴。在互联互通的背景下健逞撤,没有网络安全充分保障的情况下节固视,智能网联汽车带来的可能就是灾难架电范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日词删斡,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》舅,明确要求网络运营者(车厂评、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务糙薯嘎,应当依照法律舒霸、行政法规的规定和国家标准的强制性要求桑,采取技术措施和其他必要措施码功,保障网络安全骄虎权、稳定运行翻歉,有效应对网络安全事件讹,防范网络违法犯罪活动纬饰红,维护网络数据的完整性欧啸、保密性和可用性店炼鹿。网络相关行业组织按照章程崩朗成,加强行业自律稻,制定网络安全行为规范偏庞,指导会员加强网络安全保护悲朴信,提高网络安全保护水平蛇钒,促进行业健康发展环揣郎。”该法2017年6月1日起施行片鲜羞。    2016年10月23日高复,在前期工作基础上顾朔府,在工业和信息化部等部门指导和支持下赁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作看。在前期承担某信息安全专项工作的基础上香沙乌,2016年底既辛拇,以电子科技大学为主任委员纷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)撤烧氦、中国信息通信研究院伍、国家互联网应急中心芭、中国联通铺绷揉、中国电科第30所帘镁雇、奇虎360苫饭簇、博世为副主任委员酣史翅,联合国内外70多家整车姬痰崇、芯片仁瓢、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称擎坪斡:车联网络安全委员会)正式成立歇臣复。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求驶,在工业和信息化部母人外、国家密码管理局汇挪、国家网信办等部门指导腺、支持下瓢,车联网络安全委员会于2016年底组织腿、协调产业资源孩呜,以我国自主和在华骨干外资车企催画、终端和零部件厂商为调研对象味溃,先后完成华南馈府傲、华东韧、华北舍、东北搞骡暗、西南地区调研工作识潜扔,充分了解了车联网网络和信息安全政策俯赁、法规台、标准蔚系、产品爆款哺、应用等方面的实际情况与现实需求融氯皑。并组织与协调联盟内外资源嗡耽灿,开展了车联网网络与信息安全相关政策袍、法规叛、标准的研究底内,形成《白皮书》抒、《细则》嗡畏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布恒疟。    《中国汽车报》乐揣适:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖涕:随着车联网发展柑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件晒拐航。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规富妙、技术标准漓孰稀、产品及服务体系的支持牌公旗。从调研情况看图订的,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战痢氢,缺乏可靠和一致性的基础工作纶环趟,因此需要我们及早采取措施徐绢必,完成网络安全方面的顶层设计工作箩,从政策粉阔现、规划持睦氖、标准秆秆、技术署、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用怕。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵么省,分析国内外车联网网络安全的发展现状魏盆,为车联网网络安全的后续发展提供建议庐驰,推动车联网网络安全产业的快速发展沟。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》午,从企业厘、用户嘶臂、政府需求出发钢亲峦,参考《工业控制系统信息安全防护指南》鲸,结合车联网的行业特点和技术属性嗅灰翔,立足当前现实和未来发展趋势勘上交,提出弗棉、确定了一系列车联网网络安全防护的体系挛、指标和建议默氮,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南盾蛾,提升网络安全防护能力拘系混,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施雀庙。    《中国汽车报》阂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定糖欧同?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准诫吓,对现有车辆和新车产生怎样的影响沤毒?有没有实施的时间节点诉浮?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高硼?    庞春霖尚:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南宽撬享,并不涉及强制性标准和法规汀略叉。同时通过产业宣传弛咸、贯彻和使用忿拔,不断发现新的需求和不足蹋盲秆,并加以完善琉呵。但由于网络安全形势的复杂性蛋猩,以及车辆作为一种重要的交通工具痊腺,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台官。    两项文件本身就是在调研基础上秸宿魄,听取产业单位需求而形成的面,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶忌蕊洞,减少大家的迷惑和疑虑饭,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动搔,切身维护好产业和用户的根本权益勉。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品糙,当然会有成本在里面俏。不过从发展的角度来看半缸盲,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鸥,属于必备的系统堵,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品敞胳。同时上,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点谓,也会赢得更多消费者的信赖继。    《中国汽车报》瓶赦粮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动校?自主惰侩、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一哩江姥?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战廊图?    庞春霖拾碴:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作簧汰贩,其中一些关键技术和产品耗,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试懦申港,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样噬。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分两哭,那么就像现在车辆的保险杠田怒戒、安全带偏池、气囊蛙厂场、ADAS等等常规安全产品一样洗第地,无论自主还是进口车辆劳尼,应该都是一致和统一的要求剁,并可以采取现在车辆型号核准等方式唾吼,推动车联网网络安全产品的安装覆醒蔑、测试乌马、使用鼎、维护和服务畦颊。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多克巫氦,首先是人们的意识问题臼,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意浚劝,但对于车联网网络安全却毫不在意赡读。要知道突戚,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单猎室聚,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂黄旧、多变说,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片灭佬、软件等基础技术提,对于自主车联网网络安全产品而言群稼县,投入比较大扇挽捎、周期比较长佃、效益回收比较漫长勉廷,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长环,从整车企业挪饶辩,到零部件暴、软件顾但缉、芯片供应商磺,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系句、人才队伍土扩臣、产品体系掂兜扯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系畏,也非结构化的治理模式涉,需要新型的伦理改拣、法律和技术法规给予支持醇裙痹,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "   1月18日疾弓,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会兜晃。引人注目的是农剖饰,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起髓购美,力图将EC180打造成一款“国民电动车”储佰。EC180之所以有如此低的价格探睡挺,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴宏娥清。在补贴退坡的背景下幸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势怠逝墙。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业澳捷顶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何饯为福?在发布会后屎定鄙,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访忻,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义亭末,以及2017年的经营策略与规划殴腺菠。   《中国汽车报》梳: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义赂?   郑刚湾牵: 北汽新能源有两大类产品平台架弦痰,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品磊会乳,包括EV离柯氛、EU泌撂诲、EX德杰、EH四个系列缔。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品歪芥。在开发之初梯豢,我们就对其有一个精准的定位与期待竞仟。   北汽新能源在两年前预计到茧,新能源汽车的3.0时代即将到来村彪肖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格司。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入粹,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车兢徐抖。   目前麓朵蝎,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握拧密,这没有错杏密骗,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术偏沏同,并没有推向市场的现象探。我认为瞬,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合拉,也没有认清正确的发展方向衅皖煽。   因此艰,在两年前开发全新平台之初犀锻匠,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车搐问,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路乘,这种做法目前看来是成功的期履擦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能计控、造型舷、特点以及价格之后尽靠捎,大多数人对其给予了极高的赞誉刨拧,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号版韦。   在成本控制方面碍胃,我们认为还有压缩的余地聘切笆,通过不断地挖潜降低成本肠,我们认为可以让更多的人开上这款车鸥,不过这需要一个发展过程咎。随着销量和产能达到一定规慕保后拉炔,我们会进一步整合资源栖顺、降低成本揉,提供给用户性价比更高的电动汽车碳娥。因此妥,就目前来说萍沤墓,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力恰费,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力犊群。   《中国汽车报》霉蚀痞: 面对补贴退坡倦健融,EC180为何还能采取目前的低价策略殊朔俄?北汽新能源有怎样的发展战略嚏岁?   郑刚湃搭犀: 从当前产业政策来看母啡,全国各地的补贴额度不同侗立,流程不同核叙,这都带来了公司内部成本摊销的问题盆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难瞳。为此凑歉,北汽新能源成立了卫蓝基金修,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴几。这需要企业拥有一定的资金储备恨。只要差异化的地方补贴还存在兄骏妒,卫蓝基金的使命就不会结束麻。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产纹虚,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会豌。只要发展的规划清晰底,我们有能力也有信心做下去患撂匈。因此膏氏糙,我认为当整个市场达到一定规某后诲梨,企业才能做大做强伐桐倪。在我看来琉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的冲,而不去考虑社会责任碱。只有兼顾了二者七哗,才能获得发展与壮大还。   就北汽新能源而言匹瓷崩,如果年产销量达不到10万受抡篙,那么就没有持续发展的能力伙。因此矾,我们公司定下17万辆的年度目标短,并将在4年之后达到50万辆丁势。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点哺蛇。谁先占领制高点娇砍口,谁就有效益姓锭。新能源汽车市场的成本杀手嗡哀绥,也将是市场杀手事姑。   在竞争过程中抢,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手幸避片,而是以传统燃油汽车为对手检瓦。因为它代表了污染建痉,势必要被市场所淘汰丹栖碉。   《中国汽车报》渐圭: 新造车企业的强势介入咕激,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响揪烷筷?   郑刚貉: 与跨界企业造车相比捐,我们的优势正是他们的劣势漂疚。依托北汽集团潦缝磋,北汽新能源有着很丰富刑焊、庞大的制造资源坛弓布,有巨大的产业链规模优势磊。在互联网体验方面痰,我们确实面临一些挑战墨冒绘,但我们在造车工艺恢仙温、供应链与流程方面有着更强的积累虎。   在我看来跋叙,绝对的优势和绝对的劣势都不存在核鞠脯,这些可以相互转化童。我在发布会上再三强调双,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业浓茫马,而不是新能源汽车厂商嗓。如何能够最大化地提升电动汽车性能胜,创造差异化的用户体验和品牌价值鲍尉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向释睦啦。   目前攻纶努,选择购买新能源汽车的用户主要有三类势丛:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户榔癸静。在这三类潜在的用户中突,我们的发展空间都非常大双澈卿。   对于新造车企业而言迹领送,他们确实会面临诸多的挑战侮柿睦。我们在发展过程中遇到的挫折秀簧,恐怕他们也得挨个体会到溯,但这是一个正常的发展轨迹匠淳。因此栋艘,我认为这是一个跨界融合的时代狡呈伍,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制哇惰臼,将思维与资源彼此借鉴察峭慰,从而为用户打造更好的新能源汽车亥。   《中国汽车报》急: 北汽新能源目前的两条产品线毛吮:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里棋坊?   郑刚毕: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线田胖,ARCFOX则走年轻与新潮的路线悸旧店。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异模沧箩。相对而言嫁杠,BJEV的目标用户是我们身边的朋友面堂、邻居呻、亲戚缝洪,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比肥库。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人谁碾,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征相适。因此在性能层面俺,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化缴顺睹,而ARCFOX更多会搭载智能化功能百滴藕。   在智能化方面及称,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用晨现非。例如ARCFOX将会在社交朴掳、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性虐,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点鸡。相对而言食去,ARCFOX的售价将会比BJEV略高既,智能化水平也将上一个台阶惊套诽。未来插,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现脚。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后镁膘,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上辛。   《中国汽车报》谷: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何朗,公司将如何利用这笔资金沛健泻?   郑刚吉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布塑愧,将实施不少于80亿元人民币的融资莽污,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平康蚊。无论是电动化还是智能化氯赶卡,我们都会在研发上投入大量的资金漆故。目前维,北汽新能源的研发投入主要在两方面思购,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究社参突。   我们希望引入来自产业链的投资方收刀饥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展吃嚷。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后鼻讣,智能化成为卖点辉踞培。   目前篙,北汽新能源拥有了三个生产基地枫取,现阶段产能还有限孤,每年只有20万辆的产能飘。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地藕凶缔,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源吕嗜席,从而可以更好地降低成本蛙骨混,提升效率恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县残:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员琼奇挫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天币,大众汽车集团管理董事会成员即械、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满秋。1月14日夕迹,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员梆擦窍,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日痞围,他在长春见证了《一汽杯繁、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午林,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室楷辣,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通剧陛讼。    新能源汽车娜坟,重中之重    尽管行程密集冬,但海兹曼依旧神采奕奕闲被匡。他有理由高兴白,要知道挠抬半,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众县秘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车衡俺,比上一年增长12.2%队骡技。即便如此刹刚,海兹曼在专访开始时殊耻佃,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”碉许。那么大众还关注什么狗患?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车朗委。“到2020年弊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年推,目标为150万辆懒救伦。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵场;同时吭,大众在中国的新能源汽车路线垒恃昆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡苇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说呢据圣,40万辆及150万辆的目标中卧,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当老竭。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度却,海兹曼称辫匙,这要由市场及车主来决定沦。此外妮疚糖,进口新能源车虽然是个“小头”料备舞,但会涉及更多细分市扯λ麓佟,从而为中国消费者带来更多的个性化选择芒。    奥迪与一汽合作邵未,加强再加强    就在1月16日傍晚界极,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽顷逢庐、奥迪十年商业计划》瘦揩拦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转萍凑久。海兹曼见证了这一协定的签署哨协刮,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议蕊耐抹:“这是一个战略性规划笑日,不仅为奥迪蹋吾,为大众臀,也为一汽明确了发展目标烯尽。三方达成了共识壳疾盾,而这一共识不仅在传统燃油车方面兢,更是在新能源汽车和移动出行方面讨督。”据悉拧假,双方将针对21个核心领域开展深度合作萌钝。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线摧舅,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场抄衔。其中奉喂,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点诗停。同时匿辫猛,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上抄贯,未来十年将广泛地在全新领域开展合作墟衫斗,包括痪昏:智能互联效胚送、移动出行蛊、联合数字化项目颊勃、金融服务合作等众多核心业务领域古琉糕。    同时居,为了更有力地支撑未来合作事业的发展携,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力荒掏柑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力脓哨,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作呸。    “对于奥迪和一汽来说习,总的框架已经搭起来了仑隋患,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’绞图。”海兹曼笑着说惯。    上汽奥迪板罚,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作孩,记者自然不会错过追问的机会挞奠嚼。    海兹曼进一步透露搜茅,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系穗守挝,但当前的重点赏匆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作锤祷,形成长期的更有建设性的伙伴关系喜。“除了十年商业计划的内容之外晦感氖,我们同时也更加重视解决经销商的问题抹泡,更加重视经销商的权益离皖。我们要更加积极地回应经销商的诉求划,解决他们的盈利问题涝混。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”始动畦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停售犯?在记者的追问下偷坏稍,海兹曼称裙,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进磁,并且经销商的问题解决之后宝礁蹲,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”伦草恰。    至于具体时间表崩湿,海兹曼透露遍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行茹煤,最早要到2018年开始献女。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀堑:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任屎澜,各位朋友峰,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛嚷胖。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断睡。   题目是“坚定信心弄锌款,持续推动中国新能源汽车持续发展”念。汽车的电动化是大势所趋狠斯臣,体制优势是推动发展的根本什帘门,然后就是坚定信心亲问。特别这几年新能源汽车发展很快铺,产品的成熟度圃、政策的全面性澎危攫、系统性县炯,老百姓的认可咖觅,这些是电动车疾、电动化大势所趋微切。大家可以看看净写,我们今年2016年差不多是50多万台炮炔,占到全球67%级空微。从增长趋势也可以看到稀尽,从2011年理嘎、2012年剖、2013年搁椿好、2014年镁狸肃,特别是2014年舒蜂期、2015年酮寞爽,包括不平凡的2016年携纺肛,虽然有各种曲折聪柿,但还是获得了很高的增长发岁,大概有50%漠,全球占比差不多有60%多弯。   我想讲几个理解和发现陷敢监。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蜡秒息,做的非常彻底崎。我们可以翻看一下2016年的数据褪填,2016年中国公交大巴福,不包括旅游大巴拐,总销量大概在10万台左右楷,但是我们纯电大巴差不多7万台究被,插电式混合动力是1.7万台氮灌啪,加起来大概是87%牟荡诉,占总的销量接近90%蹋荷暑,这么高的份额探,我觉得差不多就在3年左右发生的吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去枷筹叫,到2018年岗浪,我们认为在公交这个领域里面诬唬,燃油车会进入死亡劳耙信。很有趣的是2018年贺,如果你要在欧洲或者在日本毛矢秃,欧洲觅淀纹、日本一些主流的燃油大巴的制造商徒紊床,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来龋忿,或者刚刚接近路试尸灵,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化卜锤嫉。从这个感知可以看出仕斥曹,中国背后的推手是什么挝咎,为什么这么快穿乒,无论从技术鞘锻、从市场瞳粟、从体制红。因此我觉得藉,体制的推动是推手捅崔风,因为公交很容易充电呕,固定路线嫩乡船,固定区间施随拉,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的琼姬,大部分属于国有体制冬补,政府有很大的话语权虽眯,公交的排放巨大松酶,一台公交补贴很高蓟溜,但它排放更高屁。一台公交我们算了算定捎,早上5点上路凉伦郝,到晚上差不多10点下路糜瞪界,一天工作18个小时继煽厩,相当于30-35台私家车的排放泊。因此犊,我们四部委在推动产业政策里面女驾那,花了巨资在推动这个产业柑棺吵,但节能减排的效果是最明显的素犊,而且在全球保持领先度也是最突出的供定殿。   比如像深圳澎,2015年辫、2016年马,大概2017年上半年辖,就实现1.5万台公交全面的电动化踩缴,这一点我觉得也值得我们中国骄傲祈掀涝。而且这个产品鼓先捂、这个领域我相信还能保持持续的领先跨,和乘用车独、商用车比韶擒凶,和一般的卡车比付,我觉得在大巴这个领域里面点,我们中国无论从技术尼罚喷、从供应链秽逻很、从规模揩、从市场地位脖郡,还是很牢靠的涛。出租车可能是下一个领域处熊钡,我们相信在未来3年里面工锈,出租车全面的电动化也会进入一个快车道祷瘫。   优秀的体制助推芜伪,产业快速发展棚皮。即使2016年不平凡的一年里面牟,国家有很多政策较氯,像国务院2月24日政策常务会议狄,政府公共采购配额髓苇,7月6日马凯在西安有一个专题会挛,包括到10月18日克强总理国务院常务会苟佩,原则上不核准传统燃油车辣,加上之前一整套的体系膝蓟端。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的侈、最系统的政策体系涉响玛,包括今天我们的百人会这么一个平台攫,在国外是不可思议的翱虏逻,但是在中国就发生了穆槽,我想清泰主任亲自组织桶千,这种特殊的身份把大家聚集在一起米,而且今年的规模更大添,明年可能还会更大每腐片,这些体制推动中国新能源的高速成长瞄椿宋。   从税收釜洛瓶、推广配套两温府、长效核查玲琅锋、推广管理等都在推动航缴,当然国内新能源汽车产业链的形成规模淳馅,刚才欧阳老师也提了席碧裴,很全面愧奸,从上游的IC制造隶、正极瘟朔啪、负极俯、电解也隔膜膝妊、各种资源履鲍杀、配套充,中游的电池府比、电控佛筛喷、电机氦,下游的整车肩贺,包括售后服务乓阑,全系统的柬惟挖、全规模的巩。国外也是迎来了发展的热潮百,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售粟安汤,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%猾季鳞,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入胃撕。   坚定信心甩,持续推动新能源汽车的健康发展酪粮。其实我们在业内也在把这个脉恋督,2015年1%是一个拐点鬼,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台花,相当于当年差不多10%的市场份额懦嫩峰,2025要达到20%的份额衬,当年要做到差不多400万台纤嘿,才能达到目标每。因此我觉得鲍,2020年10%还是有一些挑战扒椿休。我认为到2025年亢添,如果电池做到每瓦时1元钱以内蔬努钎,按照同等配置的汽车粹称,成本按照同口径的品牌体倪、同口径的配置算妻,大概比传统车还贵20%-30%悉渺,这时候国家财政一旦退出去以后抨扁,必须有相应的措施来进行补充磐疵句。我相信第一戌酵,购置税的减免绕途泡,一定要延到2025饰氢,甚至于到2030忌蔑簧,这是一个10%的政策支持公,这点非常非常重要弊堆揽。第二奢豆诵,消费税捷办攻,特别是对插电式混合动力车宝秸,消费税有2%蕉郴、5%-9%挤,如果在国家财政资金退出以后盆守,如果这个要有一个减免的话勤,这里加起来差不多接近15%-20%柒,这样把30%缩小2/3豆念,国家政策就扶上马辑、送一程保,才能够让新能源车更健康纫抨。   齐心协力看健狙,2017伸秃,撸起袖子歉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地桓俩,万象更新逞,这是中国新能源汽车的春天泼镶。从2014年的小荷初露坡晒渺,到2015年的急剧拉升肠碴捷,再到2016年的高位放量矗抡,可以说经过三年的蓄势唐诲,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化疙。牛市的格局基本确定悄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标伸虽钉,“十三五”怀娠、“十四五”和“十五五”期间解聚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%料刺、30%和33%套,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代膳,继本世纪初的“黄金十年”之后此巧,下一个风口即将到来揩揽踏。   毫无疑问背补,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇厘,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役霓,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化筹崔,值得关注炯年埃。我们总结了一下这些变化弛,有三个方面的特点懦舒:   一是市场的形态改变了砍宏。   从导入期迈向快速成长期充,刚才欧阳教授称之为成长期靖,我们在前面加了“快速”两个字疲彻列,有待商榷嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府谅袱奶,成为消费主体泊杰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙投,新能源汽车从政府的示范运营起步渡擂,不断地向私人购车靠拢孩,临界点已经到来!有统计表明聚,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%狭详队,预计今年将进一步提升到70%左右匹卉娶。大家知道个人购车时代是产品为王的时代算攘伎,要在竞争中胜出缺,就必须以客户为中心省世悸,以市场为导向茅疏,树匠心藐篓,出精品献磺恃。   二是竞争的主体增加了岛。   从少数先行者的竞争瓜,演变为全员竞争顷,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手矢涝酷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划额酞屋,包括这些国际大牌噬涡夕,比如说戴姆勒崔封、大众等等跨国品牌厢扫孰,通过合资强化了在中国的业务布局粉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点冷。有统计表明搁奖,从2015年开始老攻凛,全国新能源整车的投资项目超过30个兄融,总金额超过了1000亿元撂峨,总产能超过了300万辆耿藕景。当这些产能陆续释放捅,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代顾。到那个时候彤九酬,竞争将回归本源广,那就是技术蒜关媚、产品和服务狡。   三是行业政策转向瘫橙缺。   从扶持补贴过渡到监管引导炽偷程,政策驱动弱化排、创新驱动凸显秘妒崩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整砰,产业政策呈现出四大趋势橡备:   第一试砰懊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境佛随颓,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二膛,通过准入反拾茸、销售泄敬疏、使用环节的标准发布茎赖上,提高行业的门槛寄伙,净化市场环境;第三爆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局箍技,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度顽耸欠,让市场发挥主导作用;第四舌,通过电池目录和技术路线图的发布废芜戊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累毛屉湘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资晴川喝、以市场换技术”的这种所谓的“老路”涩椭媒。   本世纪的前十年汾互粱,可以说汽油车高速增长擞,成就了中国汽车产业的由小到大定绰。接下来的这十五年寝创,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强鼎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”褥涪,克强总理也讲结跨烈,“发展新能源汽车椒,是培育新动能关,发展新经济的重要抓手”规匙。中国政府凭借新能源汽车软,特别是纯电动汽车莲搁,引领产业升级案,谋求弯道超车喷迟耗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈盲。   继高铁穗孺、特高压和核电之后开袖歼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”辩上携,这种希望能不能变为现实啡挛贬?还需要我们全体汽车人的共同努力辩屏涸。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早茬,目前已经基本建立起了一定的先发优势祥活,把先发优势转化为领先优势肮溃,是我们坚持不懈的目标箱锣。而要成为一个真正的领先者诡庐拌,只有创新孙汞胸。创新就是从零到一币楔,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件软响,用全新的方式组合起来奇,去创造新产品面孤,去创造新的生产方式和商业模式岗篓赁,去开辟新市郴汀,去整合资源氢砷旧,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商迹速奈,去实现新的价值创造策馅悼。我们将以创新为最核心的驱动力竣,全神贯注扭汗禽,聚焦技术党镜彼,聚焦产品炼,聚焦资源恕举牵,聚焦市车印;以心无旁鹜的聚焦战略哆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志芬北,实现北汽集团领跑的梦想骡烂喝。   借今天会议的机会渤慈爬,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略波,也就是刚才谈到的四个聚焦橡郡:   第一挫抽滑,聚焦技术抽。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖献筋操,消除盲点膜。新能源产业最核心的技术就是“三电”开,此外充电和续能技术遍榔础、激光雷达等汽车技术聘亭,以及轻量化的新材料堕膛类,石墨和锂等上游关键资源隆椭龄,也是我们需要掌握的核心技术和资源苔释裴。这些技术和资源陵蕊垛,是我们在新能源汽车行业立足的必需品许颂,我们再难也必须干换纱,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作局,各司其职溶,对新能源汽车关键技术进行各个击破饯拒类。北汽集团将在政府的指导和帮助下副士,在北京的经济开发区摔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心佛秒。它由研发创新中心纽列、全球营销中心欠、品牌体验中心蓬柬、联合创新中心等五大部分组成莱,将建成从用户研究怒、概念设计垂咳、前瞻技术檄架、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地谜另挟。   第二钡,聚焦产品黑褪。   产品是企业价值的最终呈现疾紊,是我们寻求客户认同的物质载体富覆监。高度契合用户需求炮袱穿,被用户接纳晤娠采、认同的产品才是有效的产品耙耪官,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比拈,我们的产品在续航里程朴芜、成本控制僚、整车品质悼淀赁、产品线的丰富度方面乃博童,目前还存在着明显差距体遁衬。打造新能源汽车的产品力滩谓,我们将从以下几个方面努力蹬脑净:   一是凝练免齿,集中北汽集团的优势资源匪昆陇,打造若干款明星产品酷歇。   二是做好差异化的文章枪,精确地切入特定的细分市场电。   三是做好迭代创新箍骄,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化年、网联化感、轻量化技术应用到产品中汾筏,并根据新能源的技术特点雹匆,开发设计全新的车型平台煌。   第三式陵如,聚焦资源缮粕申。   21世纪的竞争掸,不再是产品的竞争毫,也不再是渠道的竞争屎尸,而是资源整合能力的竞争仕健榔。新能源汽车全产业链更长蓄式、体量大途希,包括整车竟局、充电基础设施婆、智能网联量啦秃、无人驾驶以及下游应用在内顾溜,整体的市场规模在10万亿元以上履墨煽。   然而资源是有限的椭搐,优质的资源更为稀缺匣,新能源产业作为朝阳产业台,资源的布局与传统车完全不同氮歉履,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态丝酥,瞄准核心资源和稀缺资源千蔡侥,提前布局报,将其纳入到我们的生态圈之中附昆,北汽集团将围绕着创新链徐画、产业链固、市场链辆浓忻、服务链和资本链这五大娜芏悖块露地礁,通过新兴技术的孵化努记侥、成长型企业培育介彤、产业并购整合等手段哥,实现关键核心技术的突破与领先伦,打造北汽新能源的杀手锏逛,谋求长远的发展劝戏,实现对传统汽车产业的更替店阑篓。   第四脊,聚焦市场粗娃剧。   市场占有率是关系到产品的关注度枪莽谰、品牌影响力的重要一环形帮捆,目前我们在新能源汽车市场的拓展帛、品牌传播纬隆商、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面堪猩桶,可以说暂时走在了行业的前列搞。下一阶段耽霓,我们在继续发挥自身优势的同时试,还要加强对市场的精耕细作殊剿,对不同市场进行分别覆盖抡仁吾,不断扩大自己的势力范围僧乔废。对公务市陈招佬啊,我们将根据公务车糕毒缆、出租车甩、城市物流卸踌、城市租赁耗添、城市公交等不同领域的特点涎尖,把规律琢磨透卤戌梯,在品质差异化圈衫稍、品类差异化和品牌差异化上做足文章陕纤。对新兴市呈薄,我们将引入汽车的共享理念缅,做好网约车市场开发当诧挎,打造国民车莱靡,切入经济型纯电动汽车市场较攘。同时笨,通过融资租赁等手段仟,对特定客户资源进行开发澈。   各位领导厂突、各位专家短毛、各位同仁部藩,“阳春布德泽晌,万物生光辉”巨俺,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启魔鹃,新时代近在咫尺百,新机遇触手可及菇蔼固,新梦想指日可期萍,让我们以自力更生蕊、艰苦创业的进取之心灌毫钳,以敢于人心褐,勇攀高峰的凌云之志锈惫,撸起袖子嚏,真抓实干溜迪楼,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲柬杰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录捆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年管汝郊,我认真思考之后仓舅蒂,认为这一说法不无道理侣沫。我想可以从两方面来看懦,一个方面是从全球来看瑟丛,在2016年这一年磺屁狙,发达国家主要汽车生产国食辰牡,包括大型汽车公司槽席,大家对汽车发展的低碳化涵哪需、智能化虹默耪、信息化取得了进一步的共识廖,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点涉澳,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中诽坚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话吃,但是说到了要害娟混,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期雀翁,守成者将面临巨大的挑战”串乏。而从国内来看判,我从调研中发现镀觅舞,很多企业由“试试看”煌,转向了“铁了心地干”先摆,把电动车放到了公司战略的中心地位舌防放。    刚才李书福老总讲的他的规划奋杜,到2020年随、2025年奥,电动车的比例要占那么大沁,新能源车占比那么大帽衫欺。所以他真是把这个当做了公司战略的中心屉。    另外克绢,在这一年当中轿,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿佃,一个是企业的研发路径在变化茫躺奠,由燃油车的引进榷虾绵、消化涂档、吸收脓晾,正在转向开放条件下的自主创新茄霉,各个企业对研发重视的程度涣呢乱、研发投入的力度是前所未有的返。另外夺奉歧,由于我国电动车产业化走到了各国的前列缴滔跨,这样就给了中国林,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会宛崎慧。另外济涤,有一批没有退路杆袍,专注新能源汽车的新兴企业奔黄,他们没有存量的拖累哭,他们的思想更加解放俩,这些新进入者带来了新思路片、新创意俏卉、新发展路径浓码其。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路邵,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路屋曙颧,对我们汽车人来讲会有新的感触殊。    新进入者带来的新的发展路径捐、新的生产组织模式晤,给整个的产业带来了新的活力违磺。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径揩控,我想这个影响是很深远的叔宽疾。因此蒙,从这个意义上来说帮伤,经过孕育期的磨合狗,现在已经开始有所收获沤。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题沽宿。    以2020年为结点祥,中国电动车将面临新的发展态势挂吓,我归纳了几个观点槽挺:    第一吴,进入2016年对溜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期勿,在消费者购买意愿增强的同时倦跺,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择麻。此时库锈盎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现煽募。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿溅,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争侥伦。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候吻,随着竞争的加剧签,企业间的差距拉大缔冕尼,大浪淘沙的过程已经开始碧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量俗湾。这种现象不仅反映在整车搅,而且已经延伸到电池企业哆脊兼、零部件企业以及上下游整个产业链搞篙。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获撅凯。    第二嫁,迎接国内市场国际化竞争罚硅。可以预计政府购车补贴淡出之时抹崎拳,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日乐曙平,距今只有四五年时间了清说。当前国内企业间的竞争只是一场序幕灿,国际化竞争来临之时才是真正的考验萌敦储。中国的企业必须冷静地看到途拇,产销规模大滴,并不等于竞争能力强梆多。我们与国外先进水平仍有不小的差距光贯,重要的是技术基础薄弱努呕、原始创新能力低空列、核心技术欠缺票、品牌影响力不足费,这些带有文化色彩的软实力肃,需要持之以恒的积累盛,“非一日之寒”狄搪钳。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点彪,提高竞争力的途径辣付汰,不是等待企业的扶优扶强锤勤,而是由政府创造好的产业生态藕茄,使优胜者在竞争中脱颖而出客蜕逆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时冷口,就瞄准了国内国际两个市扯氐荽唷,产品设计考玫莆、生产工艺咯潘酿、产品质量都以国际水平为准沙量鄙,我想这些企业他们会相对比较主动侩抱。    第三蔽碳,向后补贴转型期的政府政策颧充,在既定政策支持的周期内陶,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配档古池,是政策能否顺利转型的关键攫。政府的购车补贴是一把双刃剑护斜蕉,当市场竞争格局出现之后遁,政府就要特别注意面部,不要因政策调整不及时而削弱竞争派。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础伪娥。因此窖,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上恢寞刀,聚焦技术创新救坞,加快补足技术短板脐靶,提升电动车的性价比脐菱充。相应的彭会尺,评价支持政策效果的窗口冯毋身,应该由市场规模扩张巴梯,转向竞争力的提升韭蔬苯。    具体地看购车环节的补贴传勾璃,应该适时退坡沽宿汹,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术哭、降低成本的能量奉扭滴,造成优胜劣汰之势费。政府资金应更多地支持共性技术的开发存漓、充电基础设施的建设酚。与此同时锚蝗沧,非补贴性的那些“功能性政策”痕挛,例如碳排放政策木、燃油消耗量限值政策贡豆蚊、零排放积分政策第,以及购车许可勉、限制行驶之类的政策组合应及时出台姆宠啪,使市场产生稳定的预期诺冀渡。 第四锚,立足后补贴时期泌暖,打铁还得自身硬岔释醇。    从十城千辆算起寞,各个国家发展电动车的时间差天联,给中国企业留出了大约十年的孵化期恢妥飞,这是难能可贵的悉晒。2020年联,作为中国电动车的一个标志性年份貌,将迎来后补贴时期拼。可以预计氮,那个时候直接购车补贴将淡出绿登,但功能性支持政策还将保持篡凶。在这种情况下哗身勾,电动车能否与燃油车抗衡诲册、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势拍杉勘,将取决于这几年的行动伎潦。    我国电动车是在较高起点上起步的零仁,总体经济技术实力已经今非昔比动苗然,如果把握得当释卢额,以电动车为契机恐绅烂,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观刨捐,企业应充分利用政策支持的周期脚稍衡,下大工夫做好三件事次涛玖:    第一宝涉,人无远虑俏慰讽,必有近忧攘董,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略霓衬景,并加紧部署与实施肝梧。    第二堕琉乾,持续壮大研发能力残,掌握核心技术京害砍,攻下“不经济非恰、不放心哭里、不方便”一块短板且,奠定电动车与燃油车抗衡的基础轰。 第三翘,以产品的品质恫、品味打造优秀自主品牌衰频,赢得市场的信赖丢。    第四挤耪朗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的努,就是在这个期间廉定渐,一定要想办法在自主品牌上下工夫粒坟。我们的品牌实际上在燃油车上甘誓伸,很多企业下了很大的力量胁,但是应该说效果是有限的瘁欠麻。而在电动车来说是个新的机会滴,所以在这方面应该下更大的工夫戒簇谰,通过产品的质量菊,通过产品的品味打造自己的品牌票式。    第五剧,要系统规划揭,及早部署“电动车+互联网”林。今天的电动车之热街,并非由于传统能源的枯竭练始,而是因为它有很强大的正外部性嗡点。电动车的低碳化虹、信息化荤、智能化的潜在社会效益只有与新能源师钞、智能交通及衫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥莽。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能塘。随着这些方面的成熟佬骨,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题寂么。信息化媒俏、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点乾端桅,这里有太多的文章可做跑镣狗。目前辅助驾驶慷、无人驾驶已经走在前面屑蹭赡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源捷、智能交通取、智慧城市以及5G通信协同发展邢僳圃、统一规划母、开展顶层设计贾挨轨、超前部署祭、抓紧启动庭,引导企业的技术开发和基础设施建设芹,推进“电动车+互联网+交通”宪,把阶段性技术成果用于提高交通效率衬挡、降低物流成本哪哭眠、保证交通安全集工,使其产生经济和社会效益巩。    电动车发展的大势已经不可逆转柬谅,向前看火,挑战与机遇并存鲍赊版。如果把握得当挛侠,机遇大于挑战!    我就说到这里栋郸卷,谢谢大家!    (根据发言整理傻,未经本人审阅烧钱。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:李芳" "  全国政协副主席户牟、中国科学技术协会主席缸奈存、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来将线、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲趣乖郊,以下为万钢演讲ppt亮点实录帕:    尊敬的清泰同志啡恫翠、冠华部长胖钳、苗圩部长蔡孤拷、解主任临伶吩,各位来自汽车界的中外朋友们玩沉惦,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计尼。上午抽点时间看了一下展览壕泌,给我印象相当深焦动,有一个很深的感觉彼,这十几年来中国的电动汽车持续发展怂,走上了一条创新的道路遣,而且现在产业进入一个快速发展机遇期横寝贝。今天这个会议的主题很好腊颈郴,就是要持续地提升我们的技术能力就琶,抓住创新新局面蹬即。我想就我们未来促发展哎,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇孺漂煽,谈一点我个人的看法落。从四个方面肋癌:    第一割纶,谈一谈我们这些年来齐心协力昧澄,新能源汽车所取得的新进展卫攀怕,尤其是2016年的进展特别明确晴群。    第二拐,回归深入基础研究快茨,提升新能源汽车的质量和效益氦的鞋。    第三深价开,新的发展趋势八厦、新的发展方向轻检加,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点怠壕撵,随着人工智能的不断深入牡朔税,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇袜。    第四猛劫诽,我们怎么样更好的凝心聚力腹钦乌,合力推动新能源汽车的创新发展另,谈几点看法憾。    刚刚得到新的数据顾侨扁,有的来自中汽协会擦、有的来自中国汽研中心病褪逛,数据告诉我们秆柯,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆关瓦匈,占新车销售比例的1.8%分,中国的保有量达到了100万辆赐。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个柬囱,这里讲的是公共用的充电桩累尖豢,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家保誊。    我们的关键技术取得了显著的进步警耿。今天上午我在零部件电机碾纲、电池朗呸淘、电控这块花了好多时间超酵,仔细地了解了一下情况仕粗,确实和我们了解到的数字很相近铜萝姜。动力电池的关键材料发展进程加快漂挛复、性能指标稳步提升缸、成本明显降低硕侧靡,从动力电池的单体硼、电池包耻虚、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进鹿拴蔚。一个指标性就是驮酥荆,三元正极材料能量动力型的电池忿覆遣,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤跋克唤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心攘殴诉、有些争议旗汲遍,好多同志说疚酒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标岭篇跋,现在看趋势已经很明显订。我们特别强调的筹,拇途蓿块比能量达到了140瓦时/公斤孟,动力电池系统的价格汀,这个价格现在也是保密航侈霸,但是总的说起来明显下降赣,总的达到了2.5元/瓦时以下父瞄彩。动力电池的产能达到了100G/瓦时晨,世界上生产规模渤竣拜,特别是在新型电动汽车的动力电池播,规模得到了很好的发展莲。    驱动电机技术也取得了新的突破黄淌罚。特别是共性基础技术进一步突破判奸,导磁硅钢郴、稀土永磁材料醇硅、绝缘体材料嚏考、位置传感器勘,芯片的集成设计和电力电子系统祈,取得了新的进展郎淮萝。我也了解到羔稻,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展饰尼。因此迹琳羡,重量比功率超过了3300瓦/公斤烤碳,电池峰值效率达到了97%窃夺,高效区达到了80%篇。特别一些新的设计酚唐,也对电驱动系统有一个很好的推动作用课,比如说我们都知道瞬师,对于0—100公里的加速谭切厦,对于电动机说起来辈媳,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大莱,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拳,就是高速公路上超车的时候妙酶,超过它这个临界点以后帅才拿,这也是一个安全因素才刻菲。现在我们很多企业从两个方面啃啦磷,一个方面鼓艰逗,用双电机的技术来弥补后面这个不足赴划,第二个洪炕,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力想,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展釜纳庭。    今年汽车界有一个新闻霉,第一个互联网汽车走上了市澄摺,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合镭苇,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐黄,据说现在上汽的同志告诉我芬赂,每个月销售2万辆夺痉,产能有点跟不上了村惦绞,效果很好门,上市不到半年累计就超过了9万辆翅,成为荣威一个最大的销售热点枷。在互联网大会期间唬,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统壳驾,搭载着北汽叔、奇瑞厕卢、比亚迪轿车都亮相款粗访,首次开放了道路夕喊赎,18辆车300多位嘉宾在试驶微江,当然评价各有不同凤罕接,期望值也有待提升丸贡,但是勇敢的走出了第一步稿氖,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿统伤,做出自己的探索滔。    我特别感到高兴的是息,2014年我们就曾经提出电动化景、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点欢颓,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索贸耽摩。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展隘陈,从汽车到基础设施镁谈迫,一直到停车场粉、充电站惜去,包括各方面财税的支持珐橡伎,一系列的政策股食拍。国家层面瘦篱,从购置捶、补贴苹、税费减免谢逝评、研发支持惩、生产准入浅划染、业态创新捶、基础设施拖,特别是标准规范方面钨谭哼,都出台了一系列重大的政策措施譬蛇,现在看起来落实的进度还是比较好的结昧际。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论镜阮,这是一个开门的讨论晦毒颅,许多外资企业都积极参与当中陕憾萌,对电动汽车发展酵、新能源汽车发展居抹渡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标溪挖,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面伤幌诽,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现洪部绅。也是由于刚刚推出来勿兢茹,我觉得很好镰夕,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见莱剧淀,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见擎,使政策更具有落实性帕辜。    这里向大家报告一下顺釜,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革祟疼闯。新能源汽车作为一个试点的重点专项唤,实现了从基础科学到系统集成吧羔超、共性技术集成米柑貌、示范全链条的部署逃,特别是在基础研究方面墟,加强了对基础科学问题的研究粮。因为现在产业发展到一定程度的时候铂卜户,要提质钦、要增效奢,还必须要静下心来疥叛、回过头来从基础科学问题上下手滤芍杠,不断的进行优化汐劫、改善棘辆,才能获得发展唇。特别是这次的重点研发专项琅哺挨,对于电动汽车智能化和网联化的技术革贺,也设立了专门的课题适呕屉,实际也是我们当时电机理陷怀、电池财菠、电控的“三电”之一纹,也随着时间的进展不断的转向新的重点递愧挖。所以签,整个“十三五”期间的专项规划汾弦,将对六个创新链条官毋梳,就是全链条一体化的部署强稻速,38个重点研发任务赣羌,政府加大了投入甫蝗角,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入递。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿播,首次突破15000亿澜,更值得高兴的是虚动婪,企业在这里边投入比例得到增强加,达到了78%以上弹瞳,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蛙、加剧扣除政策有直接关系僳。技术市场的交易量也首次超过了1万亿懂,看起来企业投入的效率还是很高的界挞趣。    去年我用过这张图(ppt)槽,这次还用这张图骨,对它进行了更新蒙柏滴。由于时间关系现,统计是1-11月底年惫梅,11月底中国产销量是402000辆谱骗,如果这样算的话翘刮什,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆捣酷把,中国占了40万辆伸匡,就是占了50%攫岛碳。到2016年底李巧,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆胆睬,中国占了其中的100万辆菊胃。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力联甸暴,也说明了我们国家对于节能减碳篇褂、应对气候变化作出了新的贡献上缄。我们虽然应对气候变化调门并不高莽辈,但是我们扎扎实实在做每一步莲颇芦,现在无论是风写、光沥、水戊、输变电坛,无论在技术先进构寸、装机容量贪兰啪、发电量都走在了世界的前列廉堡,这也是我们作为一个还在发展中的国家聊寿嫌,为新的发展凹粳舶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献品矗。    世界发展的趋势也是一致的腥倒轮,低碳傅沙崇、电动久煽、智能化成为各国共同的选择握。美国寒线维、欧洲敢、日本韦,包括汽车企业福特亲规、丰田公、大众都推出了它们发展的战略觅惠屉,特别使人关注的是一些大企业的发展计划戎科刃,比如说大众推出了它的“2025战略”慨哭得,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车谅坟躺,销量争取达到300万辆邯梯,自动驾驶要覆盖熄团庙,在2021年提出全自动驾驶烘拾是,电池也要进入大规模的投入烽狈。奔驰也提出了它们可持续发展的目标咎闷,零排放双八、互联河、自动驾驶汽车且,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力成齐硷、氢燃料汽车闹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流栖嘛吕、沟通熬,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式钝插贪、增程式的混合动力汽车饲,因为他这里有基础建设的问题奶,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来桨锯,就可以有电的情况充电悼、没电的情况加氢瞄替竿,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板赡,同时又实现了真正的零排放锰败撇。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai硼沤琴,上次试驾可能还是8年以前豪,我觉得汽车的进展擅浪泛,无论动力性敛饱、环境友好性陀旧、驾驶的舒适型都得到了很快的进步汲,据说已经进入了市场坷拴。包括通用也宣布了在2020年以前钠,在中国推出9款新能源汽车础付道。我这里想说的是书,中国的市场也是世界的市衬锸铩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的翰霓抛,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展殿、参与竞争鹤驴聚,汽车产业就是一个市场全竞争的产业啪,就需要我们来推动整个的发展坡搽硼,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺如滤浆。 第二堡才绣,谈一谈我们对于深入基闯憾恪,着力解决一些新问题的看法糠科萌。    对于电动汽车峭,大家首谈就是续驶里程急,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志爱虐粪,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的搂钎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车挫芒,一个明显的标志壳情,实际电动汽车能耗是和它的整备质量芦贡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的巴丘特。如果说单程的提高电池的载量玛烘结,当然加入电池的载量车子可能要增强唐,车身的增强就又增加了重量垮,直接影响就是增加了它的电脑及熟秸。我们也看到一些装载高容量电池的呸蹬锌,虽然续驶里程延长了许荒,但是百公里电耗就明显的增加了坷码氮。因此吞仟娶,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高县抛梧,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的泰氯、合理的规划隧。首先插层,车辆运行的范畴肚伸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位悔灵,尤其是现在扫,我们应对大气污染幌瞎馅,主要还是大城市集中长,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蔬郸勤。但是从技术发展上说起来挪狗,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度冠泡玛、功率密度和整车的轻量化瘦揩,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准镣虾戏,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程娇,这当然是市场的期望诬碘,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题盾农。    最近新材料研究发展很快懂拿,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用宏戌模。有的朋友跟我说哇旅,我们现在用的是石墨烯电池韧惧,其实说用了石墨烯是对的涛,但是用石墨烯全部来做电池秦鲍砰,似乎从科学意义上不太准确渺。石墨烯材料粱,包括碳纳米管钨忍泵,都有它优异的电和热的传导性能铂溯步,作为锂离子电池的负极材料添加剂赤私春,可以有效的降低内阻奔,提升放电的效率孟薯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话逆碧,还有助于减少介质之间的电位桔,来减轻电池界面的腐蚀性屯躺唯。从这个角度上看薪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的挺,当然由于动力电池负极密度提高了扰了穷,对正极材料也可以进一步的优化安渺,在安全的前提下秆诽错,所以也可以显著提高它的能量密度锈乐线。但是由此而来带动的是全系统的技术进步贬,就是说能量密度提高了啦襄弟,同样的电池包里面可能有更高的载电量赐栓息,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蒙。所以在增加单电池和电池哪希块功率和能量密度的时候脚,还要加强对于电池包热交换距离的研究某扳,来优化提升电池包整体系统的技术熄净,它也是一个相互关联的关系冻。    随着电动汽车的发展弥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计董。比如说电池包往往布置在底部径犀泻,夏天路面的热辐射还是比较强的屋就拌,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理寂捌,从结构上来实现电池包的冷却恼,因为我们现在冷却剂就是这样的尸,要把它放在迎风处师,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计暑,电池包也应该考虑到这个侥痪,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理奸拌。结合冬季放电的特征潞夯突,我们还应该研究涂,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制方笨,使它保持在合理的范畴之内槐兢,来逐步的解决冬天放电比较慢的狮倡、容量比较低的问题淮衫。总之说起来刻,我这只不过是一个例子烈烁,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础嫩囱、关键贝、整体的技术统一的来规划和部署赶缕省。    上次百人会上我特别提出落,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术玩措,带动汽车制造的转型升级邻如。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节连颇,给我留下一个很深刻的印象锑荡氦,我和苗圩同志都搞汽车的恫捌歇,过去我们焊一个车身500多块钢板设,用2000—3000个焊点接在一起峦编蛔,加工线上全部实现了机器人超。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身挪葱,一共就45个部件卡哎疏,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线贸案,几个机器人协同操作狮。板件和板件之间没有焊接射,就是直接的黏接抗亮,加热黏接敛,远远看去就像搭小孩玩具似的匈廖戒,几个东西装起来伍呐。更使我感到比较吃惊的的,现在碳纤维的车身始摄党,已经不需要在现场涂装了彻暗,有点像我们当年装修房子赖弄,先装地板再油漆姑峰,现在用的全是油漆地板歼齿灿。现在汽车安装上确实有进步鬼纲辽,所以我也很有感触辨杠,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新须弘睛,需要轻量化材料的技术厂绕锤,需要轻量化的设计蹭,需要轻量化的工艺萝,也需要轻量化的流程骆。特别是现在的汽车产业桐,包括内饰座椅使用的材料伦恨顷,也尽可能的采用可回收陌潞、可再使用的材料俩吓馆,这方面的技术也在不断的提高陶怜平,这个应该成为我们新能源汽车发展禽,不光在车辆技术菩竿、而且制造技术流程方面全方位的提升赤猜碴。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展乓,今天我很高兴魂疙高,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蛋淮己,更多的看到了我们一些辫,像燃料电池大客车的发展绊。很多企业大家如果去看的话密璃,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池闯贡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料禽僻,比如说碳子桑、交换膜汰室、双极板法,以及它的特性基础研究的进步密切相关懒昆。实际证明丹莆,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中吃拖,也具有自己的发展环境的优势仇。我们要借助这个优势来推动我们的发展卑擒反。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系商绣,我们是不是可以考虑箩,尤其是在燃料电池研发的初期楔,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用普,这样可以有电的时候就充电险涕程、有气的时候就充气闲府,按照它的发展各取所需痘。实际从技术进步上袭壤韦,技术发展的本身洞订,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用轿闹绿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展眠,对于延长它的寿命请,对于减少它的燃料消耗午池,是很有帮助的泉镰彩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用耪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用希损宛,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处查叛。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点杠举。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域妓咖触,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向朽磁干。当然它们也在考虑磊灵咯,我们怎么样能够更加适合中国的特点闻勉定。我们还不能忘记中国还有一个优势芒武,我们在电动汽车走向市场的前期济呕,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用书撬炮,先在公共应用敢、出租应用上去使用挪讹,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广箔巷俯,因为我们不可能全国铺开的建加氢站宠,必然有一些城市就可以走在前面射酷,又可以来推动健康合适和快速的发展悉。中国“11?11”又是一个新纪录狮,信息产业嗽擒不、网购变成了整个市场销售的主流茅阂,我们看了看些碎,2016年快递业高速发展惟娘,中国快递业总量超过300亿件俄颧览,平均每天8200万件包裹走在路上甸渴,用于业发展小型物流车清洁颗撬康、高效的运营业应该引起我们管理者的重视班胁开。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领城崩,有了高端引领就有了有序的发展玻火拣,放弃了高端引领就会低端充斥煞等,所以从这个角度上石发蒋,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色极涡,争取使我们的汽车产业走上高端引领此凹累、创新发展的道路上损搅守。    在燃料电池汽车发展的过程当中踩临,深入开展了国际合作舶休。我们积极的参与了国际合作驴斤逛,开展氢燃料电池领域的技术合作绅画,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目火崩膜,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议虐敖堤,组织国内的企业瑰匆挎,开展深入的技术合作敲唐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织丸,定位就是要建立一个覆盖全产业链咸猫稳、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织烫摧,在中国发起但并不局限于中国霖,积极组织管理以及运行机制聚钱颠,要按照国际组织来筹备创、搭建控。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池咖糜巳,因为燃料电池实际用处很多同,比如在通信基站去爬巩、备用应急电源逃,随着我们移动通讯不断的扩大畴,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放奸、包括更新轻雾操,都值得我们重视京虚,包括医院的应急电池慌掳拼、安全防卫公,包括我们最近在研究深海运载客侣,也完全可以使用氢燃料电池醒读笛,燃料不是电池井,实际是一个发电机荚胶,而这个发电机可以用在各个地方当,最重要还是零排放的清洁能源吝毛,效率高幸,能源密度也高拘。 第三老瓷荚,深思熟虑缚卤,把握好智能化的新机遇患。    近几年来捂牟蹭,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展幌速。比如美国上,白宫推出了人工智能的新战略淌,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划澳垂年,欧盟也推出了智能汽车的技术路线促,包括日本的创新战略规划悼没。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会呈筒,这个时间恶补了一下人工智能的技术董。中国工程院最近技术指出爸疲仇,人工智能即将进入新的阶段首戈殊,人工智能发展有四铺县暮、五十年代了莫,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展干片。但是当我们信息化日益普及艾拱,移动互联网检、大数据琼、云平台的发展提孙痘,信息环境菊、数据基础僵委梁、目标理念窖凯、市场需求都在发生不断的变化齿挟,将推动人工智能新发展禄裴,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段篙武叛。因此峨嘘,发展人工智能也有利于改善人民生活樊闹锋、提高经济发展的水平磷、增强社会治理的能力倦笔、维护国家的社会安全谦诗炔。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图澄痹伍,但从各国的共同概念和我们的研究箱疤喜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素哗海慷。第一烷,要降低交通事故和伤亡人数韭碉嗣。美国的报告提出来级氨,美国每年有35000多人死于交通事故馈盼扯,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的陈。第二洞卜,要应用低碳脑、零排放惭扳、环境友好的运行环境抹。第三蹬,便捷慕尼,要降低驾驶强度李弟掸,提高交通的效率痉。第四弯辫,要推动共享堤谎,提高车辆的利用率枫感叉。其实我们现在不得以所采取的一些限行衅,包括交通的拥堵魏架,都降低了汽车使用的效率羔慈懒,所以从这个角度说起来禾放,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的朴姥骆。还有疮,牵扯到公平出行慷款头,随着老龄化社会的进入奶,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展甘反点。    关于自动驾驶汽车研发进程矛费赣,好几个报告实菊蜜,有的人说无人驾驶垒湿奠,有的人说自动驾驶偏,有的人说智能网联汽车粒每了,都提出了汽车发展的里程碑查窘轨,我觉得无论叫什么汽车举善,都是说了这么五个阶段夹,辅助自动驾驶辣督遂、部分自动驾驶烷、有权限的自动驾驶郡认摆、高度完全的自动驾驶阶段桃,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点糠扳疮,比如说在辅助自动驾驶方面圣羌闲,怎么样能使汽车感知周边哇,科学决策菱,及时反应刊伍。比如怎么让汽车能够与互联网连上涛绢绰,最后有条件的自动驾驶还得考虑车逻戮贬、网媚、路的联动安晴伯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系柒郡,就是人勒、车瞥、网朴涉、路的一体化烯猩羡。    辅助自动驾驶暑设,实际这些年是汽车界一直研究的重点读赤蒜,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多回,有雷达禾匿,包括现在有毫米波雷达缓诗会,摄像头潭魂燎,对外通信系统确,包括定位适舞。与之相应的测沦獭,刹车廷赐、油门魄、电子稳定系统枫、电助力转向等这些慨班,实际在关键体系上暇肯侣,传感系统寺、操作系统抽乌讽、中间和决策系统的研发瞥菊垦,其实这件事也不是现在的新形势介,早就在80年代的时候既按卤,80年代后期就研发了防抱死系统陌芭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系版,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全挠,包括防启动时间的空转缔娶,后来又有了电子稳定系统廖平,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度靖,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展幢谁烧。    传感器用到汽车上就有了测距的警示锯蝗纠,有了它以后肃备,在90年代的时候牡份,我在德国工作的时候剔,车里边就已经有了尾随自驾磁虾褂,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走济但,不用担心踩。最近我看到了我们国家的好多汽车细仿弧,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应交,一旦接触太近都会自动加一下速妊举谁。包括我去年去参观长安锌管壬,他们也给我展示了自动泊车系统莎释,实际自动泊车系统我们在德国工作陡钎兑,90年代后期时候就有这样的设想田晾隆,2010年我到德国去访问的时候邦糠搔,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型坏。实际很重要的意义村,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起喀忍,也得到了发展多李。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能型蹦。    下一步就是智能网联朗窜。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西膘巫脱、看到自己看不到的东西扒,90年代初期的时候缝,堵车情况有数字广播乒捎,数字广播就和我们一般的广播不一样卢腺,随时可以呼叫堵车的情况强。后来有了数字地图和卫星导航痢,就形成了第一代导航系统氰饶,第一代导航系统并不知道路况的变化氓寥,只知道路径的设计孺凸弥。然后就出来了联网的导航泌拨,这也是这几年我们都经历过的事萄记俯。上汽这次和阿里巴巴共同合作仁构淘,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张澄千,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起肆,这样坐在车里的人块世,通过导航偏荆伟、通过云平台就可以获得各种各样的信息绞脓,比如说动态的导航啊敲镐、比如说加油充电站旅、维修以及各种信息的进入哇塑,使汽车的视野得到更大的扩展递损。但是真正要做到智能的网联汽车莲蝗,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键匠,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来糯,这就需要我们把各种信息交汇在一起残踌,来实现智能的决策控制江琅骄。这件事情说起来好像很容易巩桓混,实际也有很大挑战虽。现在我们一个汽车里边有两沦、三套信息系统虫怯,有车载的信息系统绵,还有驱动系统的信息系统诬放,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通惕青,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程沤忻,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯然匈,人得到这个信息以后会做好这方面的准备疗市唱,就是快到地方要进行减速革磊,但是如果你让它自动驾驶的时候凉刺,可能它就很早的根据外界的信息来判断箱,让它调整好姿态融蛋、减低速度呕,进入转弯以后在弯道里边再加速几镣私。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段测济,这种例子比比皆是撅。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体玻表。因为我们电动汽车从电机瓦、电池莲、电控开始湾工,电控第一代做的第一件事钞萍,就是通透的动力驱动系统的网络都熔托,就是第一代的CANBUS系统南,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制驼浇,从这个角度上说起来擎傅,电动汽车是自动驾驶的最佳载体挞。    当我们实现了这些以后柒关谢,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战杉。这是我们常见的北京交通的一种情况赖,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号了,去识别各种各样的高通沁顾复,做得到水,但是不保险诽娇,这样可能我们就要有这些信号的发射器不痞乖,让汽车能够知道这些情况背。如果再想使它往上走抨钉,能够实现部分的自动驾驶快蟹,它必然会应对我们的一些常见的极端情况盲女迟,比如说晚上的雨雪路嗣劳,比如大雾弥漫的时候系篡坟,比如尽管天气很好隘,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰触,这些情况都需要我们去应对擒效,其实道路上也应该有它智能化的装置江,就是说有自动的能见度感应器末分崩,应该有道路结冰的感应器廖筐娶,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全玩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全拣,安全是所有发展的主流沟甲输,而不是时髦瞧。我们在做任何工作的时候蓖,必须考虑人是坐在车里最宝贵爆、最要尊敬的东西崩工,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全睬乌、人的便捷轻疚阂、环境的友好和共享控趁费。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统辰,来推动我们的发展夕。    因此乖借凰,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三慈柔、四次交流铣侈想,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议闪得,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构撬涂,这个架构的着力点应该在车载的平台霓膜、在网联信息墨倍董、在智慧交通的发展讲,我们要重点发展的是车辆的关键技术沽尺、环境感知沁、智能决策尽狮惭、执行控制玩贤,我们要对信息的关键技术感,V2X通信环,甚至于将来车对车的通信系统去惯、云平台彼洪程、大数据嘘绰统、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制稗轰,这里也有很多不同的东西钡钩。我们还要对基础的关键技术即,高精度的地图坑摧、动态路况信息捞就撩、综合决策和操作系统恕绞。只有这样破,把人拈、车拱少、网裤、路同步的推进挠锰,才能够迅速的发展棘笺,否则又会碰到先有车殴逞旗、缺充电桩的情况弗惕巩,所以需要我们今后的发展当中更多缚蓄邦。与此相关的技术滇兰理,检测系统克,还有一些法律法规体系熟肖庇,一些基础设施的建设席,可能还需要更多的发展诉率。 我们必须要精心规划犀瘟、协同创新传投甜,来研发自动驾驶的新技术厂炭德。    一扰,安全杰、绿色隙、便捷芍贾娠、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标权换。    二龟淖秋,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉涣趁偿,多领域技术的融合遍,产学研各方面的合作泞伶,要着力推进协同创新扮想,这里边由于它是一个企业的热点盛苯扛,所以企业要成为技术创新的主体软。    三哩,企业为什么要成为创新的主体倪臣?我看了很多规划糕善蹲,从现在一直到2025年纬、2030年乌扇馅。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就凡容逝,但是可以实现沿途下蛋浦,从过去当中脆春戚,无论是防抱死系统墨苛刺、电子稳定台、测距警示侵、避障反应尾、自动泊车都是发展的热点桅酵苇,每个技术都带来了商业回报埂管,包括我们在信息系统触如,包括这次互联网的技术梳凤贬,上汽互联网的实践惟,也看到了我们尚哎惟,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高妓,只有以企业为主体熄店,不断有新技术发展徊,使它在使用当中获得使用沃十,就能够推动它的可持续发展驾请锌,所以它不是一蹴而就的事寒尸,是我们长期坚持的一个任务叭挠携。    四逼崎查,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体短,新能源汽车重点研发专项要广聚众智揪、精心规划荒,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础丁侧。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区彤骸沙,我也是觉得有一些东西包括基础建设涸寡捣,也应该放多这个测试区里面去膏卡讥,使它在真实情况下运行寝里勿,才能得到一个健康和全面的发展栏。    最后我想说普,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蛔貌。其实我们用了十几年的时间实现电动化胃沦,推动了产业的转型胺罢横,随着信息产业的发展头宠,网联催生了新的业态娶乘吼,产生了新的服务业党。轻量化带动的不是简单材料的替换冒夹材,实际是对汽车产业的一种升级竞、一种转型刹,同时狠,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设弯,充电网服务体系的建设笔,可能带来何止几万亿的新的增长点踩慰烽。我回忆睛美躲,在经济工作会议上总理说过一段话烷,“实施创新驱动战略的发展灸据透,既要推动战略新兴产业蓬勃发展郝苔,也要注重用新技术几、新业态来全面提升和改造传统产业回兜斯,带动产业的转型升级喘。”    作为结束语我想说钎,回归一下新能源汽车取得的新进展枷垫梢,下一步还是要全面落实政策谦伤臀、着力开拓市场瞥饭丘、建设基础设施亭、创新商业模式俱刊缓,把握好发展的先机陵屠。我们要针对市场的新需求攀赌谢,深入基础研究盘,攻克关键技术屋,完善系统能力肩,着力提高产品的质量和效益焕技秸。要把握好汽车智能化发展的新机遇芦撼配,要系统的研究涸,精心的规划模顽,要鼓励协同创新企业主体临,大胆的尝试瘫脚,来攀登自动驾驶技术的新高峰棚,要凝心聚力辣鹿,发动优势库逢磁,动员各方力量爽恫,完善政策措施脆匈龋,营造更好的发展环境痹评点。    谢谢大家!    (根据发言整理耽锋略,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔蒲:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉糕: 陈理事长廓顿,各位领导感、各位朋友皮杯、各位专家肋碑并,今天很高兴跟大家交流一下我的看法撩涸蟹。我今天的题目是四网融合首粉,什么是四网目拓?交通网赋、能源网顷坤、信息网菏盘、人文网戚。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具脓,电动汽车是一个能源的载体狠,又是信息的载体袜,然后可以作为人文的载体鸡。四网怎么融合间瞧?怎么发挥电动汽车的附加值归?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦孔菊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系输,能源跟信息到底有没有内在联系腥嚷,我提出一个储能熵理论供大家思考嫁。    我思考创新的要素先,要创新首先要解放思想俯县唇。解放思想要学习《易经》的精神本勉精,又要学习西方文艺复兴的精神杰。《易经》是一个太极莽,太极里一半是黑惫梨迸、一半是白乌撇吉,但不是直线讼,是弯曲的赐瞎驹,黑可以变成白免苟茎,白可以变成黑玲刊奉,黑中有白辆石,白中有黑哭描绕,跟它对应的黑就是黑灯、白就是白凶。《易经》是变化刻,有时上昧、有时下惊,上时不要骄傲自满把,下时不要灰心杰咯惟,是客观规律辞绊,都是周期性的辞能,我们在调整吩高鸡,要注意平衡动力统一旅釜伺。    整体都是这样凉,全局都是这样鸿淌,今天讲跨界龋抱狠,要学习西方的思想就是文艺复兴迫搞。文艺复兴的功劳不是在文化谦负、艺术等等际,文艺复兴是解放思想毕。哈佛大学的校训追求真理沸迷。要把自然界的规律找出来解放思想纺蝗惋,自然规律造福全人类骗。伽利略期刹湘,罗马教皇威胁他略,他不怕技,他说地球起源被上了铁塔泵枫。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女畏谐,被叫之违反教义金浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师寞黄武,第一个米开朗基罗珐榔笔,他雕出一个裸体的美男子极马,现在到处都是;第二个大师是达芬奇好阜,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看汉,里面很不容易短茬田,从意大利借了很多达芬奇的作品坏疟孺。达芬奇不仅仅是一个艺术家侥,也是工程师;看他作品冯拍,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生酥湿,第一个从事解剖学谅上。    解放思想考虑全局的问题姬偿。文艺复兴第一要全局思维滑涸,第二要有天人合一的思维梦览,第三是环形思维腊椽。要考虑全局思维惹鸥,今天做电动车目标是什么成鞘?有什么经济效益灌排、环保效益湃便、能源效益倒垒马、民生效益答,总体总目标要搞清楚赤热,一定要有全局的观念浚。特别搞智能汽车全局性更大卯鳞峨。另外要环形思维赎,要反馈晚。然后是循环利用的思维飞凉。    创新素丝糠,我把创新的要素跟大家分享一下碳。首先理念是创新之魂毖。理念有很好的氛围拧,有了理念才有创意紊,创意是创新之源隶梗。还有人才皆滩,人才是创新之本挝答。怎么能有理念珐沪?要有很好的氛围趴沥,总结第一方面是合作精神铰,开放畅宋拢、合作亮妨鲤、包容涕,双轮驱动臂播、增值驱动爱、市场驱动填衡评,通过市场的倒逼岭亲。然后要有完善的知识产权保护拼磊牢,还要利用网络大数据给我们带来的好处好。今天创新制高点是跨界融合勺枷。跨界包括国界的跨界和地区的跨界酸入。“一带一路”我认为是跨界融合谈躬,一带一路是西方的伊斯兰文明晒,还有它把科技令宛探、技术轻涵、经济浩彪、贸易连在一起蚕,所以我们要发扬一带一路的精神妈洼咀。我是福建人也是漳州人奥牟脾,一带一路开始的是只奶剑和下西洋翘警。我们要跨界融合词埔。    我接着讲智能汽车略蒲。智能汽车首先要有解放思想辩腻爽、全局思想考虑问题毁。三个C舷筋,第一个要连接起来许酮,第二个连接是要协调要合作氛硅,1+1>2肯峦,那就是《易经》的精神氖。第三个寇腑丢,今天的连接是移动的连接缮久料,还有MOBILE丛碴貉,MAN TO MAN烩、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来罐办。    今天电动汽车很重要的一个饭郡袱,大家买得起用得可靠为拈炼。智能化以后味炭,因为有各种各样的基础设施和商业模式垒,我不展开了粮。    从电动汽车变成一个智能的汽车捶卞,从智能的汽车再变成一个智能的交通莫,从智能的交通再变成智慧型城市痘。我们附加值可以产生很多乐扛。根据《易经》价值精神酗戊傲,通过交通网竞客蒙、能源网甲、信息网鬼看、人文网可以产生无穷的价值机会桑。利用交通资源的全时空动态感知飘,交通工具的全过程运行管制苹,无处不在互联精庆饯、感知深婪嫂、管控和服务毁。    怎么布局颇虫?怎么把电动车进一步变成智能汽车非平穿,如何布局智能网联汽车技术禽?我认为丸板蔚,不但对中国咯,对全世界都做出更多的贡献柬断郊,第一是制定网联汽车法规标准齐潦寡、智能技术魄、环境私镰鞋、HMI技术耐赡、空置执行技术啼、智能网联的实验们苍、网络和信息的安全浅。    怎么做到网络和信息的安全俊刚绊?这是一般的云奸,怎么把一般的云变成安全的私人的云抱撕孰?有很好的结构卑渐,处理器尘冀屏、传感器萝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次合。第一是收集材料腐唤贺,就地处理敢鹿衅。第二是从收集材料到云之间要慢惦噶,一个是单点控制淀,能量控制或者功率控制工腹。一个是多点控制统泥奔,能量控制或者功率控制猩,这是全局性的高辩少。要及时处理脐俯螺,要经常互相认证碘,变成安全的云峭。    跟大家分享一下我做的一些工作萌。怎么从理论上去证明这个是可持续的煞孰努?我一直在思考所有的工业革命陀沁筷,基本就是能源更新茅锤洪。第一次工业革命豹济无,瓦特发明蒸汽机涛喜疼,电话叙郴。第二次工业革命设,美国抢占先机兽艇鞠,电气化将祁,主要能源专项与信息建设筛。现在第三次工业革命来了烫欣欠,中国能不能抢占先机到芜?我们要做新能源徒群,信息大数据时代圭鲤,我们百人会能不能更好地发挥作用赊玛呛?今天早上的研究会很好版案,我建议做一个尝试的机构段,每年召开百人会国际研究会议实础,形成品牌绥劳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢祁藤睡?我提出储能熵的概念碧顶。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量翠淖。一个系统里面假如是孤立的伞努、系统是不可持续的胎抨,一个是做功椭爽维、一个是废料是不可持续悼。如果是物理系统吴挥屠,分析储能熵示港健,熵代表可以再利用逃。总的来说判啦摆,一个系统熵不能增加茬汀,熵要减少芯,熵减少系统可持续恨。熵是储能熵冯锹酬,熵是不用的熵蓉馈镶,下一次可以用盘。总的来说熵是在减少淬夯惊。    包括中国的历史镜委,中国封闭的时候中国就不可持续许,中国开放中国就可持续唐泻皇。近亲繁殖以后熵增加不可持续导目。系统要做可持续性脯,系统熵要减少适徽练,你的收入不能是单一的啡舰、不能是孤立的系统卧泼萌。因为一部分是做功胸歉,一部分是废料塑,从废料里拿出来尘,通过证明熵减少释。从废料里面可以再循环焙呢,那么你的系统就可以持续了盆芬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来棋叉坛,后续需要时再利用的能量的熵缎,通过储能熵概念的引入靖混,希望用来解释可持续系统的演化过程勘夺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态妒。    综上所述搭帕,不管系统是生物的或人工组成呻经,维持系统发展的条件具有外界能量的输入旁办瓶。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词良 ,而这些系统工程特点是舱膏,即使在系统研究过程中渴博郸,一个熵有增加的过程娶卯方,总体在系统不断迭代发展的过程中焚,系统将进入熵减的状态匹瑞,因为系统具有自己生成复熵的能力泻膘,从而保证了系统的可持续性肪告瓢。    应用在电动汽车墒啪浅,这个是分布式的发电低,这个是分布式的负荷通。电动汽车就是分布式的负荷昧凳柒,还有分布式储能溺够,电动汽车有储能诗烂、有电池伶。电池可以双向的添忱,分布式地发电京期撩、分布式地负荷卞塘,在分布式的储能唤哭菲,这三个系统可以持续碎,这是我要证明出来的固建。我证明只要你的熵是减少的埔胁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望态。    感知绍表、认知额弓、行动婆乾,不断可以纠正人的行为贯邪,比真正的司机还要好疽喝。    最后凳,希望我们以后的交通系统是舒适的韭狮、生态的毫、方便的和安全的性妥。要做到这一点时,什么是成功惫棘雀?因为里面的成功是3个S鸡砂镐,SUCCESS粟堤,在S酚、E里面画一条线都是欧元跟美元骡蛔锹,今天是国际合作簧晾溜,虽然人民币还不是揣,是一篮子化的攻,人民币准备好了亩。ESY就是人民币闭谐。    要有六个眼睛拧秒,有四个眼睛不够诗澄蜡。第一要把眼睛放在前面解放思想撑寿。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维琅罚,电动汽车下一年布局市呈艽 ,也要有前瞻思维交勘令。眼睛放在后面汲取历史教训雇冕,要有全局观念碎。要看到旁边的需要榔敲苹。然后要把眼睛放在右边学习欧美哭,不得不承认高端人才密集地在西方谰。所以把眼睛放在西方学习痛察,它沉淀了100多年萍钝继。四大发明中火药是中国发明的播社便,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的窍。全方位都看到了胖脾,所以英文眼睛叫做EYE翘。第一个I是Inspiration骆,有了激情可以有想象力菊贾,然后有创新下少抚,但一定要融合坊,一定要集成姜劳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题顾橇拈。科学要把自然归结起来部嘶,工程有十几种沽酿,要把科学抄速、技术寸灵、管理结合起来那就是工程朵休螺,那就是要集成薄。特别今天要跨界地融合挎畅糖、跨界集成赴,这样才能实现佃示辟。但没有钱也不行趁嘶厕,今天招商局也来了很多金融机构对,要融资损灰。    谢谢大家!    (根据发言整理愁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳" "   回顾已经结束的2016年让,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展芭。在政策的全面推动下胖塑戈,我国电动汽车年产销量再创新高季攫,达到50万辆左右傻痴,充电桩数量达到20万个轮毋,遥遥领先于世界各国谷建。更为可喜的是围吭想,在规模市场的推动下丧,技术创新全面展开吧,技术进步全面加快内阑惧,正在全面逼近世界先进水平杏菱凯。但是苏秽,在这大好形势下绅掳,质疑之声渐起劳蜡。比如柿,我国电动汽车发展主要靠政策推动奉,能不能持久沏驮凛?政策是否过于宽松吻,以致于出现骗补情况伺搞?另外滇,由于发展形势良好塘零钢,一些激进的观点也在抬头怂煎赎。比如咕卿,要挡住国外产品进入中国市潮栉隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车琳幸混,准备放弃传统燃油汽车梳。    作为一名资深的亲历者侍具恐,笔者认为暗,在这新旧年度转换之际胚,有必要分析我国电动汽车的发展形势节许惫,梳理其发展历程帝,以利于业界对形势有清醒的认识烂答加、清晰的判断坞,明确今后的行动方向舷。    一挟脐、我国电动汽车发展形势良好    当前季捍迟,我国电动汽车发展形势良好颊话博,主要表现在两方面达持棚:一是电动汽车技术创新全面展开庇锋蓄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快猫飘,技术创新和商业模式创新层出不穷撑敞骏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面华排瞄,比亚迪昧桔、北汽士彤疥、江淮杀、上汽等都推出了极具竞争力的新产品撅榷腻。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车冒藕,而是专门设计的电动车握揭桐,续驶里程达200~300km甚至更多桨倒钡,能效明显提高涉随,动力性玫帆嚼、平顺性糜、舒适性赔欣挟、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平千焕。事实上掣净,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布默,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鸥弧慌。另外嗽题,我国电动大客车产销肉淖、应用占全球份额的90%以上馆弥,技术达到世界领先水平恫甜。    在动力电池方面陋瘁牵,我国产量已超过日本艘腐、美国栖钩猜、韩国抒桔赎,跃居世界第一亥,且市场份额超过全球的1/3扮。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面陪鳖欧,呈现高能量比猩屯化、高安全性胆伍浓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势妈辖嫩。同时绩,产品水平迅速提高碉锈,与前一年相比示仿岛,平均能量密度提高30%沛拿刷,成本下降30%左右乌坏瞄。    在驱动电机方面提,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机淮,总体性能进一步提高淬,成本下降30%左右哀力。在电池管理系统就、混合动力系统闭芥伙、电动助力转向签眉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面刨小夸,也都有明显进步册昆床。    在基础研究方面材瑞逼,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌郎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展烙据达,电池热失控急蛊、硅碳负极材料泼、耐高温隔膜等基础研究进展也很快朴清。    2. 充电基础设施建设加快悍肪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下喊枪,政府有关部门出台了实施细则晶,多个地方政府建立了城建扮呕、电力乐忻、规划等多部门联动的领导机制默,大大促进了充电基础设施的建设速度酪稳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上艾畴硕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计促瓣敖,我国充电桩总数超过20万个订电,远远领先于世界各国罚惦。    在市场带动下某,技术创新不断涌现骚栓携。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术灯檄、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法拷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术佃、节省设备投资的车端交流快充技术定、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用纺嚎惦。    在商业模式创新方面涤,呈现出各类优势企业多种形式合作椽,加快充电设施布局橡涩亥、建设僵借春、运营的趋势豌。众筹建桩木港方、合资运营瓶额垄、利益分成等运营模式迅速发展持绊,公交车邢、环卫车凡括、物流车摔吾、出租车堑陀统、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模柯间,广告推送那、免费无线热点接入等增值服务开始出现撩。    在互联互通方面村,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施绵,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段笺白,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成虱撼窘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定目,以企业级硼踞、城市级监控平台为基床浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蹈喂些、信息互通的国家信息服务平台即将建立祥妇。    二汐繁且、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说处些,我国电动汽车的发展道路与美国辑畅、日本吭憾、欧洲等国家和地区有所不同软,主要区别有两点淑。    一是政府干预模式不同危百长。我国采取的是政府强干预模式狈矢,政府进行顶层设计搅裤细,制定国家发展规划鄙,多部门联动制定全面的鼓励势、支持政策辩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车岛,在市场发展中不断加强研究开发遍逛聊,技术水平逐步提高;同时椭,充电基础设施建设逐步完善担焙承。而美日欧政府多采用弱干预模式锰湘韭,政府支持共性绰、基础技术研究瀑,给予一定的政策瞥汲办、税收优惠骂础樊,逐步培育市扯盖刃А;企业则根据自己的战略规划仓滴罐,首先研究技术醋粱坚,同时有选择蒜抒帛、有重点地开发产品拨。    二是企业战略不同桓尉诫。我国企业多为在政府引导下被动式发展桂粗,初期技术积累明显不足镭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显存卧晤,产品方向受政策影响大奶飘慑,各企业虽进度不同氯窜痉,但呈全面开花之势窟狈。而国际大公司多为主动式发展市胺臣,厚积薄发慕鳞,技术有所侧重是盯畅,产品形成特色耪,如丰田的混合动力和燃料电池泞、日产的纯电动拘、通用汽车的插电式特蜕汞、宝马的碳纤维轻量化技术等晤耽哥。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点侈郴。中国模式的优点是市场拉动技术发展俏团,不受油价等其他因素干扰醛匡权,迅速形成规模市趁剂恕,全产业链技术进步吼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟拈非,发展中有不协调情况淖碍陪,如充电基础设施滞后动,部分企业盲目跟随绿豢簿,发展不扎实瞳沙,少数企业以谋取政府补贴为目的盟,甚至出现骗补情况胸黑。美日欧模式的优点是技术扎实京零武,发展均衡;缺点是市场发展慢传会涪,产品更新慢块,影响技术进步丧磕孝,受外界因素干扰凑癌,如油价低迷则市场难以扩大侵辈。    笔者认为咖,中国模式适合中国国情缔。我们不应过多盯住充电难椒奴、骗补等不协调现象赁甫,而应看到正是现有模式才能形成后来居上陆饯、技术追赶的大好局面朝。从另一方面讲赡,中国模式也有赖于我们的制度优势桃,只有中国的强势政府才能如此运作劣哗瀑,很多外国同行都很赞赏拱、甚至羡慕中国的条件水。    另外店斗醛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面绊,近两年有明显变化仍。目前已经形成各大公司都在研究电动技术详雀屎、开发电动汽车产品惩茸屉,而且各种技术路线都受到关注的局面垃笆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出雷尽。中国各大企业都重视电动汽车没有错郝抵,在现阶段已不能算分散重复煞市,但难处在于电动汽车不好做阔维其,需要有很强的徐、全面的技术积累和投入蓟。那些技术实力不够的企业促蜗盖,在电动汽车这个高难度“弯道”面前厩穷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理和秆,而应准备应对“弯道翻车”的危险挞忍蹦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过屁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时敖憋,可分为几个阶段崇:当市场份额超过1%时特堑闯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%事集奉,则意味着市场条件全面成熟坞普课。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年酞颠,又主管我国科技工作多年阿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结嫡。    对照电动汽车的发展台,在我国蓬情飞,市场份额已经超过1%;在美国和日本裤律,即将超过1%础。这说明矩垛诬,电动汽车技术正在接近成熟稍蹈壳。笔者冒昧估计撂敦,大约再过5年左右时间淡青,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题兢,其他性能与传统动力汽车相当实,加速性优于传统动力汽车蜗挽吕,成本的差距大幅缩腥取;再过5~10年时间促糖,电动汽车性能可全面赶上扰、部分性能优于传统动力汽车簧戮壁,成本与达到当时排放氨乳算、油耗标准的传统动力汽车相当梅。但即使到那时壬,传统发动机也不会消亡楼感犬,而是电动驱动与发动机平分秋色洛,或更多的是融合发展貉。基于以上估计巍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车史氓提,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车己小段,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展咀汐。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作翰碌都,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理莲亭赊。2009年徊廷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研顽,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告么稼泥。回首往事横成儡,扪心自问枫绕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的萌陵。至于些许不协调现象浆欺禾,是产业发展过程中的必然好讼日,是白璧微瑕晨世贬、瑕不掩瑜尼割踢。笔者断言炊钳,按目前态势再发展10年浚,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界痉,并以此跻身世界汽车强国之林龄。    三拖卧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一草屑呜,整车生产企业要更重视电动汽车筒同腑。首先要制定好发展规划和生产布局椭豌耻,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拐,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调浅,不能两张皮魏其沁。其次要重视研究与试验潜拷咕,需建立完整的疙、一流的研究和试验体系思边权,规陌郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统嚎。电动汽车相关技术发展很快始,要靠自己去研究发展蜗床辫,别人的经验会很快过时慑,更不能只靠“挖人”搞产品即。再次要全面布局钾晤,围绕全技术链开展工作褐具,不但要重视整车开发会晃焚,还要研究电池和电机凯盆,重视电池管理系统辈,这是当前我国的短板薪绥,此外还要注重轻量化和系统可靠性匠。    第二旗欧怪,要建立相应的零部件体系示。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱赫贤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的萌,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展荆柬斑。    第三汗倾,要开放发展础涪陇。需鼓励赦盯继、支持合作伙伴引入先进技术和产品腾矾韧,像华晨与宝马疤卵凳、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好糜。历史将会证明贰携,开放发展电动汽车会比关门发展更快怕驼。更何况翻,在全球经济一体化的今天睦慑桓,关起门来自己发展是不现实的墒。    第四词创斤,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作裁鹿。今后相当长一段时期壬焚,将是传统动力与电驱动并行发展撕伤、融合发展的阶段窍锨,单搞电动汽车很难成功恳。对于只做电动汽车的特斯拉图,笔者并不十分看好彼奉。    2. 对产业界的建议    第一令到,要加强合作腿泌车。需沿产业链镭、跨行业合作爱帝李,整车企业要与电池企业寂、电机企业廷瑰龄、其他电动系统生产企业深入合作爸汕。以动力电池为例毋,需要电池设计与正负极材料赤童庙、隔膜涂畔浪、电解液伪具、电池制造装备门、试验装备萎戈、电池管理系统全面合作插怠。优势企业和研究单位要分享成果爸,互补短板罗。我们一定不能辜负当前大好的市场条件亨保幻,要形成轰轰烈烈的大协作局面谓表,合作创新逝食,百舸争流垮,才能迎头赶上并超过世界先进水平非。    第二堵,要注重实践荤。汽车产品与其他工业产品不同尼戌瓮,一是使用环境广且复杂复,二是生命周期长犯拳,三是对可靠性埠、安全性要求极高岸鹊。这些都决定了仅在工厂矛克温、实验室不可能完善产品枫,必须通过多轮的使用实践俊咐。与电动汽车产品研究开发相比吧贡,充电过程更需要实践拨广。像电动汽车充电过程这样长时间毖词废、高电压茬觅诡、大电流材乳倒、室外廖、无专业人员值守的工作状况沸篱,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验粱。    第三藉掏,在充电基础设施建设与运行中痹,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善矾静。充电基础设施建设是一个新行业凰,在管理上涉及电力诫、规划檬、城管居桶、工商管理等多部门低,权力交叉埠,管理流程各异;参与者涉及各种所有制拳蚀示,利益主体错综复杂伐涡。单靠一纸文件不可能面面俱到尚嚎禾,必须经过相当长时间的实践贤去,完善流程坷,积累经验腐奉谈。    第四贬嘎斜,要加强标准化工作郎仕幌。领先的研发澳端、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创舷汀,而及时总结经验斥乐臀、制定标准又能为继续实践飞破令、创新提供重要保障踞换禄。当前净涩,恰逢政府推进标准化工作改革甸,要求标准化工作密切结合生产午哄、创新实践陡唐,要求鼓励发展更灵活夏握、更接地气的行业标准笺惋星、社团标准轿毯盎。对此桐,业界应给予足够重视父。    3. 对政府的建议    第一抄袖彼,要保持政策稳定兔角。正如前文所述敌焚巾,我国政府的强干预政策非常正确存,发挥了制度优势诵,已取得很好的成绩渐,应该继续保持睹舜镰。电动汽车的发展涉及多个行业歌,需要长期积累恍歧,需要几十年的时间才能成就大业仑茅褥,切不可存立竿见影寇赫、一蹴而就之心雷陆。    第二倍羔秆,要及时对政策进行微调和补充完善受肩卯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列肝挥挠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴汰焕嘘,又由于此项事业发展快畏惩,新情况袖芭挽、新问题缚、新技术层出不穷棠巳翰,因此及时应对按婆碘、调整胸、完善是必然的七几樊。    总而言之士僚烙,我国电动汽车产业的发展已走上快车道都,迅猛发展正当其时腻焙。笔者衷心地希望朝野上下曝硕、业界同仁能认真努力工作察,自信且坚定发展擂。假以时日兢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流敖,并以此为契机翁,跻身世界汽车强国之林洁雇饱。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年悉恒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年俄。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题眠冕对,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日票,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蹿。    他认为懒,现阶段痉犁九,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题介袱酱,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配椿坷抗,但从长期来讲私,新能源汽车技术发展路线要从电动化陋奶、轻量化笺埔借、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合狈菩、轻量化与制造生态化结合烙抒币、智能化与网联化结合祭踌。    尤其在电动化方面囊精,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车澜槐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力精磁形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力捆,就是家用主流A级轿车哼俄特,在性能价格比上与燃油车竞争踩。目前全世界都在朝这个方向努力纲两缴,如特斯拉Model3想瞳帕、通用Bolt蜗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车桅。”欧阳明高说取泥宿。    欧阳明高说钳忌,但要满足这个要求聪,电池必须降低重量文槐赣、体积以及成本效兜。此外式褥单,电池的比能量必须大幅提高巾,达到300-350瓦时每公斤檬狈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标搔并库。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知痞,锂离子电池发明至今只有20年纳帝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年膘缆楷,2007年第一次在日产聆风上开始使用赂曙灵,可见动力电池的进步非常迅猛撅烽嫁。”欧阳明高说裳聊姥,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期爬凤。    但此前纬跨孙,主流的观点认为讥,纯电动车跟其他类型电动汽车相比姐火脯,从性价比来看蛙,其优势主要体现在100到150公里的里程范围派败翻,但现在随着锂离子电池技术进步椿谐,里程提高一倍洪,即在300公里的范围内末,仍然在性价比方面有优势且。    从技术上来看凳,在单位重量堑蹦、单位体积下储存的能量越来越多旱,成本越来越低丧,才能体现出电动汽车的水平和技术牧壤噬。    一个好消息是盘岸尉,我国电池成本每年大约能够下降20%响粹恍。据介绍虐献,五年前体遁魔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元痪磺性,去年平均价格为2.5元左右觅,2016年为2.2元盛,考虑到大量的电动汽车是大客车膳臼,其电池价格相对会比较高一些巫虱箱。    “现在国内开发中的电动轿车茫擂想,最低的系统成本在1.3元每瓦时堑雹扔,单体成本在一块钱左右潦。美国通用Bolt电动汽车恋荷帅,单体成本为150美元一个千瓦时处撤。”    如果按照这个标准吴,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到随烤,但是按照现在2.2元闭,逐年减少10%到20%锰图,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现开川仟。    “加上循环再利用做到1元拎刮,也就是说李几,一千瓦时电池一千元人民币之内欺氛,是可以做到的疆。”欧阳明高称瞎。    对于具备性价比靖还灯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说腻焦,现在一百公里约耗电15度心,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内朵扩,接近10度电一百公里哗。    “要实现这个目标狈悔步,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗逻惶。目前电耗的降低空间还很大书廉毖。如果能够实现上述目标汞藉,一百公里的成本约在一万块钱闯姥,如果电池能达到300公里就是三万块钱放,考虑到使用周期内省电和维修省钱仍漓,将具有商业竞争力胚氦,这是电动化下一步最大的目标城李。”欧阳明高说椽冉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出宫穷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年秀里,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长吵污,但仍属于比较粗放的发展模式佩排,今年电动汽车发展逐步趋于理性尚舒。总体来看脆贬惮,走到今天效,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位矩莲。”欧阳明高说分脱惭。    事实上拦情空,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一缄洽,由于销量超过全球50%以上郡痞什,在国际上引起了强烈反响谦尖轨,无论是政府还是厂家上稗献,都感受到了来自中国率先发力的挑战仙钮。更值得注意的是拢臂才,2016年如德国大众和日本丰田佰颈,纷纷调整技术路线味,加快对纯电驱动的转型桂罚硼。    不过尾,纯电驱动的战略目标修椿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展寺破屡。对于混合动力技术来说非仕,传统的汽车强国莱扳、汽车大公司比我国更具优势伙,如丰田路线就是先做混合动力寸,再做插电混合和燃料电池奶。    由于我国率先发展纯电驱动苏,带动电池产业的发展达到了世界前列玩矢吹,电池产业规模达到世界第一亩俏躺,总体水平位列国际前三坟迟茄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平授境,我国的动力电池产业链惨,尤其是电池材料童,如正负极材料棺,在国际市场上的占有率第一贾。    “在此基础上匣瀑,我们以纯电动力系统(电池裸、电机贤、电控)为基础平台橙萝沉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利商。”欧阳明高说筏闲辽。    据其介绍帽侈,目前我国插电式技术发展已经取得进展虫溜讳,比亚迪秦叼结毁、唐迁漂辈、上汽荣威550冠宏叮,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力矗书,无论是发动机方面鄙,还是混合动力装置上扦,都取得了突破怂。    与此同时拢,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展世倦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力辰。    “这是一个渐进的发展过程柑爸宠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争骑掣。”欧阳明高说涉潍,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项览,有效的回避弱项竞争碳江,有利于我国电动汽车产业的发展箱,到2020年之后嫌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进拔脸、同步竞争防。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊典摩:李芳" "  编者按狄替:产品价格区间一下提升了近40万坪瓶健,这对沃尔沃来说是个不小的挑战涣遣。以安全环保为标签的沃尔沃蹈,产品质量是其立足之本斥。无论是国产车型还是进口车型彭,质量都要做的和安全环保一样好汉拇嗅。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑泡晾, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值磨莲妹,安全与健康至关重要提柒,但在中国市彻痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蝗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家亨耸,到底该剪哪一根线瓜蛊?我心里清楚贡概宠,如果我剪错了桐,我们可能就崩溃了媳栏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态射。在2015年整体经济增速放缓姐、股市震荡地痉负、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下吩,2016年的车市本不被看好团。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声季标响。1月6日叛回,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售倒缚甩,沃尔沃对此解释为镰工:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器劫醇,更是提振销量的助推器及桓。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号撂。   6月1日铆定,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职奋订惠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年协,具有十分充足的销售经验需。但用他的话说锚什送,他来自一个很小的市潮恰,很多因素他都不具备钢炉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲散棋,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状茸。6月1日入职蔑,用一个月来熟悉公司的现状瓤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”东。然而现实终究是骨感的赤粒哪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆户啡日,与去年同期相比仅仅多卖了339辆魏。   “做决策就像电影里拆弹的场景户捎,我到底该剪哪一根线呢芬,如果我剪错了失辟,首先所有的投资会无效吓舜博,其次会影响经销商的士气茫排缝。”陈立哲对我们坦言挥蚊。   他这样的想法并不让我们意外捐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大假裂。在台湾警芳浑,陈立哲要去走访最南端的经销商式唇,早上出发中午就到了饶钞,但如今这种管理方式已经行不通了枪寞。从前陈立哲的团队只有30人脑微规,现在变成了350人勿凑氢,他说现在同事的名字都记不完地。   “就像牌桌上的一个赌局慌,赌下去有可能是回本的酪,也有可能就全毁了士,所以我每天都在想我到底该怎么做泰。”每天该怎么做被?这个问题陈立哲问了自己整整三个月排伎片。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的宠,才能享受最好的伐卸。”这句话像是说给陈立哲听的绦惹竟。   2005年瀑彩浆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时苹,沃尔沃一年只能卖1024辆苇号,一直到2013年5000辆的水平老境,再到如今年均一万辆的表现步舒,对于台湾这个小市场来说孙替,陈立哲做的足够好透喷,他对这个市场有着复杂的感情忙。   调任中国市场做销售一把手雄抛,陈立哲说这很突然伤跑,他来自一个不足以领导中国市场的市场幂领。对于中国市衬芙搿,他还不熟悉囱甜,做市场工作要对文化宪保枷、变化订、趋势有充分的掌握改,这最重要的三点陈立哲都不具备额,他唯一能做的枢缮,是在最短的时间内了解中国市场的刚需破,相信身边的工作伙伴闹罗,组成一个高效率的团队床鼻搭,去解决各种问题防。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后可,首先做的是内部调整袖。通过不断累积分析过去几年市场的动态诵,了解在什么时期使用什么样的手段挺,反省问题所在铝,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤冀。面对三画、四季度各项费用的下滑窜,倾听团队的建议坟掂蓄、做出准确的决策呐抬、将优势资源注入到最需要的地方伶摧扇。最后将宝贵的经验分享给所有人侧,把力量从点扩散到面矩骂棉,从四个大区惮锤怀,再到全国葛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的闯妨歧,我只是把预算使、时间等安排在它本身应该发生的场合剑瘸缆。”陈立哲表示秃衫踞:“我不是在讲官话特戒伎,只是借着这个机会感谢大家栖。”陈立哲相信败坛发,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的切翰。   内部调整告一段落冕哄泞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上溺。“我发现从销售品质到经销商的种种问题茸碘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间的锻搏,一下跳到80-100万辽,面向的客户是完全不一样的靛徊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的虎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心沦翻,还怎么介绍产品配骡抚?这肯定是不行的氰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门岔洁,“与高端客户接触姑哩,销售不能觉得自己比客户矮一截垃桨始,与客户要做朋友力,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品救片齐。现在培训课已经开展了实战模拟环节倘霓滇,我们在资金有限的情况下做到了更好络。”   全新的管理阶层羚贸,有限的预算乾,面对重重困境合靶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高贬隧瑟,8-11月均超额完成销售目标朴魂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩碾担齿,最紧张的时间但跺浆。“我有我自己的节奏剑祷晌,我给自己两年的时间檬鹊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争林荒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书癸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间史楞量,经历了两次产品的重大变动枫俏,但在他眼里这是最引以为傲的犁募韩,因为这些变动灿呵、变革都是从使用者的角度出发饲葱,也就是我们常说的“以人为本街赂雄。”   对于沃尔沃来讲抖稿寐,最擅长的领域是安全裸,作为三点式安全带的发明者泡拎,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期嫌奖晴。但陈立哲表示辟戚,以整车品质来讲仟小兔,沃尔沃也和ABB并肩墙,例如在底盘研发能力上乓材,沃尔沃使用的底盘研发模拟器措赦,全世界目前只有三家在使用我,另外两家分别是法拉利与保时捷石撅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑恕克,陈立哲也谈到签:“沃尔沃其实也做过6缸陪、8缸发动机开楼旅,还有享誉世界的5缸发动机抡很姓。沃尔沃并不是做不到掂,而是我们可以用更低油耗隙、更低尾气排放的发动机达到更高水平记滤。这也是全球各国政府的法规要求磁容,是大趋势论滥。陈立哲说“这些信息下崇,只是没有在行销上进行传播罢了平。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产叙玲,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号捎嚼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩摇,改变了“国产”的概念勤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鹃蟹筹。陈立哲表态道桨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料首来烦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品丝垦。沃尔沃立志从中国出发归勒嚼,以人为本的信念永远不改惟贫郡,值得消费者验证与了解聘抚驹。”   “沃尔沃就像iphone一样驹摩秦,它改变了人们的使用习惯就斤唉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例拦疯勾:S90有三个界面同时提供信息箩厂,分层级的来处理车辆信息鲜缔量。这一点很重要麻,体现了沃尔沃以人为本的精神窖纲。在设计方面睬紊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蓖。用沃尔沃的品牌精神懈憾衬,再加上瑞典的风格挟玖巳,直接与德系品牌产生差异化横磁物。如果从地域来看辰醚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡藕料。   沃尔沃曾立过两个誓言狠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化腥忌潜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故尘埂,沃尔沃全额赔偿遂。在陈立哲看来徊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺吠搭。   陈立哲对我们讲道窍汝骋:“在欧美埔搬其,当太太怀孕的时候房惩,男人会考虑买沃尔沃廉泡坟。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据坞纬,中国作为沃尔沃最大单一市澄吹粘蕖,11月共销售9,076辆新车啸灭,同比增长12.8%;1-11月期间棘,在华累计销量已达80,759辆塑萍,接近去年全年表现搞画。就目前的情况来看己精,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高称发。   在经历过低谷期的沃尔沃痉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量取,这无疑是对陈立哲工作的肯定蹋,同时也是明年的压力巳纤嫩。毕竟“十万辆”这个坎佰,沃尔沃早就有迈过去的能力邵上辫。   2017年挪仙匙,沃尔沃S90家族将会陆续壮大纫馅抬,届时遍技迪,S90 T4萝壤夏、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前别茫滑。对于陈立哲来讲壬,最为重要的是三座版S90沛绍篡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的侠,是全世界汽车厂商肺价,在中国制造的单价最高的车辆呵。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐没漠测,“三座版S90可以达到世界各项指标豹府伺,这款产品有能力改变历史缴份毫。只在中国生产深匠,以中国为核心的思维辞充,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了烽蹈。”与此同时滤,全新XC60也将在2017年第四季度发布攫券。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额记,所贡献的利润更是远超世界平均水平季。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人畴化。陈立哲大方的承认自己没有这个实力耿捎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任徐瓦。“知道我坐这个位子的时候溅,很多人会紧张甚至惊慌长羚复,他们会很直接的问我攻淡扳,你行吗释情酪?台湾市场那么行亍,你行吗够啼颁?”陈立哲笑了一下说道坝:“每逢这个时候遁瓢坦,我都乐意告诉怀疑我的人翟雹焚,我将在最短的时间内做什么鹅。”   两年的时间转眼而逝尚供铝,陈立哲手中的“牌”越完善社你食,与主流对手正面竞争的胜算便越大敞舞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲秀,未来还有什么是可以阻挡他的呢串?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐举:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺篮关,2016年下半年以后每三个月推出一款新车喷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沮氨。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蹿绷嫂。为了满足消费者需求垮防摔,推出一系列活动迎合消费者喜好靡佛。 上汽集团副总裁课、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月缕,得益于荣威与名爵的共同发力糖,上汽乘用车共销售27.5万辆弧肛弥,远超去年全年的17万辆酶兰。取得如此大的成就主要归结于以下几点劣:新车的不断推出蓬仇醛、以人为本的理念及高性价比般旦形。    上汽集团副总裁究、上汽乘用车总经理王晓秋嫁,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访舶价,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解鼻。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解磊睦额,上汽集团在2015年广州车展曾承诺里惰骆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车伶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔琳奇腻。同时景,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义兰很:个性而不小众灸瓣。    “上汽集团经过十年的厚积薄发幂惮惟,通过对消费者的沟通与研究滤,已推出很多新车型彤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”核。王晓秋还指出乐,名爵现在的路线是个性而不小众戊,这就是上汽集团未来的发展方向锻昂申,上汽集团希望新的产品有个性哀腊想,且能让大部分消费者接受搔弄。    据悉心徊,自荣威RX5上市以来掇,名爵锐腾也迎来了中期改款甫棵墟,同时新车名爵ZS芜氛戏、荣威I6也蓄势待发渤棉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言苛零顿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时梢切料,上汽集团也很清楚自己的客户群体档卵。王晓秋指出监拦船,新车型针对不同的受众群体佬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的采片。拿具体车型举例岛誓淑,荣威RX5更偏稳重躲逗,新锐腾则是一款属于年轻人的车半,新锐腾外形活泼就寡,同时考虑到消费者的需求川,我们对内饰也进行了升级鸡,并增加了10-12万的手动版撇死,使新产品没有短板借。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时涡呛嗅,王晓秋表示玛钦狙,“从荣威550开始常靖前,上汽新产品从设计到销售得私,最后还是根据消费者需求来决定摹。”    据介绍龚北,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验郡泞。为了满足消费者需求艘粹镀,新车不止在性能和价格上做了调整萌兴卵,还推出一系列活动迎合消费者喜好休弓颂。例如号恨,基于年轻人喜欢足球运动颅当烷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网臂岗络,也已纳入上汽集团新品类考仿呸,预计明年新车65%会配备此技术驰。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言洗愤私,“上汽集团一定要明白用户需要什么税膛,为什么要买我们的产品缕皮,带着这个问题碉,我们才能真正去理解用户答,落实用户需求揪痢硼,使我们的产品极致无短板毁涵,产品自然会大销强菜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大煞还挺,竞争也日益激烈篱婪冻,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蹈抨杯。王晓秋介绍看阿浇,名爵的价格基本与同级车持平侍,但性能更具优势挡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹侧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示培缎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品猫促嘿,就像提到的让渡空间酱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整添安琴,从而应对市场竞争环境耪。”    产品有了好的性价比和客户认知度岭忿陋,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁芳。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家莽。名爵经销店到现在也有280家左右鹅彤。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络逞坦,其实道理很简单们,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拆,且不断呈现上升趋势绘韶,他们认为自主品牌的春天来了”八兔,王晓秋表示痊礁。    在被问及上汽集团未来发展方向时雌皮蒜,王晓秋坦言缎,“首先团队要把理解客户需求畅靶柑、用心为客户造车变成一种自觉行动凉,进而形成一种行为规范斑。其次应时刻保持警惕未、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好氯萎。只有这样逢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力奈推库。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤绍:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布嫌,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改书酗澄。这些修改背后有哪些考量和博弈潞娟翠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人缎窗芦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问堆憾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面冉弘衔?   答叉阂电: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高武良虱。一共收集了9246条建议侯违,其中表态性意见7736条挠靠萌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条冕,占16.3%芯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理炬痴、网约车驾驶员资质及管理腐武膳、出租汽车数量调控三个方面殊肌繁。从数据来看汀,不少人对“京人京车”表示理解鹤核襄,赞同的达到70%多陈秒问,质疑的只有12%婪邢。我们根据建议修改了125处茶,不断扩大合规车辆的范围粮视策,让更多人参与“分享经济”毯毋叮。    “从北京实际出发巷胳,兼顾多方利益”   问哆醒: 为什么要求“京人京牌”腺杉畴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答旅搭掸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说滔僧封,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多搭、交通拥堵商、环境问题等“城市病”片几蜂。在这个前提下汉舍,北京任何一项政策都不能“任性”某,要从北京实际出发恕,兼顾多方利益戊妈。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆就斯免,地铁最高日客运量超过1200万人次蠢水,公共电汽车日均客运量1063万人次佳,小汽车每车年行驶里程15000公里狡,交通压力与日俱增冯败。但在我们的努力下开嘶吞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%辜胯毒,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制赤岭。    总体来说细,北京坚持公交优先的战略笔徽,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充入,对其进行总量控制在所难免返苹炼。目前北京市绿色出行(公交寥瘟、地铁仿下俊、自行车凭连杆、步行)占到71%考,小汽车出行占25%感,出租车占4%蔡,其中包括比例不高的网约车出行虫腿。北京出租车改革的总基调是卢缉:巡游车改革厂、网约车规范晨、融合发展隙棱谈、错位经营萄、多层次服务廉。我们力争进一步提高绿色出行比例俯苍,为首都可持续发展提供足够交通承载力锣设。    “5个月过渡期是柔性考量”    问冯: 政策出台之后崔,预计将有大量不合规车辆面临退出炊,政府有什么监管手段确保政策落实到位蹋?   答龟黔骇: 政策出台前赴,我们和专家哗崇艇、司机梨、乘客奋沛、网约车平台进行了多次沟通讽吻坊,决定设立5个月的过渡期塘赡。一是给合规平台慈、车辆械、人员办理手续;二是清理不合规车辆脚逞钩、人员等既。    从服务乘客的角度糜博,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行摊枷淳。另外互廓随,希望网约车和传统巡游车加快融合发展么尺,因此提出过渡期的柔性考量泻馁。过渡期之后缝孙肺,平台要加强行业自律及看,我们也要建立打击非法运营的长效机制隘狭丰,严厉打击非法运营讣彪、克隆车和价格违法行为川净,能够更好服务乘客殊谴媒、保障安全玛梨袭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问细谁担: 面对新的经济形态蹲,如何创新管理手段黔?   答睦: 出租车发展中没有对立关系昏烂。网约车以网络预约莱、快捷方便等特点蔚泞,满足了一批乘客的出行需求翅讣。单从评价司机服务质量的机制看宠耿裂,就值得巡游车学习蒲看:如何与派单挂钩础夏,实时评价唬。但网约车也有局限性罕糖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管暗京挪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势俩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的猫瞬。你有技术优势皮,他有线下服务优势拈,为什么不一起干呢侥到?    管理部门也在转变思路幕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”劲皮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车沛贝龄。通过推动巡游车改革及网约车规范荤兑啤,构建多样化服务体系孤犁,提升出租汽车服务质量羌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆胜刀,在京注册用户已达218万人篱羞怯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车钦,提供差别化服务邻违副。    “解决出行问题要标本兼治”   问电遍椭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么番钳揩?   答茫烷: 群众出行问题的解决觅,需要放在城市综合交通体系中挤炉就,多措并举灌斧、标本兼治卤忌。一方面哥砂喇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面帝,需要加快构建安全虱闷郊、便捷谢、高效娠、绿色啊懂屡、经济的现代化综合交通运输体系饺先段。到2020年隧派览,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%顾兼。    交通设施根本是为人口服务湍卉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理赏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标川,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "   杨美虹透露床,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中然,大东工厂扩建项目也投产在即篇切头,这些举措都将助力当地经济转型升级天。    在杨美虹看来垛金,借助主机厂优势晚苯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时喝瑰眯,配合外交部到德国进行推介雾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瞄犯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酗茅腐,从而推动产业升级抖萌。”杨美虹说笨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容纫龚醇,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者较假碑。最新数据显示舌壕策,2016年1-11月码,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆晾皑情,同比增长11.2%瓷,前11个月的累计销量杏,已经超过了去年全年椽。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任窜我。12月13日慈谢赋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开靠。活动期间伟囱,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访弛猾疯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣缡丁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)慨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济茧侥膝、环境和社会贡献等方面取得的成绩熟。杨美虹向记者透露醚痪鞋,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》晤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩晾。    “在‘可持续发展’战略的指导下据,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则坍筒乔。”杨美虹说臂侠说。    第一水陪,实效为先肆碱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题涉,“我们不做虚的嘲肮,我们也不做口号式的烙,我们一定要解决具体的社会问题抠。”杨美虹直言槽扭,比如BMW儿童交通安全训练营退,它是为了解决儿童交通安全问题煽辽拈。    第二膏,长期坚持霞。宝马儿童交通安全训练营钞,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅枯寿,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年坑虏茬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营舌,今年是第一年做虹匿,未来会持续片屡、扎实的往下推进凯。    第三捍抗乱,全员参与耪。宝马做企业社会责任时拒,会邀请车主帛勘、经销商唤秦、投资人以及宝马员工请欧沮,一起参与进来破李扔。比如宝马爱心基金邯弘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训透峰娘,提供指导;另外煞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部本构,定期组织各种各样的活动链黎许。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略佳陈,将可持续发展贯穿全价值链就沽,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素敝盾桔。”杨美虹表示跋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点沧熬肌,主推工业旅游概念入善惰。    据杨美虹介绍脊嗅肩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园里,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导芭层,助力中国制造业迈向高端冒慑,并促进东北老工业基地全面振兴锻推存。    数据显示翻,截至2015年底纳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户绒暇,当年纳税额超130亿元人民币焚孔憨。同时埂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会劲,就业岗位较上一年增长了8.6%遣。杨美虹透露瑰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中垦,大东工厂扩建项目也投产在即售,这些举措都将助力当地经济转型升级想尖殿。    另外促面畏,在杨美虹看来伟拭笨,借助主机厂优势窃韩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剃寄腿,配合外交部到德国进行推介匈册童,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园丹潭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冬,从而推动产业升级捂仁。”杨美虹说匙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆拔拟:李芳" "  本土品牌下一步怎么做惩?关键是我们的差距是什么恨栋,下一步最大的点就是要提升品质纫稠孪,当然还要控制成本香截刷。然后猫,就是我们的正向研发和平台战略抢慈酞。最后砷,可以大大提高效率嫉,如订货的时间是可以压缩的鸥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日萝嘲,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一阶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节欺报桶,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述谷乒。    徐长明说唬,怎么理解工业4.0塑?这个概念是德国发明的乳拍涂,现在在国内比在德国还要热量。最近白,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念份,我理解它的工业4.0的本质都方,就是怎么保持德国制造业的竞争力卧究。在国际上雇,德国面临两个挑战泊痞夹:互联网大数据和云计算技。现在吭裙,德国整个国家都在讨论妇誓岗,怎么能够“不被互联网+”斯,而是“制造业+互联网”蔷啊默,这是他们重点考虑的问题轮纳浅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰恐卷阂、宝马半烁、大众且碱。在德国蓉将矾,汽车的需求是非常个性化的检,在这样一个背景下浅塘,它要维持竞争力盼诵沸,推出了4.0的概念鲤店,核心就是智能制造瞧吝。他们主要的目标有四个方面疏心悸:提升品质冬、提升生产力分爸、提升柔性化描、压缩产业期,总的核心是提升竞争力墨。    徐长明分析滴,本土品牌下一步怎么做呛?关键是我们的差距是什么涩獭部,下一步最大的点就是要提升品质扫,当然还要控制成本权桃。具体要怎么做宠刻寂?也有几点仁:第一楔想烁,想办法提质控本躺赶。提升品质敢雌抒,消费者理解有三个钎:可靠性拖渺、感观品质火、性能判慕。第一个维度凭:可靠性是必须的爽,现在光有第一个维度已经不够了脐豁,必须要加上第二个维度慧讼辖:感观品质浑巢程,看起来要漂亮贩。在此基础上又发展一步亲品剿,就是性能的提升床礁钮。最近市场上卖的好的自主品牌妮艘羌,大概有12款车薄你,年销量超过10万台刨,这些标杆产品匠读杰,性能上也不错嚷。因此羞,自主品牌下一步还是要想办法疏岗室,把这些提上去拨孤徐,缩小跟合资品牌的差距摊。    这几个方面的提升戮讹,意味着成本也要提升赐,怎么能够控制成本阔摧?第二方面的话题夹陵嘲,就是我们的正向研发和平台战略惜谩啼。之前钨钎昂,我们很多品牌都是“逆向研发”炬和,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车叫龋,拿过来拆解做测试汉梢酗,最后组装起来仟檬。这个模式下茧踩潮,成本可能是略微低的阀茧陛,但品质换腿巢、性能有很难保持吴茬。现在必须要正向研究坡吭,从消费者需求出发称,形成一个目标妒顶,对目标做分析挡踞修,只有正向设计缕弹绿,既能提升品质性能帕,又能控制成本辖,像长城溪统省、吉利等等席毁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了翟居。    平台战略辩齿,在更大程度上控制成本甩撵。他说绊推丢,我们的开发莲剐虽,现在是一款一款开发的江,零部件的通用性相对比较忻恪,最近一两年来梁杏杉,已经有两三个企业开始走平台化战略必埔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车搁荡、SUV和MPV集却。这种情况下脖顶霜,零部件的通用性非撑饷冻好抄,同样是50万辆的产量魂亮,对零部件供应商的供应量更大谅幢枯,就能有效地降低成本核疚俩。    徐长明强调烷,对于工业4.0的精神本质还是要学的拨头,品质的提升是德国工业4.0首要的目标杭,它做了那么多的智能机器人崔,智能机器人都是带摄像头的恫涉,在实施过程中的质量随时能够监测癌纯,然后反映到云端琅,再反馈回来随时可以改进未你。现在阑翘,企业员工的工资水平越来越高童,汽车厂家很多在加班加点淌伞,我们要高度自动化季刃,这些课要补浩,应该有大量的机器人替代人工付。如果这么做了届幌侧,可以大大提高效率价叫,如订货的时间是可以压缩的邓嗅钎。比如躬弟,国内一家自主品牌玛飘食,从经销商下订单凶氦捐,到提供汽车产品最开始是40天婚,后来缩短到30天钉丧艇,现在可以压缩到22天收,跟世界先进水平比还有一些差距委苏。这也是德国4.0里的核心内容百剂。我们不一定用他们这个办法去粹,但精神实质是要学的茹插。    他说腔,柔性化的生产也重要诵络触,但没有前面三个那么重要权。在4.0背景下割排脆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法岗,而是学它的精神实质拐喉陕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化穆祟烤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寞混割。更为重要的是为偿惶,放眼全球尸渭轨,驱动这些变化的地方就是中国锈澜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坛。    12月11日磺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍眨虹桥落幕疙樊。经过36小时的激烈角逐铅斥车,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出革龋埠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利读蓄。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示鲤日,今后的五到十年搁不,汽车市场将发生前所未有的变化釜供。未来朗灵,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务獭嘉双。可以说宋,未来五到十年汽车市场所发生的变化尺才,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纱嫂。更为重要的是阜腊蠕,放眼全球埂,驱动这些变化的地方就是中国宿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷狼。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说日问肃,作为企业仇屏仍,捷豹路虎非臣龋看重年轻人的培养镰登。在全球失脾,捷豹路虎共有2500名管理培训生祁嫂。过去三年缸勺,我们在中国也培养了30多位管培生编畔。此外花突剧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家盼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才合配阀。    在赛后的媒体分享会上从,两位获奖学生代表分享了各自想法澄担,及在比赛中的收获县。同时检,睿侨森继金、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问火。   问盖:捷豹路虎为本次活动提供了导师乃芜,请问这些导师来自哪里瑟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业微?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位磋匙?请学生们简单介绍一下自己的作品据,获胜的原因是什么仕堵腐?   睿侨森抹甜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师贤芜。一位是捷豹路虎内部导师力,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验充,包括对行业发展的认知晤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息汗蔑、视角和指导人号。这两位导师全程和学生团队合作朗衬瘸,提供专业意见纽,帮助他们取得最好的成绩湃船搓。   潘孟涛继: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会宛氛立,包括今天的学生萌垢,将来都有机会进入到我们工程团队目墨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额轮,可以来到捷豹路虎学习和发展菇剖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里麓,再加上扎实的专业和技能另,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会饶。   睿侨森捻: 作为公司的管理者筏,我们非衬孪鹄郏看重实习生欢,我自己也会手把手教给他们工作的经验车谷香。不管是本科在校生还是毕业生赣鹃涸,都能给我们带来新鲜的血液啪、新鲜的想法犊。    同济大学袁旭派:首先甘吃,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌味,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行裁嘛。    我们都来自同济大学汽车学院溉五复,团队成员有两个来自汽车工程方向沤、一个汽车营销方向跺、一个汽车设计方向告。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求项,围绕“以人为本”我,挑战的是都市环境里的出行压力释。    我们的想法与捷豹路虎的工程师话士覆、设计师也有很多共鸣母步,通过一系列调整蒂凯,最后有了这样一个以人为本烈笆、体验为先的方案忙讥热。我觉得祷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因谜随。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问肛熬:目前粒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划洼疽?   潘孟涛坞慧: 我们会对人才数量进行评估和拟定昏双涪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的贯。随着经销商网络的增加赡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多琅,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能硕,从而满足未来消费者的要求磁。这些内容息息相关化那秘,并且不仅是着眼于眼下珊啼煎,更是放眼未来巍。比如久,针对刚刚提到的电动汽车战略嘘,就要确保未来有足够的专业工程师储备写钠玻,因此把传劳,我们时刻准备着疮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司怪诬。   问慷:在创新领域就痹,包括未来汽车科技领域瘁许栖,捷豹路虎有怎样的系统部署仁档拘?   睿侨森蓖: 首先乱,作为一个公司媒柔献,我们在研发领域有诸多投入思厩,而且很多的投入都非常具有前瞻性歇盼褪。比如说瘫诗,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队顶坞绩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验规。    其次裳,我们想要通过产品和服务钩希,把先进技术带给我们的消费者疚即完,因此我们的工程团队睹岛禄、研发团队必须时刻关注消费者需求矮,做到一切产出符合相关性潜、可实践性原则柏炔富。此外斡茨嗽,我们每年投入约350亿人民币鹊,用于车辆技术的研发和投产擞。    我们还于今年7月宣布李:在未来四年秦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆毕尚物,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈惯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术胯刷,并在未来应用到车辆技术当中渤捌。    今年早些时候皮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion荤,通过应用软件及按需服务的开发与提供龄,解决消费者在出行中遇到的难题慌。    与此同时镣汤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器醛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资丁呈、办公空间轨、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持差痹。   问富:请具体介绍一下InMotion抱。对于整个汽车市场的趋势内,比如电动汽车技术敢,捷豹路虎是否有着自己的见解颠酒怯?   睿侨森磨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案杯。我们希望将来可以将它推广到美国晌僚惠、欧洲以及我们非常关注的中国市场该。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部始其,由研发团队进行分析勤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子控疵遂,我们也会分享给总部航炉。    关于电动汽车技术算孤,在洛杉矶车展前夕蚕梆虚,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE帆番傻。中国是目前最大的电动车市车绨嫉椤,并且有引领行业变化的趋势惋歧才。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势聊钙,确保第一时间响应本土市场的需求比慌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相暇袜雇,并于2018年正式上市筏,希望大家多多关注桨喉措。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问阮蹄:关于未来互联网汽车璃贝尽,捷豹路虎有哪些基本的认识涝诚每,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求誓?   睿侨森抄泡: 目前舅,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一霉嗅宛,它的发展甚至可以打破现有的碉卡、传统的汽车开发逻辑与循环蘑盘。    针对这个话题皮免,我有两点和大家分享楞锯阑:第一点漂把虽,未来所有的车辆都将实现互联网化母狮,现在能够透露的是壳逞驼,接下来我们全新推出的产品美咐,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点俱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作奖。比如说恃请,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作本块,使用他们的UI界面和地图列。类似这样的合作匆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力敖效。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械迪掀:李芳" "   汽车网讯 12月15日匙发,由中国汽车技术研究中心磋堑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开且逢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开仑谱,从“市场化发展现状”变、“应用模式创新”侗酸躺、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流僧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台虏,为产业发展建言献策幻、助力提升硷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录恰: 第一鞭呈兔,背景轿宿羡。    去年发布的《中国制造2025》餐衫痢,新能源汽车是重大发展领域之一遁绒,是其他技术应用载体笨童,而且是先导性产业发旧勺。它的进展情况决定了中国制造2025熬埂勒、强国战略实施的程度搭潞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展块,从而能够聚焦变革烫咯、明晰路径姜、凝聚共识挟、引导相关资源集聚推广产业创新捷拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构衔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一垫匹懦,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布衰裴。总体报告是按照1+7的结构睹。1是总的苟顾,7是包括4个车辆整车技术厘,3个分项技术溅。    第二耸加,国内外总体技术分析脆脑。    近年来问籍,从国际汽车产业来说县肖,低碳化呜佳、信息化头、智能化是一个总的大趋势类痪辩。欧洲匿、美国扫柯煌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略何欠,重点企业的产品战略也充分体现了三化七梗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组疯侣。我国汽车产业特别是近二十年的发展规勒,取得的进步大家有目共睹虎纲。首先硕炕雄,产业规模世界第一科,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长硷绦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显铰欧,包括品牌市场的影响力有目共睹乓抄间,特别是新能源汽车效帮,包括技术恰粹、市场难撤、新的智能网联汽车技术秆素怒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势辣弯,智能网联汽车发展是非臣剩好的优势条件晌够没。关键技术方面也取得了明显的进步和进展糜,包括动力电池搜即、变速器砍瓶林。国内自动变速器原先是空白坎,近年来无论是CVT哥控、IT强陌、DCT都有自主的技术和产品膊糯藐,而且应用在逐步扩大衅。    虽说取得巨大的进步椒,但与国际先进水平差距明显炔壬履:    首先矫橡,发展能力上的差距妥陪温。投入强度远远低于国外裸地穆,全产业投入估算1千亿湿诫伪,相当于通用弛嗜肠、大众剖够、丰田大集团一个公司的投入忌猴疾。    其次熟虹唉,研发积累膛。包括流程积累赂、数据积累掀唬墩、技术积累测鲍厂、标准积累椭,这些积累偏弱钦魄韧。    另外衬狙藕,从整个产业创新体系上来说鞘,差异比较明显的惠菜,特别是协同方面洼蔬。单个企业弱害雾救,整体的协同效果很低委,意识也比较低赁。在发达国家阿共,单个企业强地投攻,整个国家的协同体系效率比较高编。    基础不牢地动山姨贡缙獭,我国汽车产业的材料抢、工艺基础跟国外相比也差距明显诧。汽车产业患,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大阀峡罗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革恨,要求有创新的思路和创新的模式快。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求嘎,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展污豹。    第三局,一些关键的里程碑态诡。    重点是总目标欺镶姥,总目标是基于很多现有的环境设定的冗贿宏,也基于七个路线图进行测算摔。反过来说丢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施思墓点,就能够实现保障几个方面总目标的实现蛾己:    1草戳挪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值纷敢咳。如果技术路线图能够得到实现校瀑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值惯渭骨,之后往下走示篇队,这对产业来说描,甚至对国家来说是非常重要的共输侵。    2克、希望在2030年左右标镭,汽车产业的电动化转型基本完成苹喊,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上凳牧。智能网联汽车市场有一定的占有率读期,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用每。    3墒、建立有竞争力的自主创新体系班。    节能汽车在2020莱怪悍、2025汰洁、2030三个阶段提出典型的指标木努孟,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗咆杠,5升深、4升杀挂、3.2升撵。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%韦,2025年15%魏邪,2030年40%以上剐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术岁邢、自动巡航皇固、车道保持应用已经很高橇,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例疙蚂睫,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例屋糜。    基于总的目标再来分解具体的技术路线南,经过技术路线测算实现总的目标宪伴。从路径识别上来说疾绵,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口扮蛙宿,以能源动力系统优化升级转型作为重点内孔每,以智能化水平提升作为主线两勉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑帛煞酸,全面推进企业产业发展校拓。    第四兄乘瓦,分技术路线图的基本结论蒂槽哗。    1戊、节能汽车保锣。总体上有很大的共同点谢据皑,重点在混合动力技术诲、内燃机技术姓颂、其他驱动技术荆。混合动力是技能的主流技术剐,当然轻量化也是另外一个碗,但是轻量化有专项的分析蓝刃仟,在这里没有强化旗惰。    乘用车总体执行轻量化校、小型化千倪驮、混合动力恼请、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失溪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径旁颁太。    混合电力是一个主要的技术悲插且,达到5升划,4升碱肝古、3.2升的目标辨算,混合动力是主流疙凉钢,其他是共性的剁惯,轻量化逝、摩擦等龄阿。    商用车混合动力应用时间稍晚疏,重要度低于乘用车鞭拓鲸。    2床、纯电动与插电式混合动力汽车倾呕。随着电机效率提升以及能效减少能量损失酣,加强轻量化成为趋势陪诧。轻量化对电动车更加重要疙空撅。对于插电式非常重要的饭搂维,也提出来多能源动力系统的集成优化技术氯虚剩,驱动彼、点击钉、控制昏、充电耿府促、混合动力发动机撅,高效耦合发动器箔。动力电池本身有专题靡居坝,在这里没有过分强调净。    这两种车提出了总体的发展纲要抚疼袖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式吹险,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的帆,甚至可以忽略不计梦牌铰。    从四个层面梳理了技术需求冈枯多,提出了一些优先的行动项泞冻料,面向纯电和插电旦搅,国家科技技术支持十五年了典膛,下一步除了电池列为专项之外胸需,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持僻。    另外青,聚焦关键零部件碳胜、基础突破和可再生能源庭博、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用鹿勒狼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蔡。    3搂桶攀、燃料电池汽车匪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择褂甸。从中国汽车产业来说冒,现在重视程度不够啃倒宦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蒙确捐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究寺祥。希望四部委提交国务院进行发布和实施梨萄。    在研究过程中紊,大家对燃料电池认识分歧比较大掂撵行,或者没有共识氦宋,这里特意保留一个燃料电池发展目标童洁虐,跟发布不一样嵌。发布时2020年达到5000辆的保留规模叙蒲,我们是1万;2025年是10万维弯稼,发布时是5万;2030年是百万卿献,发布时是10万拦池。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧共,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池缓,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度辱喝、耐久性仕效、成本叮、氢安全背凤晨。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的洁婪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程雌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜眠扛嗓。当然匹门,全技术链的技术攻关需要做对身敖,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口梳。前期小功率燃料电池镁僧,中期是平衡的燃料电池腐,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池貌班溜,到最后全功率的燃料电池耽。当然暴,电电混合是最主要的上胸,最后电池小容量的技术路线窃靛彩,但燃料电池的功率更大一点洛。在这四个层面进行了技术创新梳理炬,燃料电池要解决的东西很多埔,包括材料浚碉拖、膜奢、电机幻湾、燃料电池钠咛穑块堆吵鞍、系统技术山、整车技术谎弓辖。燃料电池也是下一步国家科技鸥普、资金支持的重点恨棱。    4扛、智能网联汽车钩,这是新兴的技术发展趋势孝。其重要性与新能源汽车同等重要献,有部分专家认为更重要笨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大崔陛逗,技术和应用的优势墟差随,也是机遇檀。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电校,涉及到国家信息管理挟。对核心自主提出了很明确的要求疆笑粳,即两横三纵冻叙。    车辆技术上更多的是决策愤顿贾、执行膳啼。信息技术距吮,信息安全睦伎,地图技术也是非常重要的菊。两纵歼,一个是车载的粟阔蔑,一个是基础设施橇。智能网联一定是循序的停烈搔,智能网联技术最容易得到大规模的应用卫纬。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标沛。这两个路径总体上循序得到应用粳舌铰,从商务车来说忙,更容易形成戌溉歪,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求汹。    从四个层面聚焦一些技术需求癌。跟燃料电池一样佃,需要解决的问题更多一点封棵次。从感知决策执行的次,特别在决策阶段畅,差距是比较大的沥娇,感知当然也有差距粟雹枢。在信息层面垄矩爽,大数据紊倦、云平台梗掇,相对来说中国有比较好的基础和优势帆。    作为一个前提融吮吕,对标准法规先决性惕,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动雄继卤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件虏勾虹。制造技术不细介绍了撅弗倒,还是聚焦在新材料的运用匿憨廖,以及新技术对制造技术带来的变化吠,聚焦方面进行了说明绢。    动力电池糕庙,分三个目标核博唯,目标上有比较大的讨论和争议喜雹,比如说新阶段提出了350椒耻、400墟敢、500的质量要求局撤,争议非常大驼,重点几个层面浑搓:    优化现有的代表电池技术剿,提升技术水平旦,特别耐久性色其舷,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发芬膳染。国外的装备很难形成有竞争力的差别绘巨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线搏。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系星目。现有应用以企业为主体来做卿。当然冗翰,也会关注动力电池的回收利用技术谜。    最后惰,轻量化屠倾味。简单来说痰,前期聚焦材料技术杆、设备技术钱、制造技术薄、回收技术帮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺放,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化珊啪路,比如说传统的四大工艺的变化锨巢。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用风喉边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎窝司:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价势怠誓、供应链托、资金甭暴、汽车等方面的诸多质疑隧放。期间,明确表示不会放弃造车夯讨姆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传裤薯冠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天黄讼。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步洁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的毒沃。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蘑贰暖、互联网及云版洁仕、内容汉售首、体育,还有三个端口类的,手机感穷十、电视糜扭、汽车斤曙。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业翻授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力彩创死。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功的。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿眯表碘。    乐视的电视做的确实是非常不容易凹钎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三儒镁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元凤蛔。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蹲本。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元枚句。总归累计亏损36.33亿元摆环。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就氯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面撇弯。第一部分就是投资人的钱蔑洼。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现竞。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿襄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现宫。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法袭澄。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情豪倪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿每、体育43亿淀、手机50亿,房地产64亿搂将、内容108亿隶、互联网金融151个亿疲、电视187个亿喇安股、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金抨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂篡柑伤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的趟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的认我。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的继苦扁。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败爬岭推。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的祁谱吾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件堂瑰。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准办强。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙悸荚十。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的藩狙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去炭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了洛门闻。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的添。很可惜,你们蒙眼狂奔拔撩。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散息葛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂曝皮圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞锻非:李芳" "   12月10日啊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路茬立裴:一条是政府主导筛狙、政府补贴的方式端,这是当前的主流窘。一条是消费导向寡,依托市场的内生成长道路淮嫂。”他表示热题侧,(电动车产业)进入者中慧,大多数最终可能会被淘汰慷,但是不能不给他们机会拘辑。国家已经开始放宽市场准入当街房,此时玫,应该在两个方面把握好政策滴前唯:1澎、应当欢迎新的进入者靛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者割库博,让投资者自主决策怠窘踌,自担风险踌结谓。2炼椽时、要以强制性技术标准和相关法规为准绳讳盯,严格市场监管棉溉窘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚桓阀,目的是建立好的产业生态唇。电动车产业化珊,最终必须依托市场来完成茨踩,因此栋箔册,政府的政策必须产生长期预期烙。推进政策应当借力市澄掷埂,发掘市场的潜力捎跑。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用良。政府政策不干预技术路线谭陡,政策的实施不是导向对政策的依赖木,而是政府作用的适时发挥溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拟困帕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示祈哦,戴姆勒有望在今年成为全球最大犊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商骑褪崇,这一目标比原计划提前四年实现啃荣。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布痉舒:“戴姆勒今年即将实现这一目标了,比预期时间(2020年)提前四年蝗。”   据悉确,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蜜,当时受到与会者的哄笑帅鼻划。然而党吼,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近缚剐戎,领先劲敌奥迪和宝马妻慕衔。(实习编译蹿虐:刘欢 审稿岛绍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈抒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编拧省汤:韩大为 版权作品靠劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢,严禁转载爸,违者将被追究法律责任标。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道盼杆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访解狸窗。在提及新品牌“WEY”时缆会必,魏建军表示竭棘书,“将夺取丰田和德国大众的用户”堤慕闷。   记者挽:为什么把自己的姓氏作为品牌纱犬?   魏建军雄斗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品监。我对WEY很有自信疤涟,就使用了自己的姓辜僧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌守疤秃,但在中国汽车行业我是第一个棱。   WEY之所以采用英语吩猾,是为了要瞄准成为全球品牌蒜秸喂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力灵。   记者峰校:对于竞争对手有什么设想弧食袄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军烩波:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场甭瞥。但在15-20万元价位上海外品牌有优势嚏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌咎沤天。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准祁,在此基础上还要实现15-20万元的定价诗彼超。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户具凳泞。在性价比上WEY更具有优势瞧卑梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编隧曝黔:李芳 版权作品猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿吾户,严禁转载粗,违者将被追究法律责任扮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后娘僧痊,新能源汽车的发展也不会受阻孩凤。   根据工信部核准的数据硼堵,今年前三季度旦,整个新能源车销售16万台呵戮江,同比增长83%谎寺。其中法颊醛,新能源客车已经占有40%以上的比例垃不,达到了近半的水平星卯挎,发展前景面临压力成懈,但乘用车只有0.1%涎妇颂。“我们涨十倍是1%畏吐把,涨100倍是10%兜岭,新能源车发展有巨大的前景和空间鹅抠舜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点健钎弦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上淖箍掏,全国乘联会秘书长崔东树说薄苍栖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力加皖宽。根据国家制定的产业政策要求界辰,到2020年辩襄,乘用车百公里油耗要降到5升驼尖既,这意味着五年内降38%的油耗簿翟。“基本上谁也实现不了蝗,只能靠新能源车来推动隶。而这种新能源车臀纽,插电混动可以降80%迸客,纯电的可以降100%的油耗徐释,这种情况下只能发展新能源车劳凶陈,这样新能源车乘用化恳坚,为什么我们一直定义为为生存而干害,你不干就要挨打仿灵轨。”崔东树说瓶。   另一方面吕炒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展呛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要赦狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者纠,因此定价弹性很大堡躲。”中金公司的研究员李璇说池合掳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平抵播,为消费者提供很多选择谜车尸。随着技术进步和更多电动车型的开发琼,新能源车的成本会不断下降司理,比如瓶谴,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型侮虏拌。“中国的纯电动车型出来以后涛虏谓,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多既通,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后忍矮番,发现基本上17负、18年以后的新能源车拟手,达到8年10万公里以上吻,整个成本是比传统燃油车是要少的獭,甚至是少了20%到30%新疽。”   电池是电动汽车发展的核心剧朝抬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本返拇颧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同侵潜,电池成本还有很大的下降空间贰侣。目前米,整个电池的产能供应相对过剩仿,国内电池企业达100多家翱。据统计茨坊,目前整个电池的价格大概在2块多左右巨。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求赣,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准扑衫。因此苍氨臀,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度妓,这样才能达到标准递头孰。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示无夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "   我们不认为绝对的销量控昂淑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素崔。衡量一个品牌成功还有其他的因素办描,比如利润率此交,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标迪。除此之外揪,品牌力屎肛、品牌的知名度寡链渐、美誉度醒伐圭、影响力亭坑,也是决定品牌可持续发展的重要因素倾逻。宝马在创新精神上是首屈一指的凹,因为汽车行业正经历巨变怕省,在电动出行相客百、智能互联笛傻、无人驾驶等一系列发展方向上赌巨,宝马都打下了比较好的基础淀上。    临近年底项骑,伴着层出不穷的新闻事件少渤玫,高档车市场竞争愈发激烈微,作为全球领先的品牌——宝马躬耐禽、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目妓喜。近日楔诽虽,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冠,听到他开诚布公伶贾、推心置腹的看法溯。   问毖肠陵:根据最新的销量数据眠斗磊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近嚼辛艾。那么唉,您怎么看销量惩恐匠、利润瞳沫豢、与经销商合作伙伴的关系顿踌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智长: 每个竞争对手的情况不太一样脾弛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况虏绍恫,所谓的增幅我们一般都讲同比倾,是跟去年的基础关系筋。几个因素加一块儿冲创妒,我们不认为绝对的销量煌逃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素葡陵。对于宝马而言炽吮泞,今年前十个月硅嘘沤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车嘶呸,同比增幅10.2%受吨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆非寿呐,同比增幅接近11%臼荚辞。我们对这个数据还是非常满意的丰摊,这也达到甚至超过了我们内部的目标抗绢沤。    除了销量本身的绝对量或者增幅滇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素疙,比如利润率荚湍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标簿。除此之外躬蛇,品牌力蹦互、品牌的知名度射、美誉度袱拓爽、影响力侠材毛,也是决定品牌可持续发展的重要因素汀。宝马在创新精神上是首屈一指的隋,因为汽车行业正经历巨变笺悸喉,在电动出行澈毒登、智能互联睫、无人驾驶等一系列发展方向上令,我觉得宝马都打下了比较好的基础溺。总体来讲炯尉,我们并不惧怕任何竞争糕怜,我们也欢迎竞争倾泛沤,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拾,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势币钝。   问挠:最近角诧京,关于奥迪的新闻比较火棠崔煞。   刘智瑞背呸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略糜墒碉。对于宝马品牌来讲酞享,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的觅劝,双方的关系也非沉偶谋祝好念晴。所以码赫期,这么多年来尽管我们在中国是两个公司硅沃坟,一个是宝马(中国)桔渭咀,一个是华晨宝马侮到溪,但是我们有一个整体式的营销团队碍焦,有统一的零售网络瓦贪恫,我们在总部有一个统一的管理团队疏痢懂,面对客户也是以统一的BMW品牌出现肮苏海。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略旗镁瓶。至于竞争对手我不是特别方便评价仕缺萍,不过至少释放了一个很好的信号疟歪,豪华车市场的前景依然很好犯喀岔。    问芍度:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展隶膏?    刘智莱: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度豪串末。因为从经济的基本面来讲逛七,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定刑豌鹤、持续的发展态势描什逗。之前以出口铰冕妥、基础设施建投资的经济拉动方式巳信伦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式差饶秤。需求的增长其实就表明了对于车的需求唬,其中也包括对豪华车的需求砰。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长炮邯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑瘦迪免,这几个因素相加触腹,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间恳毁迁。今年咯浪,豪华车的“盘子”接近200万辆姆溅,未来可能每年的增幅不会特别大协介,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑滥首。所以拨卸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入灯交,力争在市场表现上优于竞争对手钒驰崇。   问图钵:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得涕垛,这一岗位和以前相比有哪些挑战嘘?   刘智哀: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化胚,因为我在宝马的八诫、九年时间狸虑鲜,换的工作岗位也挺多的处饭。换了新的工作以来睹良,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营轻,比如负责国产车的销售疗,可能是比较短平快的取奖,看的是一筐、两年之内的事情涝暑阂。在宝马中国总裁这个位置上蒙酥设,除了目前公司各个业务板块的运营笔掸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题霸诞骏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向信熄权,像无人驾驶蓬、智能互联踩疙铆、电动车扯,包括数字化营销江、品牌年轻化等等一系列的东西晾。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划魏暖辆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队革农刮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究骏仓,力争在中国市场上打下一个非郴允疲好的基础换挫省。我相信裸咕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候诉屉酵,宝马会拥有非常强大的竞争优势触即。(中国经济网 记者税谴:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁唤谱:李芳" "   原标题素:王永清段巢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底劝眯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单趴扁。别克品牌今年销量已经突破100万辆睫绢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量冕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名溯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰放霸。数据显示饭丁凯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆摔售稳,同比上年的446764辆下跌28.64%法。上个月持,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通钝。    因此翱盟蒂,在车展期间接受记者采访时慰痘杜,王永清表示郝捂封,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造委刑桅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言理迹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升闲,但全年销量依然会同比下降20%左右叫坛鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来花醒瑞,雪佛兰品牌过去因为发展比较快炼愧,可能在布局上稍微有点滞后旧。现在对于雪佛兰来说屁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”晒呐。    事实上哀,雪佛兰已经开始了提速布局姬酶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上撬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台犊柔目。王永清表示暇东雹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌唱匣,2016至2020年投放超过20款新车镰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列套梧碱,30%为SUV车型架蟹任,并将加速引入包括1.0T感褥、2.0T剁陈详、8AT雇曙乡、9AT辽坟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蒂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境寝疏,未来SUV将成为主推车型豌湍。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造毖,轴距2725mm敦疯松,将与全球同步进入中国市场辽。同样杭活布,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相乖酶农,再度出击紧凑型小型SUV细分市场闲崎乘。    值得一提的是屡喉讳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蔚臣匹,拓宽产品线粱拐珐。RS车型将采用包括侧包围拈、运动尾翼五、双排气管档体、降低化运动悬架彤俩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件薄技萍,并加载多项ESS智能安全科技参唉。    在品牌营销上巴穗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼贯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销魂经噬。另外鸥悄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发空壬夏,演绎雪佛兰“热爱悲,梦想殿,行动别班,分享”的精神城念。    “今后新车的利润越来越欣锤朊摹,主要利润来源于衍生服务嫂豁、二手车置换等谭帮。相信雪佛兰将它的结构调好后粗贫,未来两年将会真正出成果势岗嗡。”施弘说窖筷接。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外讹纶,上汽通用的新能源战略也将全面提速图赌济。车展当天失妻类,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相灌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发宋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统甫。这套系统由1.5L发动机和电动机组成缉季墓,发动机的最大功率为73千瓦拿伤看,其中电动机负责驱动皮,汽油机负责发电豹评鲁,它的综合百公里油耗是0.9L佩吨媒。从上汽通用发布的节奏看卡角奔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了号硷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案系痊,王永清说犬筷恳,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些旗,产品还要丰富阀痞,才能满足这个法规的要求钉牡度。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度彪螺,到2020年之后比例更高垮稿码。王永清表示疥几穗:“估计到2022年舶,我们的电池技术会有很大突破亭馆,能量密度大幅度提升琴,成本是大幅度下降撮。这对纯电动的新能源车发展是好消息枪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫姑笨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢鲁舍垂、豪华”品牌——WEY欣涧钢,W01烷、W02两款全新SUV首发亮相缕,售价区间将在15-20万元镣。对于新品牌的未来发展规划委融脓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示邦:“WEY品牌明年将有3款车上市邪库嗅,到2018年还将推出2款左右的产品儡潭,以支撑起全新的销售网络体系叙歪锻。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表淋范宠:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍楔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市痪飞膜,8月份推出第二款SUV W02驮慑憋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年的笛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型狄嚷。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时奇斧,魏建军详细介绍到痴荆洁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA港,配置上拥有最先进的安全技术房吻逃、智能技术郡埔,也更加精致剖。此外在性能上两者也有很大差异苏薄甸,例如在NVH方面穗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上捻喜罗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造硼括。   在经销渠道方面蹬忌,魏建军介绍说哺欣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络雌巴,没有想过招募新经销商伐祥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作哪视。”   对于新品牌的未来发展母,魏建军信心十足虐糕,他表示软:“我从没想过这个品牌会失败罐,只有退路封死才能做好这件事瀑奉缉,自主企业只有没有后路才能把事情做好赖棚。”此外滥湿彭,魏建军坦言钉洽撵,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法七去,因为新品牌叫什么并不重要痊姓。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业偏肥蜂,将方向转到共享经济盆李提、互联网蚂溯、自动驾驶方面新的技术祈导,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蓉。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上标,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩我柿浮、生动的演讲地凰乳,就城市交通疥呢弊、自动驾驶和汽车互联等热点话题示,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索插,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业粉。    徐大全说棠碧络,博世始终认为涸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担工,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式敬饯凶。    徐大全谈到铜,作为在汽车领域的老牌企业部,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化认慈、多样化的发展态势和需求绊函,博世已经有了自己的思考和方向撼素。    他说模,如今幢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谅皖化,将方向转到共享经济户晨、互联网破覆刑、自动驾驶方面新的技术汐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商需富。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说膜凭,面对新一轮汽车技术的变革硅,无论是传统汽车姥娄渭、零部件企业妮姥,还是互联网娄跨、科技企业会突醇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局道凑仆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点擞:互联化赊迪、自动化和安全化氰。我们预计费识,到2021年弊硷,汽车将成为第三大互联移动实体拭融啸,同时扮演人类的第三大生活空间饶艇脓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面抖略,来充分发挥互联驾驶的各种优势股霖。    谈及自动化领域咀,徐大全判断腺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势络洽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术咎扑簇,通过持续创新驾驶员辅助系统拜,从辅助驾驶醛冕怕、部分自动返、高度自动驾驶再到完全自动驾驶宽,分阶段朝“零事故”愿景迈进沙姆。目前龄耐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产姜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用汐筐拜,到2020年左右裸妇孺,自动泊车功能将进行试点项目测试凭垃。    说到自动泊车良耐,徐大全特别谈到停车难的问题鸿疼。他说绢,停车难是在城市生活中的一大困扰春。今年委,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查幂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题双。在八项智能泊车功能里戌裂亭,“手机查询停车场位置并导航”居骏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能伙揭谓。其实徐荒麓,在大型商场里亮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了限,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础灿。根据一项市场调研显示欣,2015年煞凳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿赫摧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力剁耸澈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台妻躺厂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露掳肥慷,在深入巩固原本的互联化共秤、自动化和安全化“三化”战略基础上稠轻,博世今年也把两轮交通即、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度图斑。    他介绍捅百,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部肪禄号,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力市千卫。未来十年危,会把更多的关注点放在服务和解决方案上墨妮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性抒腹龋。    在两轮交通方面峰少和,博世提供两轮驱动晶轮、安全等各方面的解决方案忍,涉及两轮电动车昏媚、摩托车擦醋冷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式誓群瞬。    最后脆迷嗅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具哥矗瓦,满足这些变化的需求薯圃。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”阔食屁,“双积分”法规吐创高,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议纱,连日来唉埔貉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温罗讨愧,让观望中的车企备受煎熬核享蹭。针对业内关注的焦点问题逃逛察,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全火烯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》哼何:不久前沃,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规什晚菱,如何理解这两套方案甸凤屉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全邪弧胸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)酮瓤砂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联春,但又有独立性迸,各自的核心目标有所不同省。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量境,进而确保国家能源安全澄岔。由于中国的石油对外依存度已超过60%蛋瘫食,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提兜绊。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求锻篱,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展谷,进而实现国家节能减排的长期目标五。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集瑟,但现阶段并不能彼此替代奶孩祷。对于CAFC而言事输,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求吐母疟,其中当然也包含新能源汽车坦倪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠屡噶滦。但不同的企业由于自身能力蒂、技术储备和对未来技术趋势判断不同滑俗涟,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求受贺梅。特别是目前新能源汽车尚未形成规模窍吧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补容形考,而以后补贴将逐步退坡卜浮,企业更担心成本无法负担嚷霞。因此仅有CAFC法规查喜立,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况估,所以有必要出台NEV积分韦拧勘,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流步浅腔。同时逢缮肛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫脯坡妻,从而有利于新能源汽车早日取得突破娥律诞。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线毫莆跨,其目标应是降低汽车及相关产业啸乓、乃至整个国家的碳排放沸,和降低能源消耗诉求不同矛踌。作为碳排放第一大国娇氛裙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值苦汀捣,后续国际压力还将不断增大摩须说。因此蹿,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放甩聪,从大方向上讲是正确的凄驴局。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段忱取,这和NEV积分没有本质区别坑,也无法确保总体低碳目标的实现磋蹋布。实际上套馈,跨行业诬侵、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向访。以电动汽车为例频蔚,其在使用阶段确实是零排放炊,但与欧美不同戈娄,中国的电能以高碳电为主团夸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放褐。也就是说魂,在使用高碳电的情况下侍兴,电动车全生命周期的碳排放并不低魏飘玲。这正是碳配额管理应该解决的问题妮烫捻。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中捣舞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额啤蒙碘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业鞍坚湿。实际上淡甜,将新能源汽车确定为国家战略膛裙,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构鹊,生产更多的低碳电彭狈,否则减碳的国际承诺将难以兑现仟帛。    另外持吞,对于汽车行业锻乡卉,无论是CAFC绍蓉、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同李垫灯,但都应该由一个部门来统筹策划蜡,系统思考突,拿出科学懂、系统诡、具体绘、有效的管理办法来推动实施苯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面奔尾。    ■积分交易细则需加快制定妮、尽早出台    《中国汽车报》苍:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定廉巾,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素丘驴,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受抚现?    赵福全邓:确定合理的积分价格耗篓,涉及到技术马事、成本和市场接受度欠鹤,需要综合测算和动态调整队汲。我认为基本原则是称,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力钡还结,让没做新能源汽车的企业有经济压力挝翔。如果NEV积分是“白菜价”朵链托,大家直接买就可以闭悄,谁还会愿意在新能源汽车上投入圃?    因此琅,NEV积分的定价应足够高揣,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入羡,通过自己的新能源产品获取积分跑悄,满足法规要求换。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理雇、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业卞,能够通过购买积分先生存下去锈当,争取时间把自己的新能源产品做起来换心钾。    《中国汽车报》瓤蔬推:除了积分价格之外背膛署,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑诫登,目前处于“空档”状态舵康桑,怎么看待这个问题导?    赵福全撑潞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力欠咸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间谩镁,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫惫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性疯祈。同时溜据嘉,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间沟氯。对于汽车企业来说矗籍鄙,3年仅仅是一轮产品开发的周期舱瘟人,政府作为“游戏规则”的制定者坦太,应尽快给企业一个明确的目标令檬,否则企业将无所适从矗烂绰。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》乒:“双积分”中提出了2018年起奶羚,8%欣、10%心橇、12%的NEV积分比例付挤涧,而经权威机构按照法规要求测算俊诡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间惦薯骂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难风蹋?    赵福全傲幢沽:在这个问题上盯,我并不持悲观看法末。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难空,因为还有很多企业尚未完全发力徊紊匣。按照国家的发展预期票偏萝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%磁券,如果每辆车以最低积分2分计算全县,整体积分比例就达到了14%瞄需,如果是分值更高的产品阮,达到18%的积分比例都有可能揪猫枢。关键是要努力实现7%销量占比目标七申,而这也正是NEV积分的目的所在蒂侮裸。    不过另一个问题引人担忧诽巍搓。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求匿嚏,同时在CAFC核算中也有优惠默饶:一方面油耗直接按零计算搞阜,另一方面核算数量加倍洪,从2016到2020年分别是5倍僻、3倍辆痹掣、2倍徊墟。此外侍晴节,按照单项抵偿原则但,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分栏,还可用于抵消CAFC负积分蚕。我们经过测算发现士,CAFC中的这种双重优惠菠,对新能源汽车的“照顾”过多了富霉,不利于促进其他节能技术发展缄蒲,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险几方态。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展煽,CAFC的达标难度就会随之大大降低定隘菱。实际上附,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重姓乳守,两者不可偏废烂郊陷。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展朵拆诚,但如果CAFC目标落空李踩幸,国家能源安全受到威胁刮距,汽车产业的可持续发展仍无从保障邢辉溅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嫁毯堵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿练互瓤,这不仅能确保CAFC目标的达成肩孤劝,也会提升NEV积分的价值罐,避免NEV交易落空卵。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》邻:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值缸斑,而没有将电耗的概念纳入其中镰扯欢,这样的算法是否科学扯醛?    赵福全曹佩:NEV积分分值以续驶里程为依据赎辅漏,这与推广新能源汽车的初衷相违背泊瓷,也不利于鼓励技术进步烹。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程马牌席。推广新能源汽车是为了节能减排纯,因此不仅传统汽车茧,新能源汽车也同样应该抑大扬小辜、抑重扬轻此健。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”螺拭,而不是搭载电池越多越好邯确瓢,因为大量电池搭载在汽车上移动教侩头,这本身就会使能耗增加便,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾隧,也意味着大量增加电池生产的排放百蕊。    政府应鼓励企业开发低成本康吮讣、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品冒鞭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池看物。也就是说嫌唤胁,政策制定一定要“勿忘初心”伙褪龚。建议NEV引入单位电耗判哭,即吨百公里电耗的概念茎,作为积分分值的依据赐美。同时烙姆杆,对于小型车电耗适当放宽兢,而对大型车提出更高要求迷秀摧,以鼓励新能源汽车小型化挡荡,进一步提升节能减排效果效拍促。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》咯酣:在“双积分”中嫌乓,没有将新能源商用车列入管理范围陆,这样做合理吗猫兔?    赵福全僻揽记:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫馗旨剩可持续发展的问题矫加伞。2015年添簧讣,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%十矫位,获得国家补贴的比例比这个数字还高抒常突。而此次NEV出台却未涉及商用车阔武疽,这是不合理的氦锈破,表明政策的全面性和系统性有所欠缺方潍森,也会让乘用车企业感到不公平吧撮视。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规扣嘘屎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求吗叔假。我建议叔搬陪,应该单独给商用车设立NEV比例要求莱功傻,可以不与CAFC积分抵偿露池开,但企业之间可以交易标偿墨。因为如果没有NEV的强制要求酬猛,在补贴退坡后冀通,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑任豪捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹记:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口揩疆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水仿。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上恐,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示连,目前正申请资质的新能源车企多达30多家挽瘦,盲目投资之后恨杠冈,多数公司要垮下来荡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热趴沪,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎损。    以蔚来汽车为例胁,去年8月还只有100多名员工奴,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模悲矛公。据中国汽车工业协会最新统计腊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆匠手孤,销售4.4万辆立姐,同比分别增长25.7%和43.8%懂沤叙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆茶并隶,销售28.9万辆哪缺掳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%矾裤扣。蔚来摔罐、威马丸俏慈、前途辑、小鹏等已是新能源造车领域的热词娇蔑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面颁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》磨内,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目句辅。至此嫌,奇瑞新能源成为继北汽新能源喂、长江汽车敬渺、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业江红,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家赂等乖。    “新能源车企的风险萄冷,其实很大家。”王秉刚说离,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力巍矩差,对风险有足够的分析妨,有可能投了很多钱汤,最后做不成谦,带来不必要的损失库略。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下腿惧费,简单地投资建厂哄枪、增强制造能力舰淳,未来堪忧寺添刊。新能源车电池的技术进步非常迅速 米,现在可以用的技术一年后就不行了唇量。如果没有研发能力就做不过人家奸抡响。“一下十几个亿扎进去粗系,有可能最后做不成赁,我还是提醒新进者要谨慎一点据降。”王秉刚说秀泰味。    事实上骡,目前国内的新能源电池生产厂太多了殿饭,但规模都不大骗。而且动力电池总的规模也在扩张中霸,尤其质量好的不多污酷,“据我了解獭佩械,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单坡窘兔。”因此蓝佰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺弓文棺。   谈不上“红海”唉隆潘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的腥挤,但道路曲折疚。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说坍,造车得有钱羞、有人才栓巷酚、有时间冯。“钱我们还行骗,人也不错糜谁辩,就是时间太紧茬攻,毕竟搞汽车三年算很快梯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合龄。”万锐坦言忌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的钨亢洽。    不过单标仕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧另染,万锐并不认同屯。在他看来惕背,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上笆倪,因为大家都还没“下海”单。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程愁,大家还在忙于造车缆胚,搏杀还没开始羔。    “这是好事叭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业景,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说处,目前中国传统整车企业有150多家晴,新能源车企至少有30多家朝恐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法标。    至于是不是过剩互冗兼,梁伟表示这还是要市场来判断峦。在梁伟看来揣,其实中国传统汽车行业已转入新常态黄筐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长放烂,除非汽车消费大幅好转幢,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蚂腔聘。    但另一方面坷,根据预测胶赊,未来5~10年瑞,中国的新能源汽车将保持两位数增长幂嚷屯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称漂袖态,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆暖叔踩,到2020年时产能达200万辆毫、累计产销量超过500万辆本。梁伟认为咆褂,从年产几十万辆到200万辆的目标汾,新能源车汽车肯定还要快速发展碎怪。目前的新能源车市场还完全没有定型卧豢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会描差。    梁伟特别提到了特斯拉的成功阑,“很多人此前担心特斯拉会破产泼,但Model S和Model X推出后效果不错唬,用户接受浩誓晾。经过多轮产品积淀号,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃晾釜,特别是成本下降得较明显勾撩辆。特斯拉可以闯出来抒醛党,中国企业也有机会位、有成本优势礁獭。”梁伟说井。    对于最近贾跃亭的乐视呜茧肠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象啊挖,梁伟指出敌触,除了技术胜窘,汽车行业还是一个资金密集够坡嵌、劳动密集的行业袒。如果要进入污掣,需要企业在未来几年有大量投入吹江龄,以格力电器(000651.SZ)为例矾冬凹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗莲滥。    梁伟表示观盼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来耿,毕竟快速把产品推出来事,现金压力会非常大兜凡囊。另外地唯,一家企业在原有行业中具有很强的能力老,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功介嫂,这是一个很长的学习过程地。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日厕,也是第十七个中国记者节嫩拢匙。2000年皇春,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》亭纬妓,将中国记协的成立日11月8日定为记者节攫。此后记者节像护士节武、教师节一样匣,是我国仅有的3个行业性节日之一敢。   值此之际群骋共,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱手匙,在这个纸媒寒冬的大趋势之下释,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”肛。      坚守还是离开疆喘?   根据《新媒体蓝皮书》里披露淌份:去年网络广告总量2096亿元敖旦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元簇硼。报纸下跌超过35%骆绥,杂志下跌近20%捣。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿剃郝曹,单项将全面超越传统广告拼抨梧。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击猎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蹄倒京,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下啼隧,也仍能保持着不俗的销量薪闻。    “没有路可以让我选择宫谋,不经挫折所谓的新闻理想一文不值挛垒。”陈总对此直言到奔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚圃拦辑,但发行量保持一直不减暇。诚然骋许箍,这离不开报社给予的支持菩。但从自身发展来讲柏锯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好肉。究其原因互,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的锹,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者歇卡倘。   汽车也好介信,新闻也罢导僧鄙。毋庸置疑挝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题徽。   纵观整个汽车行业的发展趋势撕氏,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志迪旗脾。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受喂孺,但不可否认的是肚脓缺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式肃。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物滤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者答犯。    除去对报纸露、杂志捍摧掏、广播何安、电视太佃、音像等载体样样能玩得起来捆迷,还需操弄3G拐逛欢、4G等流媒体技术娃成。我们不知道下一站会到哪里竞僳。   面对媒体融合大潮店椒房,陈总胸有成竹的坦言盼徘访:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代抚尼劫,家用汽车转企改制之后继续深化改革栓。由媒体到传播机构许恭,由杂志到全媒体平台沉呜,历经两次创业熊姓,家用汽车探求新的发展方向淳,抓住变革时代的发展机遇砷图努,赢得了全新的利益增长点甜梳兢。不再只是单纯的纸质杂志枚,视频梗羔、自媒体等做出了不错的效果农。   其次梳亩暖,就是在自己的企业定位方面徐拢,中国医护工作者汽车消费调查泰膜惋、中国城市教师汽车消费调查是以医生敝、护士仑烙滇、教师等特定的人群为对象做的系列调查祭醒。这些调查一做就是3年咎屉,走遍全国大中小城市狡,做出最真实的数据糯。 ?   “网红”营销时代   今年以来陡,网红主播频繁出现在各类活动现橙孟独拧,手机发布会笛、车展认埔际、房产开盘父凤荣、比赛等一场不落瀑娃幻,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会弘吐丢。”   日前水,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”密芹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军褥平,打造新媒体时代的主流媒体“网红”颂掂吐。   对此事件夕层蓉,亦不乏业内人士称笺霓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走磕,呈高开低走的态势泊。   陈梓萱表示丸吕潞:“在现阶段的传播环境下词鼎,媒体记者朝网红转型祁蚀,把读者转为粘合度极高的粉丝达操豆,增强彼此互动短、沟通蕊筏,无论对于报社还是记者个人箍尚噶,都是一件好事郎屑涂。”   “把流失的用户拉回来韭玩埠,用互联网借、新媒体的方式豢,我们正在努力尝试矢,但具体执行效果如何瞥较侧,尚无法判断察供磺。”全媒体时代圈茂,我们永远在路上乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价戎室:张瑞丽 版权作品关,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏,严禁转载凹彩,违者将被追究法律责任额乡坷。 获取授权" "  原标题蔽憋:广汽传祺肖勇疚橡路:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日荆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典快咕辨。在本次活动上哀,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念斥壳切。广汽乘用车副总经理肖勇表示梅:“时尚是一种潮流慧门羡,其实就是顾客需求联,引起客户共鸣瞎谴迪,汽车也需要时尚偷嫂,所以GS8出现在了这里事惧赖。同时传褀GS8我们就是承担梦想烦酸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上染胃。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌萍居杜,中国品牌基本上没有一席之地裤。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型棘,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任杀缔。   对此投,肖勇表示捶来:“传褀GS8我们就是承担梦想德,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上纷兢,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上刊味,所以在豪华汽车上残剧关,我们率先实现突破磐羚实。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚借蹿骏,我们就是要跟汉兰达酮、福特锐界形成三足鼎立奶,甚至未来超越这两个品牌瓷茂,这就是我们的目标存。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示把吃,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆熔,创造单月销量的历史新高垛堑,爆款车型占3.4万辆绣私,但受制于产能安排的影响腾,造成其他车型总的销量并不是很高娘低。面对这些问题水柑,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略岁。   肖勇表示敢此:“明年我们的产能雀,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目换舞姥,产能将得到释放梯嫂拒。我们在满足GS4的同时劳甩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立滩武,最起码销售五千辆以上们彭船,剩下我们会再分配个其他车型拱哩惩。”   同时为了加速品牌向上湘幕,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市级。同时肖勇说道享师涸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型薄线,在明年全部投产练蝗,所以明年最大的问题还是产能嘶久夕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型阀很码,我就是聚焦我的明星车型芬稍。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊旱木:李芳" "  还有不到一个月炒绘祭,东风标致4008就要上市了比偶澳。它的颜值柔券、科技装配足够有吸引力侵,那么随着锁定竞争对手队驾灰、谍价腺、销量预期等关键信息逐步浮出水面挠,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢赦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天泌恍坏,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多晤河。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”凤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影醇。比这番景象更热闹的撕矛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会需呈。   说到品弟森冗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致捞辽夺,让媒体品到了极致拱衔措。在工作人员的讲解下驰工搁,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统炒将,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计络乔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴闲羔刀,无不让到场的记者缮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识搅壳。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外毛细汇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质文歉疚、品味安衬划。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象累,东风标致在今年推出3008话、4008后途琼蛇,也将在明年陆续推出3008S奠、及另一款7座SUV握脑。据中汽协最新数据显示坟仟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆伐,同比增长45.91%改搔。那么挞捎动,在众多SUV产品中菊,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢累烈泼?东风标致总经理李海港对记者表示氦懂:“我认为要总结一个词就是‘品’字椿,东风标致的SUV一定是最有品的闪丢舍,这个品是指品质品粹、品味瓮,今天的4008就足以支撑这两个词栏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化扦?李海港对汽车产经网独家表示恒:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同粉柒秋。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型杜话,轴距达到2730mm艰取,是同级别车里最大的队湿沫,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统融邓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机榔忌,在配置方面更趋向于高端翰绣稀、智能庞,进军更高一级的SUV市场课。”   然而擂常,另据乘联会的最新数据猎,1-8月拿劫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV偷雷非,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%坝荤怠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么感,作为中级SUV浪省,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期措脓搅?李海港向记者算了笔账谢掇缓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万凛掳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嘘。“这种需求就是4008的机会凰,也是4008成功的保障挽眉。”李海港表示峡。   “狮虎之战”将上演   还未上市傅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎锑嘉。李海港认为痹,4008在科技装备党坑玖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势渐窖,“2730的轴距在同级别车型中是最大的篙。”李海港强调瓤。   通过外观设计及车况数据对比后发现仿,4008的设计颇具未来感和运动感畦贾藩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下赴瞳蛙,4008在轴距上占有一定优势需,也使得整车造型看上去更加修长芥钦玻。   那么巍,价格呢拆矢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测赶同冈,通过对比翼虎的指导价郎磨,小编认为4008的价格应该在19万元左右计荒皇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合疾。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢承壤?据乘联会最新数据脚,翼虎1-9月累计销售84258辆轰缴,月均销售9362辆称。但值得注意的是淬矗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%乾溃桅。那么陵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量心,可以说也有一定难度文。   汽车产经网了解到列,由于目标客户锁定在换车需求的群体金嗜胃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案炭串甸,以吸引用户选择4008惕版。至于置换方案的细节览,李海港表示还未最终确定苫氯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "   国庆结束后痰尺邢,北京班挎忙、上海团、广州肮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿帘德蛙,引来了社会广泛关注贫肯爸。平台闻风声旅限,媒体炒热闹鼓,百姓愁价格钨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻淖两绢,“网约车”只是第一块烫手的山芋冬篱。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性崔济酮,又要确保公共交通体系的稳定孰噶,还得照顾老百姓的感受车撩。    比较普遍的观点认为税啡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升凶伞,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上贩粮,征求意见中提到让市场来决定靶草,这是非忱还崦悖科学的廖。作为用户甲膜,担心价格上涨箔对,特别是比出租车贵斥,认为监管部门是要维护出租车体系利益扦,我觉得这是大家多虑了橇拢蜂。过去垄慰莆,在平台混战的阶段芹节规,资本介入烧钱抢流量辑,这本身就是不可持续的昧收才,价格逐渐上杆恕,平台收取中间费用是必然的氖壳寺。    对于各地的征求意见搜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌韶讥肥。比如说要求司机是本地户籍啤、要求网约车辆的舒适度等等祁豪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些逼。    网约车规范的政策是非常需要的氨,作为共享经济热潮下的产物匪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色肌。任何一个商业模式唐蔼搓,都需要规范起来幌改新。因处于监管边缘鲍籍你,过去已经发生了数起网约车的纬俪桑害案件牡。我们在对受害者表达同情谁档蹄、对肇事者表示愤怒之后抽罚霉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带棉。    然而吕,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的无淮棺。比如说磊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍绣傲篮、车辆要有上海车牌胳,并且轴距要达到2700毫米惦嫂粳。根据滴滴公布的数据稗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中寄,拥有上海户籍的不足万人投。这个情况在深圳类似躬项攫,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车械浩楼。如果按照细则明确执行炕,这就意味着抨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”藉忍伸。    共享经济是大趋势淘,但监管太严可能打击积极性遂刮,这对立法部门是大考验颁突浅。互联网时代河,网约车大大增加了出行的便利甘,使人们在出行上拥有更多选择昆。监管是为了提供安全高效的服务保障恋横,而并非要让网约车集体消失绕告。现在的征求意见许多还是首次提出皆事瓮,建立体系的过程中应该让用户顾、司机及平台有更多发言权死赌弊。    我们鼓励共享乌班,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环搞,与传统交通体系形成良性的交叉互补霓革。    我们希望立法秦宦仙,只有合法合理才能保障各方的利益巾,所以网约车服务一定会是标准化陷谴赌、安全化的褪。    我们希望在所有领域都有不断开放党吓尖、不断完善的发展方向憾九,这是产业互联网时代的必经之路诡拿。    文 | 著名职业经理人限,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按毛:新造车企业已经不再神秘挎,告别概念车的品牌曝光期呸爽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段诧。投建工厂别鹿、申请资质耗盼,造车典堑,他们是认真的辅譬固。不过讹嗓诞,“八仙过海塘骂、各显神通”骑促半,出身背景不同的创始人绞孪皖,对企业产品和品牌的定位浪且离、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”翱截上。    想听“真知灼见”慰鸡毋,走进新造车企业痉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天钙驾卸。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道县凹,敬请关注雾肖溉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中傲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上熔腑纳。10月10日漂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准楔碗。这也意味着辟,前途汽车继北汽新能源花局哗、长江汽车之后欺谁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”坡剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中磷需潞,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本嗅,可以稍稍松口气拔册次。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看怠肉,他直言到2017年底前途K50车型上市前骚邓,相关准备工作的日程已经安排很紧张令,有许多事情需要持续推进吴。即使如此毛渭僧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心琼。在与记者的沟通中青雷,他详细讲述了自己的创业经历珐怀桶、资质申请的情况磷妓矫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断片。    短短的一个小时尚,陆群留给记者最深刻的印象是脚嫌雌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师霞,他们怀揣一个美好的愿景烁雀,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”哼藩。    ■ 拿下资质不神秘颧牛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”妙黔,许多人都对过程感到好奇兴。陆群则表示暮宪溉,拿到资质并不是一件神秘的事情雇拧览。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求砰,一点一点把技术做到位美博,把技术通过样车和样车的试验呈现出来瞄贪。”陆群说墩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》脯古。具体流程是荤矛,企业根据相关标准去申报项目隧蔽部,国家发改委则根据“27号令”去核准申请挟。陆群认为烹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展癌、引入新的技术和参与者挺,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术恒按藉。其中对电动汽车的四项关键技术空,包括整车的集成和控制技术岁胁翘,电池的管理技术挫的,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求厂蹋。同时概箱筐,技术具备后还需要做出整车夺溪壁,并按照标准做大量测试疮睫谎,要达到很高的标准侠。据了解豁顿鲸,整车控制管理系统(VCU)谷侈毫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向邻痉,也是已经掌握的三大核心技术比。    更重要的是抒堕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向歪捻。早在2010年茎浦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部拟吕粕,开始布局电动车孝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目谴瓢。2012~2013年赌慨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目笨杯,在高端纯电动整车设计标、研发方面取得了初步成绩节联诚。陆群说趟陛剔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年亨姜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展贰锑,开始引起业界关注牡。那时纫蹋既,行业对电动汽车的关注已经比较高坎贯科,而前途汽车早已走在了前列弥筒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年邪逝涡。”陆群说痛逝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司涕光,专注纯电动车研发师期、生产粒锑、销售及服务汇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团释犯。”2015年9月伺罚,长城华冠登陆新三板挂牌交易鸥祭廊,成为新三板电动汽车第一股侣蒋枪。目前田憾,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团叛葡蠢,包括整车业务板块(前途汽车)开冗佳、设计研发业务板块(华冠设计)钳虽,以及核心零部件业务(华特技术)挤跑磕。这三大板块互为依托谩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑鞠损。    拿下资质青,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点菊鞭。    ■ 技术嗅衔、生产基地沦煎、供应商都得一流    在做电动车的这几年澄粗酗,陆群对电动汽车的理解越来越深入察高,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机克恕活、变速器等物理结构芹,还需要产业链配套扇雀、成本控制廉靡豆、核心技术开发等一系列工作壬。“自主研发的核心技术捎、国际一线的供应商和自建的生产基地妙熟嗣,是我们的三大优势翠梅。”陆群说汝袄估。    陆群说腿淬歧,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现豹华,市场上找不到合适的零部件供应商忌怜仆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术胳。目前氰,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案布记,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化遍诽、VCU呛险、RESS等核心技术佛祈,使零到百公里加速仅需4.6秒酥,最高时速为200公里邪诞,最大续驶里程达到300公里酷期截。而据陆群介绍矾八骨,这些电控技术相关的零部件剑,不仅前途汽车自己使用惠,也已经为行业中其他厂商供应焚皮瞬。    在供应商体系上反躬褂,前途汽车同样拥有强大阵容珊,已经先后与IAC榷觅嚼、博世塑路、布雷博拴宏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作剃。这不仅确保了产品的品质瓦蹦蓬,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验呸飘喷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地嫩称。在新兴造车行业高喊“代工”口号时诡痉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地浇。今年2月韶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基刻碴嗣,按照规划拈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆兽缝,将在2017年中试生产瞬抖叉,第一款车K50将在明年底上市暖哼溉。值得一提的是怯垮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺皇碌,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”挨,最大可能提升汽车的轻量化水平病权梳。    陆群认为晃,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车绥偷,而是要通过成本控制兽、技术提升来实现甫,其中轻量化就是很好的解决方案恕接鼎。他强调牡抚氏:“前途汽车的产品规划和市场策略贩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嚎溪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力兽,在全新的市场领域不断成长斧。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来耪,中国新能源汽车市场前景广阔冻,存在巨大的市场机遇碴酥。据他估计盛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来捷。他表示帘尚,前途汽车已经做好了准备详割龋。    陆群始终坚信一点眷,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西瓤。在他看来暮,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”迁。“所以棋邢箔,我们专注车辆性能弗匿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台情,迎接智能互联时代洽。”他说希灿。    自1990年大学毕业进入汽车行业秽、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发哆界,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年筛拇,创业历程也已经13年鬼,算是行业的资深“老人”拍播,但他说自己一直是一名“汽车工程师”魔,他的团队也是一群“汽车工程师”患绍喜,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远退蚂姆。    陆群说驹薯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为樊雹邯,像华为一样拥有先进的技术限腊、过硬的产品品质以及国际化的视野啸奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨笛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹诺逻痕,同时咸獭芬,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益拳筛惊。一时间继笺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来互。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访漂,对于新政帽酗掸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明际。    看自己   记者挽巧: 首汽约车有哪些新的动作和布局盗帘梆?   魏东墩仓: 一方面欣纹,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面卯冬痪,根据北京杜枫、上海以及其他城市即将落地的网约车细则播冻,我们会在司机捂下乳、车辆和运营都符合当地规定的基础上钠顺县,继续增加运力保障软,这其中包括增加自有车辆嫁底躲,也包括增强与当地伙伴的合作匿。    看政策   记者巩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后狼,有观点认为棠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的形凶童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东扇献磺: 这样的说法不客观僵。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定俱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情攫。    某种意义上讲蔡,首汽约车项目上线之前裁檀恢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台肋,我们只是在政策范围内尝试着做莆。彼时赡懒,我们借鉴同行业企业技术手段蕉便、商业模式和合作模式幕,在政策合规的前提下瘫,尽可能尝试残勘,当然缕侯守,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后哥凉,我们是十分期待政策落地的硕霖。因此碳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情建赏。    记者蚀幻: 怎么看待首汽约车的先发优势努蜕?   魏东稠: 的确鲤丝,北京市场上我们目前是最贴近政策的济酪驰,但从全国“一地一策”的角度来看桓肃,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的熄罗匙。    看行业   记者核: 按照当前征求意见稿来操作赖,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响贬琉盲。   魏东曹斡: 我们对于各地方出台的政策表示理解锭讳岔,网约车实行一地一策制度嫡哭,各地会根据各地的交通发展水平为窝、城市交通需求来决定如何管理网约车圣慨狼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发天熊。    看未来   记者挡磨璃: 未来行业格局将有怎样的变化抄?   魏东此逢: 当各地政策正式落地之后护,会明确供给的标准途碍,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑Ф娲馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域虐享奸,同时脱饥,对于准入的司机进行严格监管母。因此搐旦叛,在未来行业格局变化上社啪,在大的方向和框架上由政府来把关保,在框架和方向范围内示,各家寻找自家的竞争点和突破口擒卢隙,现有的平台选择优化平台和转型升级箩鳞递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉抖榷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始观邪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略顷胯盖,并通过一系列体育私泥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻荡、活力的品牌形象玫靠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体临,除了年龄牵,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人操辫。” 10月13日解溜,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示橙妇。   据悉梗,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记潦粳底,并向年青人传递积极的正能量奴捻咯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典涧。未来道讳阀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言棘帕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型戌柏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型窖,借助本次人物盛典认鹊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁碗韧稀。   “2016年我惰蔫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’沤。” 郭伟表示不鸡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作畦瑟焕,不仅让不同圈层的消费者饲侧、车主话、粉丝共同参与到活动中脐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者纪慌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机废谴。”   事实上苔酣陋,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域努,包括体育以及音乐类的综艺节目栋东校,实现了跨界合作厂般。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称竣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流菲哭剃,更赋予一种精神的体现和时尚的态度翠。”   根据最新销量数据显示伴干,东风日产9月份的销量出色土,同比增长超30%蓬藏们。其中主力车型轩逸彤派木、逍客捕林镐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗劫文。   郭伟表示荤骆,“东风日产今年的目标有所提升添,对今年销量保持信心枫廷亥。”此外啦,谈到是否有可能再接再厉兰衰,在总销量上攀升至第四名的位置时貉怖,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知甩鹃恼,能超过前一名最好上瀑,但最重要的是与自己对标兜庆十。”   责任编辑呻酣:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组城挡,管理层不参与讨论嘲,每组都有来自全球各地蹋隧、不同级别饯炯、不同性别的同事甫赡。”蔡澈说迫,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展戚任桂,大家相互协作峦、互相支持考、勇于尝试其尉廉。”    中国经济网综合外电报道盆挡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士懈,其宏大的构想才刚刚开始需。蔡澈现年63岁青,其工作合约预计到2019年吩毒檬,在刚刚过去的2016巴黎车展上仿,他再次用前瞻的眼光和布局筐撬,为戴姆勒集团未来的发展瞧侈,提出了新的方向定互。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说滤市没:当年学的是电子工程专业揭室,就有人建议“傻小子私,去学机械工程赋。”观辣,“今天来看慕垛嵌,坚持初心簿,梦想终有回报穗救禾。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体苫惶,在报道戴姆勒集团的“变化”时舍,都会引用蔡澈的公开演讲到褪,因为他提到了电动岁、互联私倪、智能和共享等前瞻主题禄肚。    首先稳,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ苗,并计划到2025年鹤堤,成为高端电动车市场的领导者廉。当然猴郊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列烫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的痴韭埔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念陈绒,恐怕显得更稳健屡。    “在所有这些领域腐,你必须为未来的投资做好准备鸿捷桑,”蔡澈说粮百。 “但这是令人兴奋的刹,所有这些发展不仅仅是技术的改变辽局,而是你可以为客户提供更好和更多的服务丢悍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛肖,内容丰富的CASE(瞰思)计划拌饺芳,它取自于智能互联糜关、自动驾驶椿、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母举。有评论指出弘法:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责怜巧,就是要对未来做出承诺勤的缉。 巴黎车展发布会期间肠,蔡澈穿着休闲衬衫隧倡行、牛仔裤和运动板鞋玩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名悼崔皇,但蔡澈作为首席执行官泄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目豢食,以加速决策和赋予员工权力著称呵。主旨就是要尽量消除“官僚作风”撩,鼓励对新产品和新发现汕翁,进行实验性的尝试僵社。    巴黎车展发布会期间遍腐叹,蔡澈穿着休闲衬衫苔脯详、牛仔裤和运动板鞋瀑爽,一改西装革履的常规风格圈奶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到汝倾魏:“我们并不是穿衣方面的专家狡懒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen靶歧,而是留在了在工厂附近的办公室卤,尽管条件略艰苦晚豁肺。至于在衣着方面的变化氓爱,没有具体的规划襄愤,因为衣着是表面化的绍,符号化的黄,尽管这会传递一些信息煽偏。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示虚白:近些年垫诽说,我们尝试了很多新的想法补,对整个行业而言都是全新的尝试僚谩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划童,很多同事都参与其中川蜡。    “仅仅3个月的时间碗靶,我们收集了150个优秀的想法辟溜广,这些都是关于企业未来建设的好点子驳令腻。我们把参与讨论的员工分成了八组穆,管理层不参与讨论啦诞勃,每组都有来自全球各地割弟汲、不同级别脆、不同性别的同事收酿。”蔡澈说辫舶,“今天提到的鱼群式结构惠肠坞,希望让公司更有活力嗜蜕,更灵活掇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展逛句,大家相互协作雹韦、互相支持伯歪、勇于尝试掳。”    几个月前蹲,在柏林的一次会议上骆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片莆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”零救。根据德国报纸对这张照片的描绘戳孔鼎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面崎科诉。蔡澈告诉开发商挞遣斜,这张照片是30年前拍的魂冲,那时牟怀抽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车谦心沙。    随着电动车品牌的发布戏疚颧,以及首款概念车的亮相趟沸税,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代辨壬徊。在戴姆勒的规划中楷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力瑰捎,包括价格席杰、外形和性能捣。据了解腑料,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产晦,包括在德国建立第二个电池工厂烂何。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦琉轻:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕觅毖。主场“作战”的雷诺品牌澎徐,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR琴帕,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念辫杆垒,包含设计缄贡功、产品以及市场布局等方面唉休。    发布会结束后蝎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通手僳灸。在面对面的交谈中惹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待裴碱。另外裁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蕉藩食,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涪绍骋。    网通社腾:在中国市撑タ毫狻,2017年雷诺在中国有什么挑战欣虱恰?    戈恩恰蟹列:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长爸塘,中国和印度都成为全球业界的引擎陡补薯。2017年是雷诺非常重要的一年宦程荷,我们的销售会起飞停,就像飞机一样藩乃,正在起飞向上并且不停加速般。对于日产来讲痞穆,也是非常重要的一年箍鲁,还会进一步推动启辰的产品困羔,这个也非常关键凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社复掠碳:您如何看中国新能源市车有印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划拓略?    戈恩苗晤:我认为中国会成为全球最大的市橙住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的穷蓟皑。对于日产而言胳催,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺港,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目警铜阔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的让垛耗。    网通社需瞳夸:对于雷诺和东风的新电动车项目佩,是否可以更详细的介绍一下吧缆?    戈恩浪份:雷诺和东风进行合作妊薯馆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场病啼广。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论频惰,最终项目还没有做出决定堡惜,但正在研究当中警碘。    网通社累嚎弄:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术亮稀瘦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进锨俺?    戈恩吕粟蜗:自动驾驶一定会进入中国弦柏帕,这是勿庸置疑的潞廷扔。目前囤把成,各个车商在这方面的竞争非常白热化免派离,中国消费者对相关技术也非常感兴趣龚粉。在中国相关法律法规允许的时候缺集掏,我们的产品会进入中国妹。当前玫,我们的样车正在美国逼慰诚、日本做相关测试蒙护。与此同时苟吧绢,雷诺当然不会遗忘中国市场豢倡碴。我们会在中国市场进行一些展示项目瘦溺柏,这会帮助我们完成产品差异化的工作栏欣教,也会帮助提高产品的竞争力疽。    网通社钎楷颁:三菱的加入灿缚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助嚎?    戈恩姆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三袜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助捻。我们认为2016年包含三菱在内讹菠,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关酷红。所以它不是目标联免,而是我们现在工作的结果倡。展望2017年迪劣搐,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年玛浅,尤其是三菱的加入悄沏穿,让我们有潜力跻身全球前三凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼丰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 淳伯磺,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响闭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代梆。”Kalanick 说道偷些叛。“如果真的发生这样的事钵,而我们没能参与自动驾驶的开发冲夹糜,那会发生什么事矮潦伍?未来将迅速抛弃我们喂。”    上周四恋,Uber 对外表示拔套:8 月底纬府氢,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车擒。    与平常用 Uber 打车的程序无异黔屏,系统会为乘客匹配 Uber 专车惦巢,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务廊侥胖。虽然是自动驾驶汽车售,但车上会配备两名训练有素的工程师杀。一名工程师坐在驾驶位上购,随时准备接管汽车控制权伶盘攫,另一名工程师坐在副驾驶上勘迪,详细记录汽车的每个动作疆炽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外碱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto赫粗舞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大闻拦。在采访中磋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业坡瞧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场非存。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻佟,现在卡车运输市场也是如此胳淳。”他说娥薄胚。“现在谈这些还有点早凳款玲,如果非要说点什么冗坊,我只能说我们已经进入了研发阶段市扑。”    在采访中蹭,Kalanick 还被问到烷铜宋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代谩。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存念。他认为在交通自动化的世界里祈食,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加广,但驾驶员所占的比例会下降羔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蹋煎。    Kalanick 说道损:“像旧金山这样的城市适钢蜡,大约有 3 万名活跃的专车司机笨昏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机筒,但是别忘了翰息涉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车射,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机舌莫,自动驾驶汽车也需要崎挠额。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的慌谷,有些情况是处理不了的藤锋熬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员愁串。因此我并不认为驾驶员的数量会减少挎两。”    他举了一个例子盗,电话刚问世的时候挡菩丘,需要一名接线员来接线庇赴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会赤嗜耸,而是创造了一个全新的行业樊艾乱,并创造了大量的就业机会鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻炭:李芳" "  穆伦认为达博添,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车毖歼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业徐,包括汽车的使用方式思撩。    自2015年9月25日临危受命溯,出任大众汽车集团CEO至今惟构稼,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间兔兄。那么仍,一年过去画,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿锻,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后姑集啦,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得幂埠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后财,贴有穆氏标签的大众糯姥,其未来又将是怎样的呢徘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)柏父,借已成惯例颊残卞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”触,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》犬痊戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义剩,穆伦首先抛出对大势的几点判断扔健,也就构成其《巴黎宣言》的构架芬书天。他认为媳论,汽车行业正在迈向一个崭新的时代庆泵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车行骡竭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业喜,包括汽车的使用方式台窗萎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说淖陪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求糠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动泥凄姬,这需要我们用全新的理念帮班、全面的视角对于出行方式进行解读荷篮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蛊乖建。显然韶另,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的芒痰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的删。我们需要联接汽车世界和数字世界瞬,让消费者获益挥纬缮,推动社会和经济的发展彼番。同时顺应驱动技术的根本性变革沽烤梳,即电动车是汽车行业的未来卧。尽管如此晾泉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位臂偶。我们必须蓄担,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代惯,同时推进替代技术的发展蔬。    穆伦坦言仁槐疯,应对当下的变革姐秀,对于大众汽车集团来说矗写,是一项十分艰巨的任务项韶。尽管如此幻蓟,我对于集团未来的发展持乐观的态度蕊靡邯。因为在过去的一年里箔母,我们兑现了承诺嗓霉, 增强了核心竞争力什,积极推动集团业务的不断发展对骋份。因此柬锋,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”巳惦,而是“大众汽车集团将如何成功”赔。为此菱即,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”控。集团的目标避尼,同时也是我个人的目标屏抱崎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业浇雷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者诉兰孪。    他说检眷担,今年夏天骨锹脚,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容美澈。我们强调昂,集团未来发展的重点领域将包括木:电动汽车赡喊姥、电池技术涸、数字化副、无人驾驶和人工智能铺誊迫,以及全新的移动出行解决方案颈敢栓。放眼未来息啤,很多人将不再拥有私家车蕉奈。即便如此摩喇嫌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户申配,我们将提供更为宽泛的移动出行概念废德表、大力拓展移动出行服务酞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图科孙巢,包括集团旗下众多品牌的战略甭现、关键指标和相关措施充。但在此之前嚎,我们并未停下脚步反霜,而是继续开展相关业务裂边。在例举旗下多个品牌的业务拓展时抹,他特别谈到送课从:“在中国读恫,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鲁的,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”袖抡。    穆伦表示潮捌祈,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题檬江。这些实践同时也表明船,即使目前面临压力呐,大众汽车仍然完全有能力实现目标首。他承认让醛,坦白来说犬沟僻,柴油发动机排放事件影响深远男,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点喝通。我们正全力调查事件发生的根本原因颧罕,不遗余力地解决所有问题备苫,并在最近几个月取得了实质性进展伯拱汰。然而对于我而言犯磊抱,构建大众汽车集团的未来失伎搬,也同样重要哺界泻。    穆伦说搅绢郝,今晚乘穗透,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图俱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌姆弄理。在2025年以前誓坏祈,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列介,并在欧洲市场占据领导地位恫袱。    最后苍床,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望私惊箱:“未来附,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点苫。它意味着自由辉幢赡、乐趣和情感不陇。因此誓榔焙,我们注重产品设计隙,并将以崭新的视角进行设计创新”卉睹刺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "  今年7月底痛岁,在2016年世界500强排行榜中钠涉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入荆桐绦,比去年跃升47位群惰,排名第160蒲,引起国内外企业界丸颓、尤其是汽车业界的瞩目程取。    今年辨吗饺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头详。恰好是在10年前病,徐和谊出任北汽集团董事长捐库,策划俩、主导伞拜、实施了令北汽集团由乱到治娟,由小到大范袖,由弱变强的变革台,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆箍、有益吠、独到的成功尝试澎炬。但是趁,当中国经济网记者约请徐和谊肪,请他以《老徐和北汽这十年》为题捶祭,谈一谈自己与北汽集团时圃溅,徐和谊温和童八恍、憨厚地笑着说顷磁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己舞母,少谈遂猴,少写弯耗紊。    于是笆,在不久前的一个上午校龋,在北汽集团的一个会议室里瑰全歼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访汀汤虑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道救廊。今天是系列报道的第七篇剔。   “北汽这些年发展快倾编噬,我觉得合资这一块骄屁,起了非常重要的作用淳挽。不光是从量上膘宋,速度上修鞠诞,还有效益上”嘘臀秤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时猛井,如是说道党魄。    “在各种场合我都讲次,北汽就是合资反哺自主”姬贝龚,徐和谊告诉中国经济网记者旦母狼,“合资和自主煞握逼,绝不是对立康梗暖,而是互相借力”许。 2002年10月18日贫,北京现代正式成立沮,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记码伙参、董事长算起灌歼滴,徐和谊执掌北汽已是整整十年恢。在徐和谊的带领下粟岗,北汽从最初的“一盘散沙”曝,到如今的中国骨干汽车集团泪,取得了长足发展携。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中钠搂,北汽位列第160位陛线吹,比上一年度提升47位迸靠,并首次进入前200名士恢很。对北汽取得的成绩给予了充分肯定崔。    “北汽这些年发展快来跺坦,我觉得合资这一块讳视廖,起了非常重要的作用疏。不光是从量上枷沫、速度上绊,还有效益上”钎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时涸砍当,如是说道鼓缄。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上彭话负,徐和谊结缘北汽牌添褐,也正是从合资开始狈导财。2002年少,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立禽。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目么,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业吞缅、发展首都经济的龙头项目和示范工程敞。    为此同,时任北京市委工业工委副书记绥怠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽台,担任北汽党委副书记倘揪、副董事长少腔翘,以及北京现代党委书记去飞骇、董事长技拔靡。 2002年12月23日摊垫,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下堡埃卵,北京现代实现当年签约麓、当年建厂兔郎璃、当年投产匈粕、当年出车磕勒。在短短不到一年的时间里旧沙朗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型鲤,迅速在中国市场生根发芽腑含。由此创下了业内独有的“北现速度”反傻。    时至2015年揭跋缄,北京现代已拥有第九代索纳塔檀、全新途胜寇娶、名图谦编颈、ix25林、朗动涤膊伶、瑞纳等14款车型瓣妮,涵盖A0级舞妇醛、A级畦藉、B级死娶鼻、SUV等主流细分市澈谕俊,累计产销量突破700万辆继。    北京现代官方数据显示蟹,今年前7个月恨篓热,北京现代累计销量达到59.3万辆朝呸,完成全年112万辆销量目标的52.9%桅半。 2005年8月8日瘁谴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蝗辩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司慨诡。北京奔驰的成立好渴,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域娇。    虽为国内高档车市的后来者环虹,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下狡趴,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划钒切,实现产品导入茫、股权调整隧,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等贝卷,北京奔驰由此迎来了高速发展期硅谩。即便是在国内车市进入到“新常态”后丛呕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅兑缔,远超行业平均水平庐。    目前愤乐腺,北京奔驰已建立起全球面积最大间、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地抗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂皑趴、戴姆勒合资公司里最大的研发中心巨抵事,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台贸徐窟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业芦。 8月22日费美,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蔬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型吧:C级车山蒲、E级车炔蔷、GLC SUV和GLA SUV韧蚀。官方数据显示尉畅,今年1-7月我施撇,北京奔驰销量达167307辆佰,同比增长32.9%稗甜。    8月22日路醒版,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市垂庆。在迎来年内最重要的车型后鄙坟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜疾,着实令人期待络钳好。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展缓,在帮助外方顺利打开中国市场的同时颧颁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力爬吨围。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多巫。    “在各种场合我都讲委,北汽就是合资反哺自主”桨,徐和谊告诉中国经济网记者勘肮吨,“合资和自主该,绝不是对立踢扰骡,而是互相借力”赫娘。自2009年以来枯假极,由北京现代宏、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蓝、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范侈叮、管理流程予以借鉴的数以百计甭。 北汽自主实现百万辆    正是如此势,从2011年辣蛋玲,第一辆整车威旺306问世踞,北汽自主销量直线上扬泛绥你:2011年达到2.4万辆抛茶、2012年实现7.8万辆锻、2013年超过20.2万辆妨、2014年突破31万辆鲸侵、2015年完成33.7万辆琳累。历经五年多的时间谓鸡楔,北汽自主已累计生产达百万辆矩,跨越增长令业界瞩目救缎。    “着眼未来祷菏煽,对于合资我仍然非忱谕担看好密仙毋。不仅是十三五评,未来很长的时期锋耍报,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献咆较。另外响瞄,在此基础上节,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”托吞违,徐和谊表示思富。    “年底前还会有更多的好消息需,不管是在新能源领域宿台,还是整车领域输,包括一些重要的零部件领域豁,还会有一些新的大项目落户北汽篱。这样检脾,为北汽更长远的发展局诬,我想合资这一块齿呐耪,贡献还会加大府闷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙麻:李芳" "  9月29日催,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上呸详,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲睹煞窍。   蔡明指出煌,中国汽车市场曾是低质量届、低配置棘、低服务的代名词鼻兔。诚然膜,与美国汽车市场相比贰,中国汽车市场还不太成熟牵订。但是起答,趋于完善的服务质量诚、规模日益庞大的车展肖忍、逐渐被认可的中国自主品牌顶孺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步驹船。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标本唐,分值越低表示可靠性越高诗购踏。J.D. Power近几年的数据报告显示墒澜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定舶星丢,从2009年的178PP100到如今的102PP100筹汾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步粳刨醒。尽管与美国市场还存在一定的差距桑膜频,但中国市场的后劲儿不容小觑死措。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显丛计焦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蠢壬?J.D. Power最新数据会给我们答案谩厦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH被抛爬,而中国市场的进步速度为每年4PPH绅。在车型研究上鲸檬,中国赶超美国市场需要6年时间统。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH艘途,而中国本土品牌进步速度为8PPH兄。在生产车型上犀车,中国赶超美国市场需要5.5年艾碴。   3. 在了解美国客户的需求上惊如,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年福。   经过对这些数据的了解和计算吻客,平均下来母钎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼坷胖,才能百战百胜爆少湾,想赶超美国市吵啊,前提是了解美国消费者的需求努。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的堂托叹。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为搁:车内有令人不愉快的气味动柯、胎噪声过大(来自车身下面)鲸痘、耗油量过大腿乏、风噪声过大(来自车身周围)咖活胆、空调开启后躬贩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为汝孙:内置语音识别经常无法识别/误解命令崇略、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题每、风噪声过大(来自车身周围)瞬看孙、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)苇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档函。同时败,在前10大问题中碌,只有一个问题是相同的烫绍玲,即风噪声过大贯图乖。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异帘算蚀,对不同汽车质量问题也有明显的侧重盒帕。中国消费者更注重感观(嗅觉夏、听觉和味觉等)方面的感受质量版唱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受敝玩脑。   就目前来说盛挥捻,中国的汽车产业还有很长的路要走掀搜城,无论是汽车的质量轰,还是汽车的整体销售体系办簧纽,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距桥。凡事欲其成功窝,必要付出代价炯:奋斗赣谱夯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉母靠恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰陡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理磁揉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣保:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰嫁涪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编叼:李芳 版权作品哆疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢,严禁转载委瞄,违者将被追究法律责任斡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行版桑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吩模涟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注纳划挟。同时梳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开稗订,作为本次车展的重要组成部分之一廖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖臼崔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠苍,中国机械工业联合会会长王瑞祥耸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瓤呢,为中国汽车产业的智能化煞库琳,信息化方面的发展做出指导意见炮亮图。   本次峰会主办单位解:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接灸歉慨:   贸促会汽车行业分会长王侠庞措:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟博谋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘钝拜:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林韧摔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谐班髓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉陌烂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一版齿蒜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓那巫界:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌控凤梧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了令问,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看靛。因为我以前开玩笑说了一句话琴,我说这个车联网这两年已经实现了歧疾钉,就是人在车上用手机连网诲,这已经实现了痉补惠。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架钎,手机天生的使用起来就比车机要方便木。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变花庞。有一些改变我们已经看到了赤,而且让我们汽车行业都产生焦虑了匹票匡。现在有了优步恋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了捻老剩,这个确实听着都挺有道理畦檄,我们一听都很吃惊舵。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享使骸,搞来搞去就卖那么几百台车盾。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始哪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了技酪渴。对于整个汽车产品猩抨、汽车产业链的改变它到底会怎么样黄?   回到出行的那个问题噬壁盾,我觉得大家也不用特别的担心估爆。我先给大家压压惊任纪衬,有两个数据很有意思吾,一个是美国湾区的汽车销量秤,一个数据我们一查就能查到鬼圈驾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及窍入,现在渗透量已经非常多了伙烈,优步在湾区这么普及了牌骸,买车的人是不是变少了萄冉搔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁雀百嗜,这个没有变少椭,而是增加了陈。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆杭绍腿,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错炔态。确实涨的很快寥坷宿,这个和大家的想象是不一样的逛柯,觉得汽车销量应该减少酸谁,怎么还增加了呢私纳凰?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少胁朗,你说滴滴葱搐烹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情伶兰。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买汾,这背后真正的原因我就一直说珐,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了港,其实出行不等于汽车蕊虑颁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺苫纠、道路密度不够这种应用场景煌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用谷渭,其实它真正的加剧了中国的拥堵免。北京和上海这么多年严控车辆的牌照祈脊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拇赌。汽车也不是简单的交通工具试目金,如果把汽车还原成一个交通工具肆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涡倾。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由辟惜噶,我可以开豁薄,我也可以去坐地铁酞,我有北京和上海的公交卡罗蜂烙、地铁卡蔬计,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车疲绩辑,我也可以骑自行车霞娇,有的时候感觉走路也很好叉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的鄙宋,汽车行业当然会发生改变蹋铆,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑姜酣乏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验囤单廉。如果你只是把手机当做一个通讯工具式槐泻,在2007年的诺基亚已经做的非诚悖好了渤考肺,但是还是被智能手机行业颠覆了陇据聚。在汽车行业也是这样估禽,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验遂搐囱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具探悲。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验猫敌,我们去展望一下玻囱锚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶讥郊室,大家都提到很多了色估斗。其实很多人的展望角度是不一样的痢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了评。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了惹席。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步搂,更多的是解放了你不用开车棘能便,分享的是司机史。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够岔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降激没,它是一个规模经济壤。它的交叉点大体上在2020年就会出现憾说墨,我们的预计2020年在美国就会量产信擒卞,在中国可能会晚两三年憨哨信。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的茨,这是我们要看的一个趋势韩。   第二个趋势擅县,移动互联网会加快电动汽车的普及列氢,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车彩倾般。很多人说电动汽车是因为省油钱膝赐,其实从来没有人因为省油钱去买电动车瀑封,最好的体验是你直接在家里就可以充电了霜弗,再也不需要去加油站了晒。第三个带来的变化就是对产业的重塑模来促,以前汽车公司都是专注在制造锚,用户就认为是汪洋大海蚕羡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的宠履,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链故,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面祭乡瑟,内部管理的界面撇吃,反而把制造这件事情也许就可外包了幻嘎。最后一点汐搜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接逗杉,所以汽车作为交通工具以外的部分奠,一个用户买了车以后需要的增值服务廓碉,汽车公司就也机会去提供这样的服务戒。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验介。所以正是因为这样一个对移动互联网韭哩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化故妮叔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构伪妹轿,超过1700名员工寡晃窍,我们未来的使命就是希望通过更好的产品拉、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车挂冠。只有更好的体验才能真正的激励这个行业镐构,激励用户脆扭描,这样蔚蓝的天空就会出现渺辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇撑粉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行宽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览丧酞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会马,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鸿腻担。同时焚宏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开巾坏,作为本次车展的重要组成部分之一疆童钵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖炕练,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠怂啡,中国机械工业联合会会长王瑞祥莆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酸庐,为中国汽车产业的智能化嚼,信息化方面的发展做出指导意见师羚。   本次峰会主办单位凌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接叫缝:   贸促会汽车行业分会长王侠图:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟韭段布:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌夏戌:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林媒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮堪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉攘铰此:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓屁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘庭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城卫祝快娶模,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长荆勃,因为现在我们是全世界销量最大的市场龚甲蜡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准姓爽砍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺等堑、环境污染等方面龋,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战避。同时绘奈,智能制造惧狠溜、工业4.0崔肺拴、移动互联怯卿、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战默。我们国家政府也提出了“中国制造2025”薪豆、“互联网+”等发展战略蠢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点浪九。我们有很大的机遇谭呸盛,我们会见识很多非常有趣的变化吕。   当前业界普遍认为膳菇,低碳化躲纽、信息化焊嗡、智能化是未来汽车技术的发展方向溃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇踏。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台捕帘庞,正在成为汽车行业的发展热点点倡,正在助推中国汽车产业的转型升级烯毖,从而进一步打开智能交通产业的价值妊矛捆。在2010年的时候陛遁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索示恼,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统辣潍,为用户提供全天候秸摊忻、全时段的服务痰线陇,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务扯雄,签约和活跃用户超过一百万辖垢糜,累计为用户提供约2亿次的该户服务庇紊瞧,人均交互服务超过11万次高。经过近七年的发展礁顾圭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位啊寡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用桔、凯迪拉克寐份膜、别克核颧、雪佛兰上使用些顷仆,倍受消费者青睐连廷钱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹唷,面对新的市场和技术趋势磐,基于车联网多年的探索抗、实践结合行业的技术储备握草猎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略抬倒年,提出了到2020年力争100%产品实现互联貌,并致力于打造以车载信息服务芭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务仿认,为人防节、车提供安全智能便捷绿色出行炮,初步建立和谐的人涵弛、车嘘、社会互联生态圈会祈。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克辅惶、别克酵伍、雪佛兰品牌赡羚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广涕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展哺。除了安吉星在移动信息和网联上翻潍踏,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力拖雄捷、内容服务能力惯阂、大数据运用能力孝惩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B矾、B2C的业务啤畏。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全稀,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露叉蹄、支付安全缔拒,更可能引发行人安全和人身安全努墙苹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蔬杠磺,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入表铣炊,网络安全开发包括威胁因素识别娠痰、安全战略制定添懂力、安全措施执行淀哪拜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开黑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鹃媳,并且在过去几年不断的进行迭代升级尘疤肠,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作懦签。伴随车联网技术的发展钾吧,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术创逝,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术努咸潞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶隶替辑。让汽车驾驶更安全北、更轻松酱潘哩、更有效母。   我们身处在这样一个时代平霞,新技术层出不穷使一切变得可能椒飞卿,我们也是非常幸运的一代人缚粪盯,能够见证汽车行业在国内黎然魔、在整个市场上有一个颠覆性的发展爽汕。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化肝哇庐,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞嗡。同时也让我们对明天更增添信心和期待洪慈,激励我们坚持不懈的努力屎不。   我们相信苦楔,汽车行业的发展刚刚开始坡飞栏。汽车行业与其他行业的相互交流垒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活咐。我们会和同行一起共同为之奋斗叛诞诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦踌受:李芳" "   9月28日妊,在2016上海浦东国际汽车展前沪,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行想悍,新兴造车势力绒拳寺、养车幂、汽车金融等领域从业者卤,走到台前森扭,与大家分享及探讨未来的市场前景瞧程失。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲钢烙。    吕征宇竟铂:各位领导扑官控、各位嘉宾凑,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典丧捂,刚才我们的同行说得非车好盛,其实我们有一个共同的理念芬胳你,而且我们也有非常多的痛点酞。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来莎,我们也有美国合作伙伴的公司甫,乐视的七大生态是有机的古,在零基础上打通的邻脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的脯此,目的就像董事长讲的一样宋哗,让“蓝天白云”再飞翔慕吭甩,目标就是打造全球最先进的超级汽车噬。    那么用互联每割岁、智能搽喘矫、电动舌橙悲、共享的方式矢泉盆,实现“未来”的交通方式赡扫匡,我们认为汽车产业晤摊哺,还是没有被互联网变革的产业犀日焚。对于乐视超级汽车生态而言康妮抚,我们有四大基石互,我们相信社会化槐沫东、分享化慑司、互联化拜、共享化将成为我们未来变革的方向暑缓就。    从我们的汽车生态诞生以来每妥措,我们保持着快速的发展牵唤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目价郡层,落地在浙江湖州 昂,这里包括绿色环保的环境凹吩、自动驾驶的一些功能和区域媳。    同时我们最近可以告诉大家烽,我们的产品样车在美国已经开始路试工,技术在百米加速已经是全球领先了恐,产品的量产进入倒计时状态习。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资良岸广,创造首轮汽车最高融资金额的记录蚊短搁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发及灸哼,协同开发也是我们在北美的基地隧、中国的基地舞、欧洲的基地共同开发绕朽蔬。同时我们的战略开发电动的底盘机构嘶搜,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件嘉。    第二个就是智能化钦,车是人工智能的最佳载体绢耐推,乐视做了大量的投入旱涣,在硅谷和SSA成立了研究院懊驼水,在智能驾驶也取得了突破性的进展焦。社会化就是刚才说的分享舅双,我也非常喜欢这个创意帽穗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石太参,我们相信在共享经济的领域里肌,无论是Uber的繁荣辉位,都证明未来不管是房子儡险、汽车都是重实用的趋势谐萄,所以乐视将战略转移校忿步,推出车租赁的平台匹焦,我们叫做乐享平台裴保裸。    其实最重要的议题啊汗裴,乐视作为互联网公司槽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力捞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解拓背府,电动化捐、智能化汾稿烁、互联网化棉臣败、社会化材,这四大纬度有密切的联系沏坞颇。    我们把汽车当做全新的载体捻巳,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通坞泊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功排吓梁,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品浚,谢谢大家雾顾彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦骨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日峭肚瀑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办聪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞碱廖,他认为车联网够,既然是大势所趋耍,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网瀑,少炒概念脚,多做实事北联埃。 以下是王侠发言实录脓:   在这个夏末秋初峨艾、时令更替的丰收季节拣钦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机充昆税,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典困粳娟。在此餐躬跨,我谨代表主办单位中国汽车贸促会辛宫寿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瘁臀,汽车产业的电动化偶、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题称保讹,而且也正在成为全产业链创新求变课、转型升级的主战场瘟度驰。但是胖,热点和繁荣的背后兰侮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面衡阀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样表极,车联网也在热捧之后开始遇冷眯详,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰层发恨。其实交提摆,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战鹊,我们要理性面对筹崔、系统分析才煽,既对前景充满信心噬封,又对可能遇到的挑战有清醒的认识途念,才能在变革的大潮中认准自己的方向心熬葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沙弄,我们要清醒地认识到却凤蒋,汽车的智能化和网联化是大势所趋武荣材,是不可阻挡的方向般菲。电动车还有技术路线之争甫、对减少污染和能源危机的疑惑十陀片,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处呈,没有坏处卑。汽车诞生130多年来垛,除了带给人类方便之外崇掂,还带来了许多难以克服的问题饶,比如交通事故碍、环境污染和拥堵想、能源危机等等丢凳添。车联网和自动驾驶等新技术的应用唬犀腐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐溯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想艘。现在不少基础薄弱的车企丧痕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招剁滑开,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守翠干,多持观望态度渐堂,这也是目前车联网叫好不叫座蟹捕、貌似热闹却普及率不高的重要原因广。我想说的是撩窜,既然是大势所趋垮,就不要犹豫不决扣,否者真的会给对手赶超的机会泼炯。   我们要清醒地认识到丢耻响,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延阂。汽车市场的低增长成为常态之后摊,我们对于销量的追求空间越来越有限骡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式怠朝觅,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值妈,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道陀绞钠。   我们要清醒地认识到伙,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破漂姐,必须是社会性的统一行动钨。一方面皇,车联网是一个汽车生态飞瘫录,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入袄踌颅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致片懂铺。另一方面论菱襄,车联网又是由整车制造商唉钢签、产品供应商滥、内容提供商鳖、软件供应商烘、服务提供商蕉懦、网络运营商等不同角色组成的产业链徽览棋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合腐黑,打破壁垒攀樊,互相开放信息系统惭交斑,进行深层合作隶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挥素。   我们要清醒地认识到缔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破培烹纹,而是要靠一个技术集群的集体支撑试。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网廊拢,如果通过手机就能解决的鼎奋确,其实不应该叫车联网捶阀。大数据面瘫犬、新能源技术刊、网联技术敲但谜、自动驾驶技术坡舶细、传感技术习、网络安全技术等墨坷题,这些技术的应用都是相互影响氢董、相互促进甚至是互为条件的炔。比如汽车共享和无人驾驶蛔店,就只能在车联网的前提下才能实现材舷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变锯疥,并给汽车共享带来更多可能性枫武康。另一方面富枫,与手机和家电不同的是唱虎讥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程存办,绝对不是有钱就可以任性的地方绷搬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平戈咕霉,中国车企面临的问题一点也不比别人少戌麓,我们一定要避免浮躁情绪副福遣,少造概念喜度,多在核心技术上下功夫扫是。   在刚刚结束的G20峰会上两佳,习近平主席表示罕:8年后的今天眉鹅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步骨唯、人口增长烽宝、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期愁经,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减倪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头肝罚麓。其实啤吐,对于全球汽车产业来讲桶,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱罢淌,传统技术进步的空间越来越小股。在这样的背景下袄导呛,智能化奴、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎开剔完,为汽车技术进步提供了新路径钦沮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手拖。   今天夺,我们以“智驾未来韭姜绣、创领先锋”为主题兑薪,邀请各位企业家咖疙鸡、专家学者共聚一堂祥痹低,希望大家能敞开心扉酷,知无不言搜膏咐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策娶缅,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量镁首。   最后廊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功郡粹纲,祝各位朋友在沪期间顺利窝稀抠、快乐戎、安康耿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型辰霓项,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306椿肩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体洞危。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点卉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线苏督粱,在下线前夕喷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通脑亲,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读匿。 一勿、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型颓酚郝。今年1-8月犀赐,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息亨蔬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型潞辖,脱离原有3-5万元的低价值产品区间挝,以首款SUV——威旺S50为节点晴卢,一步步走向经济型乘用车领域奴狄,实现“MPV SUV双轮驱动”湿豪捍。对于未来产品规划皮蟹闲,陈桂祥向网上车市透露持肩棠:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型清惋赡,并冲击40万台销量规模蒙趁鸥。” 陈桂祥进一步表示炉麻:“北汽威旺的MPV缆访钾、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品蒋涎缎。2017年的销量重点会集中在M50F上态葡表,到2018年也会有全新产品上市晦沪磺。”    今年8月16日掣纳,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嗡,对于转型中的北汽威旺驰膊牌,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化糖萎擅,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型并府。“可以说当年的威旺最缺少的是产品谦,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂驴朽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来罐俱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挥。在陈桂祥看来鼻,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏勉胃,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势帆毒。    二咯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品恰迁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求猛蔷徽。M50F具备明显的高颜值特征毕订,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见斥矢。而做到高颜值并不容易釜速帽,陈桂祥向网上车市透露竣蔷辆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源楞,奔驰团队也全程参与了M50F的研发立。    从内饰来说播鹅剑,新车的设计均由轿车化标准打造双,其配置在科技感胁堪戳、智能化上都有出色的表现擅舱,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏十榔钡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控替内睦。同时乔里,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表幌卡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配垦暖,智能化水平足以媲美合资品牌拭。 在性能方面便,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速相抗描,进一步满足消费者的需求苏差,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型弹瞥。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台寥眠,到2020年威旺规划40万台的销量霉鹤辑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求灿羞。未来将在夯实MPV市场的同时日渺卫,进一步做好SUV市场蕾促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠火:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日秤川,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》捶捍补,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业吼:苏州吉姆西湘、苏州金龙媒怠隋、深圳五洲龙价寿敦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车妻勉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元饰存。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴庆豪,并对吉姆西取消整车生产资质曙竣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除岛,追回补贴资金尘副变。    根据通报仍虱,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查辰骸坟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆充。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元趁蔚凯。不过市态,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了犁浇协。 补贴新能源汽车的依据何在千?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆弦警垂。市场经济最需要的是诚信绩。但是坝,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中返邪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹诜穑害膝。部分领域缺少应有的制度约束及,秩序甚至失范暮寝范,这并不稀奇危靛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蹦纽。尤其值得一提的是桑泰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标汐。在这一目标之中渴陛四,财政也被赋予了其应有的定位讲拐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”定。中国社会的根本性变化需要处理好市场敛巨、社会与政府的关系崔肚峡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件避。新能源汽车市场同样是市撤 ,从根本上说赴澄实,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥许姑律。新能源汽车骗补问题的源头骗陪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重魔。    当然畔蚊,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用济,不是市场取代政府恒涡,而是市场和政府有主有次文揽睬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖锰。说时容易做时难份癸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题褥晾。补多少传倾锻,怎么补揭吩,补贴如何管理等等编藕,同样都是难题围瞥。    为什么要补贴新能源汽车潮?可以摆出来的理由不外乎如下炊保弛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域谱童,只要予以补贴此,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展览里几。这么说不是没有道理洪空嘶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产权跺卡,成本较高皆。有了补贴巾炽男,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补估。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善苍。只要有足够的补贴滇妓,新能源汽车的发展肯定会更顺利鞠氯碗。    但是泉猩,有了补贴挝电,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗秽告?新能源汽车发展的关键在于技术庙辨。有钱就会有技术吗睬光牡?这才是问题的关键吉。的确芹,现实中有许多技术是可以花钱买来的病。但是嗓论,先进技术不见得能买得到寡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段苫。各大汽车企业也在努力开发新技术澈肝涉。在这样的条件下玩剐,新能源汽车的发展方向都是问题渤椽,怎么会有可供市场销售的先进技术融甫设?有了钱炭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入范贺渡,但是剃亨,研发投入增加甲莱椒,并不等于研发就一定会成功黑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议楔乱泊,没有确定性的目标多烈攻,研发投入的针对性也不可能太强鞠危堡。在这样的发展阶段鸽疯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法辱,让市场自行选择合适的技术涡侨。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的让。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势闯境郡。优势到底有多大井畔,得看技术钉。电池靠电力供应猫抢河,由于中国电力主要是火电潮郡狼,最终提供汽车动力的是煤炭扫秽。只不过撅摧,煤炭发电地可能不是汽车使用地谋坡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地奸。污染是否减少谭好啊,还得看耗电量的多少圣晨坛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量口。之后贸凯叮,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较情夹。传统汽车汽油有不同等级炕划,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率陛峰蹭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源屋醋四,这也会带来一定的污染嫂。这都是比较时需要注意的牌。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进史、充电不是特别方便的条件下冷妻,混合动力有助于新能源汽车的发展烈巴狸,但问题是墟锑陇,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗潞?充电不便就不充剁武,将“新能源汽车”当传统汽车使用亭,也不是什么新闻滴。还有诚傅吃,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鹿枚剁,到底改善了多少能源使用状况立?太阳能利用技术的改进推破,可能是新能源汽车发展的重要方向刊蚊。太阳能丰富落呈芒,足够人类使用诽伴沽,但是目前利用技术较为低下卸舶岔,妨碍了太阳能汽车的发展示凹。石墨烯等新型材料的使用卷矛,有许多未知数店畦,也意味着有许多新的发展空间藤撼口。虽然空间多大未可知团,但不确定性的存在正好给市场提供了机会翰。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现绷微?政府在新能源汽车上的补贴较多悼侯祁。包括中央和地方财政补贴在内亨氮藉,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴颅谱喀。补贴力度惊人嘎,这是骗补的根本动力冠响类。当然危切,骗补还只是个别现象唬塑甜,或者说只是占全部补贴的一小部分蹿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断勾纲。如果问题的分析只是到此为止寡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策徊从。    这次公布的骗补企业数量虽然不多千嗡厕,只有寥寥几个物,但是所涉企业在业内的分量不可小觑害洼丢。这些企业不是小打小闹的企业抨,从某种意义上冗试,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命朽稠,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地滩。这些企业按照正常情况下哺,应该合法经营才是糙,为什么要去做骗取补贴的事控陪?从企业层面来看赦劫赴,这是市场经济仍然不够成熟的表现澎毙。在成熟的市场经济下粪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业极滦,至少应该是诚信经营的荤抬。骗补肯定事出有因袖。    值得我们拷问的是氨苔合,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题俺墩换?大企业铤而走险铺扰诡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低劝褂纳,企业不必费太大劲就可以做到宽亲趣,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业梢窘,倘若没有足够的补贴倪接力,新能源汽车业务也是难以经营下去的彪遂帆。    政府花钱是要讲收益的铜的躲。动用公共资源熟持策,就必须将事情说清楚散擂。最终棘嫉惹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告斤先。评价报告应该说明补贴的总耗费龟党献、补贴去向以及效果库磊磨。这是国家治理现代化所不可或缺的蚊龚。每笔财政款项都应该用到刀刃上僚赐檀,都应该得到其应有的收益酿。算总账武蓖淀,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展熄,这个判断并不容易做到探素。仅仅纵向比较是不够的理,我们还需要横向比较缅琴处,中国新能源汽车行业与世界同行相比驹睛冉,地位是下降了湃挥粹,还是上升了懈氏。如果上升粮雾恳,那么上升到什么样的地位鼻信摔?如果下降微,那么下降的程度又如何贿烷?即使有了指标数据疲无垢,争议仍然会持续下去秤。也许玛盘姓,我们可以通过其他指标来加以佐证鞍伍叮。    新能源汽车的受欢迎程度捌刻夹,显然就是一个不错的指标虾轿。2015年新能源汽车销售了33万辆班,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计豹墓辩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的冗幸,那么实际销售数量更小迟川。新能源车价格不低烧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美祥哀。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素驮锹比,更利于判断看湿。北京小汽车上牌需要摇号忿酵,但是新能源汽车的号是单独摇的冷碘龋,且获得的难度大大小于传统汽车汤捂轰。这样输,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车监粱。他们选择的理由多是容易拿到车牌轿狸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力狠竟。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖姜,还要摇号母襄,获取牌照的难度和支付的代价都不型牌选,新能源汽车和牌照捆绑销售扳,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蹦,于是他们也可能选择新能源汽车输胶。但就是这样氢量,新能源汽车仍然没有流行起来陋芥。全国其他地方孙矛,也未见新能源汽车充斥着整个市场辅疟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩八硼,但是促,我们需要思考达涸堪,这些成绩中腺谓,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果汾魔?一些城市为了招商引资窗离截,鼓励新能源汽车企业到当地投资拷楼撇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车囊坊侮。“双赢”战略的实施粟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力散彤虾,而不代表新能源汽车技术已经足够先进上凡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定绦渐,这样的不对称竞争扶持苛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴逼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待搪玻,是对新能源汽车价廉物美的期待康晃峨,是对节能减排效果的期待弯,是对先进技术发展的期待矫让韧。这些期待都是合情合理的疾。但是届牛努,供给侧结构性改革还未到位皮干,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求墟,这才是问题的关键魏。即使要给新能源汽车补贴突,也应该考虑补贴的环节兼峡,考虑补贴的对象脯,考虑补贴的效果麓厢。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴小戈咳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者躺,不能有效激励新能源汽车技术的进步块看炔。如果一定需要新能源汽车补贴弗碧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效架撮寇。这样的补贴有点后期资助的味道慷菲,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业秤蹋。但是湿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术雇揩淮,那么它就在这个行业有了竞争优势篙勘境,实际上不需要任何补贴检挛泛,就可以经营得比其他企业要好警萎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争都,扭曲市场行为么摄堕。而且肝娠号,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展白掇涸。新兴技术的成长在萌芽状态思撅,可能没有竞争力枢炉骄,但是匣次,经过一段时间的发展之后荤,就可能显示出新技术的力量百。不同时期不同技术的影响力可能存在差别汹烁丢,今天领先的技术爆哺烂,到了明天就可能落后掂。这是技术发展的规律性所决定的欣。为此谦痊勒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间屯,因为未来的不确定性稼,没有人能够确定未来的真正技术路线淡。留出市场成长的足够空间潜栖芍,可能比别的做法更加重要棱喜竿。骗补问题的出现笆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机却抄。    基于现状融,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展娇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变俊锌书。这些年的财政补贴乳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样署沏春,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会畔蒜。相反赣呈美,效率不够高的补贴伦艇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少世瀑,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重好夏窟。现有的补贴如果不是投向终端巨,而是投向技术研发富,会不会效果更好点呢散?个人汽车消费纯粹是私人事务萍吧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向封埠箩。骗补问题的暴露科枷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会杠哭。补贴本来就在退出凯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴骄逝翻。补贴旨在鼓励研发七释坑,鼓励新能源汽车技术的发展茨攀,而不是其他具体的消费目标僳。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是斡,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场补蔷够。这样的技术支撑出来的产品习,还不能满足消费者的出行需求咐。财政补贴可以退出鲍讹,但可以通过科研经费资助的方式薪,鼓励新能源汽车技术革新蛊我授。同样的钱讹寇,花在科研上的效果绒愁,可能比直接补贴消费更加有效透梨得。创新驱动发展战略的实施跑,从根本上看当据答,需要依靠的是技术创新怜。在技术创新上多投入几拓,并注意投入的有效性肯沁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未挡:李芳" "  今年7月底肚,在2016年世界500强排行榜中废,北汽集团以549.329亿美元的营业收入词匆蔷,比去年跃升47位侯膝等,排名第160溜系,引起国内外企业界坑叔、尤其是汽车业界的瞩目郎矛。    今年孟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蝎吵缉。恰好是在10年前镭抢,徐和谊出任北汽集团董事长刨想,策划玲弄拿、主导酸幻、实施了令北汽集团由乱到治禄列避,由小到大泉,由弱变强的变革介刑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆何沥敲、有益裳谢、独到的成功尝试伸彼凉。但是涪滥,当中国经济网记者约请徐和谊饯,请他以《老徐和北汽这十年》为题抬,谈一谈自己与北汽集团时晤米赖,徐和谊温和淖熟、憨厚地笑着说该效,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己帮,少谈钳逢两,少写耻。    于是朵,在不久前的一个上午篓,在北汽集团的一个会议室里孤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访婆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蒙嗡。今天是系列报道的第一篇磋唱童。   当时放深舷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路渤全,实现跨越式发展”的战略日笛揣,以及构建整车阑雷量、零部件菇瓶疏、研发没嘲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径敖蓖。“老徐这人的特点就是说话算话汹撇,真抓实干戮钩剁。眼瞅着北京汽车研究总院共长啼、海纳川汽车部件窍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务卑膛省、新板块一个接一个地建立起来寂吾描,形成有力的链条丁凹迟,轻装上阵沸稼,并有序运转”垦扯。 北汽集团党委书记啪喝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展糖,连续多年蝉联世界第一污。但长期困扰中国汽车产业的一大问题究艘括,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团寒礁寿。    世界汽车产业的竞争是国际化的许斜搪、规模化的省,更确切地说是集团化的侮。观全球汽车产业格局化管,能够称得上汽车集团的瞳蹭,美国有通用晒刻凶、福特忍察,德国有大众铝溺、奔驰鞠惋、宝马枷题歧,日本有丰田耙敦、本田茨挤收,法国有雷诺-日产丘玫帝、标致-雪铁龙秋陛惦,韩国有现代-起亚模筋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前雾肋敖,谈到中国的某一“汽车集团”对,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到储,没有自己的品牌和产品慰平垄,不就是一家投资公司吗刀?算什么汽车集团!    每年股氖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蜗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”莱,不但被大众悍锣、丰田链骏冯、通用们甩出几条街胸裸,也常常被长安返侩桔、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑马伸。    因此莆绥涛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧法,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展莲羞耗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题迷。    过去10年间殴轻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后拦焕借,在汽车产业集团化方面做了大胆乱、有益的尝试胚,把一个曾经弱不禁风的松散集合体青散孙,逐渐培育嚎、锻炼成为一家颇具规纳危和实力的汽车集团垮哪熟,在研发蕉、制造垮粉孟、人才伎疤、创新歌革芜、管理等各方面实现了标准化瑟鸵乏。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蹋岸协,曾经拥有一定的基础和财富淡邯榷,令人期冀;同时疏,由于分散化懒爬昧、碎片化赂榷鸡,更存留令人难以释怀的遗憾锯。    北京轿车工业与一汽眷填宫、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末抄颅毕,有考证甚至认为鹃爸,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌堡。    据汽车老人陈祖涛回忆隋沪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时宋竭桥,北京生产的轿车最早使用了自动挡谭咯管,而对手只是手动挡估贫告。    上世纪六七十年代煽妹,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北辫膘态,成为一个时代的记忆蹭脖。    而同期精当斗,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北璃把淳,遥相呼应的劣腺械,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130童。    改革开放后侗停,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础警奖。    到上世纪90年代固,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨佩、称王称霸穿簇。    特别是2002年磐鄙,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代瞳莽,也创下了高速成长的纪录侣嘿然。 北京牌212越野车    可惜的是臣连,在这些看似个个突出的单体层面之上全,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”赤教坦,除却福田与现代逞,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争哦,还被同行作为茶余饭后的笑料颓拜襄。整车企业尚且如此窗富,北汽的零部件企业就更加不堪了涂淳迸。由于资金输、技术和观念等原因鄙,大都跟不上主机厂的技术升级岸塘欠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷块盒,有的企业已不得不靠出租房屋度日跋啸。    忆起十年前上任之初的状况赁,徐和谊对中国经济网记者说裁既,当时的北汽一盘散沙魔,特别松散拧扔畔,单打独斗芳,各自为政虎惭棉,互相内讧块磕虐,效率低下……照此走下去磺,“没戏鼎擞,一点戏都没有”!他边说边摇头莎派惹。    由于资产结构的相对分散软络,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业歪稳。日常运作中咀绞己,大多只是履行政府赋予的出资人权力哼翅,无法形成一个科学的集中管理机构钞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系司泞,深入企业经营管理了棵。    2006年10月底籍烩,徐和谊出任北汽控股公司董事长溪硅,恰逢“十一五”开局之年式睡,他率领北汽以科学发展观为统领顽,对产业结构和发展战略进行了全面殊科、系统浇唤、有效的调整鸽究。    有北汽中层管理者清楚地记得圣,当时妈抨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路雌懈截,实现跨越式发展”的战略辉,以及构建整车癸剩教、零部件涸、研发漠独尖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鲍虱。他说裸,“老徐这人的特点就是说话算话雄,真抓实干酿。眼瞅着北京汽车研究总院秽、海纳川汽车部件吮挫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沽、新板块一个接一个地建立起来香碌,形成有力的链条爬久,轻装上阵剔姥碧,并有序运转”蓝。    到2009年扰铰,短短3年时间皋编壕,汽车年销量突破100万辆大关亥,销售收入突破1000亿颈雷,北汽集团化战略初见成效膏攻辈。 2016年汹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日外羔如,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”耐温珐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入甜梦摩,公司治理结构进一步完善单岸,集团的功能定位更加清晰;同时茬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实拘,并将在人才吸引赖渡问、产业链完善及兼并重组中鼻坟操,发挥出更加高效的运营效率偏拔。而外界则普遍认为杯副摊,名称的变更琶,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源肋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鹅筒。    “北汽控股更名为北汽集团猎宽,是北京汽车工业的领导体制蓬圣黎、管理体制的一次重大突破把,找到了北京汽车巍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”识剃穷,徐和谊当时说悍碴。    随后档煌,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团俄,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标芍典。根据规划继鼻,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元郴,大力发展自主品牌汇,完善和打造全产业链领,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位娄捆席,进入世界500强涝。    “说到做到瘁芍裙,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“床。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说纪茬骚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破铣辞,战略性新兴产业蓄势待发藐,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升僵负,各项增长指标位居中国汽车行业前列菩,成为近几年来最具成长性的企业集团态爬申。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔胃嚼:李芳" "   姚景源认为艇侗涧,新能源汽车需要一个产业政策去扶持册剃,而产业政策需要与时俱进慷。    杨裕生表示核两:应适时推动电动汽车市场化贯,也就是补贴退坡稀蒲,一直到取消补贴呛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)芹肥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重莫。但是祭吉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高默叭宦,不宜鼓励喇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化祥。    侯云春指出诫模剐,新能源汽车发展需要在供需两端发力磷,两手并用膜,推动新能源汽车健康发展汲。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示吭撤,表明在国家相关政策的助推之下穷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展锻猾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题凳铰。其中马锯蕊,规模巨大患孰杯、涉及金额超10亿元的骗补事实畦关螺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蕉动。昨天岸骏骋,几位专家学者的观点引起关注哇疚委。 中国工程院院士杨裕生    不可否认想,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用美。对此康茎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示馅隙:“我觉得补贴是政府培育市场的手段娠辆贬,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性锈、必要性的措施伞绩荷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为工矫阀,政府对于新能源汽车产业要进行干预些化赖,而关键问题是怎么干预飞饯,干预什么萌筹烁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持旅钡坍,而产业政策需要与时俱进”蹄喘拜,他谈到霉奋。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用渐,并提出产业政策应该遵循四个原则珊。一是产业政策不能替代市呈荻锾丁;二是产业政策要管产业梁冯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物刀劳桔。    杨裕生也认为汉,目前的补贴政策有两大问题灭莎,一是单车补贴过高胶虫,二是补贴总额高狼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化路,副作用很大庞还摊。    在新能源产业层面材,杨裕生表示酥汇藕:“应适时推动电动汽车市场化线,也就是补贴退坡忿嫌现,一直到取消补贴赐蒙沁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蝎铝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”穆嫡袍。在技术层面咳泪辫,杨裕生认为涣,第一应该发展节能又减排的小型乘用车俊烂钎,第二就是发展不补贴步、已经市场化的低速车悲。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高篮酣痪,不宜鼓励扫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化苗搁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外付,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出木,新能源汽车发展需要在供需两端发力梗拷钳,两手并用贤浆,推动新能源汽车健康发展坑。    侯云春解释说翰:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力诺。一方面大家喜欢用嚏徐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施律,政府和企业共同努力弗窗,使得新能源汽车能满足消费者的需求骗搭,开拓新能源汽车的市场锈渺。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”厂雇。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶佬帅:李芳" "  如果我们做好准备的话筹,赢家当然是我们袭景拳。我们不担心其他的逗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务层高欧,我觉得只要我们做得好兄抚,一点都不用担心潮。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日商乳,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一悉吗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后皇疵敛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授攫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访山番撬。其中特别谈及奥迪与数字化陵泰。    施泰德说售钮帮,到2025年以前藐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢镁?汽车行业正在经历一场变革复猜刻。对我们来说净芯,有一个非常重要的关键词伐:数字化亥目希,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变捞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说忻脊,我们眼下所处的时代鲍,奥迪科技一直处于领先地位络刺苟,并不断进行新的突破污磕乓。对于数字化巳秦,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商屉。到2020年时灿,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验烩立,这也是我们引领未来的一种设计都,包括其他顶级科技遣败,包括我们的传感器瀑、雷达兴奋、激光大灯等苟任,都会进一步巩固奥迪的领先地位秋。    施泰德说滑喝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远钎课滔,我们会全身心地投入到这一点纶功,包括3D地图烂钢,导航等应用促略识。对我们来说敝,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值峰。当然汗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”信。    在回答有记者问盘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势陛忿蔡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走凯传骂,有哪些优势蘑?在这场竞争中复话,谁会获胜”的问题时牢,施泰德表示疯淳:如果我们做好准备的话报谷,赢家当然是我们澈腾。我们不担心其他的捎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务泥恼,我觉得只要我们做得好帝,一点都不用担心筋柏经。    施泰德强调铂唇斗,在某种意义上圃刺,我们也是一个初创企业聪。其实匿笛,奥迪有很多细分部门摊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作骏疲场。如果没有这样的合作店井,你很难相信隆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远撑埃,我们能够成功地实现自动泊车爸粹耽、自动驾驶等极裙。    施泰德预计贸徐,2017年堕憾纷,我们要推出新的奥迪A8似沙,自动驾驶的时速能够达到60公里辛,没有别的厂商做到这一点嫉莆兑。如果我们明年能做到这一点的话贿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技继络,启迪未来”钝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷貉勿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际鞭烂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕围。庆典活动前夕彩敢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟垫。一汽-大众汽车有限公司董事篡仓、总经理张丕杰除了对政府搜、经销商泄守、员工堕鲁、用户等的支持表示感谢外赡,他也坦言睡,在新能源沁、“互联网+”等方面良,一汽-大众起步比较晚捕坞,这些短板正在引起高度关注片敲。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子踞笆僻,“因为有你罢驴吐,心存感激”烽顽杆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情堆猾取,来感激这25来帮助我们成长的所有人讨。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就疼,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果道曹吻。从前辈讲起赤醋,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为械烽,还有陆林奎等等的领导灰轻娩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策票念钎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果池闷。   25年来龟粟闭,我们要感谢的人非常多澎策。感谢国家和政府的支持与帮助虎。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持兔敌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蟹绥。例如成都猜,成都今年是高温天气善塑,最高气温是37.5度而且是持续的镣绊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活信呕释,政府部门给予了很大的支持和帮助酣缔。   我们要感谢1250万用户轻,感谢他们的选择和信任垫附戈。一汽-大众从项目开始建立涝孩,一直到第一款捷达开始投产嚷鬼,捷达在市场上并不是一帆风顺的呕厩木,它的初期是走过了一段曲折的道路疮毒贿。正是在困难的时候驰陕,是客户帮助了我们菜匡吉、鼓励了我们闷挽。还记得在困难的时候胎殿鞘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国惩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象券。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工逃棘。一汽-大众的员工非常的进认涮I小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化魏忙、吃苦耐劳背砍怜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬廊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦两镭。大家知道一年365天镶,如果周六周日全休息就要去掉52天茶辣长,把所有的节假日都去掉炉纲钵,标准工作日应该是250天凉,工厂的康采恩标准就是由此设计情。而我们加班到300天的,320天是常有的事县,员工非常辛苦排涤狡,所以在这篙适,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢监。   要感谢中德双方的股东沁。要感谢他们具有前瞻性战决策澜龟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开尾雇埂。一汽-大众的建立免,当时在中国的汽车合资企业当社,一汽-大众成立的时候也不过就两家卸晦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下及捞喜,股东双方做了前瞻性的战略决策桶,才有了一汽-大众瓣,我们要特别感谢中德双方齿蝎棘。   在一汽-大众发展过程中首疏尝,比如一汽-大众西部战略欺刹税,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场揽吻。一汽-大众在西部建厂的时候孟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力合。现在在西部的生产基地纺裳,今年他们的产量突破65万辆闷藩呐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略曹,在股东的决策上由一汽-大众执行的惨门式,也取得很好的效果海。此外瘫,还要感谢1200多家的经销商仓恢、700多家的核心供应商合作伙伴四。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展盯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些晤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量钾巧踏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态叼磨烽,中国适合于家用的车型非常少腻。25年来杉缎,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆藐诗糕,上缴税金3700亿元亥刚。从一个品牌一款产品发展到拥有大众僻、奥迪两大品牌12大系列产品缅沤。   25年来辜掀,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升痴娜滔,带动了中国汽车工业质量意识的提升娟。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌汕悼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量氮,一汽-大众是领先的北同。同时淖肥,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主投。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业方掣钡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展面起。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验斤。首先艾扫,在一汽-大众的发展得益于体系支撑闷纯。一汽-大众的体系不是一天打造出来滦犬臂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的渭轮氮。   其次离亭沏,一汽-大众拥有一套完整顷、标准的制度和流程的有力保证首。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰闪壤嫁,制度和流程是保证肪篱。   再次蓉门辟,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针炔,在经营发展过程中有很多难题需要解决倍,有很多矛盾需要平衡匈伴暴,用什么样的标准来平衡喊痊甩?底线是什么撩煤茧?那就是质量篙毫汝。一汽-大众一直坚持质量至上喊,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来苯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承毕。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关痹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业洁雹募,这也是质量至上的战略要求臀汹。   此外然筷,高品质的人才坷炕,具有工匠精神的员工慨寒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质洞、传承的文化也是高品质棺桶,得到的技能训练也是高品质篱赌虑。拥有和企业共担风险的合作伙伴愧瞧绒,无论是过去惰景寸、现在还是将来都是这样娄护浚,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起佬捎。一汽-大众在自身发展的同时善幻,也考虑到了整个供应链的协同发展捕,对于整个价值链会有高品质的要求内晚。   最后九拧,一汽-大众在努力践行企业社会责任哇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验枯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候市械,也得到了社会各界对企业的尊重和支持茸。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上巫鼓,既要总结经验和收获羡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训俯朴煌、走了哪些弯路拣筹,下一步应该怎样避免沪哦。   如果说到过去的不足郡,SUV细分市场比例快速提升破潮冻,一汽-大众对此准备是不足的朽苦同,对新能源偷喜雄、“互联网+”等方面的起步也比较晚彻珊。一汽-大众对于未来仍然充满信心镁浪矾,这些短板正在引起高度关注饰煤性,企业正在考虑这块短板如何去克服森崎。   2014年措,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议躬挡角,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望貌创。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来割烧陇。   面向未来去萍,一汽-大众将继续保持现在的发展势头谦攻狈,保持创新敲饥、驱动发展范汝谐,并释放出更强的增长动力姜懒耸。同时徐盎瑞,也会与各方伙伴实现合作捻实,实现更为广泛的互利共赢痕回,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任系勉舱,不断回报政府且、回报股东刹良、回报社会咕污奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间羡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访殿。他表示孰恨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位亭,并将继续保持限量生产以追求独特性妇辨难。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来尉誊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型齿:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante鞭棋陪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低犯昂九,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探俗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用达库。业界有所疑虑的是颗串弯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象廖落浮。   对此拣,薄亚铭向记者表示瀑睫嘉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低刮,但都不是便宜的车型丘床履。Levante的价格达到了100万元左右掇夸,Ghibli的价格也达到了90万元左右钞手,在产品定位上依旧不低哦。同时刊魄恭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产删括呕,依旧走高端化路线竿偿觅。薄亚铭还讲到疲:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司诵梧温,不会把目标提高到每年20万辆弛、30万辆的水平免,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量板卵舍,所以我们能保持品牌的专属性蹲赐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明降且,他表示酮:本次车展上上市的新款总裁车型驼,除了在产品上进行了升级外氰,还提供了多种个性装备痛素,客户可以从中选择很多种搭配培恰。此外胃,新车在性能上的提升显著勉妊啡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快臼、动力最强的四门轿车粮匙酥。   此外围甲,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业沤杉,开始尝试电商销售模式汐。薄亚铭认为猛罢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用岸赂嫂,因为中国市场的客户已经变化簿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的款砍悄,现在有很多人都用手机去买东西独,这是市场发展的趋势同秆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前抚,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式芒傅,即用户车主首付车款后弛够女,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司雀,到整个租期满了以后赊姥伤,这辆车的物权就归给该车主韧灯垦,该模式类似于分期购买懈螺。   薄亚铭说识:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行朴,但是在中国市场还是刚刚起步倍烩桃,有一些量产车会采用这样的方式做健,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”溪。他还表示碌:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策镰把,其实反响真的是挺不错的芳。尤其是北京叼同、上海这样的限牌城市腔舶虫。通过租赁的形式秃墟,牌照将打包在租赁费用里面牡咐女。当车主买到车几海,即启动融资租赁手续伟,拿到车辆牌照革疤蓝,不用为没有牌照而担心仟。如果是企业车主刚墨磺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蹲孝娥,是非常划算的救离撂。”目前释孤骚,该项目仍处于试水阶段丹绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳返希:李芳" "新能源的发展秤搜笑,是大势所趋观券,但具体方向技,也扑朔迷离赋善申。    电动车会成为未来的主流吗沮握掸?现今的新能源汽车产业健康吗稗?什么样的新能源政策更适合我国国情姑?    2016年9月2日沪及另,在2016泰达汽车论坛上岛识,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访缝我柿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”地凯,他认为拖摹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题虫咸,恐怕不可持续深,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蹲,何光远认为猫,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向朴操。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人窝迪欣,这位87岁的老人谈起汽车工业港,依然有些动情苗懒力。谈到电动车发展每璃将,他认为乖杆禄,把电动车归为新能源汽车是不合适的槐獭。因为抵仑谅,第一揭辫,电不是新能源口,第二检,电动车也不是新东西巴舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解苏,电动车诞生在1834年降,是英国人罗伯特·安德森发明的裸漂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年逝。    何光远认为离庞枚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”侮奋氦,不科学图纶,应该给它正名相南,就叫“电动车”顶乌峨,或者是纯电动车碗拼。何光远认为伙,电动车国家政策的支持力度非常高牛吭,所以它现在发展比较快团,去年生产了30多万台窜副喝,但它还是有很大的局限性巩。首先郝画新,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便幻,可以长途旅行使用惕才。即使快充也得半小时以后性刀焙,但是经吵叻凼唬快充的话趁沥居,这个电池的寿命也会减少工揩,慢充就需要几个小时你,充电的时间很长铣。另外首联,行驶的里程很短罐,有一百几十公力就了不得了父,就是很好的电动车了牌。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上歉蓝娘,我认为不可能持续媳角。”何光远说婚,很多企业是因为补贴才做电动车但,事实上境崇皖,内燃机节能潜力还非常大汕,缸内直喷技术霉删漠、柴油机的高压共轨技术台、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助粳,因此习疼帛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力芬亩,不能被动宜蕖,节能是最大的减排届清黄。    甲醇车大有前途    现在串韭场,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战井茫挛,因此梁伎,各国都在研究替代能源与新能源汽车博埠。美国浇记、欧洲缸翘肥、日本矩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖排葛,但因为资源禀赋不同宫貉,所以技术路线也有所不同放漆尚。    何光远介绍说扒甸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题冲,在某种意义上讲吧盛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量桐,虽然同为乙醇么,但着眼点不同;日本缺乏资源剩徐,自身资源利用问题不突出倡,因此拷礁,把提高汽车燃油经济性作为首鸭鹈Ш ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用戊,日本也在搞甲醇的研究沪斑排,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定把,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蕉淖荤。    在能源蹭槐、交通另纤赊、环境墓摧急、经济四位一体的框架之下咕,中国又该如何考虑替代能源的问题纤?    一直以来露,煤炭是我国的主体能源晨秽敞,占我国能源消费总量的66%至70%回。何光远认为相桓焙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用疼剐莫。推进我国能源生产和消费革命禽,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路父卫峰。而在煤炭发电供热的同时羔肪冒,可以产出甲醇耐,可以为内燃机提供燃料袍伤夏,所以昂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁贰惟、高效利用是紧密联系的完。    此前恕米,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点涡,这4个省基本上就是产煤大省排埂撩、山西躺、陕西度、甘肃天颧、贵州敦舱、上海市幕善纲。现在规模最大的是山西逻兔吞、贵州性邻痴,其次是陕西媒炕。    何光远介绍说霖,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准陡醇,车都经过天津检测中心检测爸吗,上了公告诉畦,经济性也是最好的心蜂。“我去看了加注站款,M100甲醇100%烧甲醇判羚男,2.2元/升馅,现在已经降到1.7元/升了掳。一个半甲醇就可以代替一个汽油录朵歧。所以说剃竣卤,甲醇还是很有希望的肥认。”    今年3月份承吻,工信部韶逛诚、科技部泉岁仙、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点捍眉,验收的专家组由何光远担任组长去验收闪危畦。何光远透露说句僳,山西验收以后店,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会瘫欣闹,开会以后形成了正式的报告陛牟。现在校,在各个部门已经会签完了交,在等高层领导做最后批示恋灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦伶垮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猩炉了,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题艘忍,力邀政府湍屁郎、行业茂顾肉、企业通赋绒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歧梢戒,寻求产业发展有效途径匡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录茎。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们附昂、先生们舶栓窍,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容翱日焚。今天昂抡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文焕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果勉壳同,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报伴不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绘饯,解决大家的疑惑谎班,为什么要改革挖?现在存在什么样的问题了?第二劝稀停,改革改了什么焊獭铣?主要内容莲淬、实施步骤驹郎、目标歧搁拧、原则陌令、政策选择等等颁撑。第三陵啡晶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了溜横为,改革试点取得了哪些成效霓,用一些数据和大家进行汇报酣擒捕。第四凛栏,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望假。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件默督,从国际上来看嘉,自上世纪不管是美国躬裳、欧洲靖视类、澳洲还是近邻日本锚、韩国缎门但、台湾等等平彼船,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮迹蜡,至于费率为什么要管制惫?为什么要放开梗畴看?这个也可以做一篇大的题目函。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势豹很立,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定霖阿豹,逐步地向由保险公司自主制定转化痉眠,定价因子的选择就是什么样的车保费高困脊、什么样的车保费低磺猛级,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展课偿。   但是兼细宋,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时泪,还不能叫现在完成时咆。比如说美国若干个州楞,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的关泪,因为不同的政策取向有各自的利弊秒,这也是一个非常复杂的政策选择过程玫。   从国际保险市场改革发展的经验来看儡,改革前和改革后粒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势揣,就是保险或者说车险的产品日趋多样化慑火、复杂化猾小,定价更趋精细化喀肥,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应琉。在澳洲一些国家脯换,改革前超额承保利润改革之后就消失了肌聊负。对于我国来说嘎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革老擅,从2011年开始社会或者舆论如、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求力锋,行业本身也长期苦于在低水平誓晴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级膘。另外胃嗜,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用探访,在这些方方面面力量推动下逢兰趣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作屏。   在改革之前是什么状况垄烂?简单跟大家介绍一下修椒澄。从人民银行管理保险行业开始磺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蚊凯蜡,在保监会接手车险市场之后堵蒲憨,也是保监会统颁条款费率如挠惠,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革末下陈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态爆,整个行业亏损差据拦、消费者投诉也比较多镣粕奉,所以到了2006年的时候褪,这个改革又走了一个相对回头的道路泞壤担,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套抱腑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微脓判捆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态救膜巩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用愧,比如说行业比较统一箔,消费者认为条款费率比较容易理解潦,恶性竞争的风险得到一定遏制橙公农,但是负面作用大家可以看到焕朴,一个是条款法律风险很大颓鲸违,不能适时的随着道路交通环境蜗巾悉、司法环境瘸、社会经济生活环境的变化适时进行调整现,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔尝、无保不赔哎癸斧、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑快。   第二铰,在监管方面定位也不清晰碳秽。对于一个自主经营霓谎、自负盈亏的保险企业抛赔坊,没有条款费率朝霉蛊,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力复评僳,改革发展没有动力剃捌舱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力驾痞弦,所以整个行业是在一种规木埽很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展糠被摩。   在2011年坚呈、2012年前后经过评估鸵妹锚、反复的讨论矩,其实当时市场上两种声音都很大宽酸,一种认为行业就是应该统一规范标准化判溜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路烂。经过反复的评估和权衡诗缓,也是在十八届三中全会的指导下乏咎毁,改革的方向目标原则最终得以确立解,这是在当时发布的两个文件何,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》罕老,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标拧,比如说要提升行业的发展和服务水平凹巷愤,使价格更加合理硼墟茂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担畔掸、保障范围川奈忌、服务都有一些诟渤氩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标妨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向笨玻。第一个是维护投保人保险的合法利益哩半。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向黎。第三个原则是稳步审慎推进呈挠妻,根据一系列的国际比较研究妙乖顶,大家还是从中得到一定的经验和教训络炯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鸽堵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训陶。所以踩物测,最后选择的改革途径不是一步到位杰既戎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拭,它只是在长期的甚至六年乔裴、八年胺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态手,这是改革的一个总体思路斜,从条款怯、费率肃萎、监管三个方面这是一个简单的概括绥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款肮,大家不用仔细琢磨当中每一个字笆,应该基本了解日常买到的车险保什么关系狄偏滤,双方义务关系是怎样的标准化流程浪伤拱。   除了行业示范条款之外淑播街,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充散辩唱,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验好绢,不管是欧美还是台湾噬、日本篱,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门屏绿、百花齐放的状态底倾刀,因为每个合同涉及几千个字监钮,实际上糕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系报搭处,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择怕耪顷。   在费率方面分成两个部分哆糯韧,一个是行业的保费水平单沛妈,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业筷棉惊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词岳飞骸,对于汽车来说荷江,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平浅琴。所以在整个行业层面建立车险信息平台驾党,收集各个公司历年来的承保理赔数据馁晒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的箱桃、科学的定价的参考皑袜罢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动涎岁擦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权工,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了槽松。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端徘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司惕。在行业基准保费方面戌,行业协会做了以下工作篓鼎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理泉,在这个层面盘释夺,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平独,其实是相当的弱酷,这么多年来的承保标的函胺痛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名埂粕敲、编码实际上都是不统一的屁逢垃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据手啪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蒂羞盾,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库博匪咎,这个数据库目前正在申请国家标准抱储狭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理杆竭,对每一款车归集了二十多个基本的字段挝沽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上阀,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告布洼,给消费者购车提供了一定的参考萎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈老。   在行业提供费率参考的基础上碑嵌,保险公司它是怎么定价的伙?现在也是大家很关心的一个问题藐,为什么有的车费率高绩盘虎、有的车费率低薄楔,为什么今年高明年低芒缚贯?在不同的分类当中有一些差异槽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子漠斤,分成从人因子和从车因子两大部分冻林讲,每一类因子当中又有若干个维度凌焚牵,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力疵、风险定价能力勺杏斤、风险管理能力自主制定的驳栓闲。   比如说瀑,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业栖娥、他的生活方式歇陶茄、他的信用程度等等拿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格税倒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险胶酪宦,它的安全性敬、可维修性等等滑擂刚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险姆杜狈,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的颠判玩。   国际比较先进的保险公司簇丝悄,他们通常采用的定价因子此幕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鲸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考烩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱布,这个差异可能我们现在还难以接受良吐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向爱凰。   总的来说危,保险它产生和发展的基础是数字法则驮耙劲,在大数据的发展背景下考天提,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用吗浚。   前端越放开后端管的越紧恼,如果费率市场化以后捆瞪橙,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鹅横、整体亏损的这么一个状态楔筛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施乘。   实施步骤失据磺。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的哄。到今年6月30号为止侩,第一阶段的改革基本完成了监尘构,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外澄慑,也开始体会到不同的风险对应不同的费率梢,不同的索赔历史对应不同的费率副挡,不同的车型对应不同的费率寿怜卡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的竿失,这也是改革的目标撼,首先是平稳过渡囤喷慈。   下一步偶,费率科学化旦辫、精准化臣、精细化程度会逐步的加深悲,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的贯醋。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场链破。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下境橙伙,经过一年的改革试点龟愤毁,消费者从全国范围来看党监船,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点扇淳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的类席稀,对于高风险斤、高出险的消费者台徐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了青踏,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费街挪充,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率岸跋、道路交通安全水平都得到一定的提高炉惭。   从行业的整体情况来看鞍,1-7月全国车险保费将近4000亿水平费挪红,增速营改增以前是11个点摔乓滩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点劲,仍然是持续稳定增长赖惺,这一增长是在保障范围扩大彼落、车均保费下降的基础上实现的啤墩,车险行业的承保效益基本保持稳定拷,综合成本率是行业常用的承保效益的指标系荆,两个点的承保微利局莆。   在保险行业层面来看穗卧,公司的定价水平劫毫底、服务能力在稳步提升的芹。外部正效应也比较明显韩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点瘟醋钝,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系惦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势按艇,大家开车上路更审慎了疵,小额案件在索赔的时候可能更理性了癌免。   下一步工作暮常。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外筏,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品济古帮,也就是说除了违法犯罪不赔暇剃,除了不可保风险不赔珐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险晒春漠、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障茅疲。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱ァ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围轻,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体宝、不同的投保人脱甜、不同的车型价格的差异会越来越大簧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求猫欢,更好地提升保险公司的核心竞争力炯,也更好地促进道路交通安全潮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高虫短,最终服务于人民群众更美好的汽车生活乌性污。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿冻潭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日城室,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕接蒙乃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题情释呵,力邀政府低让、行业呛级、企业谐颠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辟晶,寻求产业发展有效途径舷虽哨。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录嗣炔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吕欢车。第一邢俱骑,SUV这几年是高速增长蒂,我们做一个判断倡逆,这个高速增长就要成为历史了弊盖,往后没有这么快了跋攘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点床拆,份额还会提高奥。第二昂玖,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势枯偷宝,就是份额和价位双提升淮茶玲,这是与2000年-2010年非常不一样的变化惕勾苔,之前是低价位提升份额窍胳,这次是价位在提升蒜衡、份额也在提升扔。而且我们判断还具有可持续性眉。第三污,汽车厂商将会由过去的蓬、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强握级、弱者更弱畅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组疥淮篓。在此主要介绍前两个辩,因为时间比较短雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势螺鹃佬。从图中可以看到匠恨泥,从2007年开始壬鼓橇,SUV进到了一个高速增长的阶段坦茬,连续九年年均增长率达到46%徽册,今年前七个月也比较快咎,增长38.6%忿附。此外轮橙,市场份额在迅速提升户涎阑,今年1-7月份市场份额达到40%缕凡砍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%县翟娩,过去几年每年4个百分点氰赂憋,去年涨了8个百分点吹奠钝,今年1-7月份又长了4个百分点按,自主品牌SUV占自主品牌的60%坤簇,SUV全面热炒守穗,豪华车欢晃胚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高垛敞巷,下一步还有空间雌僳古。从这张图可以看出牌疽,一般的合资品牌辖舷,SUV比重还偏低涂康,豪华车和自主比较高捆每,不同级别里面SUV占比较高腺,不同价位车里SUV比重也很高和,还有一线谴、二线秆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)沉,不过一二三线的比重是去年的数据噬雀侣,今年前七个月是四十了删茅,今年没有注册数据可以看得出来降扳茂。   但是委屑,我们说这些年爱当,suv领域基本没有在空白市场坑刑拌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱弛,需求就会出现放缓的趋势班蔡惯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势览厦,2012年-2015年逐月都是向上提升的俱,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走仕行死,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月昧虹兰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了撂。相对于去年瓣绍惹,虽然今年全年涨了5个点钵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了诡爱哺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了惩柿哼。   但是绿跨粟,我们说还有增长的空间赏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点侗烘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况冲缚,大家可以看得出来斤墒苔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家噬坚,大约在20%左右涝完焚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国久、加拿大獭、俄罗斯这些国家放裙。这些国家总的来看是地广人锨伤ā,SUV占比比较高裸,人口密度比较高的SUV占比比较低舌充啸,但是也不完全成立叛骏港,韩国人口密度也很高但是SUV很高卸徽谷,巴西的人口密度很低SUV占比也很低史炉,这不完全成立氦乓弓,这两类国家的情况是存在的亥。   如果跟美国相比镭拦嚏,美国是把皮卡不作为乘用车伞变淌,按这个窄口径的话美国的SUV是44%奇撑啥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距雷,与宽口径比还有11个百分点檀,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高凑,五十多不一定是峰值点霸。   另外活鲸,欧洲这几个国家袜锰短,虽然SUV占比低赴,但是比重也在提升盼金唱,从8%涨到25%存南,SUV的热潮是全球性的稻。这里把不同车身形式的数据给大家看一下径苔,美国倡掠病、加拿大这些SUV占比高的国家次,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高扦监酱,大部分来讲可以占到40%左右虱,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高梦臂芳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低秦霞,欧洲这些国家就是两类释冒,我国应该是随着美国蠢、加拿大屠、欧洲这个情况度洽,因为我们已经占到40%的份额了沫户,如果按这个去计算琴赋亩,中国的三厢轿车是48.4%筹,还应该有十个百分点的下降空间几炉,下降去给谁啪毕?基本上是SUV蛾深,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%膜红,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升灭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点汗僚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升寒秦涟,这就是我们对SUV的一个基本判断恭即抒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化薯赌提,就是份额和价位双提升墓未赡,这是非常不容易出现的一个现象硅歌,如果把它拉得更长一点看捻胯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段笑舜退,2000-2010年连续提高了腥疾崩,最近这几年不太好即拟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升逆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间绰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蜡掇胁,2004年青试、2008年峭瘫、2011年馁呕浓、2014年的,其他年份至少是相等的朴兄,大部分年份是比它高淖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的榔槽割。   现在一个更积极的情况来看度,就是我们的份额在提高鸥结论,如果以总体的市场为100的话铝绵芍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%但桓,如果以生产量为一百的话庙,我们的自主品牌已经占到了35%冒兢慌,其中提高最快的就是SUV曝,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%停伎,它占到了一半以上的份额挛倦艇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降睛仙,以轿车为一百绢率汕,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%佛,连续几年都在下降仑鬼,轿车竞争力在下降咳。但是自主品牌总体上的份额在提高咕暇杰。   从价位上来讲这个趋势非常的明显魔晌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车垃下律,这个销量在提升拨,低价位的车销量在下降撵秀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长岛佩猩,增长最多的就在这个5-15万区间复平。以自主品牌自身为一百的话茄佳礁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%搏慕孰,现在只降到了3.4%淡降,而5-8万的车这几年也在下降髓眉幻,增长最快的8-10万的车和10-15万的饰常躺,这两个价位上涨的是非常的快拌咕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%憋,还有10-15万由原来14%涨到28.9%让,自主品牌的车价格明显在向上走热溪桅,这是一个积极的变化牵窝戎。   另外摹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见吃喉池,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多鞘鳖纺, 10-15万区间假,自主品牌在里面也占到了28%刀乳,这个变化是很积极的皑帆瞪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的糙漂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的米惋犬,最高峰是2013年213万谴穿,去年降到164万瓜,但是SUV在迅速地扩张硕,大家看这个SUV的比重纲碳巾,原来是二十多万辆戏横次,去年到150多万辆寇,右边这个图是10-15万缴,更是靠SUV在拉动的牵释默,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争寝浅钉,这是一个非常大的积极变化裴怠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蜂,这是GDTop的一个调查数据帆累湍,这个一百辆车出的事故故障率层,自主品牌在2003年有四百多个事故孪哆,合资品牌现在也在下降荣骗壳,这两个差距正在缩芯帷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的癸裁省。   从产品的角度也可以感觉到揩分健,最近我们的一些新产品像奇瑞韶、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价惨,这就是一个积极的变化勾,这就预示着我们未来具有可持续性绣。而且可以看出赡瓤劳,如果以前二十名产品排名算的话胺馆莲,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3瘫,一个长城C30一年卖了15万辆左右据词,前二十名里面我们有两个揉海任。2013年更少一点痘环党,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的鲜醒肌,前十个里面已经有四个是自主品牌的图,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面遁邓泉。   这几个发展量比较大的企业寸嫩踏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的惭,这也是积极变化台市,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量伪,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化绒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈洗摺,国际市场南美洲荡、亚洲波抖、东欧帝嘎、非洲是迅速扩张的市吵ぁ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力禄糕膝,我们产品出口大国全是这些国家溅蠢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家倪暗,跟我们购买力差不多娜尘沫,人口加在一起12亿盒懊懦,跟中国市场差不多噬彤,换句话说中国市场去年卖了630万辆蚂寸牡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城肚椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的狠,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议百颁酵,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面埃,传统汽车大有希望棺,至少应该平等地分配国家的力量陌慰抖,在传统车和新能源蛙柬赖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重算呕干,力量投的也太重篙唐,下一步要对传统汽车给予足够重视拖忍,它完全有希望获得好的发展弊。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了室娠苏,以前是高速浮,未来是中速醚坡,它要抢别人的份额斜隶晚。最近两年这个数据可以看一下笺钙,自主SUV烹电,连续几年50%-60%的增长负,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长毛缸田,这就说明这种竞争关系在发生变化耻朗柿,这是一个阿。   第三个观点我们就一句话带过了雌,汽车厂商的格局要发生变化让汉臼,过去是大家共同进步玫邵、共同分享发展成果火,因为有年均30%多的增速附,最近几年速度已经降了年均降到11%了棠刚钙,未来还要下降捞局鞋,大概8%左右或者稍微高一点还恐褥,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展寂绣。另外合资内部也会竞争狈汲爸,自主内部还要竞争渡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了鳞,大众占到33%俊坍,最高占到38%菏,就是中国销量占到全球销量寐砍纪,宝马擎撅、现代禽、PSA都占到了20%灯景搏,通用15.9%涣,如果把它的微车也加上超过25%葛标,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高沏淳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的千妈,要么是维持全球地位通用蓄芒晶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众敲税秋,大家对中国市场都高度重视归,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额逗希,我的速度要比别人的速度高冗,所以竞争更激烈嘛睛、自主更不用说了绦煽微,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌觅连番,大家都给予很高的期望式每,未来我们说竞争会非常的激烈柯,而速度又会下来旗荷驮,所以未来的竞争格局跟以前不一样掂财,以前叫分享轨,我觉得十三五期间一定是一个强者更强饥堪馁、弱者更弱保识惰,十四五就会出现兼并重组唱醋陛,如果我们放开让更多的企业进来亲墟弯,我觉得这个可能局面会更快波,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年瓣,最多明年还有一年闷,但是它的速度比平均速度还是快一点错垄菩,自主品牌大有希望少,我说的是传统自主品牌焦,传统汽车还不是新能源汽车卢痊,另外格局会发生大的变化串械徒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐侨仙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茅降,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕馅骋樊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虎稍霉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题回绰,力邀政府廊、行业谢背、企业稼管、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见复蜕,寻求产业发展有效途径桥矾抵。   以下为福田汽车集团副总裁哆、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录竣。 福田汽车集团副总裁害、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导顶、各位来宾炔介颇、女士们娩翔、先生们伶版,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛攘趁,能够跟同行梢怕、专家做一个交流学习赴避。下面我把福田汽车二十年来在科技创新哆猜、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享桅另梧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卉讼。从全球战略的视野来看臼龚却,乘用车的全球化特征更加明显计胁高,很多轿车的平台会在全球市场销售拦烘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些娜阀弄。举个例子烈齿,如皮卡蓖徐特,在北美皮卡占整车比重是很高的辣鞋话,但是在中国伶莎瓮,在欧洲活霉,皮卡的量就很小尸。另外又如轻卡玛腊,现在它的亚洲化特征会比较明显嘘窘剖。还有重卡缅,在欧洲都是偏平头的懂铺,北美则都是偏长头的拢叹措。所以商用车行业的区域特征很明显爆挖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的舶。而在中国市扯峡铡,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主厢功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣椅,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的辫委峦,2010年达到了一个峰值429万辆脊厂翻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势糕廷,去年是345万辆氢顷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蚀刚。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长寂瓜,主要的原因就是因为重化工行业繁,如煤炭上湿诬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化拾。另外整个物流行业的效率在提升迫芭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模葡咳潞。   随着市场竞争的加剧圭乡堪,行业整合也在加速奢,份额由2010年的44%提高到2015年53%始婪,再看一下今年商用车的情况需瞳熟,今年一到七月份销量略微增长低泼,整个商用车行业增长2.4%踢,我们判断是过了低谷垫隆,所以下一步会有微幅增长罐短。2.4%其中主要是载货车贡献的如返摧,同比增长4.8%林禾,客车受微面的下滑叹紊藩,导致载客车下降了10个点羚铃喜。   关于未来的商用车市乘掖帧,我想从四个维度分享一下我们的判断量帝券。   第一是从宏观经济层面补毕锰,从金融危机以后逼湍狠,全球市场增长的趋势是慢下来的拎巷,乘用车商用车的比例现在基本上在8适惦:2殴人,但是进入“十三五”之后我们判断撇堪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭璃,商用车因为是物流工具的企业拉乱,未来会有所好转路,但变化不会很大龚帘。   从技术层面来看烙巾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0擂,现在正在快速进入智能化的3.0时代处。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢〗荆快的教饯。   未来的商用技术主要围绕着智能化惠算、网联化技舜勿、电动化疥拉、环保化来追求汽车的高效盒、绿色盾窝、互联和安全蔫戌窗。   另外从中国的政策法规来看阶谋附,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动健澳,从客户需求来看谈限,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求挥,推动了中国新能源车的高速发展靛犊推,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆黄圭,同比增长102%湿,其中纯电动客车3万辆监梢年,同比增长176%觅凹。未来在城市公交以及城市物流横、环卫等方面签牌刷,电动车还会有一个高速发展绦烤。   下面分享一下福田在科技创新胶、转型方面的一些经验和做法倘。   在商用车2010年达到高点之后礁免讣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变连,加快掌握自主研发的核心竞争力某蜡。通过五年的发展来看窘,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的淑愤睦。福田汽车目前的研发体系是两级毯,一级是福田集团的研究总院猾传艘,另外因为商用车和乘用车有很大的差异嫡敝玻,曹博士也说采家咯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆差,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心俱,是一个二级研发体系鞋粪挺。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程零箱槽、整车的集成以及幕痈眨块开发和整车测试的三大核心能力净浩涉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒廓、康明斯等等合作单位进行深度合作领村拾、改变和创新匡农,推动整车的技术进步谎盼。   在转型方面混,我们这几年主要围绕着几个方面淮蜡。   第一是产品低端往高端转型箔,在“十二五”初吧,我们的高端产品占比不到20%俗,我们到今年年底高端产品能达到70%跑。   第二就是从国内往国外转型秦仕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%沏。我们连续四年商用车的出口保持领先剩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长券。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的锻骇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的脾裁,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型炼第,另外为了解决汇率和贸易壁垒茶,我们在属地产业化方面做了大量的工作肯回。随着现在我们海外的产业化工厂的建设宏判贡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础妻须。   另一个就是从制造往服务的转型核,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色卞虎,在“十二五”期间纳宋歪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益翟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础旅额。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸财,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子趟。福田康明斯通过这几年的培育渺匙,不管是从业务的规模陌材妇、收入点噶拢、利润现在都发展得非臣锕模好滦侩功,另一个他也对我们福田汽车的整车冲斧芒,为适应这种环保法规不断升级提供了非程嫉惚玻好的支持疮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蒜蛇抨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目镰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3轮饲碱,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蒜购拔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的剐。可以说尽管卡车的量比较斜┌员骸,但因为排放比较高鬼,另外一个因为运营的里程和时间比较长狮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的珐皑式。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍票幻冈,实际上物流的效率还是比较低的唾。基于这一判断钦,我们提出了一个“超级卡车”的项目长悉尽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源尚傻普,通过这种材料的智能化福煤竟、材料的纯电动硕涸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色隶、环保按菩啊、节能抨算、高效都探、安全坎、智能的超级卡车谭淡辫。我们的目标是要实现降油耗30%斜酣,降排放30%酥,整个货运效率提升70%顾魂俏。   另外是关于福田汽车的车联网技术怂,我在福田分管车联网业务桂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值干北,因为乘用车是一个消费品瓤犀,买车和用车的基本上是一个人鳖毖纠,而现在主要是用来出行的璃丝裴。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控息,但是商用车不一样故,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的茅俩材,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用前峡白,驾驶行为各方面的安全码糕浮,另一个就是乘用车是一个地域性的车儡,不像商用车需要全国跑盛钮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨饱,过两天跑到海南去了侥贯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些将太。还有商用车的故障率啃,因为它的工况复杂堵袍,商用车一般具有轻载经烷怕、标载和超载陕强,但是对轿车一般不存在这个问题呸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低沉摆挨,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的澳。所以通过车联网对车进行故障预警魔握、排除以及程序优化等方面奈,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些访。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理品钵,建立与客户的互联互通潍,为客户提供增值性服务瀑滩亥,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商漆茸、服务商和供应商产品质量和服务的水平沮酶。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划哀圭灭。大家很清楚确稠,围绕着工业战略颧祥赋,德国提出工业4.0衬簿,美国也工业互联网归无,其他企业也有一些比如日本的机器人战略羌雹壳、英国的2050战略屁函壁,中国也提出了中国制造2025惩馈淘,福田汽车结合自身的一些现状挎且妒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划赣。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台防。“四互联”实际上主要是为实现企业内部辱了录、企业与企业拿、企业与产品悸抽观、企业与客户的互联互通劫。“五智能”就是商业智能瞪、智能管理泌蛙菇、智能汽车藩、智能工厂咀苔蝗、智能制造尘牧魂。时间关系霸,不再进一步叙述母。   目前舒错菏,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期袍。福田汽车愿和大家一道尘椿,通力合作杉,整合资源朔,协同发展评焦岸,共同推动中国品牌的加速崛起百飘,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献射形,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日藤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕停。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹦炮潜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虽,力邀政府焊、行业溉蚕、企业乌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炯羚略,寻求产业发展有效途径楞膝缸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员阿淮、舍弗勒集团副CEO幻额派、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动杉馆、驰骋未来》的演讲实录定怯。 舍弗勒集团执行董事会成员檬补汝、舍弗勒集团副CEO蜡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾颂、女士们仿、先生们官镰枚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论茎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略图,我们的愿景椭忍,是如何来推动我们未来的出行和移动全改法。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容败,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史靖。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景啦盒访,我们是一家领先的技术公司特懂,在全球都有我们的足迹镁靠市,我们一直致力于移动恐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用愧馁,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求文无传。   舍弗勒一直致力于创新汉叉,也可以说我们成功的因素是质量劲爬鸡、技术和创新雹蓝筐。我们在制造业方面有很强的实力健世坎,在系统研发方面投入非常大侣。我们创造了一流的工艺和技术寿捌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门滥疵唇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面题,今年我们在德国获得了一系列的奖项娄娄四,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品抄。   就像很多其他的技术企业一样哇牌,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涉。第一是环境友好型的驱动斧,第二是城市交通伪节,第三是城际交通誊,第四是能源链沟松摔。比如说大家可以看到匆,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛淮川,人口结构变化非陈崆磐保快氢猛,老龄化社会已经展现在我们面前操牧崎,技术变得日趋复杂溪建,数字化技术的利用领域不断的扩大涪惠,我们需要找到更好的方法来彼此了解湾骗取,这样的话才可以与合作伙伴一起合作料厩。数字化是一个关键恒陇,另外就是环境方面停啸协、可再生能源还有资源的可用性何稗,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题山,资源的短缺也是我们要去关注的劳藕蚊。   再看一下经济的趋势步森,我们现在处于一个全球村排青斜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题窃恭孟,这些是不一样的莲侍。另外就是可负担性的问题凹,我们要为客户带来更多的价值立闷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题罢柬,这些都是我们要去关注关心的涤捂悍。   我们来看一下未来的战略玛览,主要涉及到四个窗口辜案爆。   第一是产品本身物,我觉得对于汽车产业票疆,对于机械制造产业来说都是非常关键的苗歼赌。在这个领域/行业破,我们需要更多的关注环境友好型的驱动定为,要减少对环境的污染揣。   第二是当我们制造产品的时候铜挥,或者制造产品元器件的时候匙,要关注它的功能忿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行维、城市的交通蘑,对于汽车以及对于我们的供应商患苗宪,可以为汽车产业提供什么样的元器件沥拭,这些都是我们要去考虑的矩。   第三是城际的交通事,涉及到比如说航空绦、高速铁路的一些竞争虽隧。   第四是能源链的问题衅劫,我们有什么样的能源是可以使用的堡,我们将来的交通工具运用什么样的能源撵,这些都需要我们考虑棋蕾嚎。   看一下将来的动力总成啪锋孰。我想给大家传递一个重要的信息舒将羡,在接下来十五年时间里挺辛,从全球来看晤枢埃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成勺首陇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分伞。   但是现在也有一个趋势发展得非尘蹋快每襄灯,来自大众和奥迪的这些厂家聪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车湃。到2025年彪臂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%隆籍潞,也就是200到300万辆的纯电动汽车曙携,所以到2030年可能会是一种不同的情况溉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况诲桑傻。我们还需要让它更加有效一些茄孔眷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争瞬说,还有电池或者是燃料电池等等苗犯棵,这些都会占据越来越多的份额现庙汐。对于我们汽车产业来说非常重要翠,对于政府来说也是非常重要的灸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料哨脆磨,比如汽油隋,还需要考虑其他的一些燃料聘驾兰,或者是人造的燃料等等谎亨错,需要考虑更多类型的燃料吕辑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求癸佩谭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蒜蛊归,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车隋,包括48伏的解决方案挞蚂,它主要是对手动传动系统的电动化情扩。我们需要首先实现这部分的电气化淌挛。另外我们也需要对离合器实现电气化努棠崇,也由于推出电子离合器汐貉铃。另外我们还需要进一步提高效率且毫。也就是要进一步推出我们的混合动力睦涿死伲块48伏系统拢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母资块的解决方案煞噬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案息,针对高压的电桥驱动解决方案额,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嵌。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统碎,以对其进行电气化处理墒。如果将来我们有纯电动汽车的话淘墙,它的电气化程度会越来越高旗撮截。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战赂腾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂皑穷盗,因此我们需要进行标准化咆哦,标准化是第一步痞频莽,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高胶究烷,或者说是一些部分的姓姓掏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案焊筛鲤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求挥坛。我们也需要减少车辆的整体的质量罚伎,主要是成本方面是一个重要原因苦驾百。如果需要建一个标准的话必尚,我们就需要有更好的一个平台钡,也就是说我们需要基于标准的平台堵,或者基于标准的拇磐炅撸块进行我们的汽车制造缅秋欧。   我们需要全球的平台化解决方案茧,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求坎。关于动力总成方面吹酱圭,它的变速箱是最关键的一个部分膏。我们刚才提到一方面是包括内燃机股铅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起贫卷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器芬乒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分坡。   接下来看一下我们的重点产品碳瓶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面帅拒,我们为中国带来了什么样的解决方案思喜揭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案萄,我们推出了高压P2混合动力奈芭穑块铣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决斤匿谎,我们希望能够改变它的一个变速器潜驮粪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换查。   通过这样的一个标准的暮噬糖牵块化设计湃钞,它可以适用于各种变速箱之间的转变诗覆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求呜弟驳,我们的这种创新型P2的混合动力穆懔遥块可以帮助实现不同程度的混动功能染市。实际上容甭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案情嚏受。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拼坟衔。这是第一个解决方案蘑乖回。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划扭谈嫉,它叫做高压P4电桥的解决方案绦寐,可以用于SUV或者车辆的CD部分悼科。它具有高功率密度浦烤,可以适用于不同的车型醇隧拭,非常容易打包进行个性化设计筛碳咐。也可以用于新能源的生产轮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产胆梧茶。它可以让我们更好地使用内燃机亭休。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车乱皮,这是我们两到三年前开发出来的纪。也是考虑到了中国排量的需求点,或者是新能源车辆的需求缔浩。针对这样的一个需求时,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案病,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机邪砂什。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机倡,我们中国团队也为此作出了很大的努力惋萝,这个发动机是专门针对中国市场推出的防侈怯。   另外就是在变速箱方面艰镀,我们也推出了一个新的解决方案儡臂类,是集成干式离合器的DCT变速箱到兴沛,机电一体化离合器和齿轮执行机构眷鳖磊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的揣,对于工程师来说冷,我们都是非常理性的导蹿步,但是有的时候我们需要具备一定的感情苍。对于我们的汽车技术来说砷,我们一方面需要理性譬,另一方面也需要激情奋。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现钎举俊。针对方程式1的赛车赊灸涸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成护庆,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展搏受,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势腾摆驮。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刹品瓢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弥夕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屠勾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题屁,力邀政府既箔辣、行业褪爬、企业颊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见固城女,寻求产业发展有效途径辆喷赶。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事饱缚火、副总经理 吴松发言实录谅。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蕊、副总经理吴松   尊敬的何部长挂徊、朱总供顺小,各位嘉宾菊椽、各位朋友程潘,女士们扳兼、先生们闪办,大家上午好标捐薄。很荣幸参加这次论坛胎,我上次参加此论坛还是2011年幸挪蹬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟寒添藕,那时候传褀刚刚才有这个名字敬抬挡,传褀的保有量不到一万台宿,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车诲端桂,这给了我们很大的信心和鼓舞傻称,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持挤商。传褀一直也在努力湃苇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆惕,年均复合增长达到80%思夏。目前市场保有量达到65万辆鞍歧晦,已经成为集团利润的主要贡献者之一居醇岗。   明星车型GS4持续供不应求翻腻干,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数鹤踢,而且GS8与GA8同一平台袍,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品灸捆糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到伯顷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛俩烤,对自主品牌的支持锰,关键的还是坐殊漓,关键的是感受拳琳缺,关键的是多提意见抗碌维。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心虫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌踢修激。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会睬沤,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法概。我做自主刚刚回集团策,将近9年半的时间开,从不愿意干到喜欢干谰媳,到对自主品牌依依不舍觅切,到对自己找不到定位和方向附,感觉到人还是能做一点事陶实伎。所以这在这里借这个机会菠挎慌,感谢在座的我们各位嘉宾活畏腊、各位媒体的支持轰烹,也感谢传褀团队的支持内沽邓,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力娇匪戏,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蒲。   我的发言主题是构造改革创新驱动粉尝楼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考链笆雾。一个方面汽车产业发展形势分析体,前面讲了很多了娟何设,我就不多讲骇溪户。   一个态势是稳步增长孺姥胺,但是全球增势放缓标蓟。中国汽车产业发展仍然有空间价技硕,仍将会领跑全球汽车势舰匿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台捌幌,中重型商用车达到400万台付门诺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%瀑。中国汽车销量将达到3140万台胁,我预计可能还会再多玲挝醇,关键是结构看你怎么改谁传?如果要参与全球竞争芜片幌,那重要可能生产量还会增长隧驰,复合增长率将达到4%亢兽辽。   第二个特点窘赤,优秀自主品牌加速成长碌闲即,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流畔骇嘿。中国汽车市场发生了深刻变化坚,中国品牌迅速崛起钮,优秀自主品牌加速成长滦。关键是要产生优秀中国品牌陇,不管是哪一个企业梆脑保,在现在这个环境下具醋伶,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌晚嵌,还有我们何部长菇,这么一批老的汽车界的前辈配,到了这个会场又在用行动来支持鸽。大家和我们媒体各个方面的朋友犁台,大家坐一坐娘胜弊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别磨蓬次,差别在哪里嚏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的咐。关键是中国人要团结缎,不要互相贬低母添纱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦档辖呵,抓一到几个顶绞,不要想象太多版,我们从来不怕想象散哩程,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向陋停,坚定方向辜。   那么数据也说明一切兴熬酱,2015年很多中国汽车加速发展卞,行业整体增长率为7.3%的情况下掣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%矗千,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%觅慌涛,相比去年又增长了1.2%百分点哥。而且自主品牌抓住了很好的契机含眷,在SUV里面我们是防守的巩兼,是中国品牌先站住位置狄侵顺,合资品牌再进攻镰,再加上周围的环境变化斜掏诽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力朗,占据主导受,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个突,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人抗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰畎烀恪,统治了我们的各个方面齿土。我们展开进攻是非常艰难绰感,但不是说不可作为定鞘轿,要选择时机倘负。我们要在中高端里面取得突破剿,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比付,这是韩国人讲的吠家毫,不是我讲的郡。他们说掣恫斥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候硕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌采巴,如果不选择是对自己的不自信操昏,这个不能靠强求滴瓜,靠品质熔羡秽、技术褐、新能硷家,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品瞥扑。   第三个晃,汽车消费升级和资源制约剿矫,也迫使汽车产业需要供给侧改革沸疟。不但要有好的产品就,而且还要有低的成本膝,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害杠浦。在汽车需求方面挛,80缴祟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军卞锑,个性化衰、智能化手垦、体验化等方面的需求还在不断地上升赡杰,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战盗。不管怎么变化烧犯,满足顾客的需求净达插,满足抓住市场的脉动疮,这个是关键点曝惫。而且资源供给方面洞,现在的人口红利逐步消失啸汲,而汽车不是简单劳动蛾镐,是高技术情况下的技术劳动鲤布采。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家视室,我到那些国家去考察过佛,没有中国这样受过良好教育垦狮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性镀工剔,那不是每个地方都有的莫。有的地方上午上班熔叭葱,下午到时间钱一领就走了房涟铆。所以对一些合资品牌来讲陌跨郴,中国也还是蛮有魅力的互侩,关键是要拿好东西出来价判涟,才能谈自主蹭仍嫌。   当然工资涨这是个客观事实频嗅,2011年的时候4.1万炼,2015年他们说人均工资涨到了6.2万粳昆,这个不高的洛拣巾,还要涨睫伤。农民工那么辛苦飘,给他一点钱算什么残虽某。但是钱从哪里来性廓妥?我在传褀亏损的时候陷,工资涨得慢辩,但是想办法补贴变。这几年别的都在减春狄,就是员工工资不减焊南,但是效率要提高超,要杜绝不干活的人棉肖,最后挣得钱多缅挨,干活的人还没有机会屉翠便,有钱的人天天有时间去议论拾袜蚂,没钱的人在干活朗,这样大家积极性都没有了吼没撕。国企的弊端就是这个芹逝。   那么在监管方面忿,工信部刚才也说了梗旱浚,我们的司长也说了谭喜,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破唾媚,在供给侧这个方面要下功夫髓诚。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径放尝晤,作为五大发展理念之首低奋,当时这个报纸一播五大发展理念赏,那时候我还在乘用车稻取,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去愤革,这十个字漏蛋北。为什么呢拐蔷偷?因为没有创新就没有一切鞍,没有协调就调动不了资源犀离悍,没有和谐的话沦龚,共享也很难签胸僳,大家不愿意跟你干纬,我是不相信英雄的帽兰甜,但是特定的时间会产生一点拴,还是要充分调动群众的精神境嫩恭,各个方面全方面的参与腔偏,企业的成功除了它的领导者的作用酷拼剂,更重要还是把员工的积极性调动起来露,人民群众才是创造历史的动力董,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人幌磺瘦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革颓纱,需要我们从技术管理改辨羞、营销我仆、品牌吩、产品诉吠玲、服务全方位展开创新丁妈,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革赋掂,来推动中国品牌进入全球壳,成为世界品牌塑彪沮。   第二烈舒急,汽车产业供给侧改革方向与实现搽佛另。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法那。   首先郎寿等,在自主品牌方面噬寒,我们是追求全球视野开展正向开发笔版,坚持以我为主的构造核心深,组织全球资源锌,开放性自主研发模式几,掌握核心的竞争力瘟趁深,获得了可持续发展能力颧。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人寂慕距。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人姐可撬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了慈搽,我们的生产能力标准是35万控芯帛,但是预计今年我们的销量会超过35万绥啦,有可能达到38万钾,当然如果制造组织再高一点板活,可能40万成澳,也还是有可能嗓系,但是大家别报到40万啊论电。这是有体系炔,有制度保障的男赁,有员工的全程的参与磷澈。一个别的企业的人到这里来看腊,他说你这个企业为什么增长这么快腥箱,没什么别的及侩叛,员工的积极性调动起来了堪诽,他们说臣,我看到你们的员工眼睛充满激情车,因为人天天在干活的时候就会有理由滇渺,如果执着地做一件事情带有一点追求寇,那就有远大的理想骇饶八。   放眼全球哥箱,在开发方面整合全球优势副等混,实现研发的全球化豆,人才全球化摩夯、配套全球化彭骡。依托国内的研发资源船,充分利用国外的资源开展研发资源整合苔括舒,打造企业自身的技术体系穿歇爸。我们用了将近五六年的时间瘟其,我们确立了G-CPMA跨平台陌辏块化架构媳,我们第一代的产品是引进消化吸收嘲,第二代产品已经完全进行了提升赂,但是没有否定第一代酶萎,掌握了数据链襄戌,掌握了开发的流程懦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列建。实现了一个平台可以开发六七款车型年蔑脾,实现了多个平台车间的相互有机关联亥,实现了车型的变化多醋掠吉,开发上市快脊敝墩,质量易保障拇潍,低成本娄、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设柑朽肮。   第二个妙咆,坚持质量为先策,推出精品车型彻话泻,提升产品质量喇,加快自主品牌产品开发搐彤雌,提高汽车供给侧水平等钮,推出符合时代的互联网化的产品抢涪惰。打造消费者喜爱的精品车型健,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果巷诧台,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式嚎俗篙,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织咕。实际上汽车不管是新能源也好舞恰,产品的三大特点亨浚,一是颜值不好看别人不买安,第二是品质年,没品质也等于没品牌瓶陋蛋,天天出毛病心里不愉快酞毁哨,第三是性价比弓辣邪,就是靠成本宛秽。我们的员工不需要培训就知道品质勘洛岸,因为好多从合资企业来闹,合资别的没培养恰即,就是对品质追求嗜不,结果就是成本搞贵了老,把品质先过关韩舱,回头成本再来逐步下降街。我们第一个解决的是品质凌夸蛙,第二个解决的是颜值夕冲蛔,第三才是考虑成本勾。成本顾怪陋,供应商的成本我控制不了啥本,如果今天在座还有供应商的话魔卿,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点箩火聪,还是有这个机会的亢敲。但是我建厂可以控制归肖,我们内部的生产流程工艺缚腔拐,我会重新再造闭,这个我投资减少了搜草,今天也披露一下侍,我35万的规模最多可以干到60万